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April 2003

滬尾部落群

早上由 Sharp Reader 得到訊息滬尾部落群也正式開張。

這讓我想到一套 Human Right Bulletin System.

Kato Loses His Fight for Life

daijiro.jpeg 因在日本站傷重不治,過世,享年26歲。

Japanese rider Daijiro Kato has died after failing to recover from serious injuries sustained in a crash during the motorcycle Grand Prix of Japan two weeks ago.

延伸閱讀:Daijiro.net

Kato Loses His Fight for Life

daijiro.jpeg 因在日本站傷重不治,過世,享年26歲。

Japanese rider Daijiro Kato has died after failing to recover from serious injuries sustained in a crash during the motorcycle Grand Prix of Japan two weeks ago.

延伸閱讀:Daijiro.net, 或是加藤大治郎

針對 SafeScooters 活動的回應

這是一篇在東吳機研站回應 yoshida 兄問題的部分,請參考。

作者: Upanishads (Motomosa.com) 看板: SafetyRiding
標題: Re: SafeScooter 活動
時間: 東吳機研站 Sat Apr 19 01:50:36 2003

※ 引述《yoshida (天空沒有哭過的痕跡)》之銘言:
: 小弟有一些想法:
: 如果十年以後台灣的騎士水準沒什麼提昇呢,那是否到時所碰到的
: 狀況又跟現在一樣??

不太可能,原因如您下面這一段所述。至少知道有安駕這個觀念的人多了。
我是保持長期樂觀短期悲觀看法。=)

: 我覺得重車開放以後是台灣機車生態一個銳變期,
: 隨著機車資訊的普及跟重車速度所帶來的衝擊(可能是車禍可能是流行->騎重車
: 就要穿皮衣等),在安駕方面的需求應該會提昇才是

: 我不太確定你說的salary是什麼意思,不過如果是提供安駕的資訊,
: 在國外已經有許多健全的網站跟系統在提供,那你的定位在哪呢??

很棒的問題。

這已經遠遠超過這一個版的主題,可能不適合在這裡討論。
但請參考我的兩篇短文,脈絡可以抓的到:

1) http://www.motomosa.com/blog/archives/000387.html

後面四分之一的部分。

2) http://www.motomosa.com/blog/archives/000397.html

佐證根據前面的文章的觀點。

我簡單舉個例子,西方有一本摩托車經典的作品是:

Zen and the Art of Motorcycle Maintenance(萬里任禪遊)

當初的作者 Robert M. Persig 找了一百三十幾家出版社後,
才有編輯答應幫他出書。結果一賣三十多年,成為經典。
但是這本書八竿子跟禪(Zen) 扯不上關係。

有趣的是,摩托車是西方的東西,本來相關的文化資源多,那也就算了。
可是,算起來源自於東方的「禪」,竟然會因為一本事實上毫不相關,
但卻是第一個嘗試將兩個東西結合在一起的著作,重新引入
東方(臺灣、日本…),然後,我們驚嘆,開了眼界。

這不知是天大的諷刺還是什麼?有點類似清朝耶穌教會的教士,
如果遇到明朝的天文學家,可能會被電的死死的。但他們遇到的是
一群忘記自己文化資產和利基的官員。

這本書的中文另類『書評(以加州理工學院的某篇系統生物學
報告觀點來切入)』可以參考:

http://ilyagram.org/mt/archives/000428.html

所以這是第二個可以著力的途徑。當然還有第三、四、五等等。

我非常有興趣的 kinesiology, cognitive science and
motorcycling 就是學術(academic)的領域。這方面的研究
連國外都相當少(如果不是計較 “salary” 的問題)。
不過還是大家一起來拼會簡單的多。

完全離題了,趕快拉回來。我們臺灣可以試著發展
速客達安駕。

我當然有可能是錯的,而且是胡說八道的相當離譜。=)
不然就,帶幾個走中國(China)的摩托車老外旅遊團吧。
西域和蒙古路線,在歐洲挺熱門的。

全職部落客?

這又讓我想到了之前 ipa 一篇文章中的

在文字不值錢的台灣,作一個「自己的媒體」的困難度到底有多高?更不要說養成全職的blogger的社會資源了。在什麼樣的技術支援下,什麼樣的社群氣氛中,會產生什麼樣我們欠缺很久的中文內容,與新的想像空間與思考脈絡,是我在blogging群體活動中所期待的。

RSS 與 PR

什麼時候來自 PR 的人會開始「污染」RSS 這個地盤呢?

