摩托文化‧全新視野

因某新聞研究所友人欲寫性別與科技小論題，選到摩托車與女性，但此領域在國內資源，比沙漠狀態還慘。他遂在口傳之下，找上了我。下面一篇文章是我 2000 年時所寫的，也是提供這位友人的參考方向之一。

2000.03.13

把標題改掉了，因為我對於摩托運動的發展比較有興趣。剛好有網友提到，那就來個借題發揮，野人獻曝一番。 小弟認為，

『人文要素﹝註一﹞』在台灣摩托運動中之『不佔有地位﹝註二﹞』的現象，將會很深刻地影響到未來機車運動『整體覺醒﹝註三﹞』的過程當中，所可能或無可避免必須要面對的一些問題：

1) 摩托運動發展的向度為何？
2) 台灣摩托運動因地域因素而將面臨之發展先天瓶頸為何？如何發展出地域『特色』，要如何因應先天瓶頸？任由市場機制決定嗎？還是大家另有期許？

3) 社會主流價值會如何來定位摩托？
4) 社會主流價值會以哪些管道來擷取資訊，據之而定位摩托？
5) 摩托界如何開發新的管道以讓社會能夠更了解摩托？

6) 摩托界如何定位自己？
7) 摩托界如何與社會互動？
8) 摩托界對社會應有的責任？

9) 社會要如何給摩托應有的地位？
10) 摩托界如何說服社會給它應有的地位？

11) 摩托是文化嗎？文化的摩托在哪？
12) 台灣摩托的歷史？

13) 摩托的終極期許？

臨時想到的，很籠統，我也沒有很好的能力和可用的工具資源去討論細節。上面的十三個問題都必須加入所謂的『人文要素』才可能有比較漂亮的解，至少我是這樣子想的。

註一：人文要素是一種價值，可以運用在發展或是進行某一個件事的過程當中，來『滲入』這個事情的發展，最後進而影響到後續的進程或結果。

註二：不佔有地位的意思是，人文要素在排氣尚未解禁之時(當時為2000年, 現已解禁)，摩托界似乎沒有好好地運用這個利器來推動摩托運動。大多數的切入點為機械的，如改裝上：技術的，如操駕技巧上；觀念的，僅限於安駕與道路觀念；運動競技的，如舉辦相關賽事；運動欣賞的，如收視相關國外賽事。這些都很好，但是卻一直推廣不開來。給所謂外界的觀感和印象也似乎一直停留在某個層次。如果能加入『人文要素』，那影響層面將可以更深更廣，連上了年紀或廣大的女性車友都可以是極為龐大的運動母群。

註三：整體覺醒，就是說開始了解到：

1) 啊，瓜皮不是帽
2) 啊，車子可以做通勤外的事
3) 啊，摩托可以是運動
4) 啊，速克達不是摩托車
5) 啊，碼表是快樂的
6) 等等，請自行填入

算是Sammy Miller Museum參訪後的小小觀感吧？