Schee.info （已停止更新）

攝影：Rio

旅行外出，為了讓朋友可以快速了解目前旅者走到什麼樣地方，因此旅程圖表的製作是必須的。圖表通常會有兩種，一種是給自己看，另外一種則是給朋友看的。以「台島萬里」為例，給朋友看的表格我設定了一些資料的欄位，它們分別是：

* 週別 以每週一作為每週的起始日
* 省縣道 意即道路的編號。例如台灣地區依行政管理可將其劃分為國道、省道、縣道和鄉道等
* 日 通過的確切日期
* 起點 每一條路線的起點地名
* 終點 第一條路線的終點地名
* 經過地名 每一條路線通過的村聚落地名
* 主線里程(km) 路線的里程數，這當然不包括從某一條路線轉移到另外一條路線所行走的區間距離
* 縣市 通過的縣市
* 停留點 主要停留的村鎮聚落，以「台島萬里」的表格為例，如果停留的是三級的村聚落，那麼停點點通常是行政中心所在的鄉鎮市公所

圖表一張如下…
Read the rest of this entry »

到目前為止旅行距離最遠的單週。最後一日南橫單日來回，實走距離穩破400公里。買菜車可能會掛點，尋思其他解決之道。
Read the rest of this entry »

跑完台南縣市所有省縣道，並且透過GPS所紀錄之軌跡繪於地圖，其呈現之模擬效果如下：

資料來源：《公路車輛行駛時間調查》

這張沒底圖所以看起來很單薄。若所有縣市軌跡備齊，輸出於Google Earth上之後，看起來應該會相當壯觀。媒體和說明檔再陸續建立於其上，就是一本可托放拉曳，任人閱讀的「路書」。

十一月二十七日當週的路線和行程。里程部分僅有主線的估計值，但最後騎車實走距離，因嘉南地區往山線之往返重複的比例極高(如瑞里、新中橫、阿里山、里佳…等)，預估最後總跑里程會高出主線加總之三到四成。嘴巴很幹，但心理還是很爽快…
Read the rest of this entry »

十一月二十日當週的路線和行程。里程部分僅有主線距離的估計值，但最後騎車實走距離，則會視情況不同而高出兩到四成…
Read the rest of this entry »

上上週去搶了五本發行量都只有150本左右的交通部運研所出版品：

* 交通路網數值地圖之維護更新
* 國土資訊系統交通網核心資料庫建置(一)
* 新世紀台灣地區交通路網數值地圖之建置
* 公路車輛行駛時間調查
* 臺灣地區省、縣道路線檢討與編號調整規劃

「台島萬里」計畫涉及簡易之地理資訊和公路紀錄，所以蒐集方法和資料欄位規劃，若是自己憑空想像重新建立，一來曠日費時，二來在未來也很難將資料納入更大的政府資訊架構內發揮其微效，三者，也無法導入現有的資源以豐富這個計畫，所以這幾本書還蠻重要的。五本書的封皮照片在這。

如果再有心一點，書多翻幾次就知道顧問公司(如鼎漢之流)是怎麼做類似的案子。這也是我的一點經驗。

看大圖

抓上週跑的幾條路徑分享。路徑是由超過兩萬個GPS裝置所紀錄下來的點，進一步繪製而成。每一條路線都有它自己的故事。

我現在每次出去，都會同時跑兩套消費等級的GPS紀錄器，並嘗試透過不同的設定，來摸索出如何紀錄，才會更有利於後續的分享、保存、輸出和混搭。如果省吃儉用表現良好，那麼希望十二月可以再加一套比較完整的硬體。屆時有更多的資料輔助，故事應該可以說的更為有趣。

本週連續五天，每日在摩托車上待超過十個小時，再加上台中市和埔里間來去回巴士乘坐的三個小時。雖然座騎實在是差的緊，但頸肩肘腰臀腿無恙，酸痛皆無起，果然是有拜有保佑。

雖然我跑的是全台的所有省縣道，但總會不小心走過不少鄉鎮。為了告知現況，我順手整理一份表格。附帶一提，台北市若干區域和新竹縣寶山鄉，由於沒有任何的省縣道通過，所以也就不在我的計畫內。

看大圖

目前已大致完走台中以北之縣道，南投和彰化下週末前可全數解決。之後再下掃雲林，回踏中部省道。預估中部在本月二十八日前可告終。人生之豐富度，又往前邁了一大步。

時勢不待，奮起矢志。十月份北部所有的省縣道完走，算是熱身完畢。回溯時舊，挺進半線。中部芬芳的泥土，我來了：

Nokia signs licence deal with Trimble:

Finnish-based Nokia said it will receive exclusive rights to use Trimble’s patents in wireless consumer products and services and can also sublicense rights to the Trimble patents to others.

可是Trimble的東西不便宜說。還有，直接從硬體下手是不是可以繞過OP做些事？

延伸閱讀：

* Trimble新聞稿