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February 2004

Hand-In-Hand Loving Taiwan – Internet Live

http://live228.gptaiwan.org.tw/

Moblogging “Hand in Hand to Protect Taiwan” Event

明日由 Elf、HellDiver、Rio 和我四人,準備的將手護台灣當日做即時的 moblog 記錄。每一個 album 所含的照片,會有些許的差異。朋友們可以從以下幾個地方觀看:

# https://blog.schee.info/ (upper right cornet at main page)
# http://moblog.typepad.com/photos/228/
# http://228.textamerica.com/
# http://photo.yam.com/events/2004/228/

早晨七點開始,正式作業。有兩個 moblog 是開放上傳的,分別是:

* http://228.textamerica.com/
傳送之電郵地址為 228.228(at)tamw.com
* http://photo.yam.com/events/2004/228/
傳送之電郵地址為 228(at)yam.com

歡迎使用。有意願者,也請珍惜資源。

2004,手護台灣

相關連結:

手護台灣數位典藏歷史活動百萬人手護台灣
活動歌曲下載,和平之路(4.6M),美麗的島嶼(4.8M)

以上資料來源:紀念二二八

另有東森網路新聞直播在:http://www.ettoday.com/av/new_av/ettv_online.asx

我沒有時間多去查詢。若有其他線上即時的資源,請不吝於 comment 部分補充。感謝;感恩;感念。

補充(17:58):手護台灣約會全紀錄波羅的海三小國牽手紀念網站

遲來的好消息 – 關於 Paypal

剛才 Paypal 寄來的信件通知:

Now you can withdraw your PayPal funds to a Taiwanese bank account! Either transfer all of your funds at once, or keep some in your PayPal account for future purchases.

太好了,雖然我 paypal 帳戶裡的也沒收過什麼 donation,不過至少從現在開始,錢應該是可以領出來了。有沒有看到首頁右上角的那個「Make a Donation」圖標(在 ezPay 的上面)?往右邊,對,啊不對不對,要點下去才對。;)

FormosaWay.org

FormosaWay.org – 我要獻給台一線的專門網站。預計半年內全部完成。不過現在即早釋出。我會持續書寫和不斷的改善。

註:後端使用 Drupal

長跑預告(02/28)

02/28,我會在當天從台一起點,直接往南奔去。目前預估至少會有三輛車(大綿羊),男女成員各半。兩個地方的 moblog 已經設定好了,分別是 228.textamerica.commoblog.typepad.com/photos/228/。閒置了將近三個月的 moblog.typepad.com 我會利用明天好好的整理一下,跟 schee.info 這邊的排版和顏色配置看齊。順利的話,moblog.schee.info 在當日也會有半即時的影像進來。 228.textamerica.com 是開放型的 moblog,假設你當天也在台一線上,你可以試試看直接用手機夾個圖檔,直接寄電子郵件到 228.228(at)tamw.com。那麼你所拍攝的影像會及時的傳送上去。限制為一張影像大小不得超過 700k,檔案格式以 jpg 為佳。

在這麼短的時間內壓縮這麼多程序,騎車的時候還要三不五時顧及到網誌/行動網誌的出版。腦力與體力,兩者俱要得兼,實在是有點不人道。;)

補:如果有人願意伴跑,或在某些路段一起併走,也可以跟我聯絡。我的 email 是 info (at) motomosa.com。

Active Bike 和社會形象〈一〉

上個月底收到 Orkut 的邀請函之後,我也加入這個共榮圈。當然,第一件事就是找有無志同道合,並且已經建立成型的小社群。我順勢打入關鍵字「motorcycle」後,看到了一個名為「Active Motorcycling」的團體。

Active Motorcycling?這讓我想起一直非常遺憾,沒有親身參與的一個社群。在1996年底時,幾位對於摩托車和其所衍蘊出的影視文化、社群政治、團體角力、運動本質、道路安全、媒體形象、社會輿論反應…等等有紮實興趣的車友們,共同建立了一個網路雜誌《ActiveBike.com》。ActiveBike 是一個網路車界的里程,不只是因為嚴謹的思考和互動被奉為是刊文的評鑑基礎,更重要的是,整個社群蔓延著一鼓相當強烈,有別於當時普遍過度崇拜機械思維之氣氛。 我去信問了 Orkut 裡 Active Motorcycling 小社群的建立者,他回答說:

Activebike was a great online publication; they definitely emphasized riding within a context, and covered some important topics such as safety, community and purpose.

