好樣的！
在地平線論壇遇到了一位目前正在做台灣機車產業發展年史的研究生，欣喜之餘，趕緊私下聯絡他。這方面的東西，國內五十年來幾乎沒有什麼人認真在做，換言之這是一塊誰都不想去碰的沙漠。好吧，你說研究生為了糊口飯吃所以沒辦法走這方面的研究領域，但連交通部運研所也是採取放棄的態度，這實在是不可原諒。
在徵詢他(阿強)的同意後，我將年史的草稿部分轉載上來。下個月起我會密集和他聚會，互相分享資訊。
—- start —-
我在研究我國重型機車產業的發展，最讓我感到灰心的就是政策搖擺不定。只為了保護國產，好不容易有一點開放就又因一些風吹草動，馬上又有了固步自封的作法。以下是符上我的一些看法的這五十年大事記：
43—07—29
裝配機器腳車，當局突停止發照，商家請求收回成命
42—08—27
機器腳踏車，新品成廢物，交通處不發照，外匯等於虛擲
43—9—19
機器腳踏車業，設同業公會
44—02—14
去年五月十四以前進口零件，裝成的機器腳踏車、淮發行車牌照
45—07—07
新工業-製機器腳踏
45—10—12
國產機器腳車機件均符合標準，業者向當局建議兩點，請有效的禁外貨進口
1、 禁止夾帶引擎
2、 運用表演喚醒國人勿媚外
46—01—23
奢侈品不禁銷售，改為禁止進口
46—09—16
機器腳踏車變相進口
46—12—12
購器機腳踏車，經濟部下令購買國貨
中日技術合作，裕隆在台造汽車
48—01—17
開征乙車牌照稅，機器腳踏車向稅處抗議，因須改領用甲種牌照
48—04—27
開始汽車工業的保護
機器腳踏車變相進口，喧賓奪主，雖有管制，仍然以國外為主，國內生產過剩
48—08—30
機器腳踏開放進口
49—01—20
機器腳踏車工業政府將予扶助，業者興奮長期保護
50—01—01
機器腳踏車限向歐美地區進口
50—01—24
機器腳踏車舍近求遠，等於只開放一半
50—06—11
禁止將機器腳車改為三輪車
50—06—18
新制機器腳踏車領牌照規定，50西西以上為甲種
50—08—08
機器腳踏車要求有計劃進口
51—03—04
乙種腳踏車(50西西以下)，牌照稅90元
51—03—22
250西西以上之三輪機器腳踏車可享減稅
51—12—11
為扶植工業，商用250西西以下機車可享減稅
53—01—12
台灣共有11家機器腳踏車廠，裕隆機車價格為二萬一仟元，進口品蘭美達為二萬八仟元
53—04—19
機器腳踏車引擎開始管制進口
53—05—05
管制後，供需還算正常
53—06—17
放寬進口零件限制
54—03—05
扶植汽車工業，期限延長
54—10—22
大量運用旅客夾帶進口機車，引起關切
55—03—25
乙種車輛開始要在警察局考試才可領執照與車牌
56—01—06
再次全面禁止進口機器腳踏車，以贈送名義申請停止受理
56—02—17
旅客攜帶機車進口，需貿易協會通知，才能繳稅放行
56—02—18
進口機器腳車嚴格，原裝車市價上漲
56—02—13
機車進口市場仍有，足證省貨售價過高
56—11—02
台北市交通問題開始產生
57—07—18
小汽車暫停進口，形成車荒
60—05—11
新規定，重型機車可附載一人，輕型機車需有固定坐位才可載人，但皆不可載14歲以下兒童
60—05—13
政府決定陸續開放進口
63—06—04
面臨石油危機，抑制重型機車增加量
63—10—12
內政部向文通部經濟部建議限制機車進口
64—01—16
交通部因交通安理由決定建議禁止機車進口
64—02—18
省公路局指示監理站所，嚴格加強驗證件發照，使非法進口機車無法魚目混珠
64—02—12
刑事局開始嚴格捉拿運用廢鐵進口機車與零件者
64—03—08
矇混進口量不減，今天度總數逾800輛
64—05—08
交通處考慮限制機車進口
64—10—20
台省主席建議中央禁止機車進口
64—10—28
立委李儒聰議議機車進口
66—12—11
卡車進口稅過高
67—07—18
重機車安全性問題熱烈討論
