慕尼黑車展見聞錄

三個月前的舊文，未曾發表。首度在網路上曝光。:)

前言

慕尼黑車展自1996年第一屆開辦以來，一直是摩托車界的最重要盛會之一。不論是在實體場地、參展廠商數、軟硬體設施、多樣性，完備度和後續影響層次的來看，都堪稱是業界的標竿。筆者在今年九月初親往慕尼黑市停留超過十天，仔細探訪所有車展面向。在此為各位帶來不同的觀展菁華。

車展背景

慕尼黑車展和米蘭車展分庭抗禮，是歐洲最大的兩個摩托車車展。米蘭市開展雖早於慕尼黑好幾十個年頭，但是互相達成協議。兩年輪流各舉辦一次。德國是摩托車旅遊產業的重鎮，而米蘭是摩托車出版業和人身部品廠商的大據點。兩者之興味截然不同，互有千秋。

慕尼黑車展此次動用到十一個獨立的室內展覽館，室內場地面積超過十萬平方公尺。因歐陸地利之便，官方統計，此次約有一千兩百家參展廠商參與盛會，估計參展民眾來自一百一十二國，五天來高達十六萬人次。戶外場地另有十數個大小不等的小型封閉式跑道，每日數十種的表演和競技活動項目，簡直是一場車界的大型嘉年華會。各式各樣的研討會和記者會，更為展覽增添的不少知性的交流。

以人為中心的展覽

一個大型的展覽必須動用舉辦城市的許多資源。本次車展的舉辦地位於中歐交通樞紐，本來就是各國進入南德的必經要塞。兩年一次的車展對於促進城市當地的觀光消費更是一件大事。舉辦了四屆以來，舉凡當地的交通系統、旅館住宿、旅遊情報服務中心，電子傳播媒體、名面媒體等，等會不約而同地在這個時期一起促銷這場全世界最大的車展。

筆者從車展前三天進駐慕尼黑開始，除了旅館人員會主動介紹相關資訊之外，各地的火車站也一起在往展覽館火車站的沿途設有導引的標誌。展覽館分為東和西側兩邊出入口，可以乘坐市區的火車來回。另外，外來的各國遊客即使不懂德文，但在各地清析可見的圖說，絕對不會讓參訪者迷路。在市區的一般道路上，除了原有已標示展覽館車行路線的號誌之外，也體貼增設了展覽官方的企業識別標誌。台灣所流行的插旗宣傳方式，在德國倒是少見。推估可能是旗子會影響到駕駛人的動態視覺安全，因此慕尼黑官方並沒有採用這種方式。

參訪的民眾遍及各個年齡階層和種族，因此，會場必須考量到所有人的需求。以最基本的導覽工作而言，慕尼黑展覽館官方提供了會場手冊、廠商名錄、會場地圖手冊、每日快報、網站、光碟套件、行程規劃軟體等，每種出版品皆以三種以上的語言流通在會場內。你可以像筆者一樣，在兩個月前就線上訂閱，購買完整版的手冊集。當然也可以碰個運氣，到會場裡在自由取閱或購買。到慕尼黑車展走一遭，絕對可以治癒你的資訊焦慮症。

每一個子展覽館的六個出口，立有大型看板標示目前所在位置。每個子展覽館的正北和正南兩側，也派駐有精通各歐系語言的資訊服務人員。展覽館官方又考慮到了許多家長會攜帶年幼的小孩子來這邊做個兩天的巡禮之旅，因此，例如哺乳室等貼心的親子服務設備，也是喜愛摩托車的育兒夫婦們之專屬福利。處處以融合使用者角度的策展哲學，在許多會場的設計裡表露無疑。

會場佈置哲學

會場攤位的佈置也是慕尼黑車展相當可看的一環。此次包含英國、法國、台灣、中國大陸等國家，都特別設立的地區主題館。其他歐洲或日本的廠商的攤位則平均分布在所有展覽館之內。比較特別的是，展覽攤位的佈置也不約而同反應了參展廠商所屬國在於世界車壇的地位。
好的攤位設計其實就是精緻和用心的表徵。這一點細膩的部分，或許是來自台灣的廠商們可以更加努力的。