Riding for riding’s sake is great, but sometimes it’s necessary to consider the reason behind the action. When you’re throwing a leg over the machine, having an idea about the significance of your action is essential to fully appreciating the ride.

I didn’t intend for this to be a political forum, but I’m sure some politics will be discussed. I’m more interested just to see how many people ‘get’ the notion of ‘active motorcycling.’ I’m pretty happy with the results so far.

網外盪弦,知音響起,跨越時間和地理的鴻溝。我還記得 ActiveBike 的 banner 是鮮橘色的「A Compendium for the Thinking Rider」大字。希望有一天可以在台灣看到類似性質的大車社群或是網誌的茁壯。

補充:activebike.com 已於 2001 年中關站

縣一八四,交工樂團

green 來信提供,交工樂團,2001 年專輯「菊花夜行軍」: 〈縣道 184〉、〈風神一二五〉。

感謝。 縣道一八四: 卷首詩

縣道184始於高雄縣路竹,經阿蓮、田寮,至旗山與另一條省道支線–旗楠公路匯合,而後穿越美濃,進入六龜。就像所有探向農村的縣道,在「以農養工」的一九五○至七○年代,縣道184之於美濃,就如吸管:以各種不等價方式擠出的農民勞動 成果,農業衰敗後湧出的青春與夢想,加上六龜山區大量砍伐的原木,大都通過縣道184,接上旗楠公路,輸送至都市/工業部門。

縣道184,生死兩極:不管出庄打天下,或前途幻滅回鄉再起–成功或失敗、榮耀或屈辱、主動 或被迫,無數美濃人在這條公路上勒緊意志。九九年夏,長跪中表決失敗的反水庫隊伍,也在這條生死路上噙著淚,誓言奮戰。 縣道184,寂寞迤邐。路的東端,少年幫農阿成牽著牛,走進農業的黃昏。七○年代末,農業產值佔農家收入比例遠低於五成,被擠出升學陡梯的阿成,連同阻礙交通的鐵刀木與記憶,消跡於縣道184。

從黑手、業務員到想當老板,阿成企望在都市立基。有一段時日,美夢似乎在即。那是股市狂飆的八○年代末期,雖然實質工資成長率下滑、房價上挺,但阿成以為土地公會擔保他的投資。所以九○年底破滅的泡沫經濟,輕易蕩平了他的畢生積蓄與勞動 信念,兼把他趕出都市的婚姻市場。

「不如回鄉!」同年奉勸:「兩邊都難捱,但家鄉鬆爽些。」阿成潦草包紮行李與傷痛,跨上疲舊的機車,衝出都市 ……

縣道184 初開始

像一尾幰公
從日頭落山話糸又毋通介地方
蟦哪到捱們這個庄頭

擺擺阿爸車穀包去農會換肥料
就會撖捱擳啦到牛車頂高壓心

縣道184從適耶看哪出
像一穴老鼠窿
路兩脣介鐵刀木野野搭搭
孵出禾畢仔颺葉仔撖樹影仔

從適耶看哪出
縣道184像一尾南蛇
久久正會有一台摒屎牌送車
滿滿疊著太膣嘛枝介虛糯奇
攻天攻地從山肚里剷哪出

重劃過後田塍改轉直角
嗒麻糕路打哇密麻嚌啁
耕田是緊來緊省工
但係緊來緊壞攢食

縣道一八四這項時
像一尾湖蜞
巴著捱等這個庄頭
緊吸緊肥緊吸緊光生

歸庄介後生仔
卑伊
吸淨淨

縣道184 剛開始

像一尾蚯蚓
從日頭落山、語糸又不通的地方
鑽到我們這個庄頭

每每父親載穀包去農會換肥料
就會把我丟到牛車上頭壓重

從那兒望出去
縣道184像一穴老鼠洞
路兩旁的鐵刀木勾來搭去
孵出麻雀、蝴蝶和樹影

從那兒望出去
縣道184像一條蝻蛇
久久才會有一輛摒屎(賓士)牌卡車

滿滿疊著粗大的檜木
轟天轟地從山裏剷出來

重劃過後田埂改轉直角
柏油路舖得密密麻麻

耕田是越來越省力
但是越來越難賺食

縣道184 這時候
像一尾水蛭
趴附我們這個庄頭
越吸越肥、越吸越光鮮

一庄子後生
被它
吸光光

風神125

詞╱鍾永豐 曲╱林生祥
母親口白╱曾秀梅
主唱、空心吉他╱林生祥
空心貝斯╱陳冠宇 嗩吶╱郭進財
大堂鼓、小鼓、鈸、鑼、小堂鼓╱鍾成達

O.S

成仔,耕田是耕毋出水
汝又冇讀到有書
毋當出去學一個技術
人講,百番頭路百番難
就算討食也冇清閒
成仔,愛煞猛認真做喔
他人係駛個BMW
捱等是鐵牛車罔拖
罔拖罔拖定著會有
高進介日吶

