整備待出，拂曉奮擊。Bhagavad-Gita般的史詩戰鬥；沙漠、男人、機械和蒼茫天地間的對話。2005年巴黎達卡開跑。VROOM on the Go. 祈禱，前行，加油！
Description: 2005, dakar, Red Bull, USA, Bikes, Scrutineering, Barcelona
Short Info: Bikes Team KTM Red Bull USA
Photographer: T. Flechsig
Date: 2004-12-30
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
從一月一日開始，連續十七天，精采的Dakar 2005拉力賽，即將從西班牙巴塞隆納開跑。衛視體育台的轉播時間暫定如下…
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一份來自英國的網路調查。今天台北車展上熱歌勁舞的模特兒們，剛好是這份調查的取鏡背景。國內機車雜誌長久以來，因襲在出版品上所創造出的貧乏女性面貌，剛好和實際的情況有著相當大的落差。是該揭開面紗的時候了。:)
Continue reading “市調：女性風貌和摩托車雜誌”
Team Gauloises在2005達卡比賽前的4p大演出。由左至右分別是：Jean Brucy(#9) 、 Alfie Cox(#3) 、 Cyril Despres(#2) 和 Fabrizio Meoni(#4)。
Description: 2005, factory, rider, 660, rally, team, gauloises, ktm, dakar
Short Info: Team Gauloises KTM
Photographer: H. Peuker
Date: 2004-12-15
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
南非男子Kevin Keith，想不開去跑達卡了。他的網站：www.kevinsmidlifecrisis.com
通常男人面臨了中年危機，才會開始認真騎摩托車(聽起來是國內某些雜誌會報導的中年轉職人)。在參加達卡之前，他曾經在許多運動項目中打滾歷練過，如登山自行車、Go Kart、鐵人三項… 等。唯有通過這些考驗後，業餘選手才敢報名參加最為艱難的達卡拉力賽。
在遠方祝福他。
資料來源： Dakar Motorcycle Entry – Kevin Heath(by Mike Werner)
出賽選手車體標牌，除利於高空巡航直昇機之辨識，還有媒體報導外，另有便於路人認出哪一位是風光車手的功能。本次賽事官方規定，共有五處需加附標牌，包含必備之號碼牌和贊助商貼紙。:)
註：例圖內左側起算之第一個「4」號牌位說明，應更正為「2」
資料來源：巴黎達卡拉力賽官方
Description: 2005, factory, rider, 660, rally, team, repsol, red, bull, ktm, dakar
Short Info: Repsol Red Bull KTM Team
Photographer: H. Peuker
Date: 2004-12-20
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
躍馬奔馳。今年巴黎達卡拉力賽，KTM廠隊在testride階段的影像紀錄。台北時間2005年01月01日開跑。
這一次是來自台北市：《北市推出網路闖關遊戲 宣導機車退出南陽街 》
為宣導明年元旦實施的「南陽街機車、攤販退出騎樓」政策，台北市交通局推出網路闖關遊戲，民眾在二十日至明年一月十日上市府網站玩遊戲，就有機會把價值新台幣三十萬元的大獎帶回家。
完全逃避規擬健全宣導策略的做法，只用無關痛養的遊戲一筆帶過。幼稚化的動作早該修矣。網路是這麼好用的流通平台，不要浪費有限的公家資源。幾個騎車的人會很需要資訊，例如：
1. 管制地區範圍(文字敘述)
2. 管制地區之網路地圖
3. 相關罰責
4. 負責托吊南陽街地區機車之公民營機構連絡方式
巴黎達卡拉力賽有許多特別的規定。其中從去年生效，比較不為人知的部分是，當競賽選手在通過村莊的速限規定。在今年的賽程中，當選手離開西班牙後，就會往北非走去。官方所規劃的路線和補給站，無可避免地會通過當地住民所活動的村莊。因此從去年開始，達卡官方就利用GPS來紀錄選手通過村莊的速度。只要超速1KM/HR，那麼我親愛的同志們，很抱歉，沒有第二話，一律直接從比賽報名的保證金裡扣除你所應繳的罰款。
2005年的規則更加嚴格：通過所有村莊，一律限速50KM/HR，採訪車和工作車也一視同仁。今年的標準是…
Continue reading “有為不為的速限 達卡拉力賽新規定”
來自Carla King的blog，我的夢想情人之一。:p
Continue reading “英國女性騎士的「級距」分佈”
如果你喜歡摩托車，也有網誌，那麼請使用回應功能，把你的網誌URL留在這個討論串之下。我想先來做一個簡單的串聯新聞網：http://my.outoubai.com/。
More information to come. :)
Continue reading “大車網誌”
[FLASH] https://blog.schee.info/images/vroom.swf , 400, 60[/FLASH]
銅音鳴放，響盪於天地之間。蕭蕭之風刮面南去，吼聲不絕。心弦隨V2引擎之憾聲挑動。熱燙血液，滾驅在冰冷的身軀中，快意前進。
我的聲音，我的微弱，妳的笑容，妳的喘息；你們的回憶，妳們的淚水；我們之間的微妙，我們所擁有的媒體。
「Vroom」月刊，敬請期待。
回溯閱讀：去年的巴黎達卡日誌
汽車/摩托車競賽中，最為艱難的長距離比賽。各分段點之里程統計，已經於日前確定。賽會官方今年特將賽程縮短。競技舉辦之十七天中，選手「只」需要穿越非洲沙漠，騎行九千公里。
