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TH Schee

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January 2004

手工的家鄉味

自製手工完成的家鄉味。

可惜要上台北了。回去再續。:)

延伸:所有圖片

埔里南港溪的「半天橋」

懸而未決,工程奇蹟。不可思議斷頭去尾的橋樑工程。

愛蘭橋上游南港溪河面的人造毒瘤。更妙的是,橋樑繼續若往道路延伸建築,那麼一般路過四輪房車肯定會直接撞擊橋面下緣。這種扯蛋但人見搖頭直說無奈又能如何,但是只好忍氣吞聲接受的工程,在埔里已經不是第一次發生了。台灣其他各地一定有類似的弊案。

禍延後代。

延伸:所有的照片

更新 events.schee.info 的 css

deanspace.org 上所提供的 drupal themes(css) 稍微修改,成為目前的樣子。希望看起來柔和一點。

關於埔里的幾個網站

等到夜闌人靜,,才有機會搶到寶貴的電話線,趕忙撥接上網。慶幸,今年市郊區這邊的撥接已經可以達到 33.6Kbps 的高速(去年為 19.6Kbps)。剛看完了南投縣政新聞,趁著上網的時候,順手查了幾個關於埔里的網站:

* 埔里藝站
* 埔里社區電子報
* 埔里易遊網

不知道外來之客對於埔里有什麼樣的印象。讀了幾個網站後,感覺可以利用 weblog 來做個 localized community website。

今年的大年初一特別溼冷。往年常安排的拜早年活動,也因天後不佳而告無疾。願開市之前,剛燒完的幾柱香要爭氣一點,至少給個好天氣。

農曆新年 moblog / The Chinese New Year Moblog

隨手快速做了一個簡單的舊曆新年 moblogging album。一個多月來因維修而退居幕後,慘遭冷落的 Nokia 3650,當然也要在新年的圍爐中湊上一腳。:)

讓人不怎麼習慣的「X」

2004重車季旅大會師

活動簡章我使用 drupal 和 textile 快速「排版」了一下,請參考範例,有些欄位我刪除掉了。原報名簡章可以看 Motoways 上的轉貼文章。活動地點在牛耳石雕公園,我會去看一看(大概是騎自行車?)。

使用 Drupal 來作為個人/單位/機構的事件發佈和交換平台

用 Drupal 架了一個 Events.schee.info,作為個人 NPO 活動和事件的交換中心。事件預定以發布我有興趣,圍繞 NPO 新聞為主。拿來單純作為單位或系所發布 events/seminar/conference 的平台,相信是很有潛力。每則 event 有延續討論的功能,或是可以 disable comment;若加裝 trackback(trackback.module)/ping,每則 event 也允許和其他網路上支援 trackback/ping 的文件做對等的交換動作。若要在每個 event 下附加檔案,目前有 filestore.module 可以用。假以時日(今年二月份的 4.4.0 release)當 filestore.module 進入 official module list 後,可以期待更好用的介面。或者,Deanspace 上的 document.module(沒試過)。Event 排版可以使用外掛的 textile.module 來快速完成(you don’t need fancy layout, do you?)。

事件可以預定發佈(publish)和拿下(unpublish)的日期,這些動作可在同一個管理介面完成。至於 localization,因為對我而言不是很重要,所以就沒試了。 Event(Module) 日曆瀏覽介面,最下方的 search 欄位鍵入繁體中文會有問題,但是使用 side wide 的 searh 功能(畫面最右上角),無論是 event title 或內文都可以正確無誤的檢索到:

單則 Event(Module) 發布/管理介面:

Full searh 功能可以搜尋到 event 的所有筆數,這即使鍵入繁體中文也然。我不知道它是怎麼運作的。

另外 drupal 之前在使用 import.module 閱讀 utf-8 的問題也莫名其妙的在 4.3.2 版解決了(GB2312碼無法處理)。我找不到有 Big5 的 RSS 可以試用,因此狀況不知。請續看下面:

RSS 閱讀介面部分:

RSS 管理:

RSS 閱讀(news by source):

RSS 閱讀(latest news),主頁所顯現的 RSS 筆數可以使用下拉式選單從後端管理介面去更動:

如果使用者有權限,也可以直接對每一個 feed 去做 blog 的動作。這和 zonble 之前介紹的 WordPress 有異曲同工之妙。

我覺得單位或組織在佈局 drupal 時可能會遇到的問題以 至於 taxonomy.module 觀念最難突破。技術基礎薄弱的管理者(像我一樣)可能要花一點時間了解或是看看實際的後端操作情形。其他在發佈事件/活動通告時所可以運用到的功能,族繁不及備載,Events.schee.info 上的簡單 deployment 只是途徑中的一種。

更新:所有本篇文章的 screenshots

更新二:Event Calendar 部分,使用 Nokia 3650 和 Webviewer 瀏覽器可以檢閱無誤。Accessibility 不錯。我相信若是用 Nokia 6600 以六萬五千色來看會更好。:)

一路 crash

一早兩件令人煩悶的事。

* 網誌所在的伺服器 hardware failure,一年來第一次掛站超過一小時
* Home Desktop 主硬碟「卡搭」好大聲嚇了我一跳,似乎正式結束了 service 的生命週期

好險都有備分。

更新:傍晚社區內莫名停電半小時

創造無機車環境 減少傷亡?

相當「經典」。中時讀者投書時論一篇,轉部分過來作見證。 2004.01.16 中國時報
創造無機車環境 減少傷亡
王國新/日本(醫學博士)

第二段部分:

究竟戴安全帽是否有用?可由交通部統計資料分析得知,自八十六年六月起,在強制民眾騎乘機車必須配戴安全帽條例實施後,因騎乘機車發生交通事故造成之死亡及受傷人數,較上年同期分別大幅減少一三.八%及三一.四%,顯見執法已收宏效。然而機車肇事受傷部位,絕非僅頭部而已,其他部位死亡和傷害者比率高達四成二及七成,因此騎乘機車戴安全帽固然是為保護頭部安全,但每年因胸部、腹部、腰部等其他部位傷害之死傷人數亦不在少數。

第四段部分:

再由最近幾年來,各大醫院急診統計,機車肇事受傷來診者,總是占外科急診的二五%左右,居高不下,然而只要足不出戶比如在除夕夜和元旦年節,就可見機車肇事率驟減為一成以內,由此可知防止機車傷亡的根本之道,其實在於避免騎乘機車,國人應該正視機車帶來的災害,不應再以方便藉口來蒙蔽機車帶來之高度傷亡悲劇。創造「無機車」之社會環境,才能真正防止此種危險交通工具所帶來之意外傷害。

Dakar 2004: Tanaka Yuki(田中友紀,編號130)

160公分,53公斤,31歲,日本東京人,本次達卡唯一抵達第九站終點的女性車手。達卡拉力賽第九站後,已經超過半數以上的職業或私人參賽的男性車手們陣亡退場。兩則後續新聞。From Gen Kenai:

Riding along was also a small woman with a great potential. Yuki Tanaka is the only woman on a motorbike who has made it so far. The 31-year-old Japanese woman participates for the first time at the Dakar rally. For the giant task she chose a KTM and also booked the support-package with the manufacturer from Mattighofen. If you watch Yuki, you can’t help but marvel about her. The woman is 1.60 meter tall, weighs 53 kg and just loves the challenge. For example, she took on the task to cross the desert on a KTM 660 Rally. “I like the desert and I love motorbikes,” explains Yuki, who looks scarred and bruised from her crashes. “I suppose that has got to do with my job as a journalist for several motorcycle magazines.”

田中頗活躍於日本的兩輪車雜誌界。去年舉辦的第二屆 Tour de Nippon 中,她得到總排名第三位的成績。

From Lundmark(編號006):

There are hard people, like my former colleague Göte Jonsson, shredder driver for Sveaskog timber. I have seen him bend a crowbar, OK? Then there are other tough persons, like the Japanese girl Yuki Tanaka, the only woman left in the race. She looks small and fragile, but this is just a front.

Yesterday we shared a tent and when she undressed to go to bed I saw that her arms and what I could see of her legs had a deep blue colour. Now, I don’t know what colour they usually are, but blue didn’t seem right, even if I don’t get to see lightly clad Japanese every day. I asked what bike she was riding and she answered a KTM 660 and I asked if she had crashed.

She answered: “Many, many, many times”, and then added with tears in her voice that she had missed a control point and was afraid to be disqualified. When I told her she would already have got a three hour penalty for it, she looked as if she’d won in the lottery. I was impressed by this tiny little power package, with the right will and attitude. And she must be able to ride as well, otherwise she wouldn’t have got this far, like the Swedish rider Maria Sandell who was the only female to finish here in 2002.