送捱出庄汝講介話
捱冇腆放歇半下
但係阿姆這十年日吶
捱像冇點主介鬼
覓過頭路一項又一項
哀哉!冇半項有望
交過細妹一隻過一隻
通概冇半隻兜搭
經濟起泡捱人生變泡
離農離土真登波
毋當來歸!毋當來歸!
阿姆原諒捱來歸
捱愛捨死歸到山寮下
重新做人

就係恁吶
捱騎著風神125
直別這隻發廅介都市
菜鳥哇、目鏡仔、雞屎洪仔
我是正壞勢(河洛話)
就係恁吶

捱騎著風神125
犖确犖确呼天呼地
屌伊景氣麼該前途
捱不在乎

伯公伯公,子弟撖汝頷頭
拜託拜託路燈火全部切卑伊烏哇
毋使問爾子弟做麼該愛歸來呀
怎是會走歸來呀
伯公伯公,子弟撖汝頷頭
拜託拜託,左鄰右舍好睡目也呀
莫奔佢等問這子弟怎會走歸來呀
莫奔佢等按多捱膦好問呀

就係恁吶
捱騎著風神125
夜色起乩星仔縐筋
椰子樹檳榔樹電火杵
全全著驚
就係按吶
捱騎著風神一二五
接上縣道一八四
生仔擺、裕牯膦、阿豐牯
捱麻倒歸來也喲

(母親口白):

成仔,耕田是耕不出油水
你又沒讀到什麼書
不如出去學點技術
人說,百種工作百種難
就算乞食也不清閒
成仔,要努力認真做
別人家如果開輛BMW
我們就鐵牛車勉強拖
湊合湊合一定會有
高進的日子

送我出庄妳講過的話
我一刻也沒忘
但是母親這十年日子
我像無主遊魂
工作幹過一樣又一樣
哀哉!沒半樣有希望
女孩交過一個又一個
一概都難以成雙
經濟起泡我人生幻滅
離農離土真波折
不如歸鄉不如歸鄉
母親原諒我要歸鄉
我要捨命回到山寮下
重新做人

註:「山寮」;指山腳下的窮苦農村。

就是這樣
我騎著風神125
辭別這個哮喘的都市
菜鳥仔、目鏡仔、雞屎宏
我真的很不好意思
就是這樣
我騎著風神125
老舊鬆脫呼天搶地
管它景氣什麼前途啊
我不在乎

土地公土地公,子弟向您點頭
拜託拜託,把路燈全部都關掉
不必問您的子弟為何要跑回來呀
土地公土地公,子弟向您點頭
拜託拜託,左鄰右舍該睡覺了啊
不要讓他們問為什麼要跑回來呀
不要讓他們這麼多問

就是這樣
我騎著風神125
夜色起乩星兒抽筋
椰子樹檳榔樹電火杵
全都受驚
就是這樣
我騎著風神125
接上這條縣道184
阿豐牯、生仔擺、裕牯膦
我也回來也了喲

豐:一九八六年冬我被成大退學,第一次從軍營放假回到美濃車站時天已昏暗,我沒有請家人來載我,於是我走縣道一八四回家。在路中想抽煙但沒火,我向土地公借火。抽菸時看著整路的路燈,突然覺得無地自容又近鄉情卻,恨不得土地公把路燈都關掉。後來我開始會想,那些在階級爬昇路上同我一樣的失敗者,他們是以什麼樣的過程與心情回鄉啊!

大約是從民國六○年代開始,台灣一般農家的一年總收入中,非農業收入已經超過農業收入。亦即,一個農家若沒有人在外面賺錢問題,家庭的維持很可能會出現問題。這種壓力不僅在家庭內部轉化為把後輩外送的推力,甚至在農村形成一種社會心理機制:凡是回鄉者,不管想法為何,皆被貼上「沒有出息」或「較沒有出息」的污名化標籤。

這種情形在民國八○年代更為嚴重,一方面是經濟泡沫化蕩空了新一輩的農村移民在都市裏安家立業的機會,二方面WTO又更深化原本陰霾的農業前景,這個時期回鄉的農村青年,情勢的艱困與心頭的苦痛可想而之。

昨日 Gallery 流量

昨日台一線測試 album 的流量統計,比我預估中的低。我這邊大概可以負擔每日兩倍,持續一個月這個強度的流量。持續監控中,不然超出的頻寬,在我的 shared hosting account 環境下,是要付出相當代價的。 Successful requests: 44,679
Successful requests for pages: 452
Failed requests: 113
Redirected requests: 3
Distinct files requested: 3,378
Distinct hosts served: 794
Data transferred: 573.698 megabytes

Howard Dean 接下來要怎麼做呢?

