Schee 徐

路越來越難跑，時間越來越急，但情況卻是越來越理想。首先是：

* 部落格的部分，旅遊經大力協助設立。下週起我會儘量每日上去貼文，以分享每日所見所聞
* 中南部住宿，也承台灣休閒旅館協會資助，瞬間解決了第二頭痛的問題。本來我是很習慣隨紮隨營，但這麼一來，所有數位紀錄的工具就有無法充電的問題。整批都不能帶在身上
* 朋友寄來萬把塊的油票，這實在是令人興喜不已

最關鍵最棘手的摩托車，雖然還是沒有下落，但我會以老車新修和在各地接力租賃的方式，先行解決(上週差點騎掛兩台租賃車)。下週繼續前行，相信在各位的祝福之下，這趟旅途能跑的更為平安。

屏東、台東、花蓮、宜蘭、澎湖路線如下。12/27日後僅剩下台一、台三、台七、台十三、台十五、台十七、台十九和台六一等長省道，里程總合兩千公里上下，預估摩托車再騎三個工作天即可完成。進入2007年，再跑一週，抓之前沒留過GPS軌跡的北部路線。行者無疆，至此台島萬里省縣道所有路線，四百年來首度有人完走矣。
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到目前為止旅行距離最遠的單週。最後一日南橫單日來回，實走距離穩破400公里。買菜車可能會掛點，尋思其他解決之道。
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跑完台南縣市所有省縣道，並且透過GPS所紀錄之軌跡繪於地圖，其呈現之模擬效果如下：

資料來源：《公路車輛行駛時間調查》

這張沒底圖所以看起來很單薄。若所有縣市軌跡備齊，輸出於Google Earth上之後，看起來應該會相當壯觀。媒體和說明檔再陸續建立於其上，就是一本可托放拉曳，任人閱讀的「路書」。

十一月二十七日當週的路線和行程。里程部分僅有主線的估計值，但最後騎車實走距離，因嘉南地區往山線之往返重複的比例極高(如瑞里、新中橫、阿里山、里佳…等)，預估最後總跑里程會高出主線加總之三到四成。嘴巴很幹，但心理還是很爽快…
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十一月二十日當週的路線和行程。里程部分僅有主線距離的估計值，但最後騎車實走距離，則會視情況不同而高出兩到四成…
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為什麼會說「克難」的原因有二：

* 超過半數的關鍵工具，來自於朋友的及時贈予
* 我使用的狀況遠超出這些工具當初在設計時所被賦予的使用情境

意即，工具的來源克難，使用的情境克難，而工具的本身也被我操的很克難。不過克難也有它本身淒美的迷戀就是了。

清單整理如下…
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上上週去搶了五本發行量都只有150本左右的交通部運研所出版品：

* 交通路網數值地圖之維護更新
* 國土資訊系統交通網核心資料庫建置(一)
* 新世紀台灣地區交通路網數值地圖之建置
* 公路車輛行駛時間調查
* 臺灣地區省、縣道路線檢討與編號調整規劃

「台島萬里」計畫涉及簡易之地理資訊和公路紀錄，所以蒐集方法和資料欄位規劃，若是自己憑空想像重新建立，一來曠日費時，二來在未來也很難將資料納入更大的政府資訊架構內發揮其微效，三者，也無法導入現有的資源以豐富這個計畫，所以這幾本書還蠻重要的。五本書的封皮照片在這。

如果再有心一點，書多翻幾次就知道顧問公司(如鼎漢之流)是怎麼做類似的案子。這也是我的一點經驗。

看大圖

抓上週跑的幾條路徑分享。路徑是由超過兩萬個GPS裝置所紀錄下來的點，進一步繪製而成。每一條路線都有它自己的故事。

我現在每次出去，都會同時跑兩套消費等級的GPS紀錄器，並嘗試透過不同的設定，來摸索出如何紀錄，才會更有利於後續的分享、保存、輸出和混搭。如果省吃儉用表現良好，那麼希望十二月可以再加一套比較完整的硬體。屆時有更多的資料輔助，故事應該可以說的更為有趣。

本週連續五天，每日在摩托車上待超過十個小時，再加上台中市和埔里間來去回巴士乘坐的三個小時。雖然座騎實在是差的緊，但頸肩肘腰臀腿無恙，酸痛皆無起，果然是有拜有保佑。

雖然我跑的是全台的所有省縣道，但總會不小心走過不少鄉鎮。為了告知現況，我順手整理一份表格。附帶一提，台北市若干區域和新竹縣寶山鄉，由於沒有任何的省縣道通過，所以也就不在我的計畫內。

看大圖

目前已大致完走台中以北之縣道，南投和彰化下週末前可全數解決。之後再下掃雲林，回踏中部省道。預估中部在本月二十八日前可告終。人生之豐富度，又往前邁了一大步。