Month: August 2004

代發一個特別活動的訊息；活動議題算是國內首創。

93年10月9日(六)PM2:00-PM5:00於台中 Tiger City 老虎城，歡迎與會。:)

「鐵漢情 ‧ 柔情心」 全國重機愛心義賣園遊會10月9日週六 PM 2:00 邀請您一起在台中共襄盛舉！

隨著國內進口大型重型機車開放，從事機車休閒運動的人口也逐漸迅速成長，為落實回饋社會，由 MOTOYOYO 悠遊車網﹑尖端出版策劃及中華民國紅十字會台中市支會主辦的 「鐵漢情 ‧ 柔情心」 全國重機愛心義賣園遊會，將在 10 月 9 日 ( 六 ) 於台中 Tiger City 老虎城前廣場舉行，當天活動現場除了有北中南數百部大型重型機車﹑ Show Girl 與相關機車週邊廠商熱情參與之外，現場並舉行愛心義賣﹑交通安全 Q&A 送大禮 、 愛心捐血及 「敦促機車失竊修法連署簽名」等活動 。

此次策劃單位 MOTOYOYO 表示：此活動主要目的是希望大型重型機車在國內能建立健康正面的形象，並讓喜愛大型重型機車的朋友們有機會參與社會公益活動，同時落實「回饋社會」之目的。更值得一提的是，此次活動義賣所得將全數捐給「中華民國紅十字總會」並成立機車 「交通事故傷害緊急應變基金」 專款專戶，也期望藉此活動展現愛車人的鐵漢情與柔情心，活動當天歡迎車友們將您的拍賣物品帶到現場義賣表現善舉喔！邀請您在台中共襄盛舉！

活動名稱：「鐵漢情 ‧ 柔情心」全國重機愛心義賣園遊會

活動日期： 93 年 10 月 9 日 ( 六 ) PM 2:00-PM 5:00

活動地點：台中 Tiger City 老虎城

主辦單位：中華民國紅十字會台中市支會

協辦單位：尖端出版 / MOTOYOYO 悠遊車網 / 機車人月刊

策劃單位： MOTOYOYO 悠遊車網
活動專線： (02)2518-0271 分機 105

另外再透露一下，我會常駐 Motoyoyo 寫稿，尤其是特別針對摩托文化、摩托旅遊、文獻，還有國內外相關網站的介紹。希望這是好的開始。

會議名稱：調降機器腳踏車使用牌照稅法第六條稅額
會議地點：財政部八樓大會議室
會議時間：8月18日上午9時30分
會議主席：財政部常務次長：林增吉
立法委員：陳建銘（國會法案助理：彭義欽、葉志宏、等2人代為出席）。
中央官員：經濟部工業局科長：葉維煌。交通部路政司科長：李昭賢。技正：江錦福。
中央官員：財政部賦稅署長：林吉昌。副署長：游能淵、楊重華。稅捐稽徵科科長：周宗銘。
地方官員：全國25個縣市政府財政局：局長、副局長、稅捐稽徵處處長、副處長、等28人。
業者代表：中華民國大型重型機車經營同業全國促進會：理事長：陳豊運。副理事長：陳志建。

會議詳情。

很可惜沒有收到任何訊息，因此沒機會參加。以下是我的看法。 目前的大排氣量摩托車所面臨的窘境，是因為長久 isolate 大排氣量和小排氣量車種的思維下，所造成政策面、媒體面和國人認知面的實然乖違。但是車界在WTO強逼開放後所擬定的戰略，卻仍然現是陷在這種思維裡。以長遠來看，我認為這不是很好。

推展摩托車權益的 Tactics 部分，可以是先將摩托車 isolate 出來後(相對於佔絕對多數的速克達)，再到產官學界面下工夫。可是這個 tactics 後面的 strategy，一定是把整個兩輪圈子考量在內。