67—10—30
節約能源理言，提高進口轎車稅率
71—02—12
保護重車聲浪興起
71—02—17
日重車管制進口
72—02—04
日重車限制再延一年
72—02—11
經大安分局預估600西西機車半數屬黑牌車
72—02—22
重機車問題困擾海關20年
72—05—15
重車政策將採自由競爭
73—01—17
管制進口，卡車、巴士來源為拼裝車
交警首次購450西西重機車執勤
73—02—09
日重車開放進口，提高關稅為60%
73—04—26
因安全理由學生禁止騎乘機車
73—06—16
全面開放機車進口，製造業反彈
73—11—09
國產機車價格結構，工業局開始檢討
73—12—05
工業局解除禁止重車進口
75—09—21
開始有重型機車出租
75—11—11
重型機車開放，安全問題引起議論紛紛
75—11—12
廢鐵進口，堂堂掛牌上馬路
77—01—22
重車降稅聲浪再起
77—02—22
要求開放重型機車進口似乎合理
77—03—09
重車?娛樂工具VS空氣品質
77—04—11
機車工業擬撤保護
77—10—05
交警再購60部重型機車
78—04—24
重型機車合法掛牌為產地兩倍
78—10—16
首次台灣機車遊行
78—10—20
機車俱樂部風行
78—11—05
重機車環島賽
78—10—14
俱樂部之悲衰
79—05—22
重型機車量變多，竊案頻傳
79—07—01
日重機車風氣良好
79—09—28
外交官大使車牌具暴利
79—10—26
日小汽車仍再禁止進口
80—03—28
重車環島只花11個鐘頭
81—10—25
期待GATT帶來肴望
82—05—25
日重車壓垮台灣市場
82—07—15
教官投票，學生甭想騎車
83—06—28
150西西以下免牌照稅
83—11—09
日機車執照錄取率10%
84—06—23
開放機車進口與飆車風氣
84—07—01
150西西以下免稅，立院通過
85—06—17
承德路成重機車飆場所
88—11—05
警員購置BMW重機車
90—03—23
因應開放風，高英工商培訓重型機車維修
91—01—02
重機車將開放，車商頻頻預備動作
91—01—16
三陽安駛中心首推出重型機車訓練
91—01—24
加入WTO後，重車族會如何?
91—02—03
即將開放，警方大搜查
91—02—27
即將開放，無牌車忙脫手
91—03—22
91年7月前進口，無出廠、完稅等證明，依法不能上路
91—04—18
高市議員陳村雄為無照機車請命
91—04—19
重機車7月確定進口
91—06—18
重機訓練班人過多
91—06—27
今日首次重機車路考
91—07—02
今日重機車首次領牌
91—07—10
縣議員劉曉玫為重車請命
91—08—24
哈雷問題，哈雷修款
91—09—24
開放前車款發表前已熱賣一半
91—12—13
北海岸成機車狂飆區域
92—05—25
重機車租賃業風行
92—06—08
重機休旅業風行
92—06—12
稅金、路權問題大
92—07—06
重機車週邊產業利多
92—07—07
大型重型機車無路可飆
92—08—05
重機車牌照稅，地方反對調降
92—08—29
首次上街爭路權
92—11—04
無照拼裝上街，重機車沒收銷毀
93—01—08
偷日37輛機車，解體運回台，案例層出不窮
93—01—08
台灣開始發展重型機車產業內外銷
93—01—18
重機車隊熱心從事公眾，期望改變大眾印象
這只是論文的一部份
等全部完成
再PO上來給大家看
—- end —-
T.H. Schee 
剛剛忘記說，如果方便，是否能詢問他能否跟我分享台灣機車產業政策方面的資料，我主要是要了解政府與政策在機車產業裡扮演的角色為何？
我的ｍｓｎ是condomchen.tw@yahoo.com.tw,之前我們曾經互加好友,若有相關的消息,還麻煩你通知我一下摟^_^
Schee你好:
