傍晚和iang約在北縣郊區見面。他家擺了一台125c.c的商用老車，閒置不用。在我前日發出沒車求救的訊號後，慷慨來信，直說願意無償提供。我嚇了一跳，尋思腦裡印象。iang應該是比我略小的年輕人，雖然雪中暖炭送的是時，但跟他拿車在道德上似乎說不過去。至少我心裡頭有那麼一點酸酸的味道，不知是為自己酸心，還是為iang的懇意所酸慟。
反手長髮一紮，苟思拋後。快行前往，奔赴車子寄放的山區。鑽走市區狂茫車陣間，兜錯路口，轉迴再上。耗了半個多小時，才抵達近山的郊區。淺談短聊，跨騎試跑。煙灰塵囂，砰鏘鏘在小路間低吼，大有橫空走破之豪快暢意！雄獅本來就是商用瓦斯車優選，更何況台島萬里也不是短道競速，簡樸紮實，才是長途旅遊的美伴。
離前我婉意和iang說明要回去先估整理所需的料配件。心裡仍是雀躍難掩，但我總忍不下心接受這一輛車。回來時自己的車在離家五百米處爆了胎，地點正是1998年和2002年兩次車禍之地。前程貞卜若何，誰知。
民視新聞網〈GPS手機 找位置也找人〉：
歐洲一家手機大廠日前推出了新一代手機，這款手機不但有攝影、影音播放功能，更配備全球衛星定位系統，堪稱是全球第一支GPS手機，讓你可以世界走透透，也不怕迷路。
新聞說的是Nokia N95，但內建GPS功能的手機，KDDI不是三四年多前就上這個服務了？還是新聞指的是內建GPS chip？
或許以某種角度來看，「全世界」不包含日本就跟不包含中國的道理，有時還頗為類似。
延伸閱讀：
廣告代理商可以研究研究，頗搭時勢的「競選活動」。競選宣傳系列之二：
即便是在台灣，連鎖眼鏡行要利用網路來做campaign，現在也是個開始嘗試的時機，比如說在I’m TV和Y! Video Beta不堪用時，CGM的distribution channel要如何選擇。
延伸閱讀：
上週在Mobile Monday Tokyo兩週年慶上，不少人嘴裡的關鍵字都是HTC。我才在想怎麼大家都注意起台灣了，原來是：
日本軟體銀行正式推出SoftBank X01HT 宏達電正式進軍日本消費市場5. 發生緣由:
日本東京/台灣桃園 (西元2006年9月28日)-全球微軟平台手持式裝置領導廠商宏達國際電子股份有限公司 (宏達電，股票代號:2498) 今(28)日宣佈自即日起正式對日本軟體銀行(SOFTBANK CORP.) 供貨，該款搭載微軟Windows Mobile 5.0日文作業系統的3G PDA Phone – SoftBank X01HT，正式進軍日本消費市場。
Willcom第一彈產品W-ZERO3在日狂銷到爆，書店架上也滿是W-ZERO3攻略本。受夠OP綁架的niche使用者，現在又有新產品可把玩再三。
延伸：
上了Google News Deutschland和der Spiegel的頭條：
* Gekauft, getäuscht, geschlossen
* benq – Google News
* 明基斷尾求生 這堂課250億元代價
* BenQ Mobile GmbH & Co OHG filing for insolvency
* 品牌夢碎? – BenQ 的併購失敗啟示
有沒有人旅居德國，可表示一下當地民情輿論之看法？
不過我還蠻想去BenQ工作的。
我本來就是上河地圖的愛好者。去信邀贊助兩週後，今日得到正面的回應。晚間返台走進家門，看到桌上躺著是署名為上河文化總編之來函和地圖集兩冊：
沒身沒份所以當然不是正式的訪問，但初窺這個基金會的運作，心裡頭似乎若有所悟。
一個多月前確認即將前往日本採訪時，趕緊寫信給目前在 Mozilla Japan 工作的 Gen Kanai。他對摩托車的愛好不在我之下，所以去年 MotoGP日本戰的比賽，他也参了一腳，特地和朋友從東京出發，騎往栃木県芳賀郡的賽道觀賞比賽。今年賽況亂戰激烈，有期待的人絕對不願意錯過。可惜決賽進行當天（九月二十四日）剛好和日本 Mozilla 贊助之社群活動「Is Open Source Art Possible?」撞期，我只好相約隔日直接殺到基金會的辦公室，或許會少點遺憾。
