Schee 徐

註：本文成於 2009.9.01

本次旅程其實是意外之旅。原本規劃和太座攜手前往，只環九州，踏徹痛快。在安排旅程上，甚至一度想拉小規模，只探景好之地，方便攝影。執是之故，覓得SL230和Majesty 400各一，冀能單搭雙飛，靈活行李之積載組合，快活慢走。不過，老婆雖有獨力環台島，但卻無在國外長騎之經驗。九州踏破，只想泡湯喝酒兼吃美食。這等苦漢之事，最後決定還是交由我來掌舵。況且小孩屆滿兩歲八個月，若夫婦離家十日，托育照顧，也是一筆額外支出。

然而這孽緣之旅，卻因兩事有變。其一為我所任職之公司，這就不方便透露。二者是出發前又遇到八八水災。八月中旬，幾乎每日早上五點才睡，八點各成員再去上各自的班。搞苦自己的是我平常協助的台灣數位文化協會。八月九日，十人網棍，成立緊急網站，協助網民，地方政府以及中央政府串流訊息。由於我等皆有網路業界服務之粗略經驗，知道有效的網站，可以如何與各公私單位相接相串。後來網站（據說）還差點被依照災害防救法徵召，一干人等進駐台南，屏東，高雄縣災害應變中心。連內政部位於北縣新店市的中央應變中心也走了好幾趟。詳情事故，不少媒體早有報導。但此非本文所繫，就不加贅述。

八月十九日正式回復平常作息後，隔兩天我即要單馬出國。好險兩個月前開始調整自己作息和飲食習慣，一為不喝含咖啡因的飲料，二為早睡早起。體重在這兩個月間，從83掉到81，腰線漂亮了些。精神體力，也調整到一定的狀況。雖然日本的道路環境簡單好騎，變數也多可預測。但把自己肉體整備良好，到時後真的會輕鬆很多。好比說我有十成功力，花在騎車上只有兩三分即可因應自如。剩下的七八分呢，可保存下來，體會風之爽朗，日之炎豔，海之湛藍，文化之陰默，以及摩托車旅遊之真諦。

日本南北直線距離，約莫兩千多公里。綜貫走破難度頗低，十八九歲拿到駕照則興沖沖完成者，不論男女，所在多有。這好似台灣環島的成年之旅，到了二十一世紀，距離是生活枷鎖突破的藉口。人們的空間感，則因所居，大相逕庭。騎車繞台，有點夢想，但卻實際，人人可行。日本約莫台灣十倍大，可走可玩之地，自然在距離上就遠了許多。我小時候就常會嗚呼哀嘆，一千就這麼快完走了，還有哪可去兒？島民島民，更該心大胸寬，要往大海大陸走去。或是，狠點學某英國島民，好漢拉車，走渡白令海峽，從阿拉斯加挺進俄羅斯遠東地區。上岸時俄羅斯邊防人員，歪掉大嘴，乾脆上報單位，直接扣押，稱為非法入境。這等不可思議步行跨海的舉措，想必比許多人的夢想更為夢幻。尋思，我只是一般人，還是算了。

日本這四五年來，去了十幾趟，但真正有機會在那騎上比較久的時間，算是去年。駕照問題早有政壇先輩關照，去日本騎車早不是夢，只是怎麼進行而已。規劃時我就在想，十天旅程，可以南北縱斷，從鹿兒島縣佐多岬，一路到北海道宗谷岬拿個，「最北端」的證書，然後南返小樽，坐船到京都北，再回大阪還車。主題則是所謂的，「百名道」。反正相關資訊，買本書來就有。日本這方面的資訊，跟德國的出版業比較，絲毫不遑多讓。我一切都不擔心，只擔心自己跑得這一趟，要的是什麼。我不是一輩子只賭這一趟，而是年年至少出去一趟。於是主題的選擇，就成了某種…「永續經營」的課題。

參考前文：二輪縱斷九州四國3000公里（上）

剛到 Motoyoyo 開會，沒想到正在進行「第一屆機車展 機車皇后選拔」選拔：

主辦單位：MOTOYOYO 悠遊車網
贊助單位：J-MOTORS榮秋重機、PUMA台灣彪馬
指導單位：中華民國對外貿易發展協會(TAITRA)

