有人在 Motocity 問到出國騎車旅遊的問題，首選地是歐洲。我這裡剛好有一點經驗，快寫分享：
1. 旅遊地區考量
1.1 申根簽證可通行國，如德、法、義
1.2 申根簽證不可通行需另外加簽國，如瑞士、捷克、俄羅斯、英國…
1.3 旅程是否跨國
2. 國際駕照狀況
2.1 通過國確定全境承認
2.2 通過國確定全境不承認
2.3 不知是否承認，端看入境國內各邦或各省規定
2.4 沒人試過所以狀況不明，如前南斯拉夫境內各共和國
3. 租車須知
3.1 先看前接(2)，這沒搞定車大概也不用租了
3.2 租車天數和租金優惠
3.3 保險項目和保額
3.4 押金
3.5 裝備，如人身部品是否也出租，或是僅租你側箱行李箱，其他和個人衛生有關的部品請自備
3.6 能否甲地租乙地還(同一國或不同一國)
3.7 道路救援措施
3.8 車能否攜帶跨國，例如在申根公約國(如德國)租，你雖然有捷克簽證，但車不能直接騎過去(carnet de passage 證明)
其他還有不少應該注意之處。無論如何，摩托車旅遊的狀況比較複雜就是了。
法國相對於德國而言，是國內摩托車騎士更為陌生的國家。常聽到的德國摩托車品牌雖然一隻手也差不多全算的出來，但人盡皆知的 BMW 就足以撐起一片二戰大敗後的天空。其他小廠如 Sachs 或 MuZ，還算有點知名度。
回過頭來看不爭氣的法國，「Peugeot 也出摩托車嗎」可能是引起你和 206 車主間心結的爆發點。Voxan 偷渡傳奇性的 Cafe Racer 名號，推出同名車款。但怎麼算怎麼比都不是「米漿」Bimmers / Boxers 們的對手。因為有這一段不為人知的冗長歷史，所以身邊有跑過法國 Piemont Alps 山區經驗的朋友，目前尚未投胎。
善騎士說：「善其事先利其器，沒兵器就回家吃自己吧」。法國 Petit Futé 出版社 再版《La France à Moto》一書，提供對法國香檳仍存有幻想，但仍遍尋不著工具書的騎士們一本油箱上的良伴。由了解騎士的騎士們所編纂，保證沒有大汽車主義奶水的遺毒。路書、可拆卸地圖、美妙景點、高潮隘口、友善旅店、香香餐廳、樂透了的紮營區… 等等，資料一應俱全。擁有她，你就是徜徉於法蘭西樂土的自由騎士。500頁法式的 Vroomvroom 親吻，就在你身旁。
補：所以和我一樣不懂法文，也是可以享受親吻的美好。啊，要命的情人節！
蠻驚訝的是，上週在線上和 Mark 聊了一下後，他竟在百忙之虞還如此快的幫我都想好了出路。在情人節前夕，不知該擁砲還是親吻…… 嗯，可能還是含蓄點好。感謝。:)
我所了解的是，在達卡這樣等級且行之有年的國際比賽，參賽車體上的廣告有成文的規定。前燈和後煞車燈可能無法移作廣告用途 ─ 這有幾點考量，安全可能是最重要的一環。大燈、霧燈和煞車燈等最重要目的，是讓你有更高的辨識度，所以在和其他車輛迫近、並行或(被)追超時，車輛之間的距離可以抓的比較安全。
至於車體的其他部分，有些明顯的區域則要保留給大會官方本身的贊助廠商，否則在報名費的部分可能要多出不少。不少比賽會要求車手，若不願掛附官方贊助商的廣告，那麼就必須於報名時繳納雙倍之補償金額。以剛舉辦完畢的達卡來說，車手背後和車體等五處是保留區域，且廣告能否上的了車還必須要符合FIM的規範，也不可以有「辱罵」或「挑釁」的廣告。達卡拉力賽競技全程經過好幾個國家，有些國家可能會將某些商品列為在公共場合禁止廣告之列，這一點也是要特別注意的。
類似規定稍微繁瑣，而且和奧運或是其他國人熟悉的運動也有好些不同。但看看目前大環境，可能在事前就要利用各種非常有限的資源，想辦法自己摸熟就是了。真有懂這方面 sporting regulations 和 sport sponsorship 的經紀人可諮詢，大概也是外籍。跳下去自己花一半時間在行政上週旋，大概也是生命中不可承受之原罪。
快記一下這個 unfunded project。非最終版。前面的資料可以這裡找。
跑的需求：
* Yamaha Majesty 250 – 租
* Nikon 某 Digital Camera – 借
* Fujitsu T70H – 自有
* iRiver H320 – 自有
* 攜帶式麥克風兩小支 – 自有
* 簡易補胎工具組 – 待買
* Nokia 3310 – 借
* Nokia 7610 – 借
* AA充電電池16顆 – 自有