不知道你還記得我嗎？在中山大學寫有關中國大陸機車產業的學生，好久沒跟你聯絡了．看到上面的文章，想到我這邊有一本書＂台灣機車史＂，是中華民國機車研究發展安全促進協會出版的，１９９８年出版，裡頭有日據時代開始台灣機車產業的發展史，若有需要的話，可以請那位研究台灣機車產業的研究生跟我連絡，可以把書借給他印^_^
p.s我現在需要有關近期台灣以及日本政府對於機車產業鎖實行的政策，尤其是日本的，不知道您那邊是否有相關的資料可以提供呢？先謝謝你摟
Dragon你更要記住大陸地區只是中國的一部份，不過比我們多幾個省罷了，不代表整個中國，中華民國當然代表部分的中國，而且貴 地區的領導人也是這麼認為，多次公開發表的文件裡也是如此闡述‧我看你的思想要好好的改造改造，說是中華民國的摩托车发展史一點也不過分，順帶一提不知你去過廣州的烈士陵園，那裡面的碑文裡面雖然被一些不肖子孫破壞，但是還是看的到中華民國十幾年的字樣，這代表什麼你好好的深刻反省，多回去好好的念一點書再來說三道四‧
附註：中華民國於西元1911年建國， 國父是孫中山先生
If use Kanji that means Chinese,
Well, than Japan should be the one
of the country in “PRC”
要记住你是中国人，国内代表整个中国，不是你们台湾省，你的帖子应该改名为台湾省的摩托车发展史。 不想成为中国的一部分，就请不要用汉字，那是小人的表现。
小弟是個研究生, 也對於重型機車的研究頗感興趣, 目前有關重型機車(250CC以上的)的研究文獻相當的缺乏, 消費者的消費型態也尚無人研究, 若有相關資訊 希望您能夠再Po上來, 或者提供給小弟, 感激!感激!
編年史第二版：
43—07—29
裝配機器腳踏車，當局突停止發照，商家請求收回成命
42—08—27
機器腳踏車，新品成廢物，交通處不發照，外匯等於虛擲
43—9—19
機器腳踏車業，設同業公會
44—02—14
去年五月十四以前進口零件，裝成的機器腳踏車、淮發行車牌照
45—07—07
新工業-製機器腳踏車
45—10—12
國產機器腳踏車機件均符合標準，業者向當局建議兩點，請有效的禁外貨進口
1、 禁止夾帶引擎
2、 運用表演喚醒國人勿媚外
46—01—23
奢侈品不禁銷售，改為禁止進口
46—09—16
機器腳踏車變相進口
46—12—12
購器機腳踏車，經濟部下令購買國貨
中日技術合作，裕隆在台造汽車
48—01—17
開征乙車牌照稅，機器腳踏車向稅處抗議，因須改領用甲種牌照
48—04—27
開始汽車工業的保護
機器腳踏車變相進口，喧賓奪主，雖有管制，仍然以國外為主，國內生產過剩
48—08—30
機器腳踏車開放進口
49—01—20
機器腳踏車工業政府將予扶助，業者興奮長期保護
50—01—01
機器腳踏車限向歐美地區進口
50—01—24
機器腳踏車捨近求遠，等於只開放一半
50—06—11
禁止將機器腳車改為三輪車
50—06—18
新制機器腳踏車領牌照規定，50西西以上為甲種
50—08—08
機器腳踏車要求有計劃進口
51—03—04
乙種腳踏車(50西西以下)，牌照稅90元
51—03—22
250西西以上之三輪機器腳踏車可享減稅
51—12—11
為扶植工業，商用250西西以下機車可享減稅
53—01—12
台灣共有11家機器腳踏車廠，裕隆機車價格為二萬一仟元，進口品蘭美達為二萬八仟元
53—04—19
機器腳踏車引擎開始管制進口
53—05—05
管制後，供需還算正常
53—06—17
放寬進口零件限制
53—07—22
省內不能製造機車，請開放進口
53—12—15
進口機車，暫准發照
54—03—05
扶植汽車工業，期限延長
54—10—22
大量運用旅客夾帶進口機車，引起關切
55—03—25
乙種車輛開始要在警察局考試才可領執照與車牌
56—01—06
再次全面禁止進口機器腳踏車，以贈送名義申請停止受理
56—02—17