她的網站。田中在第九站錯過的CP2(control point 2),因此在休兵三天後遭到大會決議,取消參賽資格。日本所有八位的參賽車手中,只剩下 Hotta(編號148,堀田修)仍在奮戰未完成的四千公里。今年的達卡拉力難度是在太高…

真女人。本次比賽另一位的 Patsy Quick(編號100)已經先行退賽。Dakar Rallye 舉辦二十六屆以來,尚未有女性摩托車主完賽。田中友紀若明後年再挑戰,很有機會成為史上第一,驚艷世人。誠心祝福田中。

Motorbiker.org

奇緣。一年前網路上沒什麼人寫 motorcycle 主題 blog 時,Mike Werner 是少數這方面的 dedicated blogger。我去信打個招呼後,沒多久就忘了這件事情。沒想到因為最近達卡拉力賽的觀戰風潮,我又不小心寄了一封信給他。他提醒我,他就是當年的那一位(哈)。

Motorbiker.org 是目前比較有完整摩托車電影資料的網站,參與狀況還不錯。他另外架了一個 blogs.motorbiker.org,深度解析,訊息快速且完整,RSS值得訂閱。

義務幫他打廣告。:)

遺憾的是,透過他的網站 refer 到 Amazon 去買 movies 和 books 的人數比為 100:1。真慘,我又走錯行了。

關於 moblog 和 cameraphone

學習階段暫告終止,我應該不能在這裡誤人亂寫了。請親朋好友移駕 www.cameraphonereport.com 閱讀來自 Alan Reiter 這位真正行家的評析。:) 資源延伸:

* NTT Digital Lib
* 3G Portal
* Digitoday
* Infosync.no
* Meerkat Wireless
* Mobile Media Japan
* Mobile News
* Mobitopia
* Mobil.se
* MoCoBe
* Moco News
* Nordic Wireless Watch
* Smart Mobs
* Unstrung
* Wireless Watch JP
* The Feature

/me 學習里程延伸:

* Mobile identity in Finland

MotorTravel.net:大道游记

不期然逛到,結合民族主義、摩托車長途旅行、官方宣傳、網路書寫的一次旅遊:「铁骑边疆万里行」。至於 2001 年的「强国梦」部分,又讓我再次想起了趙瑜的《強國夢》這一本書。

有趣延伸:体育何为 (booktide.com)

「Game」翻成「競技」還是「運動會」,實在有點沉重。不過華文中應該是沒有其他的可用之詞吧。Game Theory 翻譯成「賽局/博奕理論」,似乎也牽連到這個層次的沿襲。不巧,博奕又讓我想到「博客」。嗯,命名真是歷史的巧妙偶然。Enjoy the game 似乎不該只是「博」客「能」人的權利。

來就寢,希望夢到和老婆一起騎摩托車;道早安,星期一的清晨。

Howard Dean 的網路募款活動

官方說帖

George W. Bush plans to raise $200 million from the special interests for a primary in which he is running unopposed. Would you give $100 to throw George W. Bush and his special interests out of Washington? If 2 million Americans each contribute $100, we will defeat this president — and we will change America. The formula is simple:

2 million Americans x $100 = George W. Bush out of office

四種捐款方法:

Or contribute using the toll-free number: 1-866-DEAN-4-US

科技救贖的魅力?持續混入 Dean 聲援者的論壇以理解。

Schee.info 網誌沿革(影像)

archive.org 裡找出沿革 cache,時間為 2003/02 至 2003/06。 * Archive.org 的 Wayback Machine 陽春版介面

* Feb 18, 2003
草創時期。佚失,殘念

* Mar 31, 2003

* Apr 07, 2003

* May 26, 2003

* Jun 13, 2003

* Jun 22, 2003

啊,我應該使用 PNG 格式的圖檔才是。

Dakar 2004:休兵但不休市

達卡拉力賽,來自前線,私人參賽車主(privateers)在休兵日上傳分享的照片集錦:摩托車卡車

汽車組部分因為長久以來 enjoy 不少的 media coverage ,所以我就不代為整理。車友們可能會對照片中一些機械細節、車子的少見 setup,或是後勤支援卡車的完善度(例如 logistics 部分)有興趣。