* 馬來西亞製安全帽一頂 – 自有
* AXO越野手套一雙 – 自有
* 德製長統摩托車旅行靴一雙 – 自有
* 兩件式雨具 – 自有
* Garmin 可攜式 GPS 一台 – 沒下落煩惱中
* 一顆砰砰跳熱情不止的心 – 自有
* Readers的祝福 – 借
經驗備援：
* 台一線
* 摩托車遊行
* 京都 KDDI GPS Walk
使用網路服務或軟體：
* GPSBabel
* Garnix
* UrMap
* Google Map
* Google Earth
* HemiDemi
* Del.icio.us
參考論壇：
* Keyhole BBS
* ADV Rider
參考文章：
* Using XSL to Transform Google Earth (KML) and GPX to Google Maps API
參考書籍：
Google Maps Hacks
By Schuyler Erle, Rich Gibson
Publisher: O’Reilly
Pub Date: January 2006
Print ISBN-10: 0-596-10161-9
Mapping Hacks
By Schuyler Erle, Rich Gibson, Jo Walsh
Publisher: O’Reilly
Pub Date: June 2005
ISBN: 0-596-00703-5
Pages: 564
Flickr Hacks
By Paul Bausch, Jim Bumgardner
Publisher: O’Reilly
Pub Date: February 19, 2006
大周身的南北兩個極點：
* 台北縣新店市(縣道110和縣道111交叉口)
* 宜蘭縣大同鄉(台7和台7甲交叉口)
小周身部分：
* 宜蘭縣礁溪鄉(台2庚和宜3-3交叉口)
* 台北縣雙溪鄉(雙坪產業道路下坑一號橋)
路線資料：
* 縣道110(46.5km) – 起：黃厝(台15叉路) / 終：新店(台9叉路)
* 縣道111(7.2km) – 起：中正橋 / 終：公館崙(111叉路)
* 台7(116.1km) – 起：大溪(台4叉路) / 終：公館(台2叉路)
* 台7甲(69.4km) – 起：棲蘭(百韜橋) / 終：梨山
* 台9(220km) – 起：新店(110叉路) / 終：林榮(61-16D)
* 台2庚(3.7km) – 起：頭城(台2叉路) / 終：二城(台9叉路)
* 宜3-3 – 不知
* 雙坪產業道路 – 不知
參考資料：
* 《台灣地理人文全覽圖》
* Taiwan 衛星定位系統 GPS and 座標轉換 TWD67, TWD97, WGS84 coordinate transformations
* 光箱特效：Lightbox JS
雖然有這方面旅遊需求和經驗的人可能比較少些，不過還是互通有無一下。為杜絕飛車搶匪之焰氣，義大利於日前修法通過，有下列情況者可能會遭受到車輛沒收和充公的「懲罰」。其適用範圍包含入境旅遊之外國人：
A) Wearing a non-approved helmet
B) Improperly wearing the helmet (e.g. unfastened)
C) Helmetless riding
D) Improperly sitting while riding
E) One-handed riding
F) Popping a wheelie
G) Carrying excessive loads
H) Carrying badly secured loads
G 和 H 兩項對長途的旅遊者會是個問題。經費充足的人通常會租BMW系列的車，而這些車款可加掛側箱和後車廂的比例頗高，只要多付點錢給租車的廠商，通常她們都幫你處理。但是如果租乘較便宜的實用車款，類似 Honda Transalp 650 等中排氣量道路越野雙用車，行李要怎麼放就會是個惱人的問題。雖然他們的公路警察執法頗「浪漫」，常「網開一面」裝作沒看到你的違規，不過還是注意小心點好。詳細情況我再問問。
資料來源：MAG UK會員電子報
多加一筆今年想參加的年會：
Why attend the AMA/FIM International Women & Motorcycling Conference?
