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幸福的日本人要出戰了。

摩托車產業每隔個幾年，就有車廠不計代價，量產轟炸視覺想像的車款。在台灣常被錯稱為比雅久的Piaggio公司，就是個最近的例子。

在1997年的法蘭克福車展上，德國Mercedez-Benz以一款實驗性的三輪車F300 Life Jet驚豔全場。前兩輪後單輪的設計，讓再怎麼 設計但總保持是四輪的汽車，增添了一股個性化的驅動。我會這麼說的原因是，量產的汽車本來就不是個性化的同義 詞，所以你若要追尋個性的因子，要嘛就是所費不貲，個性和售價勾搭為好兄弟，頻頻向你收取高額保護費，要不就是新車搭配無關痛養的側裙、外包、小飾品等， 想望這樣就可以體現階級的品味。

但說穿了，車子再怎麼有個性，都是車子的個性。誰開這台車，車窗搖下，外面看起來不會差到哪兒去。「人」這個角色，很容易被機械在背景吃掉。

F300在德意志的領導下，驚鴻一瞥後下文全無。它並不實用，售價的親合力顯然也會很差。即使量產上市，也可能遭遇歐盟道路法規的不少限制。引頸期盼低價個性化運輸載具的希望，便這麼落空了。

但早在國共內戰的1948年，Piaggio車廠已經給廣大人民一個實用而且個性化的選擇。它便宜，它可愛，它構造簡單，但卻又能讓你過足DIY的癮，將之動手改造為怪物。什麼樣的低價夢幻三輪車，有著這樣的魅力呢？那就是傳說中的Ape車系，請跟著我唸，它樸麗荳蔻的倩影叫做「ah-pay」。

圖片提供：Schee

待續。

游繡華〈出國比賽奪19金 獎盃被課稅〉：

三年前，高立德隨德籍父親高克紹、母親許淑芳定居花蓮縣。他在三歲時，騎上越野腳踏車，與車結合一體協調的翻滾動作，被國內極限運動愛好者驚為天人。六歲起，參加國內腳踏車土坡賽、越野機車賽，贏得多項冠軍。今年四月，獲邀參加美國德州達拉斯市ＫＪＳＣ（ＫＴＭ少年越野機車挑戰賽），並在青少年職業選手激烈的競賽中贏得第六名。

天才好手出現，這真是令人振奮啊！

台視新聞〈特技機車賽 日本車手急起直追　藤波貴久 僅落後第一名十分〉：

在這種崎嶇不平的大岩塊上，要站立或走路都已經不容易，更別說要騎著這個動達幾百公斤的重型機車，來考驗自己的技術了。

這是錯的。特技摩托車﹝簡稱Trial﹞為了讓車手能在詭崎的地形上有所發揮，車體在輕量化的努力是所有摩托車產品線最為要求的一種。以常見的西班牙特技摩托車品牌Gas Gas來看，旗下2007年戰馬TXT PRO 300之乾重僅有68公斤。Montesa車廠的另一款COTA 4RT(250c.c)也達到64公斤的水準。這輕盈的體重，少說也比一百西西的Yamaha Cuxi減上三十公斤！要說騎著數百公斤的重型機車在岩塊上跳馳，顯然是言不符實啊。

延伸閱讀：

* 極限運動》技術機車 爬山下階梯 夠酷！

银川国际汽车摩托车旅游节，十大主题活动：

# 开幕式暨千辆机车城市大巡游。
# 车迷之友大型文艺晚会。
# 举办中国银川国际机车模特精英大奖赛。
# 举办中国银川国际环贺兰山机车拉力赛。
# 中国银川国际摩托技巧及特技挑战极限赛。
# 中国银川国际越野汽车、摩托车场地邀请赛。
# 举办中国银川国际汽车摩托车沙漠探险挑战赛。
# 万名车手大狂欢——举办车迷文化论坛，为获得支持中国机车文化的全国十佳企业、全国十佳机车俱乐部和中国银川国际汽车摩托车旅游节十佳荣誉车手颁奖。
# 西北风情自驾车旅游、全国旅游房车露营大会，沙漠露宿、草原宿营。
# 西北风情旅游商品展示交易会。

延伸閱讀：

* 第五屆銀川國際摩托旅遊節的啟示
* 2006年第7届中国银川国际汽车摩托车旅游节9月举行

人生際遇總是來驚去奇。幾年前猛寫部落格時，從沒想過自己會接採訪的工作。和許多朋友比較之下，我根本就是這行的門外漢。沒背景就算了，連經驗都還缺乏的很。有一顆心是一回事，但要上場站崗，顯然又是另外一回事。這是場挑戰，是一種撞擊，也是個顛覆。我來自的是newsmaster的領域，是個混雜著搜索、編輯、採訪、程式碼和撰寫部落格的新聞世界。那是一個正在浮現的新大陸。而我何其有幸，能在倏忽渾沌的階段就親身參與，哺吮生態的滋味，成為那塊大陸的一份子。

