四十年的鴻溝 永遠的落差
睡前，從書櫃上拿起兩本日本摩托車產業史的專書，草草翻閱後，遲遲不能入眠。
我累了。好累。看著一些歷史的數字，比照兩國的摩托文化。我開始懷疑，這四十年台日之間的落差鴻溝，是否在我有生之年，能夠看到拉進的走勢？
日本：1930年，多田健藏首次進入曼島TT參賽
台灣：？
註：曼島TT市全世界最高等級的封閉公路摩托車競賽，至今已經有九十幾年的歷史
日本：1934年日本一周耐久賽開催，距離為5800KM
台灣：？
日本：1953年名古屋周邊公路賽
日本：1955年淺間火山摩托車TT公路賽
台灣：2004年開始舉行摩托車TT公路賽
日本：1959年本田宗一郎在成立本田技研13年後，成為首度進軍Isle of Man TT公路賽的日本車廠
台灣：2004年，三陽(SYM)成立滿50週年，但至今仍無任何台灣車廠進軍曼島TT賽
日本：揚棄處罰思維，1960年「道路交通取締法」廢止，同年「道路交通法」生效。運轉者教育新時代的來臨
台灣：擁抱處罰思維之「交通大執法」繼續橫行，2004年「道路交通管理處罰條例」仍在實施
日本：1961年，財團法人全日本交通安全協會成立
台灣：？
日本：1961年，全日本指定自動車教習所連合會成立
台灣：2004年，繳了錢就可以拿到駕照的駕訓班充斥全台
日本：1961年，本田和鈴木同時獲得曼島TT不同級別的冠軍
台灣：？
日本：1961年，本田獲得GP賽事初勝
台灣：？
註：GP為摩托車封閉賽道(race track)賽事之最高殿堂
日本：1961年MFJ( 日本モーターサイクルスポーツ協会設立；日本摩托車協會)成立
台灣：？
日本：1962年，警察廳交通局成立
台灣：？
日本：1963年，全國八百多個都市共同發表「交通安全都市宣言」
台灣：？
日本：1965年，交通違反少年訓練所開設
台灣：？
日本：1965年，企業安全運轉管理者制度成立
台灣：2004年，企業讓快遞員工騎著小綿羊在市區內亂鑽
日本：1970年，制定「交通安全對策基本法」
台灣：？
日本：1970年，本田內部之「安全運轉普及本部」成立
台灣：三陽？光陽？山葉？
日本：1972年，「二輪車安全運轉指導員」資格認定實習講習會，開始舉行
台灣：？
日本：1981年，MFJ(Motorcycle Federation of Japan)日本摩托車協會會員突破45萬人；1989年突破130萬人
台灣：2004年，仍然沒有一個像樣的協會
幹。祢知道我有多麼的不甘心嗎？祢知道我多想讓路上少死一點人嗎？祢知道我過去兩年來每天都在想這件事嗎？祢他媽的不知道我比你媽更擔心你在道路的安危嗎？祢知道當我自費到歐洲參加國際摩托車安全會議時，看著本田技研派出的代表人員，以爛的不能再爛英文在演講時，端坐在台下的我，是多麼希望有自己國家的奧援嗎…
幹。我會繼續走下去。
幹！
我很好奇的是:
揚棄處罰思維，1960年「道路交通取締法」廢止，同年「道路交通法」生效。運轉者教育新時代的來臨
日本人在這方面是怎麼做的?????
我前幾天被照了一張違規照片
感覺我們的「交通大執法」只是在~~~充實國庫!!
無忌
2004/11/27 at 11:47
徐兄：我的blog跟你有一點點關係，不過撰寫的角度不太一樣，你有興趣可以參考一下^^”
idanny
2004/11/27 at 15:10
開車要專心….還有要躲我躲的遠遠的..
我是有名的散仙
從以前爸媽接我上下學時…我的頭就只會轉向兩旁的房子，從不向前看的
現在自己開車了還是常常這樣…………..真的粉危險
雖然這樣調查時找房子效率奇高
可是這真的害人…
J and A, and their Sketchbooks
2004/11/27 at 15:20
1986 November Taiwan,
My father was killed by a bus when he rode a motorcycle out for a business case. At that time, it was not mandatory to put the helmet on; even if he did put a helmet on, he still probably didn’t have any chance to survive. Three months before the accident, he just purchased a second-hand car in a way to provide more safety for his family.