At the conference you will:
* Spend four days with other women motorcyclists.
* Have special opportunities to share experiences with other women who understand and share your feelings about motorcycling.
* Become more informed and educated about many important motorcycle-related subjects.
* Learn new skills and gain insights from some of the most accomplished women in motorcycling.
歐洲也會有一票人過去，但日本就不知道了。亞洲其他國家應該是沒有。
多加一筆今年想參加的年會：
Why attend the AMA/FIM International Women & Motorcycling Conference?
At the conference you will:
* Spend four days with other women motorcyclists.
* Have special opportunities to share experiences with other women who understand and share your feelings about motorcycling.
* Become more informed and educated about many important motorcycle-related subjects.
* Learn new skills and gain insights from some of the most accomplished women in motorcycling.
歐洲也會有一票人過去，但日本就不知道了。亞洲其他國家應該是沒有。
日本知名的女性騎士團體『TEAM MARI 』，擁有多年舉辦騎乘活動和教學的培育經驗。於日前集眾人之力，推出這本適合女性騎士入門的書。對於初學者來說，謹慎認真的說明加上易懂的插圖，相信是許多女性突破心理障礙的寶典。
從基本的操作技巧，到摩托車的調整方法，還有該如何選擇適合妳的摩托車，都可以在這本書找到。體格嬌小的150cm女性也能熟稔的技巧。讓妳乘風而行，找回遊徜於空間的自信。
反觀在台灣，比較可惜的是女孩子騎車的比例相當高，但卻沒有任何這方面唾手可得的訊息。尋求協助，也只能依著家鄉父老多年來所累積的道路叢林之戰鬥法則。真是令人感到羞愧。
書名：チームマリのビューティバイクレッスン
著者：チームマリ
発行：九天社
体裁：Ａ５判／164ページ／２色刷
価格：1,260円（税込）
ISBN：4-86167-057-8
不知台北捷運上個燈廂廣告，一個月要幾多錢。最近在住家附近之出口，看到一幅可說是毫無效益的燈廂廣告，其名為「長隧道安全教戰守則」。
宣導經過長隧道駕車安全守則的目的是什麼？這問題聽起來似乎是多餘的？但是我越看這個燈廂廣告，我就越懷疑允許如此設計掛上的相關人員，是不是仍然受了「道安教育童稚化」的遺毒，使得最基本命題在毫無遭受質疑的前提下，就這麼暗渡陳倉了。
我想這一則道安宣導的主要目的，在於在告知駕車的民眾在第一次驅車進入超過十公里的隧道前，必須先具備什麼樣的心理，調整慣常運用的駕駛技巧，或是在燈具點滅部分，要如何因應。然而每每走過，我發現沒有人的眼神會飄過去就算了，連不小心瞄到的通勤族，也是因為旁邊帶了小孩。
最大的問題是在於廣告呈現的手法，採用過於童稚的觀念，將嚴肅而且是精準的道安訊息，埋在讓人容易有錯誤的慣性印象之下，反而過度掩蓋了原本想要表達的文字。遠遠看去，一隻卡通大象加上長長的鼻子 ─ 這是兒童樂園的季節性慶祝活動？還是什麼親子園遊會的廣告？畫面瞬間乖離了人們對於「道安廣告」的認知慣性。