我來自那樣的世界，因此在接受採訪任務時所面臨的情境就有些澀異。如果鉛字歸傳統文字記者所管，那屏幕上的像素(pixel)就由我(們)來處理。
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賴亞凡〈Christian Pfeiffer 下月來臺巡迴表演〉：

36年前出生於德國的Christian Pfeiffer，五歲開始接觸機車後從此熱愛上駕馭鐵騎的魅力，並以不斷超越自我為要求。1996年起Christian 成為職業車手，在各項機車表演及競賽中都可看到他的蹤影…

2004年我在慕尼黑車展上撞到這傢伙的表演，看的下巴都歪掉了，流暢，奇巧，和觀眾互動絕佳，把街車的特技帶到新的境界。怎樣你也不應該錯過他的表演。

* 北區：9月29日(五) 3:00-4:00pm & 6:00-7:00pm 台北新光三越/Neo 19對面停車場(A13)
* 中區：9月30日(六) 2:00-3:00pm 台中大隆路段 (大隆路1號~69號) 7:00-8:00pm 台中老虎城旁停車場
* 南區：10月1日(日) 2:00-3:00pm高雄台糖賽車場 5:00-6:00pm屏東尖端賽車場

延伸：

* http://www.chrispfeiffer.com/
* YouTube搜尋

台灣有用過路書的人應該相當少吧？

輸了。

中国新动力摩托车队出征巴黎——达喀尔拉力赛新闻发布会：

在达喀尔拉力赛开办以来的第29个年头，中国的摩托车迷终于等到自己的车队登上这一国际超级赛事舞台。2006年5月16日，由广州庆福摩托车有限公司组织、中国体育报业总社大型活动中心协助，深圳市聚缘堂企业策划公司策划的中国“新动力车队”在人民大会堂举办了这次盛会的新闻发布会。

中国摩托车手将参加达喀尔赛 武汉选拔赛展开：

继卢宁军、徐浪、周勇、门光远等赛车手登陆达喀尔拉力赛后，中国摩托车手也将首次参加这项世界上最艰苦的拉力赛…[略]…本次比赛的前三名车手将与其它赛区车手一起，参加今年10月在西北沙漠进行的集训，成绩最优秀的两名车手将代表中国新动力摩托车队征战2007年达喀尔拉力赛。

輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了，輸了。

達卡拉力賽參賽費用：

花個日幣八百八十四萬送一個人去創造歷史(不只是對台灣)，其實是相當的廉價。以曝光度和規模來看，相信我，沒有一個比賽對於台灣出去的選手而言，比巴黎達卡拉力賽更為划算、夠實際、有「績效」、高激奮、對業餘選手友善(摩托車組80%的參賽選手為業餘)，在運動界之地位崇高，並且在短時間內還不會卡到無解之ㄓㄥˋㄓˋ問題。

沒有，沒有了。

幾年後台灣在這領域的苦果會越結越多的。

有些東西我不做了，一、二十年內可能會沒有人接的起來。

我突然沒有了感覺，不敢想也不敢哭。我怕我自己隨時會崩潰。

緣起

* 巴黎達卡巡迴說明會 預備行

達成

* 認識達卡賽事官方人員
* 認識日本達卡賽事事務局負責人
* 認識日本達卡參賽選手，並保持聯絡關係
* 向達卡官方人員表達我(們)在未來(2009~2012年)願意參賽的強烈意願
* 儘可能獲取更多巡迴說明會的背景資訊，例如巡迴說明會的舉辦方式，全場說明會過程錄音存檔等

未達成

* 拍照，備稿
* 交換web資訊，因為我這邊已開始動工製作網站，蒐有美國、英國、德國、義大利、羅馬尼亞、法國、日本…等之相關網站清單、參賽資訊，歷屆參賽車手… 等資料。大部分相關的網站沒有蒐集跨這麼多語系的資料，所以乾脆就我來做好了(大笑)。估計在資料整理的部分，大概要花個三年才能完成第一階段
* 詢問達卡相關文獻取得途徑和尋求建議，因為我在收集各種語系的摩托車文獻

意外收穫

* 申辦除亞洲除日本外之地區性說明會和賽會官方溝通意見
* 會晤長銷型越野專業雜誌Backoff主編
* Dakar 2006 Official DVD免費入手
* Freeride雜誌第三期八折購入
* Dakar 2007申請文件包一份
* 兩本摩托車書籍優惠購自堀田修。一本為風間深志應援團編著，另一為「俺たちのパリダカ!―プライベートチームのおもしろ冒険記」
* 六瓶Red Bull飲料(我看起來有這麼累嗎)