Cycling: the way ahead for towns and cities — 歐盟出版的一本冊子。乾淨，簡單，訴求明確，and a pleasure to read.

我一直相當佩服歐盟的 documentation centre 對於各類型文獻在多語化的努力。舉這本宣傳使用自行車的冊子為例，我們除了可以在相關寄存處索取之外，網站上也提供了七種語文的 pdf 檔，以供使用者下載。這個兼顧實體流通，還有因應數位文獻的作法，在我實際把整本冊子翻閱過後，更是令人起敬。

自行車在不同的運輸位階上，頗能創造『友善』或是『脆弱』的印象，也因此，使用自行車來作為交通工具，或是長途旅遊的載具，都能吸引到不少的同情。畢竟，台灣都市用路狀況如此惡劣，要在台北市騎著車哼著歌還能通行無阻，這是值得尊敬的一件事。若將旅途的距離拉長，動機延伸到旅遊，那也很容易在旅途過程當中，得到其他用路車輛或是行人的友善回應(注目禮)。

這本冊子便是以幾個訴求面來撰寫：New Attitudes, Safety, Space and Means, and Responsibility. 這些都是很正面的，而且沒有什麼太大爭議的論題。

這下子我就想到了我近兩三年來一直在接觸的各國摩托文獻。摩托車，又被稱為機車(in Taiwan)，無論是在電子主流傳媒、平面傳媒、還是美式的影視節目當中, motorcycle 絕對沒有類似 bicycle 有如此友善的 images. 相反的，壞事總會怪到機車的頭上。

摩托文獻的 documentation 工作，更是不用說了。歐盟的 Sustainable City Project 針對這個 project 的自行車部分所作的 research, report, 和 documentation 之工作，都遠遠不是我們本地重車權益促進團體所能企及的。當然，你可能會 argue, 那是一個歐盟官方的 project, 而我們只是業者、遊說團體，外加自願車主所組成的三方勢力請願集團，怎麼來跟歐盟底下的一個 project 來進行比較？

不，我的 focus 是，針對重車權益的議題，我們可以從太多太多不同的角度來動作，而不是將立法院舉辦公聽會視為是前仆後繼的第一戰線而已。廣義的文獻努力，可以是一個好的出發點，這包含雜誌編寫、電子論壇、甚至是國內幾乎不存在的摩托圖書市場，都是大有可為之處。

當英國政府開始認真考慮獎勵 scooter 騎乘以取代倫敦地區過多車輛之際、當義大利自 97 年後 scooter 的銷售數量就遠遠超過 motorcycle 時、當歐盟 Euro2 排放廢氣法規逼得多數大廠商不得不認真思考 scooter 的低耗油特性，並且研發大型速克達以取代低中量級 motorcycles, 並且積極參與規劃歐洲新運輸風貌之時，我們身為 scooter 的大國(以數量來說)，難道沒有開始想到，其實我們可以把 scooter 對於道路衝擊和行政上的規劃經驗，移轉給歐盟各國嗎？

台灣島不大，所以 scooter 大大限制了一般民眾對於 motorcycle 的觀感。這沒辦法，我有時候也相當懊惱。但在此時，國內的主要廠商除了以低價搶攻歐盟南區市場外，還有沒有想到在這個關鍵點，我們摩托工業的主體性，可以從歐盟開始下手？

Scooter 在歐洲多數國家的 image, 遠比台灣這邊來的友善。