兩個多月來，吹了九千公里的迎風和撲面雨。心頭浮現一些數字：

* 零事故
* 一張紅單
* 一個模式，多國運用
* 一個時代
* 台島四個極點（相連陸塊）全到
* 七次險些摔倒
* 共租換了九台買菜車（速客達）
* 尚有十數條路線未完成
* 群組參考文件，三十七份
* 用掉九十張百元面額的油票
* 走完一百七十多條路線
* 自力交通載具，兩百九十鄉鎮通過
* 三百筆參考書籤
* 一千張手機照片
* 兩千五百張相機照片
* 為了這個計畫，負債六位數字
* 超過一百萬筆的GPS Log

十二月二十七日從馬公回來後，路跑階段雖然暫時告一段落，但整理的工作才要開始。另外原定十二月三十一日象徵性跑縣道101的計畫，因為我已經耗盡所有可能的資源，所以鐵定是無法成行。抱歉，不能和各位分享那振奮人心，驅策一個世代的動力了。

調査では、実際に走行しながら1mごとに緯度・経度・高さのデータを取得。さらに調査車両にはカメラも搭載しており、日中の走行時には5mごとに周辺画像も撮影し、座標の点群データと5mおきにリンクさせている。これらの画像からは、基本道路については交差点名、信号機の有無、方面看板、停止線、レーン情報、右左折禁止や制限速度などの制御情報、細街路では一方通行や進入禁止、制限速度などの規制情報、道路の幅員、スクールゾーン、段差やガードレールの有無といった路肩情報など、さまざまな情報を取得できるのだという。

〈モバイルマッピングの創業〉：

全国の道路を実際に自動車で走破して、新しく品質の良い道路ネットワークを作成し、顧客・パートナー・当社のそれぞれがハッピーになれる夢を実現するため、 2005年3月にモバイルマッピング（M.M.I）を創業いたしました。

紮實，堅持，創新，持續執行最基礎的道路資訊蒐集。這就是水準。

延伸：

* カーナビゲーション事業へ本格参入
* 衆法 第164回国会 39 地理空間情報活用推進基本法案

* Where is it?
* What’s wrong with it?
* Why is it wrong?
* What would be better?

2001年，英國政府在輿論的壓力之下（部分也來自這學會），針對這個丟臉的交流道委託Halcrow工程顧問公司進行調查。調查的專屬網站仍在線上。聽好，為了改善一個交流道就有一個專屬的網站上線，你可以想像這種事情發生在台灣嗎？

繼續對照。聯合報〈阿里山五彎仔 最危險公路〉：

梅嶺車禍後，交通部長蔡堆下令，三個月內檢討並公布全台危險路段。半個月過去了，交通部列出危險公路前五名，依序是阿里山公路、蘇花公路、南橫公路、竹東到尖石的縣道一二二線及台七線北橫公路。公路總局監理組表示，未來這些路段可能都會禁行大客車。

針對聯合報的新聞，交通部公路總局的回應〈阿里山五彎仔段公路無立即危險〉。

但對大多數的用路人來說，這新聞無關痛癢。天天使用的道路，幾乎是台灣民眾最為無力參與和改善的一環。這樣的無力感累積多了，久而久之，就失去了談論甚至是思考道路安全議題的基本能力。結果就是台灣的道路上，每年繼續因交通事故死亡四千多個人。死的好。

英國這群道路的「狂熱」份子來自不同階層，1999年有人登高一呼，成立網路論壇，即為目前SABRE(The Society for All British Road Enthusiasts)學會的前身。她們最重要的一個計畫就是建立全國的道路資料庫，但這是有一段典故的。在2001年8月，Chris Marshall於偶然間看到SABRE學會的前身網站，他說：

CBRD stands for Chris’s British Road Directory – a repository of all manner of information on the roads of mainland Britain. It was set up in August 2001 when I started thinking that there were no other sites on the internet that did this and that one was needed, to satisfy my own interests if nothing else.

