美國福斯新聞網：Motorcycle Medics Take to Roads
摩托車機動性高，非常適合做緊急危難時的第一線處理，救護車也可以因此獲得更加妥善的時空利用。Miami-Dade 郡的作法，勢必會讓許多佛羅里達州的其他救難單位起而傚尤。我記得日本人很早就開始作了。
註：MERT 為 Motorcycle Emergency Response Team 之縮寫。
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T.H. Schee 
對了.因某些緣故
我已經不上那個站了
請你看到此篇在此回覆
讓我知道你有看到此訊息
我會再跟你連絡謝謝
Idanny 你好
如果你還看的到此訊息
我想跟你連絡
我是scumotor站的thomas 謝謝
抱歉有陣子沒來這裡
johnny兄，一般民間人士可以也接受EMT訓練，我自己也是以學生身分報名，目前已經在桃園縣消防局開始協勤，只是報名費用有點嚇人，一個禮拜的課程可能要花費3500-9000不等，至於開課訊息非常不好找，請踏破鐵鞋詢問各大醫院急診室，翻遍Yahoo奇摩上各大跟消防相關的家族，有興趣可寫信跟我連絡，我幫你注意有什麼單位有開課，運氣好的話甚至可以上免費的，另外 如果你還沒當兵，可以考慮去選消防替代役，他也會讓你受EMTI的訓練
Hi johnny,
這個部分可能要請 idanny 來回答。我不知道這方面的資訊。
請問一下:一般人可以受急救訓(EMT1 AND EMY2)嗎?請問要到哪裡查詢相關事宜ㄋ??謝謝!!感恩~~~
“送愛心到山地鄉”這個想法聽起來很讚！
不過要選些對重車騎士不反感的山地鄉@@..
而且機車先天上載貨能力不夠 要帶些什麼物資去可能要想一想..
idanny跳下來寫的話，倒是可以補足醫護部分的不足。
沒有什麼拉低素質的問題，因為目前國內這方面是一片空白:p
另外今天又想到了一個點子，各重車隊可以辦送愛心到山地鄉之類的活動，並統由公關發布新聞稿，
甚至邀請記者一起來(同車出遊)，這樣可以玩的名正言順，一方面又可以有很好的宣傳效果。
to Schee：
不過我想不到要寫什麼，東西太散了，組合不起來。
小弟在紅十字會受訓時 曾對其中部分裝備有些認識
從sina那篇報導 看來我評估的裝備和實際上差不多..
誠如我之前所說的 救護機車的後箱不但要塞的下這些東西
塞的下以後還要維持”高性能”的條件
國內目前警消實際人力遠少於編制上該有的人力
（從目前已經有一堆義消、消防替代役、鳳凰志工的人力協勤 還在火場中經常看到急救員幫忙滅火的情形即可看出）
台北市很多EMT-P都是赴美受訓的
救護車出動執行緊急任務 經常都是高速行駛
消防單位惜才的心理不難理解..
至於C1在車陣中低速鑽行的能力我個人也是很懷疑
或許我太低估BMW的設計水準 也或許消防單位有他們的專業考量吧
to Schee：
我的功力還不夠啦～怕降低這裡的文章素質：P
idanny 和 HellDiver: 要不要乾脆來一起寫 motomosa？我給個帳號那麼就可以發文了，不需要再自己架站。:)
受教了:D
不知道這些設備的大小您的評估需要多少的空間及重量？
目前台北市的C1我所能查到的配備只有這麼多的訊息：
http://news.sina.com.tw/sinaNews/ttv/twSociety/2002/1018/10736568.html
先前我曾經在金華國中遇到過這台救護摩托車，
近距離目視預估他的搭載空間外觀上比送PIZZA的保溫箱大一些。
至於安全性方面，個人以為人員的騎乘觀念與技巧的提升可以得到更大的效果，
且另一方面也可以減短到達事故地點的時間。
to Schee：
這種救援方式要加入現有的體系可能還有得等，
不過如果由越野車隊組成義務救難大隊，再設法取得免費的救護訓練，
不但可以馬上有這方面的戰力，也有助於提升摩托車在社會上的形象。(還是我太理想化？)
野狼豪邁再怎麼大改 也很難塞的下（還要兼顧性能）
AED（早期體外去顫器）
+全套插管設備
+單向活門面罩（搞不好還有甦醒球）
+氧氣瓶+面罩組
（我不知到台灣的救護機車有有沒有配氧氣瓶 但香港有
他們用的也是BMW 型號不詳 長的很像北市交大用的那台）
這些都是很基本的東西
再加上種種哩哩摳摳的急救設備/耗材
沒有大重機實在是不太可能…
至於有沒有必要用C1？
或許他們是考量到急救員的執勤安全
培訓一個EMT-P要花的金錢時間很多很長…
延伸 HellDiver 的脈絡，九二一的時候好像災區有許多單位才發現越野車的好用？
我們需要的是豪邁或是野郎，而不是C1。
從2個方面看C1是不必要的，
第一是成本：
就我所知這批車是由某金融單位捐贈(好像是建華金控？)，
以C1每台的報價超過15萬台幣，加上整個必須的改裝價格可能已超過20萬，
雖然說是捐贈，但是考慮到妥善率的問題，這會很令人頭痛！
C1的數目在台灣稀少，零件取得及維修上均有所不易，
很自然的過幾年後不但維修成本會越來越高，連帶的隨時能出勤的數目會越來越有限。
相反的若採用豪邁或是野郎進行改裝，同樣的成本下至少可以採購2台，
服役年限也絕對不輸給C1，市區機動性也在伯仲之間。
(C1的性能我相信比這兩種車優秀，但是差不到那麼多。)
所以在我眼裡這些車只是為了虛榮而存在的(因為它是BMW)。
其次是部署地點：
以台北市的消防隊及醫院密度來說，部署救護摩托車實在看不出有多大的效益，
除了上下班時間外其他時間救護車的機動性都不會較差，
真正適合救護摩托車的地方，應該是偏遠地區或是山區，
尤其是醫療資源不足的花東地帶，一但發生小意外，若出動救護車，
同一時間內其他地方如有更緊急的狀況，反而會無法前往幫助。
也就是說部署救護摩托車可以針對較小的意外執勤，
這樣對於救援單位來說手邊能調度的資源就更多了。
結論：奢侈的炫燿。
題外話，救護摩托車較適合部署的地點應該是台中縣、嘉義、花蓮台東一帶，
除了剛剛提到的醫療資源不足外，這一帶偶而會發生山區的意外，
例如民眾被困山中、山崩導致道路中斷無法救援、
或是蘇花公路萬一發生意外，回堵的車輛也可能造成救援困難，
這時候救護摩托車的”機動性“才能發揮，
進入不易救援的地帶先行急救，接下來再由直昇機或是其他方式後送。
至於車輛的選擇或是訓練與實際應用又是另一個課題了。
其實台北市也有少數單位在使用救護機車(ex:忠孝救護分隊)
車種是BMW C1
許多駕駛救護機車急救員還是高級急救員（EMT-P，一般的急救員是EMT-II，消防替代役男則被要求要有EMT-I）可以在事故現場為傷患進行更高街的治療穩定生命現像 至於外縣市嘛….我想還早…