So much for RSS The PR People know about RSS now … only a matter of time before it becomes useless. Advertising, PR, and Marketing destroy everything they touch on the internet. [Lucas Thompson, Sleep When You’re Dead]

Attack of the PR people It was only a matter of time before the industry sharks descended on innocent bloggers, coming up with ways to “nudge” them into mentioning their clients’ products and services. “Hey, Andrew, as you write about the great victory in Iraq, you might want to let your readers know that those missles were built by Raytheon….” Expect to see more and more of this, ye who run the Big Blogs. [The Peking Duck]

我這邊的 RSS 輸出似乎不是很「完整」,再來和 blog.elixus.org 上的朋友求教了。

歐萊禮 Emerging Technology Conference

本年度的 etcon 研討會中共有五個 tracks, 分別為 Rich Internet Applications, Social Software, Untethered, Nanotechnology and Hardware, 和 Emerging Topics. 兩個我認為和國民教育有關的議題分別是

1) We’re All in this Together, Kid: Social Software in School Reform
2) Under the Hood of the Internet Archive’s Digital Bookmobile

當然,以 blog 來釋放研討會資訊的方式,在 P3P 中已經被運用過。目前台灣的 blogger 族群正 steadily(but slowly)climbs up. 或許有一天我們可以看到大小 conference/seminar 在舉辦前,參予者已經在 blog 上面討論的火熱的現象。hangten 也提供我們另外一個例子

延伸閱讀:Lessons from the Internet Bookmobile

新增連結

把原右側的「最新貼文」拿掉,新增「摩托雜誌」和「摩托書商與文獻」。不過在文獻的分類部分,因為許多這方面的書籍都是個人自費出版,或是維修手冊出版商,如果全部放上來會變成很長一串,不力檢索。所以我還要想一下是要怎麼處理比較好。未來將繼續增加資源。若車友們有什麼建議,也請不吝指教。=)

Lexus RX 330 的新廣告

從很多角度來看,RX 330 都是相當不錯的車,但最進在台灣猛打的一波廣告之中,我實在不太了解為什麼會把建築跟造車工藝擺在一起做比對?

Lexus 造車哲學是:專注完美,近乎苛求。但,兩三年推新改款的速度,顯然「當時」的完美,「後來」都有極大的進步空間。可是,廣告背景訴求比對的建築,會是兩三年就來個改款嗎?比如說西斯汀大教堂(Sistine Chapel)、萬神殿(Pantheon),還是高地(Antonio Gaudi)的超人藝術?廣告的訴求是偉大還是工藝的極致?如果是工藝的極致,那這個「極致」是不是只在短暫的時間內能夠撐起光環?

現在,我們再回想這些建築物的價值。

車禍現場與「觀眾」的本能

返家途中,橫走碧潭吊橋之際,忽見兩輛救護車,急嘯而過。猜想大概是巷子裡出了什麼械鬥的案子,沒多注意,跨上買菜車,慢回半山腰的家中。

Resize of P4190324.JPG 沒半哩後來到山徑間孤秀小廟前,人車拳拳,擠在路旁。我緊忙慢下速度,心中劃過不祥預感。去年此時,才因在此路段遭遇來車莽撞,切入我車道,害我為了保命急跳車,人撞山壁。車子隨地划磨,造成鋼板撕裂,切到右腳大拇指,傷及深骨。本來剩三個星期的大專運動會,也別想參加了。 又有人車禍了。我在這條回家的路段,已經車禍兩次。一次是 1998 年,一次是 2002 年。兩次車禍的肇事責任,九成五是在對方身上。

車禍現場只見交警和民眾聊天,不知道是已經丈量現場完畢,還是該做的調查都做完了。零星湊熱鬧的民眾,三兩任意在兩旁駐車。在我的觀點看來,這個狀況極為愚蠢且危險至極,早該驅逐,或給予警告。行駛在前面的小客車駕駛,我由它的後車窗透視看去,一對男女,在駛過肇事路段時,比手畫腳,車行速度,突然無預警減慢。我因為有 expectancy, 所以煞車並不煞的很急,免得讓後車反應不過來,撞我個滿頭包。

This all happens just like before. 高速公路上區隔開來的對向車道,一有車禍,本向車道就會開始回堵。然後駕駛人下意識判斷,既然車速慢了下來,那就不看白不看,因為『在低速下比較不容易出事情』。