不定期更新。

參賽卡車延伸:Team Gauloises de Rooy

Nokia 6600 和 WayFinder

瑞典 WayFinder 公司結合 Symbian 60 和 GPS 系統的導航服務,在 2003 年度的 NOKIA Series 60 Platform Community 被提名為「Most Innovative Service」大賞得主。GIS Data 部分由 TeleAtlas 所提供,目前涵蓋範圍是 Western Europe (Denmark, Finland, Austria, Belgium, France, Germany, Great Britain, Netherlands, Italy, Luxembourg, Norway, Portugal, Spain, Sweden and Switzerland)。今年年中後預計在米國推出服務。Pocketgps.co.uk 的完整測試報導。這套系統的特點如下… Wayfinder Mobile Navigator Software Features (Manufacturers Description):

The following is a list of the features of the Wayfinder Mobile Navigator as provided by Wayfinder:

* The map is always up-to-date.
* The solution gives access to personalised databases such as favourite destinations and points of interests.
* The solution also gives access to company information such as yellow pages and other types of points of interests. (Not available on all markets)
* The solution provides the widest map coverage.
* You can enter the destination in many ways, both inside and outside the car and through a call-centre.
* Traffic information is taken into consideration when routes are calculated. (Not available on all markets)
* The route is calculated and downloaded extremely fast compared to traditional systems.
* The solution is completely portable and versatile and can be used inside the vehicle as well as while walking or biking.
* The solution can easily be integrated with other existing business systems for professional users.
* The service is operator independent.
* The solution can use GSM, GPRS as well as future 3G networks.
* The product can easily be upgraded for additional functionality such as a drivers journal in the future.
* The solution has substantially lower cost of ownership than traditional navigation systems.

Pros 和 Cons 請見測試報告的最後一段。Symbian 60/90 手機若能提供友善的導航介面和足夠的空間地理資訊,那麼拿起來頗不方便的 PDA 似乎就可以丟掉了。不知道它的 voice navigation aid 有沒有辦法經由藍芽把 audio 傳到藍芽耳機上,報出 GPS 訊息。否則我騎車的時候還要低頭看小螢幕,可能不是很方便(想像中…)。另一個據稱要在今年第一季於德國上市的服務是結合 Traffic Message Channel 的 bundled service。測試報告中說:

Probably the one of most interest is the integration of TMC (Traffic Message Channel) this is not actually available at the time of writing, but is scheduled for introduction in Q1 2004. Initially it will be available in Germany. With Traffic Information available Wayfinder can advise users when they are approaching trouble spots and re-route around them as appropriate.

Hmm… 這好像又比日本的降雪状況をメール通知更進一步了。

導航軟體:TOPO!

國家地理的 TOPO! 使用介面。非常羨幕。 車友的使用心得

At $99 per state, it’s not cheap. What you get are perfectly matched 7.5’ maps with digitally recognized contours. What this means is that the program can provide vertical profiles and do percentage slope analysis on overlaid route segments. Very cool stuff!

Using an add on called Topo Sync, it can read and write GPS routes from Garmin (and many other) receivers. One minor issue is that it does use a proprietary file type to save route data and does not read or write Garmin (.mps), .gpx or any other GPS file types. Therefore, the only practical way to use GPS data is directly though a receiver. So what I do is leave my GPS unit connected through the serial port and transfer routes from Mapsource to Topo! that way, kind of slow, but not unmanageable.

Dakar 2004:重大轉變

因為西非動盪的政治情勢有危及參人選手生命安全之虞,達卡拉力賽官方在法國和茅利塔尼亞軍方的建議下,將第十和第十一站全段路線改為 liaison,所有參賽人一起協隊出發,並且有官方的護航(escort)。

STOP PRESS: For security reasons concerning the rally and the competitors, the organisation feels it is necessary to modify the 10th and 11th stages between NEMA and MOPTI and between MOPTI and BOBO DIOULASSO. Both stages have been cancelled and replaced by a liaison all the way to BAMAKO and then to BOBO DIOULASSO.

原本 NEMA 到 MOPTI(stage 10) 和 MOPTI 到 BOB DILOULASSO(stage 11) 的比賽取消。兩輪騎士的第十一站部分,可以免費得到飛機載運的協助。汽車和卡車組的兩站都要自行驅車隨隊通過。

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