北海道開發局 v.s. 國道高速公路局
August 25, 2006
台島‧一萬公里行 - Day 8
August 11, 2006
台島‧一萬公里行 - Day 7
August 10, 2006
Project Motomosa - Day 7
2006.08.08
整理了一份台灣各鄉鎮市行政區域的簡稱列表。這資料比較好拿的到，所以沒花多少時間。有興趣的朋友仍然可以將下列表格另存成csv的檔案格式後拿回家自己用。我需要這份資料的原因是各省縣道跨越什麼樣的行政區並不是很清楚，比如說「台三線」這明星級的路線在wikipedia上有詳細資料，如通過了哪些鄉鎮，或是和其他省道的交會點等，但若是要找其他二線或是三線道路的資料，大概就麻煩了些。
我邊整理邊想，也多參考人家是怎麼做的。出發前應該會生出更有「效率」的表格，讓我在旅行之際，方便作查詢，也能快速將所觀或是所產製的媒體﹝圖片、podcast、影像﹞加註在原有的紀錄上。
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台島‧一萬公里行 - Day 6
August 8, 2006
Project Motomosa - Day 6
2006.08.07
將計畫開始上網後，陸陸續續有一些朋友來問，這計畫到底是要幹什麼。我坐在桌子前尋思頗久，或許這計畫的脈絡對我而言是再也清晰不過。但自己有個壞習慣，部落格是寫給自己看的。我很習慣將將發散的點子逐步記錄在部落格上，爾後再慢慢收斂。這是我的習慣，不過，也苦了不少讀部落格的朋友們。
「Project Motomosa」可顧名思義，Motomosa乃是Motorcycle和Formosa兩字所成，我一開始寫部落格所註冊的網址就是Motomosa.com。過了半年之後，整個轉移到現在的Schee.info網址。而早夭的Motomosa.com，遂成了目前我用的電子郵件信箱。「摩托車和福爾摩莎」是個簡單的概念，1998年時，我曾經透過騎著偉士牌而認識了當時的台灣。半年走過約兩萬公里的路程，省道台一線到台二十一線也全部完走，算算平均一天大概是一百三十公里左右的路程。你可以想像在道路上會遭遇的情境，我碰過了不少。
那段旅程結束後，我接到兵單，心滿意足的自願進入海軍服役，也完結了我的二十一足歲。那是我1992年橫跨澳洲後的第二次摩托車之旅。跑了兩個月，但感覺卻像是一個禮拜。印象強烈且鮮明，這輩子很難遺忘。
八年之後，我又興起了想騎車，好好的一步一步認識現在這個時間點的台灣的小願望。在我上週三辭掉工作之後，便著手開始進行。和1998年那趟不一樣的地方在：
* 路線
* 距離
* 紀錄
* 參與
路線
1998年在半年間雖然我跑了兩萬公里，但除了省道台一線到台二十一之外，其他皆是隨機挑選，無所目的之漫漫走行。而有些路段我也重複跑了數次，例如台北新店到宜蘭礁溪的北宜公路，我在兩個月內至少走了三十趟。因此總里程數雖足以涵蓋全台省道、縣道和鄉道之總和，但真正走過的點仍然稱不上是完整。
但這一次，我決心要走完所有可以走的省縣道。鄉道目前還無法決定是否要納入的原因是，其維護工務權責屬各地鄉鎮公所，而大部分的路線資料都尚未數位化，所以若是我要擬這部分的路線，會遭遇到比較大的困難。
距離
全台灣的省道加上縣道，總里程約莫是八千公里左右。但實際路跑一定會走重複的路線，而根據經驗，重複的比例會非常的高，所以破一萬兩千公里(50%)是很合理的估算。這距離開車常走北高的朋友可能沒什麼感覺，有騎車的比較能體會。在通勤騎車距離平均不到三十公里的台灣，這比較難想像。比如說，環台灣一圈可能是九百到一千二百公里不等的里程，端看你走什麼路線。但大多數的朋友在一輩子中，可能沒環過台灣一周。
一萬兩千公里就是：
* 環台灣12次
* 北高來回32次(來回算兩次)
* 環日本一周
* 北京到巴黎大約是8,200公里(飛航)，實際騎車走陸路約為9,500公里
這樣的距離雖不足以超越台灣的省縣鄉道總和(21,000公里)，但作為一個未來的老爸和新婚老公，這是最為實際而且理想的距離。台灣不大，但一萬公里的豐富度，我想足以讓我和其他國度的朋友們驚奇。
紀錄
