第六天和第七天的分段點與距離：
* 週二 6 January – 第六站 – Ouarzazate – Tan-Tan
Liaison : 176 km – Special : 351 km – Liaison : 276 km – Total : 803 km
* 週三 7 January – 第七站 – Tan-Tan – Atar
Liaison : 345 km – Special : 701 km – Liaison : 9 km – Total : 1055 km
兩天的車行距離超過一千公里，台灣環島一圈也不過是這個距離而已。號稱是今年經典的第七站，在清晨四點半(Jan.07)車手出發的二十四小時後，仍有五分之二的參賽者尚未抵達車檢點(驚！)。早早趕在傍晚前結束的選手，還能待在溫暖被窩裡利用衛星電話跟遠方的家人報報平安還是上上網傳些自拍圖片。天啊，這是什麼樣折磨人的比賽？強者越強，弱者越弱的悲慘忌日。繼續在荒野寒漠中奮鬥而未能在入夜前抵達車檢點的選手，最好是趕緊在漠地裡打野味紮營(or the Power-Bar)，以儲備來日的精力。或是委身跟落後的汽車組選手擠一下也好。冒著烏漆黑夜在沙丘間狂噴上一兩百公里，可不是想像中的那麼浪漫。
圖：Photographer: G. Soldano, Date: 2004-01-06 
在達卡拉力賽當中，沒有什麼是可以篤定的。計時積分領先者今日紛紛中箭落馬。奪冠大熱門來自西班牙的 Esteve Pujol(編號019) 在里程 650km 時狠狠地把車頭撞爛，毀了掛載的整套 GPS 定位導航系統(慘)。流下了熱燙的英雄淚，忍痛重發上路，不久後引擎也罷工，讓不知多少拉丁美女為他嘆息。想到汽車組的德國女強人 Jutta Kleinschmidt，她昨日第六站時在沼澤段因為路線判斷錯誤，讓 VW Touareg 引擎洗了一場溺水澡。同樣地，鏡頭前暗身啜泣的背影，唉哎哀…
Fabrizio Meoni(編號006)，這位義大利帥氣光頭佬可能是把 KTM LC8 操的太凶，急行軍時速兩百公里的結果硬是把後胎(Michelin Bib Mousse)給燒融了。回到車檢點時，排名溜到第三十四，落後領先的死對頭前 BMW 車手 Richard Sainct(編號001) 將近兩小時的計時積分。編號 041 的David Casteu(戰馬為 Cagiva Elefant) 發揮人溺己溺的精神，在比賽中將備用的內胎給了 Meoni，讓他有機會抵達車檢點。感人的運動家精神。
Sainct 在前幾天也扭傷了左手肘，縫了八針。
昨天介紹，來自鱷魚先生故鄉的 Andy Caldecott(編號072) 忍著腳踝扭斷的痛楚完成第七站。今日第八站是否能繼續出賽，很不樂觀。達卡拉力賽中，車手或多或少都會立姿騎乘，一來避免長途高速下因路面大幅癲頗而造成坐姿騎乘難以忍受的脊錐撞擊，另一方面可以增加在越野路段時的身體操控空間。腳踝扭傷所造成的痛楚和技術路段無法隨心所欲，變換擋位與制動後輪(tail braking)的限制，可能會比手腕扭到更難克服。
小鬍子南非越野精神領袖 Alfie Cox(編號010) 是昨天第四位完成千里大追擊的性格職業選手。他的賽後諍言：
啊，我的田中(編號130)怎麼還不見倩影來兮呢？
Nani Roma(編號004) 的前線小插曲：
典型的「達卡冒險」故事(笑)。跑一跑還會遇到當地的警察勒索。
個人參賽車主的「痛」不只是後援的問題而已，千里虐待結束後，沒有廠隊提供的 physiotherapist 才是望眼欲穿的痛。KTM 御用物理治療師 Ralf Pariasek 當場成了人氣最高的另類參賽者。大家都來求他摸個幾下。
今日的第八站不到四百公里，但卻是技術要求極高的路段。摩托車組當地早上八點半出發。兩個分段車檢里程分別是 135km 和 258km。終點 Tidjikja(位於茅利塔尼亞) 前會有令人讚嘆的壯麗美景。
延伸：
啊，偉大如史詩般的達卡！
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