將 motomosa 上所有的文章倒進 motosport(摩托運動) 這個分類。目前分類下的兩百七十多篇 entries 包含了幾個方向，大致上有… # 國外摩托旅遊情報
# 國際摩托要聞
# 歐盟相關法令快報
# 國內摩托文化評論
# 摩托車的歷史
# 摩托旅遊文學
# 摩托與學術研究
# 國際摩托相關權益新聞
# 女性與摩托車
# 身心障礙者與摩托車議題
目前的構想是，以後 motomosa 就專給走透透 project 所用。至於相關的新聞，就放在 blog.schee.info。不然兩邊同值性太高，對於維護過程的「區隔化」而言，不是很明智的作法。兩邊都一樣實在是沒什麼創意。:)
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T.H. Schee 
北愛爾蘭有一個 initiative 值得參考，由英國 IAM 協助辦理：
http://www.roadwise-ni.com
對於年輕駕駛者的好處有：
* eight hours in-car advanced driver training from the IAM
* up to 35 per cent discount on car insurance premiums
* a car purchase discount scheme and
* a statistically proven road safety benefit
To Mactin
我有幾個未曾明言的考量點，週末，也來寫一下。:)
第一：motomosa.com 目前的文章過於凌亂隨興，資訊也相當分歧，其實不太適合作為引介相關國外資訊和情報的入口網站。
第二：引介資訊的功夫有如翻譯一般，是蠻繁瑣而且需要投注不少心力的事情之一。然而，一般國內的車友對於外國語文多有畏懼，若真要交換什麼資訊，翻譯成中文可能是唯一之途。一個 ibike.com.hk 因為提供了中文資訊，結果就讓不少台灣的車友趨之若鶩，這是很悲哀的一件事。
你也可在各摩托車相關的論壇看到一個情況就是，貼圖的 entry 永遠是點擊量最高，可是稍具細節的文章，就讓人興趣缺缺。除非找某車款某年份的料配件編號像國外調貨。不，我不是說貼圖不好，而是光有貼圖而沒有描述或 annotation，那這些圖的價值，實在不高。
第三，我在想是否要把 motomosa.com 上加個 subdomain 為 taiwan.motomosa.com，來作為這次319旅遊的專站。大致的願景是，我這一次去跑算是先做 “seeding" 工作，將呈現的模式先摸出一個脈絡，那麼，以後跑台灣的車友們，可以運用這個 taiwan.motomosa.com 的部分。運用的方式，可以是純粹的 browsing 以擷取路線資訊，或是聯繫當地車友作為 backup 應援團，或是乾脆開個私人 blog 帳號，提供有興趣的人將自己的心得，納入整個 taiwan.motomosa.com 下。我以後去跑 india 或是 vietnam，也會分別開不同的 subdomain 來整理。
第四，這屬於私人的考量。我花時間提供這些資訊給車友有什麼好處呢？倒不如自己看自己學，跟日本或是義大利車界混熟一點後，再看要怎麼樣發展比較實際。一邊衝一邊又要顧及其他車友的需求，我真的實在是沒有時間和資源做這些事。車友有興趣，那就約出來談分享個心得，and I will be very happy to share what I know.
第五：我也在看 Johnnie Walker 資助計劃，計劃中的評審標準分為：
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1. 開創性/前瞻性：20%
■ 夢想是否具有創意
■ 是否能提供創新服務
■ 是否能引起大眾對潛在問題的重視
2. 對社會之正面影響性：35%
■ 對於社會整體或特定團體所關注之潛在問題提出解決方案
■ 是否勇於突破個人的現狀或過去紀錄，以激勵人心成為眾人之榜樣
3. 夢想實踐可執行性：30%
■ 是否可以在得獎後1至2個月間開始執行
■ 是否能在一年內看到主要夢想實踐的初步成果
4. 夢想堅持之一貫性：15%
■ 過去與夢想相關的經驗值
■ 曾經為實踐夢想所做的準備和努力
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那天在某 irc channel 上聽到 ilya 的某計劃，我想到可以為 walkingbook.org 下一個註解：「walkingbook 是cc(creative commons) 和 oc(open commons) 的社會版」。同樣的，motomosa 也是朝這個方向努力。與其說是單純的提供資訊，以 counter 台灣機車界和國際間資訊不對等的現象，倒不如說是，測試一個「參與架構(the architecht of participation)」是否可行。測試的場域是「台灣」和「機車」。前者為我所從出，後者是我努力的專業。我稍微 survey 了一下 johnnie walker 目前網頁上刊登出的夢想家系列人物， 在提供參與架構的這一環上，台灣的 participoants 算是比較弱的。Personal achievement 都還不難，但是動到架構而要讓 the commons 能夠參與，這就是挑戰之處。
第六：我還是沒有直接回答你的疑問，等晚一點吧。:)
越忙的時候看得東西越多，所以在seminar前夕把所謂motosport的文章都翻了一次。
不知你所謂同質性太高是何意，但就今天耙文章的感覺，
motomosa在你開創初期不就是為了區別個人資訊和機車資訊作為分界的地方，
因此在motomosa可以深入鑽研機車文化及相關事宜，旅遊、國際要聞、機車歷史、研究等議題。
如今你卻將motomosa重新定義為319走透透project專用，其餘文章倒回schee.info？
非常讚許motomosa中所包含之內容及文獻，逛一早上所獲得的新知感覺比多年來吸收的多，更期望他能繼續茁壯，甚至如你所願，有其他先進願意進入耕耘，建構你所謂“華文世界最豐富之機車資訊網站“，以補足台灣機車文化、雜誌、書本資訊的不足。
但若將這些文章重新倒入schee.info，motomosa重新建構為走透透專區，是否感覺這些資訊變成個人新聞台，後者變用機車319走透透專欄？
原先明確又豐富的格局反而被稀釋掉了？
我是不明白你這樣將格局變化的考量，只是提出這樣的看法給你參考。又真如你說，319走透透只是你往世界踏出去的第一步，為何要將motomosa.com縮到這一步呢？（當然我能了解一個專門的blog站台對走透透的資訊蒐集及交流有很大的幫助！）