Obike 與騎士的人身安全

剛才差點摔死。

最近台北街頭出現了為數不少的 obike。身為對於一個對任何交通載具都有高度興趣的人來說（詳見個人在各國的交通史），短短一兩週之內，我試騎了幾十趟。再加上有一個沒用的「台北市智慧城市委員會」委員的身份，不好好體驗說不過去，對不起市民。

撇開什麼「共享單車」和「數位經濟」等潮流之詞，我發現了一個可能無法解決的問題：人身安全。

事情是這樣的，今天一如往常的下班往路口走去，發現有一台 obike 停在不遠處，於是我就按照了原本的程序開啟車鎖，稍微看了車的外觀，沒什麼明顯問題。上車二十米後，在路口等著綠燈過去。

綠燈亮的時候，我踩踏上去，騎不到兩米，整個龍頭開始歪斜。由於我正在路口，前方又有不少汽車在停等線後面停等。我感覺到重心不太對勁（本能），整個身體必須下意識作出平衡的機敏反應。但由於我不知道龍頭會不會往左右方向歪斜鎖到死點，讓我直接從「切線方向」直接飛出（翻車），而我已有速度慣性，無法急停。要不就是摔，要不就是撞車，要不就是棄車跳開，但自行車隨切線拋出撞汽車，我也會去撞汽車。

這時，我只好扭動身體，順勢蹲下，起跳，急忙把前輪帶往右跳。但不能跳得太高，否則落地不知道龍頭會怎麼「形變」，所以姿勢極為醜陋，可說是避險本能的反應。順勢整個往右滑入停等汽車的第一台和第二台之間，右腳停住（因為制動系統並不理想），繼續把車牽過馬路。

牽上人行道後，透過系統回傳報修訊息。

我只是想說，台灣的天候特性，夏日酷熱，晴雨大變不止。以 obike 的商業模式、成車機構和用料品質，遲早會有人摔得很慘，甚至會有 A1 事故的發生。

這樣的載具，騎之前，請三思。