旅客攜帶機車進口，需貿易協會通知，才能繳稅放行
56—02—18
進口機器腳踏車嚴格，原裝車市價上漲
56—02—13
機車進口市場仍有，足證省貨售價過高
56—03—28
再限制機車進口
56—10—18
經部輔導機車外銷
56—11—02
台北市交通問題開始產生
57—02—25
上月日本機車輸台9000輛
57—07—18
小汽車暫停進口，形成車荒
57—08—10
台灣機車工業區於台南
60—05—11
新規定，重型機車可附載一人，輕型機車需有固定坐位才可載人，但皆不可載14歲以下兒童
60—05—13
政府決定陸續開放進口
60—06—17
美國進口機車持續增加
60—06—21
工業界談開放與進口
60—09—22
財政部考慮各級重機車牌照稅為每年180元
60—12—31
政院原則通過汽車開放進口，關稅為85%
61—01—02
孫立德談我國汽車工業開放後
61—01—03
開放進口與管制問題
62—06—20
北市介壽路禁行機車
63—06—04
面臨石油危機，抑制重型機車增加量
63—10—12
內政部向交通部經濟部建議限制機車進口
63—12—11
本田450重機車，南陽公司接受選購
64—01—16
交通部因交通安全理由決定建議禁止機車進口
64—02—18
省公路局指示監理站所，嚴格加強查驗證件發照，使非法進口機車無法魚目混珠
64—02—12
刑事局開始嚴格捉拿運用廢鐵進口機車與零件者
64—03—08
矇混進口量不減，今年度總數逾800輛
64—05—08
交通處考慮限制機車進口
64—07—13
非民生必需品需進口嗎?
64—09—03
BMW新型機車接受預約
64—10—20
台省主席建議中央禁止機車進口
64—10—23
主要道路將禁止機車通行
64—10—28
立委李儒聰建議機車進口
65—10—13
輝慶展示哈雷機車，為台灣代理商
66—02—10
機車廠輕機車內銷、重機車外銷
鼓勵騎輕機車，減低車禍
66—03—24
哈雷機車在台售價為5至42萬
66—09—07
重機車出現新設計(BMW)
66—10—26
輝慶將與哈雷意大利廠在台合作製造機車銷歐
66—10—26
固奇進軍台灣
66—12—11
卡車進口稅過高
67—07—18
重機車安全性問題熱烈討論
67—07—27
車禍激增，重機車首位
67—10—30
節約能源理由，提高進口轎車稅率
68—12—31
重型機車禁止進口
70—01—01
二衝程汽車禁止進口與生產
71—02—12
保護重車聲浪興起
71—02—17
日重車管制進口
71—04—15
今後保護國內工業不會採行禁止進口
72—02—04
日重車限制再延一年
72—02—11
經大安分局預估600西西機車半數屬黑牌車
72—02—22
重機車問題困擾海關20年
72—05—15
重車政策將採自由競爭
72—09—23
我國機車密度大，為何沒有機車工業
72—10—11
從趙部長督促機車外銷談開放進口必要性
73—01—17
管制進口，卡車、巴士來源為拼裝車
交警首次購450西西重機車執勤
73—01—31
開放進口，觀念突破
73—02—09
日重車開放進口，提高關稅為60%
73—02—10
重車工業議題
73—02—12
日重車開放結局
73—04—14
過度保護的後果
73—04—26
因安全理由學生禁止騎乘機車
73—06—16
全面開放機車進口，製造業反彈
73—08—15
重車提高關稅保護誰
73—10—03
業者認為無禁止150西西以上機車的必要
73—11—07
業者有信心五年後開放機車進口
73—11—09
國產機車價格結構，工業局開始檢討
73—12—05
工業局解除禁止重車進口
74—03—21
工業保護降低，將貿易自由化
75—01—28
貿易局將協調開放進口
75—04—14
機車產業政策決全面檢討，研究開放進口及鼓勵發展重車
75—08—02
台灣為汽車機車天堂，永無止境的保護
75—09—21
開始有重型機車出租