很遺憾的是,事情並不是這麼簡單的。人不是生下來就會開(騎)車或是能夠適應人造的交通情境。要能夠自己駕駛的安全並且也讓他人安全,那很多必要的舉動、道路判斷和知能,都是要透過訓練而學習得來的。本能的舉動非常容易讓我們在危急的狀況下,做出為危險加權的舉措。以上面的例子來說,在對向車道發生事故的時候,我們駕駛人(騎士)更不應該完全的把目光投射在肇事的地點,或是無預警減低速度、忽略與前後車的相對距離或是旁道前後車的位置,還有拼命睜大眼睛盯者路面的血跡、帆布套,或是任何表徵與本車安全車行無關,但是因撞擊而碎裂的物體。

安全的駕駛或騎乘行為,通常都是反本能的(counter-intuitive)。

想到前天中國時報上某篇讀者無奈投書,建議監理所另外開闢場地,讓摩托車考生租用,繞圈練習。考照的是他的老婆,據表示,她土法煉鋼騎了兩百圈。

如果我們的考照制度還是以「通過考試」的哲學來代替訓練,讓駕駛者/騎士「自生自滅」,那麼我們可以預想的是,在日漸擁擠的道路上,犧牲者只會更多。為老婆投書的那位讀者無奈,我也無奈。

無障礙網路空間 – 虛擬手語主播

在尋找歐盟 FP6 架構下的一些資料時,偶然兜到了 eSIGN 這個由德國漢堡大學德國手語與聽覺溝通研究室承攬的案子。eSIGN 的研究方向是希望將虛擬的手語主播,以「多語」的方式呈現在官方網站上,提供需要檢索公共影音資訊的聽障朋友們一個趨近無障礙的 accessing mode。這個計劃的簡報檔(172kb)可以由這裡下載

或許 Jedi 有什麼意見也說不一定。

開始要外文 blog 了嗎?

Now is probably the right moment to have a seperate blog in English. According to my webalizer, this blog is getting randomly accessed from at least 34 countries. So I am wondering that maybe keeping a synchronized English version would benefit the Taiwanese blogging community and all visitors from the world. Or, asking friends to translate some Chinese entries into the Japanese language would seem nice too.

BlogPluck: 從 PDA 上看 Blog

Plucker 網站上所看到的資訊:

BlogPluck converts web logs in RSS format to Plucker documents for offline reading on your handheld. BlogPluck is a Java Web Start application. You can download, install and run it with just one click. Despite its name, BlogPluck can be used for other kinds of RSS feeds as well.

從 PDA 上面閱讀 RSS feeds? 嗯,聽起來我們可以試試看。

葉笛之聲

葉笛之聲(120kb, wav, 29sec),由本族耆老路邊即興而奏。使用 Tungsten T 錄音。又,演奏者表示,因樹葉厚度不足,所以獻醜了。

什麼?是的,本段即奏音樂,依 Creative CommonsShareAlike 1.0 授權條款釋出。

Feet Forward 車種

erear.jpg 忘記自己在查什麼樣的東西之下,撞進了這個網站。網站以 Drupal 架起,但這不是我所關心的。有趣的是,架站的老兄叫做 Julian Bond, 而他是我在四五年前查看 Feet Forward 車種的相關資料時,那個 mailing list 的發起人。沒想到,他也使用 blog 有一段期間了。

一聽到 Feet Forward 的車種,我們可能會想到 Chrysler 車廠幾年前推出 Stratus 車款時大聲廣告的 cabin forward design. Ah yes, 這兩個 “forward” 有某種程度的關聯性。如果你想了解定義,也可以在這個頁面看到。或許看了這份 FF 車種速客達部分的清單後你可以更了解:

Suzuki Burgman – Honda Helix- Honda Foresight – Yamaha Majesty – Piaggio Hexagon – Malaguti Madison – BMW C1

這份清單有點過時,但是那個 sense 應該不難抓。同樣的,重車的 FF 車款大多是手工改造。瑞士的 Ecomobile 有量產車款,但如果你想要成為 Ecomobile 的車主,那就必須先通過他們的車主資格審核制度後,才能擁有。根據我之前的資訊,FF 使用者族群曾經向歐盟相關單位請願,希望能修改法令,讓 FF 車種合法領牌上路,但目前歐盟相關規定為何,實在不清楚。等有時間,再把這部分的資料一起補齊。

然後,Mercedez Benz 的 F300 又會重新浮上檯面。

After Baghdad 2.0

qmark.jpg 臺灣部落格在今日早上有一篇題為兩種反戰的一篇文章。我在引用的過程中剛好也看到 JC’s Mutter 做同樣的 blog 串連書寫。在這裡,我想到了幾個問題:

問題一:在前一個月關於美伊戰爭的新聞中,我目前還記得什麼樣的訊息?問題二:我對於戰爭相關新聞的胃口,是否已經被『養壞』了?