美國民主黨競逐黨內提名之候選人 Howard Dean 在得知大勢已去後,Forums.deanforamerica.com 馬上闢了一個論壇主題:What Happens Next?。Dean 接下來會如何走,還有失落的支持者們是如何在論壇上交相激盪,這部分值得關注。

補(02/24, 12:10):這個論壇讓我想到這一本書

BOO HOO:A DOT COM STORY by Kajsa Leander (Author)
Hardcover: 224 pages
Publisher: Random House UK Distribution; (October 1, 2001)
ISBN: 0712672397

Inside Flap Copy:
The rise and fall of boo.com is an insider’s look at the eighteen months of euphoria that ushered in the dot.com era.

晨跑

明日早晨六點出發,預計中午十二點前補完台一線 0km~115km 之影像。方向為由北去南之車道。為避免車行方向與日出於東南互對交視,造成炫光。這一段的台一線略為東北西南走向,致有此考量。若朋友明日於路旁見詭異男子,行跡快速,手拿數位照相機猛往路中間拍,那應該就是我。打聲招呼吧。

咦?突然搞不太清楚是該北往南還是南往北。

訪談:影視歷史學在梅花咖啡

上週三一路沿台三線南下,到了台中的梅花咖啡後,訪談了影視歷史學的周樑楷教授〈逢甲大學歷史與文物管理研究所教授兼所長〉。

梅花咖啡:台中市東區精武街57號
聯絡電話:04-22112006

數位照相義工報名處

index_down_08.gif代為轉貼與發佈:數位照相義工之報名處

* 很多人想在牽手路段,同時認養該路段,當數位典藏歷史照相義工。這裡有我們義工數日熬夜,整理出的全國各縣市最詳細路段資訊,請轉信給:〈一〉你的親朋好友參考、認養路段;〈二〉你的社團,轉信所屬會員、認同者。

* 更希望大家能到自己常去的論壇社群,Post 數位典藏歷史急徵1500位照相義工消息;並請該朋友代轉信其親朋。

行進間的快速照相 – 以台一線為例

摩道王車友鼓勵,感心萬分,我轉回應在此。或許有什麼樣的更好的做法也說不一定。 ============================
其實不太會,我體力沒什麼問題。不過有一些經驗可以交流一下。比如說,類似的行動以摩托車來做會優於四輪車。而大綿羊又會優於一般摩托車。台一里程標誌,原則上是設在分向線的安全島上,但是若無安全島路段則會改移至本車道最外側,通常是路肩以外。橋樑上則不一定。

因為照相時要臨停,所以開車會很麻煩,至少要兩個人力才能快速勝任工作。市區沒有什麼地方讓你臨停,但是摩托車就方便多了。可是類似楠梓進高雄市的到九如一路口的路段,安全島上的標誌會被慢車道的左側路樹擋住,所以每騎一段,都要記住自己車上的 odometer(里程表),預想記下前一個里程標誌的里程數,然後再推估下一個里程標誌的出現,並且在路樹中利用視覺動態去 search 和 locate 里程標誌。

對於騎士體力的要求比較高,因為不只是平常的交通狀況要注意,而且而要在很短的距離內和很快的時間之下,馬上 locate 出里程所在,轉頭確認、打右燈、減速、停駐、定位、拿相機、取景、按下快門、確認寫入記憶卡、收相機、啟動、打左燈、轉頭確認、加速、靠入次線道、熄方向燈、再轉頭確認、打左燈、靠入主線道、加速、熄方向燈,朝下一個里程前進。這是我後來用的 SOP(標準作業程序)。當然,車流一多,狀況會更複雜。

MT-Collate 外掛

有格友來信問到,我主頁右方的導覽列是怎麼將 entries/comments 做一個簡單的火車時刻表(「最近更新」)。其實我是用 MT-Collate 做的。:)