Schee, thanks for your effort.
izzycafe
2004/11/27 at 15:46
繼續走下去嗎？
那加油啦。
：）
小黛
2004/11/27 at 16:20
我想請問一下作者提到的兩本”日本摩托車產業史專書”是哪兩本呢。
我的最近要寫的東西也跟這個有關。(類似探討台灣和日本的汽機車史)
但是一直找不到類似的書籍。如果可以的話可以給我資料嗎。謝謝
ohwahahaha
2004/11/27 at 21:10
To ohwahahaha:
モーターサイクルの日本史 SANKAIDO MOTOR BOOKS
日本自動車工業会 (編集), 自工会= (編集)
# 単行本（ソフトカバー）: 237 p ; サイズ(cm): 21 x 15
# 出版社: 山海堂 ; ISBN: 4381077172 ; (1995/10)
プロローグ 普及の歩み
第1章 オートバイ産業の歴史
第2章 オートバイをめぐる世相・風俗
第3章 道路交通の歴史
第4章 運転免許の歴史
第5章 交通安全指導・教育の歴史
上面這一本不好買到。
日本のオートバイの歴史。―二輪車メーカーの興亡の記録。
富塚 清 (著)
# 単行本: 231 p ; サイズ(cm): 21 x 15
# 出版社: 三樹書房 ; ISBN: 4895222683 ; 新訂版 版 (2001/03)
戦後、最大１２０社以上を数えた二輪車メーカーとその代表車種達の栄光と挫折、そして最終的にホンダ、ヤマハ、スズキ、カワサキの四大メーカーが世界に確たる地位を築くまでの実記録。
三樹書房網址：http://www.mikipress.com/
對了，書是我去日本買的。有需要你可以來找我，我有一些這方面的研究資源。
schee
2004/11/28 at 03:02
To izzycafe:
I am terribly sorry to hear that.
My approach to promoting motorcycle safety and rider’s awareness in his role as a responsible character on the road has not been widely recognized of it’s significance or given due considerance in my homeland(Taiwan). Some of the responses I got from the local motorcycle industry or clubs were outright contempt on my approach, on my studies, or even on myself. The manufactures are too busy to sell their faulty scooters and club memebers are too happy to go out for a fast group ride so…without proper resource, I had to resort to bloggers. Yes, bloggers and the MEDIA.
But things will change a bit starting from next month. I can tell you that.
Thank you so much for your continuous support. And we all pray a safer road to ride on.
schee
2004/11/28 at 03:24
To idanny:
你的東西很有情報價值(讚)。不過，你寫blog怎麼沒通知一聲？;)
schee
2004/11/28 at 03:32
To 無忌，
這問題：
—-start—-「揚棄處罰思維，1960年「道路交通取締法」廢止，同年「道路交通法」生效。運轉者教育新時代的來臨」
日本人在這方面是怎麼做的?????—-end—-
是個很大的問題，我大概知道一些大方向和部分細節。簡單來說，日本因為在1960年代後，面臨私人載具大幅成長，交通肇事率和死亡人數逐年攀升的窘境(或是說恥辱)。但衍生自上個世紀(19世紀)處罰思維的「道路交通取締法」，早已被證明是無濟於事。所以就來個十年以上，持續性的交通改革。改革可以從法令翻修、監理體系重整、安駕制度建立、駕照取得和訓練徹底落實、扶植各都府道縣安駕團體成立，警察廳、文部省、國民教育、車廠、保險業者…等，都在同一時期有配套的措施。
另外，日本從1920年代就有一個「國府縣道改良30年計畫」。從這一個例子就可以明顯看出，兩國間交通權責單位，長遠規劃能力的重大差異。
把自己的人民送上比戰場還危險的道路，任其猛強欺弱，狀大逼小的叢林法則，天天上演不墜。這不僅僅是權責單位的無能和不負責任而已，這根本是變相的長期虐殺。但更遺憾的是，只有少數深受其害的人認為，台灣的交通可以有所改善。
連我自己都三不五時都會懷疑我自己是不是在自作虐不可逭。
schee
2004/11/28 at 03:52
其實我也開始寫沒幾個禮拜，而且blog裡面很多兒女私情的東西，不好意思拿出來講（羞）
idanny
2004/11/28 at 19:01
我支持你,我現在一直鼓吹我的同學們戴一頂好一點的安全帽,
因為我不想再去參加我同學的喪禮了~
最算是3/4帽子也可以,只要有通過DOT認證的帽子就好,比起台灣認證的方法嚴謹許多~
但,或許是台灣的教育不是很成功吧?!帶好一點的安全帽會被偷!!放在車廂內也會被撬開.掛在車子外面會被刮傷,甚至被葡萄酸的人破壞,而且朋友跟同學們一直覺得戴那種帽子會很熱既貴又不舒服.我想最便宜的3/4帽也才550元不會花不下去吧!即使在夏天我還是戴著全罩式安全帽,不過我覺得最嚴重的還是會被偷跟破壞的問題,讓我不敢把帽子放在車上…看來還是需要再教育一番
No matter what ,我跟你一樣,會繼續努力遊說同學跟朋友們,最少換上3/4的帽子,一起加油!!