剛開始第一批上陣的 group，也不太適合單純(或是不單純)地由 interest group 來主導，否則搶短欲達陣成功，反而限制了以後更廣的路。這是歐洲相關團體一百多年來的發展經驗和教訓。

省吃簡用，購入兩本德國 ADAC 的地圖集：

* ADAC ProfiAtlas Deutschland im Maßstab 1:100.000
Spiralbuch – 592 Seiten – Adac
Erscheinungsdatum: September 2004
ISBN: 3826409620
* ADAC ReiseAtlas Deutschland, Europa 2005/2006
Broschiert – 300 Seiten – Adac
Erscheinungsdatum: Juli 2004
ISBN: 3826414551

收藏、學習研究、摩托旅遊三相宜。;)

中時駐外記者梁東屏。

摩托車之旅 長征兩千里 帶著我的吉他 勇闖泰南回教戒嚴省

要不是搬家，還真的很難有機會走這一遭。

原來的計畫是一天之內由新加坡趕到馬來西亞與泰國的交界，休息一晚，次日一早越過邊界進入最近頗不安靖的泰南，實際觀察一下當地的情況，然後繼續前往曼谷，全程大約兩千五百公里。

Pretty nice. 這是我在台灣的新聞報導第一次看到有摩托車長途公路之旅的素材。:) 下個月就該我上場了。

Hmmm… Kymco(光陽)想要買下 Aprilia？義大利車廠 Aprilia 因財務缺口逐年加大，已經引起不少其他車廠的收購企圖。前一陣子夢幻車廠 Ducati 有意金援，但斷然被 Aprilia 高層拒絕。不過就在此時殺出其他不尋常的買主。在義大利經營有好一段時間的台灣 Kymco，據稱也想分一杯羹。SuperbikePlanet.com:

Besides Ducati and Piaggio, offers for the ailing Aprilia have come from BRP-Rotax and Kymco. Kymco is from Taiwan and annually produces 480,000 vehicles. There is a rumor Kymco’s bid is highest. BRP-Rotax is the Austrian engine manufacturing subsidiary of the recently re-branded Bombardier Recreational Products Company from Canada whose annual sales total $1.9 billion.

如果 Kymco 可以強渡關山壓垮地頭蛇 Piaggio 的染指，成功入主 Aprilia，那這鐵定是個全新的經營挑戰。

跟人家在論壇中聊到歐洲阿爾卑斯山脈區域和摩托車產業的一些問題，快紀下來。

Yes, 南德、東南法、奧地利、瑞士、北義、列之敦斯敦地區等，不知道有多少業者的收入就是靠這一區的數百條路線。根據我的了解，相關的產業有：

* 出版社：地圖集、旅遊指引、餐館指引、旅遊文學
* 旅遊業者：固定出摩托車旅遊團
* 摩托車租賃業者：包吃這一區域的路線
* 餐飲業者：數百條路線中的驛站
* 民宿業者：Bikers’ Friendly 的 accommendation
* 摩托車車廠：公路賽，比如說 Ducati 最近舉辦的 Centopassi(百隘盃)
http://www.centopassi.com/
* 保險業者：例如旅遊險(這方面我就不熟了)
* 文化：傳奇故事、笑話、影像、一些地區性電影
* GIS(地理資訊系統)軟體公司：德國人很瘋這一個。我要查一下他們有沒有出阿爾卑斯山域區的旅程規劃軟體(tourenplaner)

Alps 的難度對於一般公路車種來說有很多很廣的選擇。由於相關產業成熟，
地區又跨越數個國家，所以可說是全世界最為可及的高經濟價值摩托旅遊區域。:)

MAG: Motorcycle Action Group

在英國和 BMF 互相分庭抗禮的摩托車權益促進組織之一。日前 MAG 總裁(Ian Mutch)偕公關經理(Trevor Baird)和英國交通部部長拍了一張美照後，暗地裡掏出一份八十頁的報告，請 Roads Safety Minister(David Jamieson)好好做一下功課，打破 Minister 先生肖想吃豆腐(騎帥氣 Triumph) 的邪惡企圖。這份報告的目的是…