當然你也可以說台灣的道安廣告，自古以來總是搞錯訴求的對象，把無知的表現當可愛，把嚴肅的資訊弄成逃避現實狀況的反謅文字。參加交通安全壁報比賽，也是你我共同的經驗。所以這個燈廂上的廣告表現手法，早就深埋在你我的認知慣性之中，是相當「正常」的，也是可以理解的。
然而我就是看不慣。若是採用簡潔的單刀直入，背景抓個漆黑的隧道口，遠方透出一點光線。畫面前方為駛出隧道口(或是進入)的轎車。宣導的文字，就反白搭在隧道口的黑底上。隧道的上方，即是標示著「雪山隧道」。如此一來應該要簡直傳遞的訊息，都在一個畫面上解決了。視覺上單純，黑白對比明顯，我想也更能讓來往的行人注意到這樣的訊息。
英國在這方面的海報作的相當有參考價值。然而台灣的道安相關單位卻幾乎從來不願採「寫實」作為訴求的手法甚至是宣導哲學。找小學生來作壁報比賽，只是暴露出躲避心態的其中一環。實不可取也。
延伸：
上週在日本所購，圖列如下。對摩托車旅遊文學和相關文獻有興趣者，再來聯絡吧。
後日即是中秋。能有藉口返鄉一趟，是人生中難得的特權。
收好瀕臨夭折的筆電，辦公室又已寂然悄悄。敲鍵聲伴隨著流金石英的滴答，我猛然憶起今天是九月十六日。去年此時是我在因傷退伍後，第一次有機會得以在歐洲的道路上，呼吸自由透放之芬芳。
一百九十八公里路程，由二十八年前的七個小時，縮短為長盹午覺的七次半點。走過一樣的路途不知凡幾，但百樣的心境，卻讓每一次都是僅有。月沉在透亮的黑暗裡，返鄉的路途上，無駒可騎，無乘能御。
提前思想起逢面迎歡的祖母。月亮，我騎著車來找妳了。
想入手的幾本書。之前收集關於義大利摩托車旅遊的書比較少些。下述幾本列入優先考量：
* Atlante stradale d’Italia per motociclisti – Italia – 專用地圖
* Emilia Romagna Terra di Motori – Dream Engine 在 2000 年所密蒐之經典車廠和私人收藏館導覽。深入古今撼動人心之義大利動力故鄉
* Oltrepo Pavese in MOTO – 特別的導覽，摩托車農莊(農區)生態之旅
* Le guide Curve&Tornanti N°3 – 就是酷，手繪 Dolomiti 區最佳之山道隘口攻略
我無法忘諒在公道上行駛陷入無他人之境冥想的無知，無論你騎的是不是摩托車。
心態
上了路就是我一個人的天地。前車過慢，我撇過龍頭，腰間一扭，往左方車道冒失插進。後來車急閃大燈，什麼，沒有看到。低呼間右返回原來車道，再度讓剛才被追越的慢車火大咒罵。「Road Rage」 – 小速客達好鑽，大摩托車動力充沛，四輪車硬要吃掉小車的線。直線一通，混戰，三者間的原生孽緣，沒有解套。
姿態
短裙細跟鞋，半罩瓜皮帽 – 街頭通勤之OL扮相；長靴硬皮甲，全套GP裝 – 假日洩慾之大車騎士。暴改Solio，桶裝戰鬥椅 – 奮氣噴噴之青俊台客。
市區的 Scooter OL 練就一身好功夫，逢縫必鑽，以取最快的行進路線。我跟騎在後，最怕突然沒有來由的一閃。或是不知怎麼地，明明已是紅燈，我快速降檔準備停等，還要急點兩下前煞再做完整制動，閃知後方該停。可是 Scooter OL 搶位再快，也不該猛切我和前車的緩衝空間吧？Scooter OL 認為摩托車就是能鑽，常不給其他車「情面」。然而車有大小之分，空間特性也多不相同，翻開 Scooter OL 所接受的監理教育歷史，油狐的教練也從來沒有提過。在都市叢林的長期競爭下所試練出的搶位法則，如果每每奏效，那還擔心啥？在她的潛意識裡，機車只有那麼一種，就是 50c.c.。瓜皮帽沒綁緊，像風箏一般地吹啊，吹啊。拉緊裙擺，趕忙上樓打卡。
