重車開放前之短文

寫在重車即將開放，風潮欲來的當時，內容有提到我的心路歷程，和這一個站的雛形，請參閱。現在看來似有先驗詛咒。 2000.07.07

※ 引述《mopher.bbs@bbs.thu.edu.tw (鳥文章量販店)》之銘言：

前略，暫不回應。:)

> 告訴大家
> 火力對準公部門會比對準網路上跟你意見不同的人更有效
> 可以去參加交通部的競標
> (雖然我詳閱競標公告之後發現,我們未來重車規則的制定者可能
> 根本不騎重車)
> 可以努力進入公部門來改革制度
> 可以寫學術論文來突顯這個現象
> (重車界代表著一種非正式部門的交通工具,可以去研究其
> 經濟行為,政策制定的正義問題,族群的定性定量分析)
> 很遺憾,我目前沒有看到這種論述被生產出來

大家好，小弟比較喜歡舉證論述個人小小觀點，我是之前的FEMA。^^

1) 交路八十九字第零零五八六九之一號公告稿，主旨：『因應150cc 以上重型機車開放進口領照後，我國機車駕駛人訓練與考照等相關法規制度配合調整之研究』，mopher兄所言之招標公告應該就是這一個吧？

其實還有另外一個，『因應150cc 以上重型機車開放進口領照後，我國機車車輛管理相關法規制度配合調整之研究』委外研究計劃。

2) 基本上，參加投標的資格限制極嚴，看來看去最有可能得標者為，

a) 交通部運輸研究所

其他可能參加競標者，

b) 台大土木工程學研究所交通工程組
c) 交通大學運輸工程與管理學系
d) 逢甲大學交通工程與管理學系
e) 成功大學交通管理學系
f) 淡江大學交通管理學系
g) 中央大學土木系運輸工程組
h) 財團法人中華顧問工程司
i) 鼎漢國際工程顧問公司
j) 其他(不是很清楚，有人可以提供資訊嗎？)

所以說啦，大部分的網友跟上述的單位都沒有什麼關係，因此雖然mopher兄建議網友參加競標作業，但實際上恐有相當程度的困難。不過mopher兄有提到一點，小弟個人認為是值得參考的，就是『火力對準公部門..』此一觀點。

不過說實在的，只是寫信去交通部並不會引起多大的注意。前一陣子不是有網友將交通部的回信貼出來嗎？那一封交通部的回函內文，恐怕很多人都只是看頭看尾，然後就不知要如何針對交通部的回函說明內文再次進行回覆吧？

小弟個人是認為，欲從制度面體制內著手，首要條件則是必須先了解現有制度，了解之後才有辦法兔交通部的草。不過，如此途徑好像相當的吃力不討好，有時兩面都會不是人。

3)『雖然我詳閱競標公告之後發現,我們未來重車規則的制定者可能根本不騎重車』。

這點是蠻可以確定的，至少，從無到有，相關法規制定之『初』時的情況很可能會如這樣子。北歐西歐北美諸國，數十年前開始認真面對摩托問題時，那些當時掌有權力，可以操不知多少摩托之生死大權者，大多皆非『圈內』人士(騎士)。等到各國摩托權益組織前仆後繼，『無所不用其極』，體制內外舉辦活動研習研討聚會，數十年後才爭取到應有的地位，摩托地位情況才大有改善，政府相關單位的主其事者也漸漸與摩托界的關係益形密切。

各國殷鑒不遠，眼看台灣摩托又將步入同樣的歷史途徑，這種感覺是很奇怪的。不過，這又好像是生命中不可逃避之過程乎？Help!!