活動目的：展現台灣機車產業蓬勃之勢，突顯台灣機車產業活絡以及國際形象。

選拔辦法：依網路選票數選出前14名佳麗，獲選佳麗除了將任聘為第一屆台灣機車展 Queen Bike 機車皇后及MOTOYOY年度 TEAM GIRL之外，還可於世貿機車展與網友見面，並獲得獎品,獎金。此外參加票選的網友，也有機會獲得精美獎品。

健康，活力。看到這麼多人在現場選拔，還真是嚇了我一跳。

回溯閱讀：《使用 Google Newsmap 來創造觀察的制高點》

10×10是另外一個類似的新聞網格(newsmap)服務。下一個世代的新聞彙整工具？

Every hour, 10×10 collects the 100 words and pictures that matter most on a global scale, and presents them as a single image, taken to encapsulate that moment in time. Over the course of days, months, and years, 10×10 leaves a trail of these hourly statements which, stitched together side by side, form a continuous patchwork tapestry of human life.

真是漂亮。

Aprilia SR50 Ditech是目前義大利市面上所流行的50c.c車款。歐洲車廠在2000年後，積極推出不少創新的小綿羊產品線。這些專賣年輕通勤族的運動小車，在體積上也比台灣的125c.cc尺寸還大上一些。你可能會好奇問說，車做的這麼大要幹什麼？不過當你如果有機會試騎，你就會發現，用料紮實，設計線條精準的小車，騎起來顯然是安全許多。

我在歐洲拍了六張SR50的照片，在此跟大家分享。我想你稍微看一下就知道，即使是台灣自豪的速客達造車工藝，也有絕大的進步空間。
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我沒有 check 這篇文章的 claim 是否正確，不過有一些觀點倒是正中要害。轉過來引用在台灣機車(摩托車/速客達)於全世界市場的產值和地位上，本土廠商也有文中所述的同樣魔障。普及度稱霸了世界不知數十個年頭，水準仍然是只有前現代…

可是韓國人的恢復神速，各位知道嗎？今年韓國的國民所得將首度超過台灣！而全世界十大網站中，韓國占了三個。亞洲前二十大網站，韓國就有十四個。韓國從韓劇到網路遊戲，這種講求智慧創造的產業已遠遠贏過台灣，而台灣人依然只對看得見的東西和產業覺得有興趣，拼命投資這個那個的硬體而以代工沾沾自喜，而對看不見的智慧財產乃至最小的網域名稱，是不屑一顧，覺得這種看不見摸不著的東西毫無價值。

看來台灣很有可能在未來的數位經濟中被淘汰出局。這無關乎努不努力，而是關乎有沒有整體的思想和觀念做為引導。台灣人承襲過去的吃硬不吃軟的觀念，一定會吃大虧的。

我花了一點時間走台一線，並且每一公里拍了一張照片。目前完成的部分是從苗栗西湖段116公里處到462公里的終點。台一線和台九共用終點，也是往墾丁台二十六的起點。總花費的工作天數為一天半(19日13:00到20日17:00)。台一線116公里以北路段未竟拍攝之功是因為 Yamaha Majesty 250 承受不住我「stop and go」密集的繁複起停，高熱下導致爆胎。感謝117公里加油站正對面機車店老闆的協助，讓我可以在晚上回到台北，繼續工作。:)

目前影像我還在規劃要怎麼放。Domain 早註冊好了，只是還沒動工，晚一點上來報告。這次的旅程是個非常特殊的經驗。未完成的影像部分，我會找時間補齊，應該就是明天的日光時間。

所以可能還是要一台 KTM Rally 950 才能「堪的住」(hahaha…)。一般來說，台灣車商所進口的車種(motorcycle)比較沒有 cover 到長距離旅遊這一部份可能的潛在族群，人身部品的進貨也有類似的取向。我指的長距離大概是，一千公里(鋪裝路面)為一個基數起跳。