The report is a recommendation to Government to develop a strategy for motorcycling in the UK. MAG Director Of Public Affairs Trevor Baird says, “We don’t want the report to be lost in the black hole of civil servantdom. MAG will be pushing for the promised publication of the Government’s National Motorcycle Strategy and to develop the future role of the group from advisory to strategy makin

Hmm… 國內的一些摩托車相關團體應該好好考察考察，免得像無頭蒼蠅似的亂槍打鳥。

在2003年一整年中，因為騎乘摩托車所造成的傷亡比例，比去年增加了14%(英國)。對於像 MAG 這樣的團體而言，這顯然是一個被公眾質疑其訴求正當性的大危機。危機當然要搞成轉機但又不能弄得太難看，所以下面就是 MAG 上呈的研究報告的摘要… Safety

* Drivers made aware of issues such as how their actions can affect motorcyclists.
* Raising the awareness of all road users about motorcyclists.
* Funding a fully national Bikesafe programme that is operated to an agreed national standard.
* That the role of Rider Improvement and Speed Awareness schemes be extended for offending motorcyclists.
* Research into car driver skills, knowledge and attitudes in relation to motorcycle safety, including the incidence of drivers ‘looking but failing to see’ in accidents involving motorcycles.
* That the press should be discouraged from glamorising inappropriate speed and behaviour.
* That policing should be targeted on better driving/riding standards through enforcement and education.

Secondary Safety

* Find a compromise solution through the UN-ECE in Geneva that would require machines to be fitted with an AHO override switch.
* Daytime running lamps, review the European Commission research to ensure any reported benefits are fully relevant to GB road and traffic mix conditions.

Training

* Consider whether or not the training and testing structure for Direct Access adequately
equips riders for the conditions that they face on the road.
* For candidates to complete a minimum number of hours on-road assessed riding (utilising a log-book scheme) prior to being awarded a test pass;
* Encourage riders to take post-test training. For example, exemption from or a reduction in VED for riders who have undertaken further training.
* Riders should learn skills such as braking, skid and speed control at the national limits.

Security

* That research should continue into Electronic Vehicle Identification but that civil liberty issues need to be properly considered and consulted upon.

Transport Mix

* Remedy the bias of some institutions – including local authorities, employers, regional
government, educational bodies, environmental and safety pressure groups – which the Group believes is contrary to improving PTW safety.
* That the second full Local Transport Plans should include appropriate provision for PTWs.
* That potential or perceived conflicts between PTWs and other road users should be properly explored
* Continue research into the use of ASLs, encouraging further sites in different situations for trials, and consider the policy of allowing PTWs to use ASLs in the light of that research.

有人願意利用 comment 搬忙翻譯一下嗎(我實在是忙翻了…)？

所以交通部運研所啊(！)，你為什麼還不回我的信？不甩一千一百萬台摩托車/速客達就算了，好歹也給我一點精神上的支持吧。:( :p

延伸文件：

* Advisory Group on Motorcycling: Final report to Government(剛出爐燒喔)

收到一則有去的訊息。2005年的巴黎達卡拉力賽，目前已經在報名的階段當中。於是有業餘車隊放出消息，車上多了一個位子，只要有人願意提供足夠的金援，就有機會和另外的三位車手一起加入這場偉大的夢幻賽事。真實性當然有待查證，不過除了提供賽事參加機會的「仲介商(如 logistics)」之外，我倒是沒想到還有這種管道可以參賽(yes, anything can happen in the dakar rally)。他的訊息是這樣子寫的：

Seat available for 2005 Dakar. TAKE PART!

Want to enter the Dakar? I happen to know of a unique 3-seater car that’s being entered into the 2005 Dakar. The team has a top-level driver and navigator but the 3rd seat is up for grabs for anyone who can bring some significant sponsorship with him. The car is being entered in the RWD T2 category and is expected to compete strongly with Schlesser.