4) 『可以努力進入公部門來改革制度』。

來不及吧？小小職等也難憾山河。我同意你的信念，但不認為你所提出的方式可行。倒不如運用現有基礎和人力，既然重車開放猶如箭在弦上，社會賢達車界資深人士可以使用不同的方法和途徑獻策。不過要以個人的單槍匹馬可能無疾而終，團體是需要的。乍聽起來好像沒啥小路用，可是放棄參與制定政策過程的機會，說起來是蠻可惜的。現不為之，過幾年社會就可能要開始付出相當大的成本來彌補今日之苟且擬法。君不見此等情事每日上演不墜？:(

民間的形形色色摩托團體或個人在這個議題上，不知道以前曾經使用過什麼樣的方法？板上的前輩們提供一些資訊吧!!Please~~~

5) 『可以寫學術論文來突顯這個現象』

這是蠻難的，原因有好幾個：

a) 研究者如欲撰寫相關議題論文，國內可供參考的的資源相當不樂觀。我曾經檢索過數十年來台灣地區博碩士論文中研究主題與『機車』或『摩托車』和『速克達』有關的所有上架論文，沒有一篇是跟這個領域扯的上關係的。沒有，一篇都沒有。有人知道的話請告訴我，我想借出來看一看說。^^

比較類似，探討摩托與社會現象的研究要目如下，我不是記的很清楚：

i) 車廠推陳出新車體外觀與青少年的消費習性關係(好像是大葉工業設計研究所？)
ii) 民眾對安全帽與安全帶使用特性及規定實施滿意度之研究，交大交通運輸研究所

相關的論文很少有探討到社會現象的，不過對於安全帽的研究論文倒是有一大堆。

b) 國外也很少有探討『排氣限制下』的摩托社會現象的相關報告或論文。因此研究生真要撰寫一篇突顯重車開放與未開放的這個問題，連國外的資料都很不好找，因為據我所知，有排氣限制的國家在世界上應該是極為少數。所以基本上是沒有什麼人會作這方面的研究。我也曾經試著到美國的Department of Transportation(DOT)圖書館查館內自五六零年代收錄有關motorcycle的各國研究報告，找了好久，是有台灣留學生研究台灣的摩托與社會現象，但是就是找不到跟重車有關的。

c) 北歐諸國常常會舉辦一些跨國際的心理學或社會學研討會，前一陣子我才遇到一個準備要去某一研討會發表『摩托心理』的挪威博士後研究員。美國的Temple University人類學系所也有一位大學女生剛發表一份名為，

『Reading, Riding, and Resistance: Responses of Women Motorcyclists to Images of Women in the Motorcycle Press』的論文。

以人類學的角度來探討摩托雜誌上物化女性的這個現象，對於女性騎士所造成的觀感影響。這個女的自己本身就是摩托騎士(Catherine M. Leonard-Blackley)。

之所以舉這兩個例子的原因是，要研究這個問題通常要有很紮實的社會學和心理學的背景，最好是擁有跨領域的才能和才華。一般而言，以台灣的現象來說，會真正接觸摩托的人通常是男性，對於重車有研究的，又有能力和資源寫相關論文的騎士，為數就不是很多了。再加上要有跨領域的認知，不怕這一篇論文寫下去從此被打入冷宮，那又更少了。總要顧慮到未來的出路吧？最後是研究資源少的可以，當然，數十年來幾乎不曾出現探討這個現象的專文論述，這個狀況好像就不是很難理解了。

> (重車界代表著一種非正式部門的交通工具,可以去研究其
> 經濟行為,政策制定的正義問題,族群的定性定量分析)
> 很遺憾,我目前沒有看到這種論述被生產出來

沒有看到的原因如前所述，難找自是有因。不過，往者已矣，來者可追。有重車的車友努力吧，我還只有一台速克達哩。

交通部運研所有出版一本叫做『150CC以上機車於國內開放產銷之衝擊研究』的報告。
這一份報告超級重要，將會是未來制定政策的指標。看過之後我個人覺得寫的其實蠻不好的，正準備好好給它兔草一下。有興趣的人可以從運研所網站下載這一份報告：

http://www.iot.gov.tw/chinese/download/report/subject/S8717.zip

檔名為S8717.ZIP，大小278KB，格式word 97。

不然台北的話可以去正中還是三民的政府機關圖書出版處洽購，高雄可以去青年書局(印象中？)，地域性的各大圖書館應該找的到，國家圖書館官書區也有。一本索價兩百元。

我不是政府官員。:P

先針對您的『一個重車車友反對開放的心聲』最後四分之一段作些回應，算是個人小小的意見囉。也希望您能不吝繼續指教，謝謝。:)