基金會在不起眼的五樓建築內，一進門來，即見社員六位端坐桌前各為其所，就跟小公司沒什麼兩樣。Gen 介紹我給社員時我心頭還猝涼一陣，想起 Mozilla Taiwan 似乎是幾位學生秉著一股熱情所建立的團體，台日對照，雙方所能運用的資源，至少在態勢就差了不只一截。
不過本週 Mozilla Japan 異常繁忙，除上述的活動外，二十七日另有一場「THE NEW CONTEXT CONFERENCE 2006 」。這場很可惜，我剛好錯過報名截止的時間。否則研討會剛好合我調調。活動頁面右邊的協贊企業都是我比較熟悉的，說她們是伊藤穰一幫眾也不過份。
聊到一半 Gen 三不五時還要對會議室外面的同仁喊話，我兀自盤算，還是不多打擾為佳。時辰一到，讓人家作正事好。
我的初步觀察是，一個規模不大的基金會能如此活躍，主其事者之能力當然重要，但日本網路在IT產業的「位階」夠高，能兜到的資源和台灣相較顯然也是不可同語。關於這點，從活動邀約之與談者背景分佈來看，即可嗅出端倪。對照由資策會昨今兩日所辦的Web2.0國際研討會，差距可謂不小。
胼手繼續努力。
六天來在日本參加的第四場「會議」就以這一場規模最為盛大。來了日本網路界和IT人士超過三百五十人。以下是我在現場的快速筆記，先上場的是 Google：
會議
* CNET Japan Innovation Conference 2006 Autumn
日時
* 9月26日（火）12時30分開場、13時00分開演
会場
* ラフォーレミュージアム六本木（東京・港区）
Michael Jones
Chief Technologist, Google Earth Maps Local
* computer sience fiction
* we don’t automatically avoid fiction
* pixel as part of the fiction
* information along doesn’t have meaning
* geographically organize the world’s information to avoid fiction
* a web of places
* recognize a problem when you got a new tool
* problems are wating to be solved
* 30,000 developers at the first 12 months
* 129,299 blog posts in first 12 months
* CH2M Hill
* 100,000,000 installs in first 12 months
* information is only useful when it can be understood
* progess mean simplifing, not complicating
* arsenic poisoning
* mexico earthquake
* CENS
* fourth dimension is time
小陰有雨，來到了南國石垣島。
再五個小時就要啟程前往桃園國際機場，搭早班飛機。
今日喜訊又來，摩拖購所贊助之防摔衣已經寄出。特別一提的是，我最早拿到的贊助部品包含安全帽和防摔衣褲，都是 Motoways 專業論壇上面的車友所提供。感激涕零，無以回報，只能以熱血走破萬里，作為回饋這個社群的禮物。
防摔衣褲的品牌事前所未聞的「龍騎士」，但看了介紹之後，我非常認同這個團隊對於品牌執著的努力：
DRAGON RIDER 龍騎士的創立，應該是從2004年開始發展，長期作為國際品牌ODM的代工大廠，隨著華人摩托賽事在上海國際賽道列入MOTOGP賽程後的熱潮，進一步思索以過去ODM的專業設計及製造經驗，並結合中、港、台三方的資金及專業人士，建立屬於華人世界的自有品牌，讓華人圈裏熱愛摩托賽事的朋友，能享受真正符合華人身型的賽事裝備及一般摩托騎乘裝備。DRAGON RIDER 以過去無數國際品牌ODM的生產經驗作為最佳的保證，並在自創的品牌上更加嚴格要求，不斷持續的設計、開發、生產新商品，無非是希望提供給華人世界中熱愛摩托運動人士最佳的商品，更給予參與賽事的車手最高的安全保障。2006年DRAGON RIDER更進一步取得了MOTOGP賽事官方的認可，贊助中國宗申車隊的超級車手何智峰參加於上海國際賽道的GP250賽事，向世界宣示DRAGON RIDER進軍世界頂級賽事的雄心！
