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前文：多向觀省 - 談交通違規罰金減半與道路安全(一)
蜂報：司機接連自殺事件的背後（一、二)

註：我同意蜂報上這篇文章的統計資料，但是不同意原作者在第二篇文章對於吳桂慶駕車撞總統府一事的詮釋角度。在此就用這一系列的文章，作為回應的背景資訊。

繼續前文的討論。除了在路口招乘計程車是危險的行為之外，在一般道路上招車，也有許多可以注意的地方。 如說在一條路段上兩旁都停滿了車子，那麼你在招車的時候，可以注意先「預留空間」給計程車切入。計程車在切入外道準備載客時，勢必會影響到後面來向的交通。如果你沒有細心地考慮到這一點，那麼即使不是在路口招車，所造成的交通影響也不會遜於前者。一條帶狀的停車地段，你可以試著選取在「間縫」中招車，如此一來，計程車在切到你這邊的地點時，對於後方來車的阻礙也會少了許多。這還有幾個好處：

# 讓後方的機車/汽車不必因為計程車突然停下來而臨時切入內道(通常是快車道)
** 臨時切入內道通常會造成後方車反應不及
** 臨時切入內道造成後方反應時空間減少，會增加事故發生的機率
** 如果後面來的剛好是公車，那機車臨時切入內道，下場可知
** 因為台灣本地的機車在切換道次時九成九不會打方向燈。汽車的比率相對而言低了許多，但是因為車體比較大，所以在諸多變數的相乘之下，還是非常危險。你的招車動作因為預留了空間讓他們通過，所以可能讓他們撿回一條性命，或是避過可能發生的意外
# 讓你有更多的餘裕上下車
# 讓計程車減少因乘客在違規地段招車而必需做出違規的駕駛動作，換句話說，減少你在共犯結構中無意識擔任共犯的次數

關於如何安全且「負責」的招租計程車方法，我們還可以在另闢專文討論(甚至在每一個國家或地域的技巧都不同)。不過這不是本文的 main topic，先到此為止。有興趣討論的朋友可以直接點選 comment 做回應討論。

所以即使你對於現行交通法規沒有置喙的餘地，但在一些道路生活的小細節上，你還是有太多可以馬上做的動作。這些動作一點一滴都會改善我們的被人罵到臭頭的道路文化。絕對不要低估了你能夠做出的改變。

我在查國內關於芬蘭的 Helsinki Virtual Village 所撞見的資訊：

警察用手機開罰單

「在芬蘭機場可以用手機買可口可樂」的傳說早已不是傳說了，芬蘭的無線上網程度到底到了哪裡呢？有個關於超速罰單的例子可以給我們一點兒線索。去年八月某個晚上，芬蘭二十六歲的網路新貴捷柯．萊梭拉（Jaakko Rytsola）開著他的法拉利Mo-dena 360在赫爾辛基的大街上，突然間一個警察出現，攔下他，告他不當駕駛， 接下來的動作就是開張罰單。

在台灣，違規變換車道的罰款是新台幣六百元以上、一千二百元以下，但在芬蘭這個社會福利國度，錢賺得越多、就要對國庫做出更大的貢獻，這點同樣適用在罰金上頭，而且沒有上限，充分實踐「懲罰要能讓人有所警惕」的信念。

萊梭拉沒有超速，只被罰相當於十二天所得，警察掏出了手機，按幾下，當場獲得了萊梭拉去年所得的數字，計算出一個數字：罰款三十萬芬蘭幣，相當於四萬四千五百美元，約新台幣一百四十六萬元。

參考一下。