嗯，我手上的資料除了比較知名的RE5之外，還有：

Hercules Wankel 2000 (DKW)，1974年，
Sachs KC 27 單轉子 294 cc 空冷引擎，
32 hp at 6500 rpm, 24.5 ft lbs at 4500 rpm，
極速 93 mph. 0-66英哩加速約 7 sec，
巡航距離約 193 英哩，
乾燥重量 350 lbs… Yamaha Prototype，代號RZ201，
雙轉子水冷引擎，1973曾經在東京車展現身，
1975年幾乎接近量產。

Van Veen OCR，1976-1978，
荷蘭血統，NSU和Citroen(雪鐵龍)合作出品。

然後是發展最力的Norton：
1) Interpol II，1983年，雙轉子 588 cc 空冷
2) Classic，前述車款的道路版，79 bhp at 9000 rpm
3) Commander，588cc 水冷，85 bhp at 9000 rpm
4) F1(不是F2，我記錯了)，588cc 水冷，95 bhp at 9500 rpm.

Roto Gannet，1971-1972，
Ganett Motors曾經製造過一輛原型車，使用NSU的引擎。

Vneemotoprom – Russia(俄羅斯!!)莫斯科南方一百公里處有一個叫做Serpukhov的小城市，而Vneemotoprom則是專門的轉子引擎研發中心。至於Wankel引擎的發展史，稍嫌冗長，大家可以上網路查。

不過講到轉子引擎就會想到Mazda，畢竟Wankel本人也和Kenichi Yamamoto(馬自達轉子研發首腦)曾經會面，本來好像是輪不到馬自達的，因為Wankel之前曾經和NSU、Citroen、Mercedes和GM都合作過，最後才找上馬自達的。

資料來源：

1) Nicholas Faith, Wankel:
The Story of the Revolutionary Rotary Engine
Allen and Unwin, London 1975. ISBN 0046500014

2) Peter Schneider,
Die NSU Story. Die Chronik einer Weltmarke,
Gebundene Ausgabe – 412 Seiten, 1997, Motorbuch, Stgt,
ISBN 3613018535.