一個月多月來主流媒體對於戰爭的亂槍打鳥式的轟炸報導,是讓收視的大人小孩更了解戰爭,還是才剛開始要對相關的議題,慢慢疏離?不知是收視族群的認知緩衝機制夠強大,還是『見怪不怪,奇怪自敗』的集體潛意識遺絮?手上遙控器一轉,戰爭就在萬里揚沙之外。所以,這是一場秀,既然是秀,它總會過去的。

But I am in serious doubt of this philosophy. 好,我試著問自己第一個問題。在前一個月當中,我記下了什麼樣的東西和訊息?那西利亞?巴格達?巴斯拉?伊拉克新聞部部長?海珊有幾個分身?然後呢?絞盡腦汁後,好像,大概就只剩這些名詞,或是多加一個 ebay 上拍賣印有 Saddam Hussein 肖像的鈔幣(or Sumerian’s logogram?)。至於滿天飛的『戰爭』,這個本來在印象中是具有強大衝擊的動名詞,但現在,卻靜靜地躺在一旁,轉化成可以隨時操弄的名詞。

問問身旁的小孩子,他們現在對於戰爭的印象,會是什麼?

以小腦袋處理資訊的特性而言,如果我們在某個時間階段,將類似的戰爭資訊密集傾印在一個小孩子的身上,那以後他的小腦袋再重新接觸類似的資訊時,這些資訊的衝擊,可能會演化成跟以前政令宣導的電視藍幕一樣 – 相去無幾,連低潮都引不起。胃口被即時而且是巨細靡遺的資訊餵壞了之後,衝擊就越難造成。因為越難造成,習以為常和襲用反射,就是慣性在某種程度的作功。也因此有許多人一看到任何的街頭遊行活動,就會完全的以『阻礙交通』的脈絡去理解、解讀、構思,和被動。

即時的資訊過多,但背後缺乏核心價值(core value)在支撐著,那原本希望孕育多元溝通並且 open up the channels 的資訊,適得其反,反而造成更多的疏離(alienation)。而,針對轟炸式新聞的反思,在即時大旗(plus video phone 也來試驗)的揮舞下,又成了犧牲者。這影響,是全面性的。

我們將核心價值來做一個具像化的比喻:資料(data)為海洋;資訊(information)為洋流;資訊傳遞速度(speed of data flow)是洋流速度;頻寬(bandwidth)是洋流的三維象限;人為洋流中的一張網子;知識(knowledge)是魚;洞見(insight)是,如果你現在在笑,那就是了。核心價值則為,投射在洋流本體與鄰接海面上的光束。光束雖然會透入洋流表面下看不到的深度,但是有其極限。深度之下,是行動,是 action 的經驗領域(well, it’s scuba-diving in my metaphor)。

所以,巴格達之後呢?

Anana

“Anana” 是一種被時代遺忘的水果。印象中曾不知有多少次問起北部的週遭朋友,但似乎都無一聽過這名號怪異又不知其來源的好東西。圖為兩週前於民家圍籬外所攝。

Resize of P4060031.JPG Resize of P4060032.JPG

外文重車雜誌

忽然想到,最近歐元漲勢頗兇。大約年初兌換新台幣35左右的價位,一下子就來到目前的37塊多。這對常接觸歐系書籍和雜誌的我們來說,漲幅雖小,但是反應在進口的期刊上,也算是一筆不小的額外開銷。 還記得大約是1993年時候,美國 Cycle News 雜誌一本約莫是 NT160 左右。其他美系機車雜誌,也大概是這個價位。那時市面上能買到的,還有為數不少的日本機車雜誌,包含重車、速客達、山車(越野車)、賽事畫刊都有。歐系的雜誌,除了英國的 BIKE 和 RIDE 外,其他幾乎沒有在書局的開架上看到過。

現在 Cycle News 一本似乎要 NT260 元左右,版面感覺相當單薄,也大大地減低了我購買的慾望。後來,敦南誠品是否不知有高人指點,連續引進重車雜誌,書架也獨立出來另外擺放一區,經過兩三次更遞後,成為目前的這個型態。2001年03月敦南誠品所引進的雜誌有:

1) Motorcycle(leisure & sport) – 英國運動旅遊摩托雜誌,在台灣很少見到這一本
2) GARRRR – 日系越野
3) Cycle World – 美系
4) BIKER – 英系
5) Barnett’s – 美系嬉皮