Continue reading “2005年巴黎達卡拉力賽賽程”
靖娟兒童安全文教基金會：http://www.safe.org.tw/
我想他們會需要motorcycle safety方面的資源、諮詢和協助，既然看到了，就先列入我自己明年的工作重點。不過我認為新竹安駕那邊的人應該先跟靖娟表示一下善意，畢竟他們是一個機構，資源比我多上許多。
延伸閱讀：《請重視兒童安全教育的存在》
後記：讓帥氣的騎士葛格們來培育道路安全的因子吧(微笑)。;)
在許多學生常出沒的Scumotor所作的回應。
Continue reading “道安宣導教材的幼稚化”
上週末利用GRB(政府研究資訊系統)查了一些東西，這是其中的一份。供有興趣的車友參考。
Continue reading “賽車場設置及管理規範制度之研究”
來自博客來和大塊，終於再版。台灣網誌圈「游擊地位」的確立，又再添了一個例子。
大塊真的不需要有人出來，幫他們做一系列摩托旅遊(文獻)的導讀嗎(笑)？反正我遲早會用網誌來做的(大笑)。套句凱洛的話：
『燃燒，不是嘴巴說說的，而是不論任何時候都要燃燒！！』
蕊盡燈滅則識火再傳。共勉之。:)
延伸資訊(書)：
* “Motorrad Abenteuer Touren” – 收集1910年至今，來自歐美216本的摩托車旅遊文學導覽專書。我手上有一本。
不是新聞，但新華網有進一步的消息。創立於1884年的Piaggio集團，即將開始進行併購Aprilia的動作。Aprilia這個在GP賽場上表現傑出的年輕車廠，曾經是培育義大利外星小猴子，現任MotoGP冠軍Valentino Rossi的搖籃。
柯拉尼諾指出，兩公司管理層正在就購併後的人員安置問題進行最後的磋商。同時，雙方的律師也正在就兩企業即將簽署的購併合同文本進行最後的修改。此間經濟界人士指出，這將是近年來歐洲摩托車生產領域內的最大購併行動，無疑對全球摩托車生產行業產生影響。
根據報導，Piaggio在歐洲市場的市佔率為10%，排名第四。卡在前面的三個車廠，剛好全是日本來的：本田(18%)、山葉(18%)和鈴木(12%)。
Piaggio集團下目前有Vespa、Gilera，Derbi等數個品牌戰線。比較遺憾的是，整個集團背後大老闆，已經不是傳說中的義大利老奶奶。
延伸欣賞：
* Piaggio博物館 www.museopiaggio.com
又是在睡前忘情不了我可愛的網誌。
今日下午，和父執輩某位任職於運動休閒與管理學系的車友聚聊。趁記憶猶新，留些飛鴻雪泥在此。
Continue reading “睡前之 飛鴻雪泥”
本來不關我的事，不過為了鍛鍊觀察市場時機的精準意志，還是把這則消息轉過來，交代一下來龍去脈。
Continue reading “哈雷放棄台灣 挺進中國”
本田民用版Ride Traing模擬器，同樣來自於車展會場。:)
Continue reading “Honda Riding Simulator”
令人遺憾的血淋淋教訓：
重機撞人孔蓋 奪命
醫師人車飛滑26米 撼電桿摔死【突發中心╱台北報導】一名愛好重型機車的骨科醫師昨早與四十餘名車友騎車出遊，在行經北宜公路一處彎道時，因撞上路面凸起的人孔蓋，而導致他連人帶車騰空飛起，隨即滑行撞上二十六公尺外的電線桿身亡。由於同一地點在十天前也曾發生人孔蓋釀禍事件，附近住戶無奈地說：「之前那位騎士摔斷一條腿，沒想到這次卻鬧出人命！」
如果有一個團體，讓我們的新手在上路時有所依靠：
如果有一個團體，我車子有什麼問題，可以在那獲得先進的指教；
如果有一個團體，把我們像家人一樣聚合，分享生活中的點點滴滴；
如果有一個團體，讓我在買車時可以諮詢，不被惡質商家所矇騙；
如果有一個團體，可以和有信譽的商家合作，共同創造市場的長久利潤；
如果有一個團體，當我壓到惡劣人孔蓋出事時，可以幫我打官司，申請國賠；
如果有一個團體，我可以不用再走的這麼辛苦；
如果有一個團體，每個週末的早晨，都是那麼的清新愉快；
如果有一個團體，可以將振奮人心的動力，傳遞到每個熱血男兒的身上；
如果有一個團體，如果有那麼一個團體，我將不會再如此孤單地走在自己的土地上；
如果有一個團體；我只是想好好的騎車。
剛利用Freemind把《採用美國 National Agenda of Motorcycle Safety 白皮書來架構台灣摩托安全的願景》一文的大綱輸出成html。目前先放在：
* http://projects.schee.info/nams/freemind/
原文可以在美國國家高速公路安全局(NHTSA)的「NAMS」報告中找到。我會利用時間將這份報告翻譯完畢，並且加上考量台灣地區現況的註解。
另外一份是今年九月份「Internationale Motorrad-Konferenz(國際摩托車安全會議)」的議程。花了好幾萬塊報名參加，雖然沒什麼國內沒什麼人甩，不過若不寫出來，我會非常的不甘心。出國報告… 就用CC授權釋出好了。你可以在：
* http://projects.schee.info/imk/freemind/
暫時找到使用Freemind做的陽春版議程大綱。
延伸閱讀：《我用FreeMind》 – 野路子
後記：比較有趣的是，FreeMind在SF.NET上的Wiki說明頁上是這麼說的：
So you want to write a completely new metaphysics? Why don’t you use FreeMind? You have a tool at hand that remarkably resembles the tray slips of Robert Pirsig, described in his sequel to Zen and the Art of Motorcycle Maintenance called Lila.
又扯到「Zen and the Art of Motorcycle Maintenance」這一本書了。:)
T.H. Schee 