這是一篇在東吳機研站回應 yoshida 兄問題的部分，請參考。

作者: Upanishads (Motomosa.com) 看板: SafetyRiding
標題: Re: SafeScooter 活動
時間: 東吳機研站 Sat Apr 19 01:50:36 2003

※ 引述《yoshida (天空沒有哭過的痕跡)》之銘言：
: 小弟有一些想法:
: 如果十年以後台灣的騎士水準沒什麼提昇呢,那是否到時所碰到的
: 狀況又跟現在一樣??

不太可能，原因如您下面這一段所述。至少知道有安駕這個觀念的人多了。
我是保持長期樂觀短期悲觀看法。=)

: 我覺得重車開放以後是台灣機車生態一個銳變期,
: 隨著機車資訊的普及跟重車速度所帶來的衝擊(可能是車禍可能是流行->騎重車
: 就要穿皮衣等),在安駕方面的需求應該會提昇才是

: 我不太確定你說的salary是什麼意思,不過如果是提供安駕的資訊,
: 在國外已經有許多健全的網站跟系統在提供,那你的定位在哪呢??

很棒的問題。

這已經遠遠超過這一個版的主題，可能不適合在這裡討論。
但請參考我的兩篇短文，脈絡可以抓的到：

1) http://www.motomosa.com/blog/archives/000387.html

後面四分之一的部分。

2) http://www.motomosa.com/blog/archives/000397.html

佐證根據前面的文章的觀點。

我簡單舉個例子，西方有一本摩托車經典的作品是：

Zen and the Art of Motorcycle Maintenance(萬里任禪遊)

當初的作者 Robert M. Persig 找了一百三十幾家出版社後，
才有編輯答應幫他出書。結果一賣三十多年，成為經典。
但是這本書八竿子跟禪(Zen) 扯不上關係。

有趣的是，摩托車是西方的東西，本來相關的文化資源多，那也就算了。
可是，算起來源自於東方的「禪」，竟然會因為一本事實上毫不相關，
但卻是第一個嘗試將兩個東西結合在一起的著作，重新引入
東方(臺灣、日本…)，然後，我們驚嘆，開了眼界。

這不知是天大的諷刺還是什麼？有點類似清朝耶穌教會的教士，
如果遇到明朝的天文學家，可能會被電的死死的。但他們遇到的是
一群忘記自己文化資產和利基的官員。

這本書的中文另類『書評(以加州理工學院的某篇系統生物學
報告觀點來切入)』可以參考：

http://ilyagram.org/mt/archives/000428.html

所以這是第二個可以著力的途徑。當然還有第三、四、五等等。

我非常有興趣的 kinesiology, cognitive science and
motorcycling 就是學術(academic)的領域。這方面的研究
連國外都相當少(如果不是計較 “salary” 的問題)。
不過還是大家一起來拼會簡單的多。

完全離題了，趕快拉回來。我們臺灣可以試著發展
速客達安駕。

我當然有可能是錯的，而且是胡說八道的相當離譜。=)
不然就，帶幾個走中國(China)的摩托車老外旅遊團吧。
西域和蒙古路線，在歐洲挺熱門的。