6) Walneck’s Classic Cycle Trade – 美系嬉皮二手車雜誌
7) Racer X – 美系 cross
8) Motorcyclist – 美系大惡勢力
9) Two Wheels – 澳系(!)
10) MX Racer – 美系 cross

11) Dirt Bike – 美系 dirtbike
12) AWOL – 美系重度嬉皮改裝
13) Easy Riders – 美系嬉皮,十八歲以下不宜
14) Motorcross Action – cross
15) Dirt Rider – offroad

16) Motocross Transworld – 少見,美系吧?
17) Cruising Rider – cruiser, 怎麼翻…巡弋車種…
18) Cruiser(motorcycle) – Motorcycle 的禁臠,旗下雜誌
19) Long Rider – 美系長途旅遊,好薄,看不爽
20) Moto Technica – 應該是美系不過名字取的好像要騙人似的,專業機械

目前我大多是看義大利和德國的雜誌:前者當地報價,常常令人不敢相信;後者編輯紮實,測試數據頗多。只是臺灣這邊德系的摩托車雜誌幾乎沒有人經銷,對於喜愛跨洲(國)旅遊的車友而言,這是有點可惜的事。

ScooterSafe 活動

在最新一期的 IAM 電子報中,我們看到了協會對於日漸增加的速客達使用者所可能或造成的道路安全問題提出了警告。這個問題在倫敦市官方採取擁擠區過路收稅五英鎊的作法後,將會更益明顯。

IAM 準備和 Corporation of London Road Safety Department, the City of London Police, 還有速客達大廠 Piaggio 共同舉辦一個為期九天的 ScooterSafe 巡迴活動。協會的助理教練表示,雖然目前在統計數字上,倫敦的速客達騎士在道路的意外事故中所佔的比例並不高,但是他相信隨著歐盟法令對速客達越來越友善,這個情況一定會改變。

ScooterSafe 的活動也邀請了 IAM 的教練和倫敦的交警,提供參與的所有騎士一個評估自己在都市區域騎乘上是否有盲點的機會。騎士必須騎乘自己的車子,攜帶相等駕照、保險單據,還有尚在期限內的 CBT 證明才能參與本次活動。先到先贏。

這種類似結合官方、廠商、還有公益性質的安駕團體的活動,應該可以試著在台灣從比較單純的校園社團開始。不過令人擔心的是,道安的理念和目前臺灣許多檯面上的速客達廣告訴求,有相當程度的衝突。至少在廣告詞中常常聽到的什麼『殺彎』,還是廣告 image 意象中傳達出的『追求極致速度』的價值,在道路安全的觀念或是 IAM 的手冊中,都是等而末之的行為。剛拿到駕照的新進騎士,多少在不知不覺中都會被這些廣告影響。

Wiki as a Collaborative Content Tool

除了之前蒐集的 wiki 文獻要目之外,David Mattison’s 在 April/03 的 infotoday 上發表了一篇名為 Quickiwiki, Swiki, Twiki, Zwiki and the Plone Wars: Wiki as a PIM and Collaborative Content Tool 的文章。文章所提到的要點在這邊做個清單,有興趣的人請逕行前往瀏覽。這應該是近年來對於 wiki 寫的最詳細的一篇文章…

(1) AskSam – personal information manager (PIM) and free-form database product

(2) WikiWikiWeb – 最早的 wiki

(3) Canadian National Site Licensing Project – 使用喬治亞理工學院(Georgia Tech)開發的 SWiki

(4) National Science Digital Library – 使用 wiki 作為入口網站

(5) Scoop – that which powers kuro5hin.org

(6) SnipSnap – Java 的 wiki + blog. 中文資訊可以由這裡取得

(7) John Abbe’s 的 Wiki Weblogs 頁面 – 他才剛來 blog.schee.info 這邊簽過名

(8) UnifiedRecentChanges pages by Jeff Dairiki, David Jacoby 也有一個類似的頁面

(9) Open Wiki 的 WikiSites/Aggregation page . 這一部份的中文資訊可以參考 zonble 所維護的頁面

(10) Moinmoin 的最近更新(Recent Changes)以 rss 輸出的頁面

(11) ZWiki 的 backlinks 功能

接下來是 wiki 未來可能的出路,裡面有提到了幾個 projects, 分別是 MIT 的 Project Oxygen, Haystack, 和 START. W3 的 Semantic Web, Amaya, 還有 Annotea(which I first heard of from hlb).

文章中還有更多的相關資訊,不過上面的清單,應該已經給我足夠的想像空間了。

And, 別忘了鄰國 Joichi Ito, 他也開始使用 public wiki 來寫東西,而這一切都是 SocialText 的錯

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