我不會讓你們失望的。:)
幫朋友所規劃的「部落格生態圈」基礎認識之課程大綱，27號從日本回來後，即將開始進行。我的目的很簡單，就是透過介紹整個部落格的生態圈，讓NGO的實務工作者至少在面對網路時不會害怕，並且在心中建立起一套因應的哲學觀。有這套哲學觀後，組織在擁抱部落圈前會有比較完整的中心論述，以避免人云亦云或是落入見招拆招的窘境。至少在面對部落格託管服務商時，NGO的工作者會知道如何進退。我所提出的不是什麼嚴謹的論述，會從實際的社區聚落講起。相信這樣的角度對於不少擁有豐富生命經驗的工作者，會是一個全新的體悟。
技術的部分會有一位另外的朋友協助。
當然也要謝謝台灣原住民族學院促進會、開拓文教基金會和中華汽車原住民文教基金會。兩週前的會談讓我有了新的點子。大家也順便幫我看看有什麼可以修訂。
以下為課程大綱…
Continue reading “NGO部落格課程草稿”
嗚，這相機好像不貴，但還是幾乎要了我的命（銀行催繳聲聲快）。選擇的原因：
* 自認是攝影菜鳥
* Kit 組價格荷包尚可負擔
* 不需外加電池把手，AA電池即可供電。我經過的地方多數是沒有文明的
* 「Shake Reduction」手震補正機構（磁力浮動驅動感光元件），在裝了穩定雲台的摩托車上，做極限車拍非常有用
* 不少 Pentax 老鏡可接
* Doesn’t look cheap
* 我也只買的起這價位的相機
* 手上還有兩張SD卡。對，它吃SD
* 我不會被 sales talk 所迷惑
但我使用的情境都頗為特別而且「強度」極高，所以希望在接下來的三個月內，K100D小寶貝可以頂的住我的極限。另外，如果有朋友願意贊助或低價出售相容鏡頭，我會很願意請你喝咖啡的。
還有一點是，Pentax 台灣總代理的網站做的普普。那好，我就來試試以把自己作為 tryvertising 的例子，透過三四個月的挑戰活動，把這台機器的位階拉升到歷史事件的層次。30年後，總會有人問起 Schee 當年跑那一趟，用的相機或是摩托車是哪一台吧？
2003年底我還在尋找人生的出路時，第一次接受了訪問。採訪記者王慧馨是自己大學錯期未遇的同學。她在〈徐子涵 要用摩托車之旅記錄臺灣〉裡寫道：
感觸最深的摩托車之旅是九二一地震後第五天，從台北騎回南投埔里老家那一次。當時南北交通中斷，機車行進要比汽車來得方便；但他還是花了三倍於平常的時間、共十三個小時才回到埔里。那時徐子涵仍在海軍艦艇服役，膝蓋才剛開完刀，「得靠柺杖行動，」但他堅持騎車回家，參與重建工程，一路的景象可謂怵目驚心，「只有騎機車，才能清楚感受到：地牛翻身後，地形變態隆起，留下了滿目瘡痍。」目睹蘊育自己成長的土地已面目全非，徐子涵激動地流淚不止。「從那時起，我開始關注道路文化議題。」徐子涵希望，透過道路文化的討、反省，能讓台灣人對用路文化有更深層的認知，進而提升台灣人用路的素質。他也盼望藉此改變社會對摩托車的刻板印象，可以把機動性強的機車當成生活良伴，發展出深度的「摩托旅遊」，讓摩托也可以是一種優質的生活形式。
七年後，我終於可以開始跑了：
「我曾評析認為，自己的優勢在於結合不同的資源，」徐子涵在成功使用照相手機行動記錄（mblog）台灣史上第一次合法摩托車遊行、以及台北101開幕後，接著他計畫一年內，要用一台小速克達（scooter）進行「三一九鄉趴趴GO」計畫，即運用照相手機、筆記型電腦、和加裝在摩托車上的數位攝影機和照相機書寫完整的行動旅遊部落格，希望記錄臺灣的道路、常民文化與歷史。「這是實現摩托車環球旅程前的暖身動作。」下一步，他還計畫遠征印度呢。
好事多磨。台島萬里行就是我紀念九二一的方式，希望可以走的平安走的完。
延伸閱讀：
* 921再造新故鄉
