交通部路政司長李龍文的關鍵談話，整篇新聞轉貼過來。看來是要來擬一篇真正的各國相關政策比較研究報告了。從摩托文獻慢慢下手吧。 中廣新聞網：

重型機車騎士昨天群聚街頭，抗議每年繳交高額稅費，卻不能行駛高速及快速道路，對此，交通部路政司長(李龍文)今天表示：受到國內道路條件限制以及民眾守法習慣不足，政府『不考慮』開放大型、重型機車行駛高快速道路，至於稅金偏高問題，李龍文說：要財政部同意才能調降。（彭群弼報導）

政府去年七月一號，開放進口大型，重型機車，同時辦理牌照以及駕照的發放，原本被市場預期可能一片蓬勃，超過250CC以上的機車市場，一共卻只有一千兩百多輛，與業者預期一萬輛以上的規模，只能用『少得可憐』，前一天，四百多輛重型機車的車主，在民意代表出面下，齊聚台北街頭抗議！主要訴求就是現有法令不合理，車主要繳交高額稅金，卻只能享受與50CC相同的路權，相當不合理！對此，交通部路政司長李龍文表示：國內的道路條件有限，一旦開放大型重型機車走上高快速道路，不但影響汽車駕駛人，更會帶來更高的危險，例如：高快速公路的路面上都設有反光指示的凸起標誌，可能讓機車騎士摔車，現有快速公路與高速公路設有交流道連接，容易誤闖等等。因此，李龍文明確的表示：現階段不會考慮開放高快速道路，機車族無論排氣量有多大，只能享受機車的路權，畢竟『機車終究是機車』。至於重型車迷抱怨國外早就開放機車上高速公路，李龍文則是認為：國人守法觀念薄弱，兩者不能相提並論。有關重型機車稅費太高的問題，李龍文也指出：多交錢就可以享受較多的權利的說法，有短似是而非，畢竟開昂貴進口轎車的民眾，也沒有因此享有更多的道路使用權益。此外，汽機車的相關稅費，都屬於地方稅，一旦調降，恐怕涉及地方財政問題，相當敏感，得由財政部去傷腦筋。