Schee.info （已停止更新）

前一陣子和同事聊天時，常常被以「部落格達人」來消遣。我總是敬謝不敏，笑說不要大聲嚷嚷害死我。達人嘛，都是躲在背後的那些人物。一句話來還沒講完，又談到我的部落格每天有多少人拜訪。這，哽咽了一兩句話，絕對比你想像的少很多。更何況流量大的路口總是狀況頗多，還沒準備好就衝那個量，遲早會出人命的。

去年十一月左右 Google 推出了 Analytics 服務，我在第一時間投降輸誠，在自己的網誌上裝了 tracking code。四個多月來跑了一些數據﹝2005/11~2006/03﹞。透過數據可以大致推敲出部落格的讀者特性。在陰雨的週末利用點時間，抓出幾張圖做個說明。

訪客 - 來源網站

第一張圖是 Visitor Segmentation 中的 Refering Source。在來源網站中，排名第一的是Yahoo，第十的則是憂鬱馬戲團。第五個Baidu和第八個Bloglines是比較意外的來源。Baidu是中國的搜索引擎，而Bloglines則是RSS線上訂閱服務。簡單來看，搜索引擎對於訪客的吸引，至少在這個部落格上仍佔有最高的比例。

訪客 - 搜索引擎來源關鍵字

既然搜索引擎的影響如此之大，那我們來看在 Search Engine Marketing 的 Overall Keyword Conversion 是什麼狀況。

字或許有點小，我重新打出來。讀者透過搜索引擎拜訪，排行前十的關鍵字分別為：blog、wifly、摩托车、蛋蛋車、podcast、摩托車日記、慢跑鞋、摩托車、livedoor。

Blog 是理所當然，長居關鍵字排行第一個常客；WiFly 則是因為在去年一月時，我花了不少時間在台北捷運上和周圍測試 Wifly 的狀況，寫下數篇節奏感比較快的短文。不少人可能是想了解 WiFly 要如何購買服務，所以就找上這來了。

摩托车是唯一入榜的簡體中文字。光看部落格的名字「摩托車日記」，就知道這多少和摩托車﹝機車﹞有點關係。在我的印象中，一年前因為和騰達溝通上的不愉快，才改名為「Schee.info - 摩托車日記」，在這之前都一直是以「Schee.info」見世。一個月前才又改名為「Schee - 摩托車日記」。在使用華文作為主要書寫語言的部落格﹝博客﹞間，我可能是寫的最久的一位。去年底又因為北京「摩托車趨勢」雜誌的專文介紹，一下子又拓展出更為多樣的讀者。蛋蛋車是台灣鈴木引進的日系小車，但是因為市場定位和行銷主軸沒抓好潛在的消費族群，銷售量慘敗，在去年底黯然退出，成為經銷商展示間的三線流。

Podcast 是我在去年三月中，才開始花時間實作的一個項目。本來在三月初到日本山葉總廠要試車，順便製作史上第一次由賽道上騎者賽車進行 podcast 的製作，後來行程有變，因此無疾而終，轉為在月底跑愛知萬博，進行一系列的錄製。很遺憾的是，這次沒有像「部落格」和「博客」般的分庭抗禮，只有「播客」一統江湖。一年過去了，台灣的 podcast 仍在冰點間孵育。我有點過意不去，在接受天下雜誌採訪時，也對記者提到了這一段。

摩托車日記和那一部電影有關，不過我是在一九九八年服役前才知道有這號傢伙，並沒有受到他什麼樣的啟示，也不是他的跟隨者。慢跑鞋是我在2000年寫的一篇文章，目前你使用台版古狗或是啞虎查這關鍵字，這篇文章仍然被選為排名前三。

訪客 - 新客還是熟客

New vs Returning - 新舊訪客所佔的比例。在四個月的統計期間，約有兩成的訪客為熟客，八成是新的閱讀。我對數據有個疑問，Google Analytics 是以固定IP位址來作為新舊訪客的判斷基準嗎？如果是這樣，那麼真正的熟客比例，應該會再增加不少？我對這一塊的統計沒概念，所以只能作此解讀。

另外有一個數據我沒有抓圖表出來看。從統計中可以得知，新訪客在每次拜訪平均貢獻了1.52PV(pageview)，而熟客則是2.11PV。

訪客 - 來訪國家 / 地區 / 城市

獨占鰲頭的仍然是台灣，佔72.29%。中國緊追第二，也有15.84%。第三和第四是香港和美國，而第五以後所佔的比例都低於百分之一。這樣的分佈顯然不是好事。創作的語言是造成這狀況的原因之一，談論的主題也是。我個人希望台灣可以壓低到50%。