While researching the site, and having one last look around before putting this site up, I stumbled across the original SABRE website and realised I was not alone. I found myself emailing SABRE’s author, Brad, with those infamous words “I thought I was the only one” which have since been uttered by the majority of people who have joined in the community since.

五年之後，也就是你現在所看到眾志所成的CRBD資料庫。

你越重視道路，道路就可以為你帶來更多的樂趣。我希望在台灣可以找到更多的同好。

越過車首，手機由鳥瞰位置往前斜下拍。中間黃線為分向線，近端漆面耗損，料想是道路在拓寬後才重漆不久。左方是樹影，陽光在西側。畫面遠近端的對焦由清楚到模糊，帶出不太對勁的壓縮速度感。我不知道這是照相手機的問題還是什麼timing剛好被我抓到。數位相機要在這個角度拍可能不是很方便


左腳外側為分向線。這張簡單，只要出腳和位置抓對即可搞定。光線在右前方，所以影子剛好拖在前進的反方向。數位相機要在這個角度拍，左胸會被壓縮到騎乘的相對位置。我猜會有一點難度

安全帽、護目鏡、眼鏡框、帽喙、短俏髮(大笑)、防摔衣、背包肩帶、手機吊帶、贊助商貼紙等皆半掩入鏡，後方為無法避免的電線，正好說明在台灣道路上拍攝時，很難避開的道路元素之一。數位相機應該可以拍出比這更好的圖

此為左手持手機，由左身斜後方低角度往左下巴的方向拍攝。此時剛好進入短彎道中的右傾姿態，所以畫面中遠方的低矮土坡，會在高出視線看進去右肩的上緣很多。頭遠右前方的遠方看去，帽沿也因此看起來比較短些。數位相機要在這角度拍，難度可能非常高，因為你要考慮到人其實是在隨時準備破壞穩定的傾斜狀態之中，會沒有手拿大的相機，所以一定要有其他固定的器材。這張我可以拍的更好，但timing、右彎的曲率、彎道頂點後的景色還有自身入彎的速度和檔位等元素，只能碰運氣。口罩和「暖頸」有入鏡，注意看脖子

高角度，大概是自拍不用器材可以拍到的最高角度，是手拉到左肩後還要不能影響右半軀體的位置。水溝蓋、道路外沿、車頭、單手、帽簷、右膝頭。就是取景的角度和位置而已

若欲模仿，請於安全的地方施行，並考量自身的能力與他人之安全。

補：手機是Tempo的 :)

* 「台島萬里」計畫，11月20日後到年底前的住宿，由旅遊經和台灣休閒旅館協會所贊助。部落格活動也由旅遊經協助規劃

原文出處：〈11/20日後累積距離〉

原文

自11/20日後開始寫這部落格，到昨日為止共17日。扣除週末和彈性休息日，實際騎程天數約10天。時間和里程之累積如下…

* 12.06 Total time 9h28m15s. Journey 317.19Km
* 12.05 Total time 10h51m47s. Journey 309.27Km

* 12.01 Total time 10h1m23s. Journey 267.63Km
* 11.30 Total time 9h17m14s. Journey 284.19Km
* 11.29 Total time 10h49m21s. Journey 331.94Km
* 11.29晚 Total time 1h41m5s. Journey 58.74Km
* 11.28 Total time 10h1m48s. Journey 291.99Km
* 11.28晚 Total time 1h28m20s. Journey 52.58Km

* 11.24 Total time 2h4m29s. Journey 70.96Km
* 11.23 Total time 8h54m5s. Journey 295.67Km
* 11.22 Total time 11h12m10s. Journey 307.83Km
* 11.21 Total time 11h4m51s. Journey 258.16Km

每日的旅程內容包含照相、定位、作筆記、景點紀錄、接台北來的電話，搞上課的教材… 等，這十天大概跑了約2,842公里(約可繞台灣三周)。如果用GPS軌跡圖來表示，那走過的路線就是：