1998年時我只有一台家傳的單眼相機，不怎麼會用網路，當然就更別說時下所流行的一些Web2.0媒介工具。目前僅存的紀錄剩下兩本照片，所有的汗水與感動，都只囤積在記憶內。這一次我希望至少可以帶上兩台攝影機，一台onboard(架在安全帽)，一台自攜。外加一台數位單眼(DSLR)和錄音品質比較優良，能拿來製作podcast的小機器，或是再加一支可以產製「行動媒體」的手機。只要是上網的內容，將儘量以「創用CC」的授權釋出。取之於社會，回歸於共享。透過我的眼睛和摩托車，記載一個時代，再讓世界改變我一次，把這份感動傳下去。這是我的一點願望。
參與
由於這次的路線遍佈全台，我也很希望在旅途的過程可以讓朋友們「陪跑」，一起完成這個特別的計畫。陪跑不一定限於摩托車，任何的交通工具皆可。如果狀況允許或是有人願意安排，部分路段我可能也會以慢跑或是騎自行車的方式來達成。三年前嚷嚷著說要騎車拜訪全台灣的部落客們，這下子終於成行了。
我想簡單一點的介紹就是這樣，在接下來的時間我會多做說明。 
補：鳥居龍藏在召喚我吧，哈
台島‧一萬公里行 - Day 5
August 7, 2006
Project Motomosa - Day 5
2006.08.06
陸陸續續查了些可用來快速記錄旅程的數位攝影機：
* Sanyo Xacti VPC-C6(English/日語)
* Panasonic DVC-S200(日語)
Sayno Xacti VPC-C6大約重160公克左右，我相信在單手慢速騎車的狀況下，從口袋裡掏出這台數位攝影機都不是難題。雖然價格也相對便宜，但使用SD卡作為儲存媒介，心理頭就要有準備拍出來的東西未來大概只能在網路上使用。若要轉成較高畫質甚至是進一步可在電視上播映，顯然是強人所難。我在影像轉換上沒什麼處理經驗，若能在第一次就完成數位化處理，那當然就是最好的。抽屜裡還有這五年來拍的四十幾卷DV帶，但沒有任何一卷是事後擷取影像處理完畢的。光想到以前曾經使用筆電擷取DV影像跑到熱當機，心裡就涼了半截。
Panasonic DVC-S200只有水貨，價格也較Sanyo C6高上一截。但是我會用到攝影機的環境通常不怎麼單純。除了在營帳內自拍外，百分之九十的取景都會在戶外甚至是在快速的移動當中。S200的設計，至少從廣告上看來是相當適合在野外使用。
不過在國外的論壇上問了些玩極限運動的玩家後，我想這兩台還是等我找到贊助再考慮。摩托車車上攝影機鏡頭和安裝組合可考慮極限運動的產品，攝影機本體先用家裡那台年邁的DV，固定支架和穩定關節則要看我最後騎什麼樣的車才能決定。
當然這樣的車用攝影機組合會有很大的限制，例如要快速拍攝周遭景物和突發狀況時就鐵定會來不及反應。攝影機本體拿來拿去也是麻煩的很，最好還是有一台C6或是S200來做這件事會輕鬆。不過我連車在哪裡都還不知道，先忍住，免得壞了大事。
下面是我參考的資料：
台島‧一萬公里行 - Day 4
August 7, 2006
Project Motomosa - Day 4
2006.08.05
今天又幫公路總局整理了兩份文件：
* 縣道公路總表
* 省道公路總表
有需要的人可自存為csv檔後，使用試算表軟體開啟，再進行編輯。
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幹，我輸了
August 4, 2006
輸了。
在达喀尔拉力赛开办以来的第29个年头，中国的摩托车迷终于等到自己的车队登上这一国际超级赛事舞台。2006年5月16日，由广州庆福摩托车有限公司组织、中国体育报业总社大型活动中心协助，深圳市聚缘堂企业策划公司策划的中国“新动力车队”在人民大会堂举办了这次盛会的新闻发布会。
继卢宁军、徐浪、周勇、门光远等赛车手登陆达喀尔拉力赛后，中国摩托车手也将首次参加这项世界上最艰苦的拉力赛…[略]…本次比赛的前三名车手将与其它赛区车手一起，参加今年10月在西北沙漠进行的集训，成绩最优秀的两名车手将代表中国新动力摩托车队征战2007年达喀尔拉力赛。
輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了。