Keep going!!
0.07
2004/11/29 at 00:19
我覺得更遺憾的是，多數深受其害的人認為，台灣的交通根本無法改善
配套的措施在台灣完全看不到
如果你當總統,台灣的交通就有希望!!
無忌
2004/11/29 at 22:12
感謝你詳細的回覆!!
我覺得很可悲的是,大家已經習慣亂中有序,出車禍覺得自己倒楣or運氣不好,台灣人已經習慣積非成是的交通觀念,真慘!!!
無忌
2004/11/29 at 22:15
看完之後我有很多感觸,
4年前我發生過一場車禍,那時我才是國二生
騎腳踏車回家的途中,在一條小巷子裡被一臺摩托車從側面撞倒
轉彎不打方向燈,就忽然從我旁邊壓過去
我人摔進壕溝裡,那壕溝裡面好死不死有一條鋼筋,縫了十幾針吧
最白濫的是那位騎士撞倒我時還說了一句話,幹!觸目喔!
後來我和我爸去警局報案,由於沒有第3者,對方又矢口否認之故
案子就被警方吃了,靠邀!這世界上還有沒有天理啊…
要是我有能力我一定不會讓我的後代留在台灣..
楓紅
2004/12/28 at 22:33
謝謝徐大哥提供給我的資料。因為最近忙考試一直都沒上來。
前陣子我跟我的日本朋友聊天時(它也是機車迷，不過是Touring派
的)。跟他提到大c.c.機車的事情時，我當然說出我很想要的想法
不過反倒是他覺得台灣的道路400已經相當夠用了。又不能上高速公
路，又不能騎快車道，又要兩段式右轉，車又貴…..。又跟他提
到日本中古車的事，我說我想要RG 500 gamma，他就說你搞不好
連車檢都過不了…..orz。唉，日本那邊也不如我想的那麼美好啊
或許就是因為機車太簡單，人人都可以騎所以規則跟受到的道德規
範感覺上也比汽車來得高很多。最近我就是這樣，家人完全反對我
買RG 125，並問我幹嘛不買車，多好等等的話….
唉，真的就是喜歡騎車嘛，這種事只能意會的啦XD
我想台灣在交通改革的這條路上也許還要20年以上吧。
(只是交通改革喔)。
ohwahahaha
2005/04/14 at 22:08
作为一个大陆的人呢？我靠！除了一些抵挡的破车（在城市里还他妈的老受限制）就是一些走私的垃圾！台湾就很让人羡慕了 –看到台北的摩托很多–北京连上路都不行！我不知道大陆的当官的怎么想的–小车就可以为所欲为，越高档的越牛逼，可老百姓还是多啊，也他妈的不可能十几亿人都开宝马吧？我们的城市连摩托车的牌照都不给上–这样的限制还他妈的谈什么发展啊–王八！一群混蛋！老兄，你在台北就知足吧！还谈什么跟小日本比–操他妈！我就不明白大陆为什么就不能对小日本强硬点呢？他妈的日元就那么好花吗？何况我们一直在做亏本生意啊！打倒小日本！ 不过话说回来–大陆的苯脑袋们还不好好想想的话 还是那么封建的话 后果很严重的啊。。。。。。。
大陆人
2005/10/20 at 08:17
我们的城市很脏，我们的道路很窄，我们的制度很烂，我不知道摩托车有什么不好—经济，省油，占地小–特别是在人口多的情况下，提倡发展摩托车很实际，傻子都明白的道理为什么做起来就这么难！粗话说多了也没意思，可没有办法—–生气啊！知道大陆的实际情况就理解我们为什么喜欢说粗话了 ！哈哈 ！到现在为止大陆没有摩托车GP赛，甚至连象样的跑车都生产不出来，哎！悲哀！悲哀！呜呼，什么原因啊，为什么啊？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？仰天大笑–低头泪流，还是悲哀 悲哀 悲哀！人啊–不就是人搞的吗！
大陆人
2005/10/20 at 08:33