戶外場地

戶外場地的諸多活動是慕尼黑車展最為特殊的一環。本屆展覽將戶外的場地分為將近十五個區域，包含一中小型封閉賽道、道路車款乘車體驗、Enduro騎乘區、幼童騎乘區、ATV騎乘區、速客達安駕區、邊車體驗區、餐車飲食區、ADAC技術挑戰盃區等。只要持有合法駕照的人並且自攜安全帽與手套，那麼除了每天都會舉辦各種比賽的封閉賽道之外，你就可以到各個區域服務處，登記相關資料，直接上車體驗！

對於業界的影響

慕尼黑車展對於業界而言，不只是展覽新車而已，更重要的是民眾對於新車款的反應在展覽上會直接傳遞給車廠。攤位的反應如何、各國採購者的詢問狀態等，都在現場直接的回饋給業主知悉。更何況，大多數參展的攤位並不提供新車，甚至是以提供相關的服務為主。這和國內的車友想像可有不少的差異。他們可能分別來自於下述的不同領域：

1. 托車及邊車
2. 兩輪車配零件及配件
3. 引擎及零組件
4. 相關電機設備
5. 騎士用服飾和人身部品
6. 維修器械、工具和車行設備
7. 各種原料、材料、半成品
8. 旅遊露營裝備
9. 出版業
10. 其他服務

對於業者而言，和來自其他國家的採買上游人員簽約，可能才是他們參展的最大目的。但是利用這個場合，業者們不止可以一次看到其他同類型競爭產品之優勢為何，也是一種直接將產品暴露於開放市場，在開放的架構下勇於接受來自消費市場考驗的必經過程。如此良性的競爭循環，這是歐陸摩托車產業之所以執世界之牛耳，創意源源不絕的成功因素之一。來自不同國家車友的玩車哲學，也會忠實地反應在某些產品線上。對於經營市場有地區性限制的業者來說，這正是提升品牌能見度，拓展市場市佔率最好的契機。慕尼黑車展提供了一個開放的遊戲規則給各家廠商公平競爭。有健全的遊戲規則，整體產業的產值才有機會提升，造就永續經營的場域。

車友間的迴響

五天的展覽下來，來自各地的車友高達十數萬有餘。遠從土耳其騎車，跨越整個東南歐來參觀的騎士，也不是什麼稀奇的壯舉。展覽期間本身已經發展成各地車友每年定期聚會的一個重要時間點。平時大家分散各國，也無甚機會攜同出遊。利用車展所提供的場地，好一些人在會後還成為一輩子的好朋友：今年你來義大利玩，後年我帶你去法國蔚藍海岸騎車。會場外停車場上數千輛的摩托車，儼然也成為另類的車展，絲毫不遜於場地的活動。配上剛好和車展撞期的幕尼黑啤酒節，連不是騎車的朋友們，大家在來往的電車上也就莫名其妙地成為好朋友。車展本身雖然是以產品和服務為中心，但是因為有了人和人之間的密切交流，如此才鞏固了幕黑車展為世界最大摩托車車展的地位。以這個方面來看，車展本身和法蘭克福書展也有異曲同工。你可以會因為看過某本書或騎過某輛車而在會場上結識好友，但卻不會因為用過同樣的一塊主機板而和人稱兄道弟。不是嗎？

感

一場好的車展，其影響力會持續發酵，進而影響和摩托車息息相關的人們。慕尼黑車展所樹立的標準，正是德意志民族在鋼鐵般工藝的鑄熔下所醞釀出來的大型盛會。它告訴了我們以精準、極致和人本身為中心的產業價值，才是車界在這個世紀的發展方向。筆者在返國後仍無法忘情於車展和所接觸各國朋友們。那種震撼和改變，將持續在VroomVroom浪聲的血液裡循環，成為我們共同的DNA。