75—11—11
重型機車開放，安全問題引起議論紛紛
75—11—12
廢鐵進口，堂堂掛牌上馬路
76—04—22
開放機車勢在必行
76—09—11
重型機車禁進口，理由不足
76—09—16
監理單位自創機車廠牌名??中譯英、英譯中，離譜
76—09—28
進口機車ME終獲正名為BMW
76—10—28
交通部正名，進口用英文、國產用中文
77—01—22
重車降稅聲浪再起
77—02—22
要求開放重型機車進口似乎合理
77—03—09
重車?娛樂工具VS空氣品質
77—04—06
工業局訂定開放時間表
77—04—07
機車售價偏高，稅負確實較重
機車工業政策失當
77—04—11
機車工業擬撤保護
77—05—07
重機車開放生產進口，工業局樂觀其成
車迷昨向立院陳情
77—05—15
工業局盼交通部開放牌照
77—10—05
交警再購60部重型機車
77—11—07
交部經部三心二意
79—04—02
進口重車業，盼降稅
78—04—24
重型機車合法掛牌為產地兩倍
78—08—15
抽中重型機車，無法進口
78—10—16
首次台灣機車遊行
78—10—20
機車俱樂部風行
78—11—05
重機車環島賽
78—10—14
俱樂部之悲衰
79—05—16
重車關稅保護將屆滿
79—05—22
重型機車量變多，竊案頻傳
79—07—01
日重機車風氣良好
79—07—08
重機車外銷，宜先有內銷，150西西以上盼發照
79—09—28
外交官大使車牌具暴利
79—10—26
日小汽車仍再禁止進口
79—10—27
81年開放機車進口，日本除外
80—03—19
重型機車為何非禁不可
立委朱鳳芝進口利多於弊 應檢討開放
80—03—28
重車環島只花11個鐘頭
80—04—18
重型機車休閒的價值
80—07—05
重型機車龍頭老大劉乃誠
80—08—23
大型重型機車偷賊的問題
80—09—08
政府開放汽車進口與降低進口稅
二行程汽車淘汰
80—09—15
黑牌車約25萬輛
81—01—13
進口機車零件玄機
81—10—08
擴大開放日本以外機車進口
83年元旦實施
81—10—25
期待GATT帶來肴望
81—10—29
重型機車皆為黑牌車
82—01—13
重型機車展示
82—02—20
台中破獲走私重型機車
82—04—17
許柯生認為農業、汽車、機車、空航需緩衝期調整
82—05—25
日重車壓垮台灣市場
82—07—15
教官投票，學生甭想騎車
82—08—08
日本汽車仍禁進口
82—09—03
3000西西以上汽車明年開放進口
82—09—14
花蓮玉里分局配置重型機車
82—10—10
對日逆差嚴重，日汽車禁止開放
82—11—01
留美環工碩士評論是否開放問題
83—01—24
面臨加入GATT壓力，我業者雪上加霜，日本機車叩關
83—02—19
機車如開放，國內產值將減六成
83—03—15
機車將免徵牌照稅
83—04—01
入關後將開放進口
83—04—23
汽機車進口限制將採負面表列(工業局)
83—04—26
中日非正式經貿諮商展開(日小汽車)
83—05—10
查獲進口機車，禁領回
83—06—21
洋車偷渡，留學生當人頭
83—06—28
通過150西西以上機車免牌照稅
83—06—28
150西西以下免牌照稅
83—09—19
哈雷機車林口會師
83—10—12
貨櫃暗槓日本重型機車
83—10—16
交通局、監理處認為應開放進口
83—11—09
日機車執照錄取率10%
83—11—11
哈雷迷肴望有家
83—12—24
我們想排的氣不只150西西
83—12—31
超重型機車人口約十萬人
84—04—25
日本機車代理權爭逐焦點
84—05—13
交通部建議海關勿拍賣重型機車
84—05—26
重型機車無證無照，警政難管
84—06—15
海關仍拍賣
84—06—23
開放機車進口與飆車風氣
84—07—01
