轉子引擎

嗯,我手上的資料除了比較知名的RE5之外,還有:

Hercules Wankel 2000 (DKW),1974年,
Sachs KC 27 單轉子 294 cc 空冷引擎,
32 hp at 6500 rpm, 24.5 ft lbs at 4500 rpm,
極速 93 mph. 0-66英哩加速約 7 sec,
巡航距離約 193 英哩,
乾燥重量 350 lbs.

Yamaha Prototype,代號RZ201,
雙轉子水冷引擎,1973曾經在東京車展現身,
1975年幾乎接近量產。

Van Veen OCR,1976-1978,
荷蘭血統,NSU和Citroen(雪鐵龍)合作出品。

然後是發展最力的Norton:
1) Interpol II,1983年,雙轉子 588 cc 空冷
2) Classic,前述車款的道路版,79 bhp at 9000 rpm
3) Commander,588cc 水冷,85 bhp at 9000 rpm
4) F1(不是F2,我記錯了),588cc 水冷,95 bhp at 9500 rpm.

Roto Gannet,1971-1972,
Ganett Motors曾經製造過一輛原型車,使用NSU的引擎。

Vneemotoprom – Russia(俄羅斯!!)
莫斯科南方一百公里處有一個叫做Serpukhov的小城市,
而Vneemotoprom則是專門的轉子引擎研發中心。

至於Wankel引擎的發展史,稍嫌冗長,大家可以上網路查。

不過講到轉子引擎就會想到Mazda,
畢竟Wankel本人也和Kenichi Yamamoto(馬自達轉子研發首腦)
曾經會面,本來好像是輪不到馬自達的,
因為Wankel之前曾經和NSU、Citroen、Mercedes和GM都合作過,
最後才找上馬自達的。

資料來源:

1) Nicholas Faith, Wankel:
The Story of the Revolutionary Rotary Engine
Allen and Unwin, London 1975. ISBN 0046500014

2) Peter Schneider,
Die NSU Story. Die Chronik einer Weltmarke,
Gebundene Ausgabe – 412 Seiten, 1997, Motorbuch, Stgt,
ISBN 3613018535.

Glasswork Chribska

Glassworks Chribska

http://www.1414.com/index.html

在台北東區的巷子裡,我找到了一家專門經銷捷克Glassworks Chribska 的水晶花器/飾品/生活器具店。這一家捷克的手工水晶工作廠座落於 North Bohemia,歷史將近六百年。

本以為這種水晶花器的價格,遠非我等庸俗小民所能負荷,未料,美麗的店長女士報出的價格,竟狠狠地騷起了我的佔有慾蕾。上禮拜走了一趟,深怕財務透支,猛地淚灑,當下奪門而出。今午再訪,手抱三盒,瀟瀟然興興而歸。其中一支小巧的瓶子送我老媽,另外兩支嘛,再說吧。;)

接下來可能要染指不知那一家不幸的花藝工作坊吧?