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英國 Times：Will the first naked street make drivers slow down?

All traditional signals and barriers used to separate the carriageway and pavement will be removed and the question of who has priority will deliberately be left open. Even the kerb will be eliminated as part of the scheme to create Britain’s first such “shared space”. The theory is that all street-users are equal. Drivers will be forced to slow down and establish eye contact with pedestrians because they will no longer be able to assume that they have right of way.

WOW。有沒有人目前在英國倫敦，經過這個區域的時候，可以順便幫忙注意一下？等我找到比較多第一個試辦國(荷蘭)的資料後，再上來討論一下。

資料來源：MAG UK 會員電子報

新華網《山东农民李振华计划自驾摩托车 重走徐霞客之路》：

李振华计划自驾摩托车，按《徐霞客游记》的记载，用９个月的时间，行程２万公里，沿着徐霞客当年走过的路线，踏遍重庆、江苏、广东、福建等２０个省、市，考察当地的民俗、经济、政治、社会以及宗教等方面的情况，以图文并茂的形式，边走边写，计划２００５年９月返回的时候完成《当代徐霞客》的创作。

李振華可為師矣！我應該想個什麼辦法，專心鍛鍊自己後，把之前的經驗寫出來，送給生長的這一塊土地才是。不然就白走這一遭了。

Cassiel的《road::on cleanness》：

火車站附近本來就是個人口擁擠的地方，所有建築物騎樓都停滿了摩托車，但是他們就是用很不文明的方法硬把你趕走，不去理會為何這裡會有這麼多摩托車，為什麼這地方按理說是交通樞紐，公車、捷運、客運、火車附近都有，照理說交通應該很方便，為何還是有那麼大量的摩拖車，為何人們還是需要騎摩托車？

前年二月，倫敦實施Congestion Charge時，即發生了一些問題：

1. 鼠散效應: TfL 承認有將近 20 條位於住宅區的道路，每小時的車流量會多出 200 台次。這對原本就非主幹道的住宅區域，顯承構成了交通衝擊。

2. 危險的停車行為：『聰明的」騎士或駕駛人，可能會將車輛停在繳費區邊緣，造成來往車輛行進的不便與安全上的顧慮。

搭配《我的七四七》，你會發現，台灣對於摩托車何只是棄之如敝屣？城中區「安寧」的代價，必會由其他週邊幹道之居民和使用者來共同承擔。

延伸閱讀：

1. 《採用美國 National Agenda of Motorcycle Safety 白皮書來架構台灣摩托安全的願景》
2. 《倫敦 congestion area》