花個日幣八百八十四萬送一個人去創造歷史(不只是對台灣)，其實是相當的廉價。以曝光度和規模來看，相信我，沒有一個比賽對於台灣出去的選手而言，比巴黎達卡拉力賽更為划算、夠實際、有「績效」、高激奮、對業餘選手友善(摩托車組80%的參賽選手為業餘)，在運動界之地位崇高，並且在短時間內還不會卡到無解之ㄓㄥˋㄓˋ問題。沒有，沒有了。
幾年後台灣在這領域的苦果會越結越多的。
有些東西我不做了，一、二十年內可能會沒有人接的起來。
我突然沒有了感覺，不敢想也不敢哭。我怕我自己隨時會崩潰。
台島‧一萬公里行 - Day 3
August 4, 2006
今天幫公路總局整理了三份文件：
* 台灣省(省道公路)分縣市資料總統計表
* 台灣地區縣道公路分縣市統計資料
* 台灣地區鄉道公路分縣市統計資料
以下為整理過的表格截圖…
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台島‧一萬公里行 - Day 2
August 3, 2006
物品入納
* Mizuno Wave跑鞋一雙
* 《我是丐幫旅行家：行「騙」天下35招》書一本
* T恤一件
Mizuno這雙鞋是買來激勵自己，努力鍛鍊體魄用的，但講到這我就要發點小牢騷。Mizuno是一個頗為專業，但知名度卻極低的品牌。旗下鞋系較為知名的有田徑跑鞋、棒球釘鞋和高爾夫球用鞋等，但從上個世紀以來，我很少發現身旁朋友穿的是這牌子的鞋子。姑且我們這樣想好了，買運動鞋的都是有運動的需求，或是有運動的想望。要不要真的認真運動是一回事，但買來之後，總會跑個幾趟吧？但很顯然的我的想法天真了些。運動鞋比較像是衣飾品，或是介於拖鞋和皮鞋之間的代用品。有些電腦工程師愛穿褪去亮艷花色的運動鞋，也有不少人偶爾外出步行或是練練時尚瑜珈才穿兜上勁鞋一雙，可是Mizuno幾乎不會是這些人的選擇。那你告訴我好了，誰會選擇連要找間賣這牌子的店面都很難的鞋子呢？
我猜，是運動族群裡的古典派。
Mizuno的慢跑鞋通常不太起眼，被店面陳列在角落也是常有的事。它的設計通常比你所看到的其他牌子來的樸實些，價錢也較為實惠。如果你拿起一雙Mizuno的球鞋和同價位的其他品牌比較，你會發現那種紮實的等級是不一樣的。有些牌子賣的是可一再大量複製的流行設計，而Mizuno所賣的，則是在運動時給你帶來的「效益」。講白一點就是如果你要買雙相對便宜而且專業的鞋子，那Mizuno肯定排在前三順位。
至於棒球或是高爾夫球鞋因為不是我的主攻，所以就不多介紹。另外，Mizuno今年剛好滿一百週年，你可以看看她們的網站是怎麼呈現一個具有歷史意義的品牌。
第二天也收到朋友的贈書《我是丐幫旅行家：行「騙」天下35招》。作者是邱一新，目前擔任TVBS週刊的總編輯。你可以去書店翻翻這本書，還蠻有趣的。一些「偷拐搶騙」的旅遊步數頗妙，太正派的旅行者肯定搞不出這味道。不過我對於不需要基本教義派體力就能完成的旅遊沒有很大的… 敬意。 
T恤是陪老婆在師大夜市閒逛時，眼尖看到某攤子上的好貨色。開價便宜就不說二話買殺。之後可以綁在車子上讓人簽名留言。
偏遠地區機動後勤支援
August 2, 2006
Riders for Health - experts in transport for development:
Riders for Health have worked for 15 years on the problem of delivery systems for health care in Africa. We work with ministries of health, UN agencies and other NGOs. Our main resource centre is in the UK while our programme staff are all nationals of the countries in which we work.
剛和開拓基金會的長輩和朋友聊了一下英國的這個計畫。我想接下來這會是下一個十年度的工作重點之一。有不少想作點事的人早已分從不同領域突進，以善發摩托車的效益和機動之實，只是目前還沒有像樣的組織和有點空閒的人來規劃這事，所以效益多發散且無法滴聚群體經驗，以成典制。
