感謝車友 HellDiver 提供部分素材,目前暫放在個人 gallery 下,以後納編為台灣道路史/數位媒體的一部份:http://foto.schee.info/gallery/album26
如有不當部分請即來信,定當刪除。
探索更多來自 T.H. Schee 的內容
訂閱即可透過電子郵件收到最新文章。
Here since 2002~
感謝車友 HellDiver 提供部分素材,目前暫放在個人 gallery 下,以後納編為台灣道路史/數位媒體的一部份:http://foto.schee.info/gallery/album26
如有不當部分請即來信,定當刪除。
訂閱即可透過電子郵件收到最新文章。
To mactin:那些部分都還沒有放上網,或是用 DV 錄下來了。另外,你觀察相當有代表性,第一次和第二次所代表的意義,根本完全不一樣,光氣勢就差非常的多。有些遊行的訴求,我不是那麼贊同,也不方便背書。或許在 moto-lines.com 或是 motoways.net 都有人願意談,可以抓個蛛絲馬跡。
你有什麼進一步的想法呢?
我跟主辦和協辦單位訴求的最大不同點是,所謂的「重車路權」是敲門磚,是目前突顯路權結構問題的最好著力點。路權確立,受益的是所有的道路使用者,而不只有重車而已。這點比較難看得出來,我也希望有時間能好好聊一聊。
這是我和主辦單位最大的不同。
我在想,
第一次的遊行真的給人有所訴求的感覺,
第二次的遊行開始感到小孩耍賴、大人不理,
接下來的遊行會不會越來越變成大拜拜的一種….
有重車去參加的人想要出去騎騎車,show一下,
沒重車去參加的人想要去看看車,就當重車展!
只是另類建議啦,一些記錄是不是該著重於遊行的規模、訴求和一些交涉的過程和結果!
畢竟,以前的遊行記錄中,沒看過照片都在拍遊行的群眾中,來了那些沒見過的俊男美女的…..