週六天該大晴。緩緩將猛禽 Hayabusa 1300 牽出車庫。巨大如隼般的鳥嘴頭風罩搭上在我褲檔下的這一顆引擎，兩檔後直逼臺省公道之最高速限。街頭上龜爬的交通載具，像是電玩裡注定被我宰掉的淫獸(或是可悲的史萊姆)。暖胎圈也夠暖了，向走北宜。右手腕微轉，一路上打著閃紅燈跨騎在分向線上。三台載有老小出巡的房車，吃吃我的胎屑吧。我是享受動力權力的王者。整隊如淒風般地挑起無常的肅殺，蔓延到走出 7-11，幻想大車還真是好帥的幼童心中。媽媽撇下一句：「不要看，快走！」
在 ADVrider 論壇上看到，住在 Tasmania 的車友也走了雪梨到柏斯的這一段路。我跟著他的故事走，一張張照片浮現。我再怎麼樣想刻意隱瞞當時的烙印，但到了最後，還是埋藏不住。
過了13年，有些地方看起來還是沒變。在那有如上輩子般才該擁有的記憶之中，落失的殘斑影像，反而更顯真實。
今日的摩托車流水帳：
* 西班牙 Sevilla 似乎有不少租摩托車的地方。不過我對這個地名的印象，還是來自於世界田徑錦標賽(9th, IAAF World Championships, Sevilla, 1999)
* 從 Barcelona 沿南岸走，可經 Malaga 往 Madrid，趕赴開幕賽
* 西歐租車大多每日50元起跳，600c.c. 級距以 Honda Transalp 和 BMW F650CS/GS 為大宗。Yamaha XT600也有，價格也較低，但不適合兩人騎乘
* 德國之外的 rental 多需自備人身部品，可是荷蘭的部分我還沒有查
* HU 的 Europe 版可以抓幾個人來問問做個朋友
* 傍晚花了點時間，暫時整理出可以從網路找到的 rental 資料，都先放在 http://del.icio.us/schee/rental
* 暫時不考慮在冬天往高緯度國家走
* Escorted Tours 可能要考慮一下。自走自選行程，但旅館先訂，而大型行李也有專車送達
* 若租乘車種除 side panneirs 外沒提供後面的 top-case，那麼在積載物品的 packing strategy 上就要多花些腦筋。這可能也會壞了老婆的旅遊興致
* 尚未確定是否要過直布羅陀往摩洛哥騎去，或是從反方向走
* 一般 rental 都有七天的 discount 行程，但對我來說，騎七天實在是太短
* 所以如果分兩段來玩？騎車兼開車？可是摩托蜜月之旅要我開車。噁，
* 不然就走土耳其到義大利這一段好了，哈
第十三屆跨國的 Ride To Work Day 即將在 07/21 展開。我不知道各地串聯的組織規模如何，但是仍有幾個比較特別的團體會在這一天號召車友，拋棄開車的無趣和慣性，選擇騎乘心愛的摩托車到公司上班。
今年是七月二十日，德國車友已經開始串聯。我也蠻想來一趟。不然這樣好了，我在 eBay 或是 Kijiji 上標一下價，07/20當天上班的時候，「Schee 騎摩托車送你到辦公室」，後座名額定員一名，下班也是一個名額。這樣一來你可以享受到大車的舒適快感，二來我也有收入可以付當天租車的錢，然後行支援國際串聯之實(大笑)。雙贏又好玩，如何？:D
補：不過我騎大車上班時可能會做 mobile podcast。
上週末在花蓮有場號稱五千輛的摩托車集結(全國重型機車花蓮大會師)，當日有不少新聞露出。有些同事甚至在本週一時問我說當天有沒有去。我笑笑便說，我這個號稱的騎士，現在連一台代步車都沒有，所以當然不會去了。
這場大會師結果如何，可以參考這兩個國內比較大的論壇：
* www.motoways.net
** 重機花蓮大會師相關討論
* www.moto-lines.com
如果你要問我有什麼看法，我只能說，今天收到了 FEMA(Federation of European Motorcyclists’ Associations)的來信。信中寫著一週前他們到歐盟議會(Strasbourg)的活動內容。
Continue reading “一種聚會，兩不相同”
07/04日，生平第一次試乘 Segway HT(陸上飛行器？)的 video 片段。非常感謝 Mark 的攝影相助和願意提供試乘的米迪亞。:)