150西西以下免稅，立院通過
84—08—20
加入GATT，大型車輛開放進口
84—08—29
我國廢止技術合作條例，日本機車業姿態高
84—09—13
台灣哈雷機車俱樂部將成立
84—11—27
外交、保密車牌加強管制
85—02—02
重車關稅議題
85—04—03
海關嚴查舊車零件
88—05—12
機車問題，財、經、交部互踢皮球
85—06—17
承德路成重機車飆車場所
85—06—28
警方拒查進口機車失竊
85—10—28
我同意進口韓、馬、澳汽車
85—12—16
大型機車開禁有望
85—12—23
警用哈雷效果佳
86—02—05
2000西西至3000西西日汽車將開放
86—03—17
青少年新話題，誰是哈雷追不上的英雄
86—05—01
重型機車仍不開放
86—06—12
警方再添高貴配備
86—09—29
警方機車裝備問題出現
86—11—16
花蓮為重車天堂
86—11—24
選舉拜票工具
86—12—27
兩年內進口
87—04—21
開放進口有望
87—07—01
警方哈雷退休，換上BMW
87—07—16
警方的R850 RT
87—07—12
哈雷進口卡在廢氣
88—03—07
老車俱樂部成立
88—04—16
重型機車問題歐美關切
88—05—12
WTO開放問題與環保問題
88—05—12
哈雷條款
88—05—15
哈雷與環保
88—05—19
光陽成功研發250西西機車
88—07—05
遏止飆車，從改裝車著手
88—11—05
警員購置BMW重機車
89—05—02
改善治安 黃芳仁促比照紐約採破窗理論
林永堅批 交通大隊閒置重型機車是浪費以帑
90—03—23
因應開放風，高英工商培訓重型機車維修
90—11—03
排氣管隔熱規定
90—11—13
交通部著手修重型機車相關法規
91—01—02
重機車將開放，車商頻頻預備動作
91—01—16
三陽安駛中心首推出重型機車訓練
91—01—24
加入WTO後，重車族會如何?
91—02—03
即將開放，警方大搜查
91—02—27
即將開放，無牌車忙脫手
91—03—22
91年7月前進口，無出廠、完稅等證明，依法不能上路
91—03—22
七月前進口，無出廠、完稅證明，不能上路
91—04—18
高市議員陳村雄為無照機車請命
91—04—19
重機車7月確定進口
91—06—18
重機訓練班人過多
91—06—27
今日首次重機車路考
91—07—02
今日重機車首次領牌
91—07—04
謝長廷認為重機車考照老小不宜
91—07—10
縣議員劉曉玫為重車請命
91—07—31
重型機車開放進口
91—08—24
哈雷問題，哈雷修款
91—09—24
開放前車款發表前已熱賣一半
91—11—30
非法機車，無法就地合法
91—12—13
北海岸成機車狂飆區域
92—01—27
業者認為等不到春天
92—03—17
買氣待提升
92—04—08
重型機車週邊配備商機
92—05—25
重機車租賃業風行
92—06—08
重機休旅業風行
92—06—12
稅金、路權問題大
92—07—06
重機車週邊產業利多
92—07—07
大型重型機車無路可飆
92—08—05
重機車牌照稅，地方反對調降
92—08—05
牌照稅調降，地方反對
92—08—16
機車嘉年華無照上路惹爭議
92—08—29
首次上街爭路權
92—08—29
大型重型機車，要求上高速公路
92—11—04
無照拼裝上街，重機車沒收銷毀
93—01—08
偷日37輛機車，解體運回台，案例層出不窮
93—01—08
台灣開始發展重型機車產業內外銷
93—01—18
重機車隊熱心從事公眾，期望改變大眾印象
93—03—25
大型重機車，四月起開放收費停車
93—07—03
大型重型機車，兩快速路放行
註：重車為大型車輛，如貨車、卡車
我們可以在網路上定期的聚會啊？這一兩個禮拜我會陸續的把一些東西寫出來。
看到可以這樣互相討論真是令人羨慕