This is a very rare opportunity to take part in the Dakar rally so if you can raise some sponsorship or are simply prepared to pay for the experience of your life then get in touch.

國際摩托車(安全)會議議程，我整理後並且附註一些跟台灣有直接相關的資料。也請學有專精的車友幫忙補充。當然，台灣的失敗經驗對於歐盟也有不少參考的價值。:p

英文版如下…

* MAIDS, the first results of a European Motorcycle in-depth accident study
這份報告實在是太太太重要了。類似的大規模摩托車事故統計，美國也只有一份 HURT Report能在拿到台面上被檢視。我在翻譯NAMS的時候也提到了建立事故統計標準程序的重要性。台灣每年騎士傷亡數如此之高，但在 statistical data 和 methodology 上的投資卻不成比例。這份MAIDS報告耗時五年完成，參考價值超過五顆星。

* Accident Causes in Thailand & USA Ouellet
所以我們可以繼續來看一下泰國是怎麼做的。

* Recent developments in UK motorcycle related data

* Analysis of an Exemplary Serious Single-Vehicle Accident on the Basis of an Incidentally Filmed Video-sequence
車禍鑑定。

* Rider inputs and powered two wheelers response for pre-crash manoeuvres
騎士避險技能對於車體動態的影響。

* Motorcycle Rider Development: A Study of Engagement Expectations and Behaviour

* The Role of Motorcycle Riding Instructors in Times of Innovative Technology Systems
安駕指導員(如三陽安駕中心)在尖端技研所扮演的角色。

* 25 Years of ADAC Motorcycle Safety Training
五顆星，德國超過一百年的 ADAC 在舉辦安駕訓練二十五年後的經驗談。

* Certification Processes For Motorcycle Safety Training Professionals

* A Proposal for Defining, Measuring And Documenting the Effects Of “Safety Renewal” – A Concept Who’s Time Has Come
很新的議題。

* What makes roads interesting for motorcycle riders and what makes them dangerous?
為什麼總是有一些呆瓜會想要騎摩托車(大笑)？

* Aspects of HID headlamps for motorcycles
五顆星。HID在摩托車上的應用和問題，飛利浦總公司的人會講這一個部分。

* Young people, safty aspects and their mobility demands in relation to motorized two-wheelers
六顆星，年輕人的機動需求和安全考量。台灣太需要這個東西。

* Stress and Strain of Motorcycle Riders During Navigation
暑假大學生環島旺季，不過以訛傳訛的經驗談很可能讓她們無不過以訛傳訛的經驗談很可能讓他們無真正享受到騎乘的美和感動。這個議題就是在講疲勞累積和長途旅行問題。

* Driver Assistance Systems for Motorcycles– A Welcome Help for Riders or the End of Fascination?
太先進。

* Promising Concepts for Vehicle Electrical Systems in BMW Motorcycles
BMW車種電系系統前端概念。

* Recognition of and Coping with Dangerous Motorcycle Riding Situations
避開危險騎乘行為的防衛認知。

* Exploratory Study of an Airbag Concept for a Scooter Type Two-wheeled Vehicle

* Application of an Advanced Electronic Steering Damper for Motorcycles (HESD)
電子式防甩頭。

* Evaluation of motorcycle riding dynamics
這應該會很複雜(很刺激)。TÜV Automotive GmbH 人主講。

* Motorcycle Airbags – Latest Results of Full-Scale-Tests according to ISO 13232
摩托車安全氣囊。

* Advanced Prescriptions Relevant to the Environment for Motorized Two-Wheelers
環保考量。

* Active Work Against Road Traffic Noise – Motorcyclists’s contributions
噪音問題。

* Emission rates of modern motorcycles
廢氣排放法規。

* Trade Fair Visit of the Conference Participants
偷看概念車的好機會。