* http://schee.tv/video/20050704_segway.avi (9,289KB)
嗯，好的，因為這個東西實在是有點妙，所以欠各位一篇3000字的本格派試乘報告。
延伸：
* 週五 Segway 試乘報告 – Mark
* 城市風火輪─賽格威(SEGWAY) – 工頭
* 夢想的個人運輸載具 – Schee
收到訊息，2006年 Paris Dakar Rally 最新 update：
* 速限：每台摩托車自2005年開始，皆需加裝衛星定位系統。在經過居民聚落時，速限為50km/hr。但去年陣亡過多資深車手，因此在今年首度引進 IriTrack 衛星定位和全區速限規定，即使在大荒野漠，150km/hr為上限。
* 除競技車輛外，所有媒體車輛也被嚴加要求需遵守速限。
* 新的 communication tool。大會提供新裝備，讓所有車手的家屬可以透過 IriTrack 網站，每三十分鐘看到參賽者的動向。德國 Touratech 早在兩年前已經開始 offer 這樣 package 的 service。所以如果你在荒野之中需要隨時讓關心的人，透過網路知道你的動向，那麼這就是了。
* 大會將提供器材，讓車手在非洲的沙漠中可以利用 SMS 和電子郵件向 Check Points 回報，並且將回報的訊息和車手的個人網站結合。
* 今年摩托車組的基本報名費為9750歐元，但新手若在六月一日到七月十八日間註冊，可獲得歐元2200報名費的減免(摩托車組，YES！)。可是這價格不包含後勤支援，當然也不包含車輛和備援耗材，還有走海陸空將車輛運裝到葡萄牙里斯本(第一站起跑點)的 logistics 費用。
Dakar 2006 的最新訊息，只在 摩托車日記。:)
剛看了工頭和 Mark 試騎 Segway 的報導之後，腦海中浮現的是幾個畫面。歷史上有許多有趣的運輸載具，但是熱血夢想在商業力量的折磨之下，許多傑出的設計，反而凐忘為傳說。
比如說蒸氣男孩的其中一幕。我沒細看過這部片子，但是當主角踩著一台奇怪的環型載具時，我想到的是1931年的 Spagthorpe Rottweiler，也就是我上面從 archive.org 找出來的這一張。除此之外，1997年的 Mercedez Benz F300 Lifejet 也是一個例子(雖然這也不是什麼新的設計)。或許現在看來，這些奇型怪狀的載具仍是太有性格。不過在這個制式運輸的年代，除了搭乘捷運之外，保有 individuality 這個高貴的想像，還是有不少的機會。可是若要真的擁有性格載具，嗯，錢可能要多花一點。工業社會先剝奪人的個體性後，再從人們追求個體性的想望間賺取推動工業社會成長的消費，我還是覺得有點難以逃脫。
當然，兩輪總是比四輪更具有 individuality(大笑)，所以 Segway HT 萬歲。:)
東北角龍門附近的海岸，單人，BMW F650 GS。正午，我躺在有點燙的沙灘上。
Podcast: Ride – 20050626、11,958KB、長度12分45秒。
Description: 2003, cyril, despres, france, gauloises, team, factory, 660, rally, tunisia, front, sand, testride
Short Info: Cyril Despres, Team Gauloises
Photographer: H. Peuker
Date: 2003-02-01
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
Continue reading “週末 – 豪快走破”
這次是使用 iRiver H320 所附的領夾式麥克風。但沒想到鼻息的聲音也全被錄進去了。同樣是雙溪的山區，稍喘，並且停在不知名的小徑旁，準備再度出發。
Podcast: Ride2 – 200504、4831KB、長度2分03秒。
T.H. Schee 