台一線測試相簿出爐

台一線測試相簿出爐了。幾個問題我現在先說明一下。 * 相簿開始的部分是台十七線高雄往屏東段
* 這個相簿只會當成是網路端的備援,我還會洗一套 4×6 的照片出來
* 正式的線上藝廊還在實作中,會以 blog 的形式呈現
* 正式的藝廊會將台一線各公里的詳細對應鄉鎮列出
* 正式的藝廊會提供讀者書寫和台一線各公里之詳關對應鄉鎮的史料、文獻、心得感想的空間
* 先丟在我這裡的四百多張圖片,我不會再去分類整理,所以請有興趣的人自己找一下了
* 相片的取景相當的沒有美感,我知道這一點
* 取景的時間非常急促,通常每一個里程從車輛完全停止、照相、加速離開,大約花費十秒左右
* 同樣是在每一個里程點照相,也會有很多例外的狀況出現,讓你必須花費超過一分鐘才能取的一景
* 若將取景時間計算進來除以所 cover 的里程數,那麼最 optimal 的時速大約是四十公里(騎乘 Yamaha Majesty 250)。低於 20km/hr 是常態。若使用家庭四輪房車,那麼時速算下來,我估計大約是 15km/hr ~ 20 km/hr。
* 若單人工作,那在這種情況下最好的交通工具會是 Gilera Nexus 500 或是 Aprilia Atlantic 500。Suzuki Skywave 650、Honda Silverwing 600 和 Yamaha TMax 的 0~400m 加速資料我不清楚,但應該可以提昇到每小時「照相時速」到 50km/hr。要把這個 performance 提昇,門檻會越來越高。
* 市區的情況會很多,例如幾個比較大的省轄市
* 使用小水管繼續上傳另外的三百多張
* 目前台灣市面上照相手機的畫素仍然不佳,因此沒有使用,不然會是取代數位攝影相機的絕佳候選
* 這次的經驗可以轉移給往後真正具有規模的 motomosa 使用

其他我想到再補上來。也請不吝指教和建議。

台一完走,每公里一張影像,待上傳

我花了一點時間走台一線,並且每一公里拍了一張照片。目前完成的部分是從苗栗西湖段116公里處到462公里的終點。台一線和台九共用終點,也是往墾丁台二十六的起點。總花費的工作天數為一天半(19日13:00到20日17:00)。台一線116公里以北路段未竟拍攝之功是因為 Yamaha Majesty 250 承受不住我「stop and go」密集的繁複起停,高熱下導致爆胎。感謝117公里加油站正對面機車店老闆的協助,讓我可以在晚上回到台北,繼續工作。:)

目前影像我還在規劃要怎麼放。Domain 早註冊好了,只是還沒動工,晚一點上來報告。這次的旅程是個非常特殊的經驗。未完成的影像部分,我會找時間補齊,應該就是明天的日光時間。

所以可能還是要一台 KTM Rally 950 才能「堪的住」(hahaha…)。一般來說,台灣車商所進口的車種(motorcycle)比較沒有 cover 到長距離旅遊這一部份可能的潛在族群,人身部品的進貨也有類似的取向。我指的長距離大概是,一千公里(鋪裝路面)為一個基數起跳。

「數位典藏國家型科技計畫」92年度成果展即將登場

數位典藏通訊,我純粹代發資訊。21號來去走走,學學一些步術。:)

「數位典藏國家型科技計畫」92年度成果展即將登場

辦公室維運分項計畫/出版子計畫/賈馨潔

臺灣懷舊照片及各種拓片古籍、考古資料、蝴蝶生態照片、臺灣本土植物標本資料、軍機處檔摺件、內閣大庫檔案及大溪檔案、中國歷代器物與宮廷珍玩,「數位典藏國家型科技計畫」將帶領您透過網際網路,將文物國寶「e」網打盡!

「數位典藏國家型科技計畫」將於93年2月20日至22日(週五至週日),於國立臺灣大學綜合體育館舉辦「92年度成果展」,免費開放民眾參加。詳細資訊可至活動網址查詢,或來電詢問(02-27883799轉1465、02-27899958)。

剪報數則 – Formosa Way

當日記者會剪報數則:〈一〉〈二〉〈三〉〈四〉。整個過程好像有點趕就是了。

數位典藏活動〈二〉

詳細路線路段認養的資訊。活動網址為:www.itaiwan.org.tw。另外,我預計明天(02/18)會開始第二次的試跑(第一次是前幾天的02/14),並且夾帶一些工作項目要完成(先賣個關子)。我對於道路和騎乘安全的要求相當龜毛,所以在 02/28 正式起跑前至少會完成四次,每次大約五百公里的 test ride。圖方便,騎乘車種為 Yamaha Majesty 250,路段是台五線起點到台一線終點。:)

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