這篇是回Clive車友的問題。
Hi Clive,
謝謝。好久不見！:)
不過我認為若是真要做些可以改善我們都知悉的這些奇異狀況，那還是無可避免的要從基礎結構下手。在網路上寫寫實在是東西太容易了，但要下手去做，不少人可能就會因為諸多考量而退避三舍，再三推辭。寫東西當然「推廣理念」的一部分，但我想這幾年來我學到的最重要的事情，是在一個大趨勢準備進來台灣的時候，我們應該舖好了什麼樣的「參與的架構」。
簡單的來看，例如大排氣量摩托車款重新開放進口的那一年夏天。基本上在開放進口前我們就可以預測到在開放後的租賃、購車、社會觀感、監理制度、道安、稅制、驗車…等層面，會遭遇到什麼樣問題。這只要借鏡如我們比較熟悉的鄰國日本，或是歐洲的一些國家在1960年代二輪車銷售量大幅成長後的經驗，就可以抓個預測的比對。這時，民間團體應該要有人熟稔相關鄰國的二輪車歷史發展狀況，以預先提出可能的因應之法，再透過體制或是非體制的管道，作出 preemptive(先佔式)的「鋪陳」，以避免開放後因無制度的支撐而任由嗜血的商業機制介入，造成一些無可逆轉的情勢。
接下來怎麼發展你大概也知道了。租車行狂開了一堆，又倒了一堆。奮奮然拿到駕照就騎上跑車跟隊長跑的，也幾乎每週都有人出事，讓多少的家庭破碎。林林總總的惱悔狀況，實在是不勝枚舉。
後來，我開始嘗試從「部落格」下手。部落格在三年多前也是個新觀念，也有些新技術。對它有興趣的人，當然比對道安有興趣且實際下手去幹的這一群人是多了不知數百倍。我想了想，覺得剛好有機會再試試看從一個「觀念」的發揚階段就先跳下去參與整個的發展過程。或許在這之中所得到的經驗，可以轉移到我們對於摩托車道安的熱愛。
部落格現在紅透了，我也很好運的學到相當多的東西。
我對於「撥亂反正」基本上是比較沒有什麼興趣的。爭一時實在是太簡單了。上一代在這個領域太不爭氣，我只能希望現在所做的，可以讓接下來的人不會做的這麼辛苦。所以我寧願衝快一點，作出些成績，再回來對現況下手。有時間和意願在網路上「推廣」的人還蠻多，而這一塊我下來做，大概也不會做的比較好。弄基礎建設需要有很大的耐心、時間、人脈和延棉的資源，在這個階段我沒有上述的條件，即使想做，也是非常非常的辛苦。八九年來在各論壇寫了上千篇，有耐心看下去的，還不是只有這幾十位？
但是衝歐盟的摩托車權益團體促進政策研究這一塊，我相信台灣大概是沒什麼人在做，也沒什麼人在care。既然我已經入了門，那就只好硬著頭皮幹下去。起了頭，就不能有斷層。
另外一條我走的路線是，我必須先讓自己浮上檯面，才有可能獲得更多的資源。我最不想做的就是這一塊，但這是非常現實的挑戰。人微言輕，在台灣更為尤然。講個笑話，2004年第一屆Web 2.0 Conference舉辦的時候，真正關注的人也是那幾位，但你看看現在媒體上所追捧的Web 2.0大師們，就不難想像所謂的「車界」也是有一樣的狀況。不過這也沒什麼好嘔氣的，階層權力就是如此的運作。但在一次又一次的潮起潮落之間，如何讓 early adopters 獲得更多的資源以 sustain early insight 的產生，我還蠻想做這一件事的。
利用了你的留言順便發表了這些看法，希望可以讓你對論壇上的狀況釋懷些。一起努力。:)
補：當然還有另外一個原因是，我累了。