抱歉，必須「晃倒」台灣才比較容易在螢幕上呈現。:p

Schee@高雄火車站三樓

耗費時間：約11個小時

出發和結束時間：08:00~19:03

總里程：292公里

完成之省縣道：縣151、縣141、台14丙、縣134、縣134甲、縣135、縣135甲、縣144、縣137

通過鄉鎮順序：鹿谷、竹山、林內、二水、田中、社頭、員林、大村、花壇、彰化、和美、伸港、鹿港、福興、埔鹽、溪湖、埔鹽、秀水、花壇、彰化、花壇、大村、員林、社頭、田中、二水、名間、竹山、鹿谷

GPS軌跡和衛星空照圖：

看大圖

一般性的照片和文字我就先不放了。

Schee@南投鹿谷

左上至右下：

* 棒球帽、HJC越野帽、Canon DV、DV電池兩顆、DV電源線、SE手機、SE手機電源線、SE手機備用電池、Nokia手機、Nokia手機電源線、USB藍芽接受器、USB隨身碟、GPS藍牙接收器、USB藍牙接受器電源和傳輸線、USB藍芽接收器二號、USB藍芽接收器二號電源、SD記憶卡兩張、RS-MMC記憶卡一張、OTG 40G、OTG電源線、OTG備用電池、公民新聞背包(內附雨罩)
* 滑雪背包、地圖集兩冊、電池充電器組、Nikon數位相機、電池包、Pentax鏡頭、手札、電源線收納袋、相機背包、DV穩定器、眼鏡盒、筆電收納袋、Schee的無敵筆電、筆電變壓器、3G數據卡
* 盥洗包、髮箍、髮帶、護唇膏、髮梳、防曬油、越野車腰包、Respro口罩、Dainese暖頸
* 秋季越野外套、防摔褲、雨褲、Daytona Goretex旅行靴

未入鏡：

* 雨衣、防摔衣二號、越野手套、Pextax K100D、盥洗衣物、隨身衣裝、便鞋、簡易工具組、文具、證件、防水袋、無敵筆電備用電池、防身扁鑽、家人照片

此次未攜帶：

* 炊具組、DV車用固定器、腳架、營具、營帳、醫療用品

想辦法搞定中：

* Viosport(or JonesCam) on-board camera kits
* Edirol R-09

:p

旅行外出，為了讓朋友可以快速了解目前旅者走到什麼樣地方，因此旅程圖表的製作是必須的。圖表通常會有兩種，一種是給自己看，另外一種則是給朋友看的。以「台島萬里」為例，給朋友看的表格我設定了一些資料的欄位，它們分別是：

* 週別 以每週一作為每週的起始日
* 省縣道 意即道路的編號。例如台灣地區依行政管理可將其劃分為國道、省道、縣道和鄉道等
* 日 通過的確切日期
* 起點 每一條路線的起點地名
* 終點 第一條路線的終點地名
* 經過地名 每一條路線通過的村聚落地名
* 主線里程(km) 路線的里程數，這當然不包括從某一條路線轉移到另外一條路線所行走的區間距離
* 縣市 通過的縣市
* 停留點 主要停留的村鎮聚落，以「台島萬里」的表格為例，如果停留的是三級的村聚落，那麼停點點通常是行政中心所在的鄉鎮市公所

圖表一張如下…


看大圖

有一個部分必須說明的是，比如說某日我走的縣道有六條，雖然在圖表上可能會依照縣道的編號作遞增的排序處理，但實際走的「順序」則不會這麼的剛好。在這個部分有無法克服的難處，明日路線的跑走順序，你可能必須要看今日完成的部分來做機動性的調整之後，才能排出比較好的優先。在這一點上，我還想不到可以怎麼透過圖表來呈現會比較好。會遇到這問題，通常是旅程本身有deadline，或是旅程的時間拉長超過兩週。在台灣可能不太會遇到這種狀況，但是當你騎車跑歐亞大陸，或是像我一樣在剩下的六週要在台灣跑七千公里的路，怎麼排路程的重要性，自然就會大幅提高。

我拍景的機會可能不是很多，但有穩定器應該想辦法多找藉口使用。