昨日，我差點因愚蠢駕駛的闖紅燈而身亡

發表時間 by T.H.

winterdriving-03.jpg差一點這個 blog 就成為我最後的遺作。

棗紅色雙層巴士，牌照 A3-142，接觸時間為台北時間傍晚 19:50 左右，地點新店市北新路與檳榔路口。由南向北行去。因車行已近市區，可能為宜蘭往台北之返途。上層座位為方便乘客下車，走道燈是亮的。在新店電信局前的公車站牌做過一次旁靠後，續往台北方向駛去。後車窗下方印有橫向的白色小字。我清楚看見前四字為「中華民國」，至於後面的字是「搜救總隊」還是「救難協會」或是「搜救總隊」，我無法確定。 北新路這一個路段短短百來公尺內有三個左右的號誌。因此人車闖越紅燈之情況，所在多有，事故也頻傳。一堆駕駛有著愚蠢而且危險的駕駛習慣，停等後號誌變相(綠燈)，總要偷個秒差起步，搶先穿越；或是見黃燈猛加速，紅燈則迂過快車道搶行。理該前行方向的人車，至少等個三秒才可以不怎麼安全的穿越。

昨日我騎小車經過這路口時，等待通行燈號。我第一件事就是馬上檢查後視鏡中的後方來車有無危險舉措，準備從我所佔之車道後方追越(這一個步驟在台灣尤為重要)：一切安全，沒有異樣。這一個路口的秒差約為二十五秒，所以從紅燈亮起約十秒後，我就沒有再做標準程序的 survey。

就在此時，一輛雙層巴士突然從同車道近我左側相迫的位置，由後方快速闖越路口紅燈。我整個人因為必須閃避，所以將車子強制右傾，並且跳開車道。這位駕駛對於大車和我的距離顯然抓的太有信心，結果是我被掃到，讓他安全的闖過紅燈。

我不想巨細靡遺的去討論後續，但是當你看見整個國度在道路上瘋狂來回的龐大人群們，無知於自己的危險駕駛行為和無視於他人的安全，或是許多民眾連個方向燈都沒有基本的 apply/解讀的能力時，你會不禁感嘆，結構性的瘋狂因素，還要在台灣拼幾個青春(或是多少條人命)，才能進入體制，開始醞釀討論。

或許讓道路多吃點血祭，才能赦免其他無辜的人，哈。

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昨日，我差點因愚蠢駕駛的闖紅燈而身亡 有 “ 10 則迴響 ”

  3. 感謝 topku 和 KaeNy 的關心。我還好，沒事。:)

    我擔心的一直是，我有能力在事故前察覺到徵兆，並且做出相對應的防護動作，可是一般的道路使用者呢？或是你我的家人呢？

    這就是我努力的目標。制度面的東西很麻煩的。:(

  6. To Lillian:

    沒問題。我也找了一位對插畫很有興趣的朋友，研究怎麼畫出一些有趣的道路安全教育連載漫畫。希望到時候可以一並放在摩托摩莎連載，並且特別針對女性車主提供諮詢的資訊。

    我再跟妳聯絡。:)

  8. 下午收到 Allan Kirk 寄來的 newsletter，信中第一段剛好說到了道路使用者的教育/訓練/還有學習的問題：

    —-
    If we are to reduce the motorcycle crash rate and the motorcyclist carnage, we have to get through to riders that their enjoyment and their safety depends on their building up their knowledgebase of riding skills, with an emphasis more on the mental skills than physical ones.

    In that way, we can reduce the number of riders who are riding with only “luck" survival skills. These are the ones who get killed and injured and who lead that cop to say: " Keep your lives, guys".
    —-

    這樣的看法同樣可以運用在汽車駕駛上。試想，比如說果我今天不小心發生一則小事故，擦撞到前車，除了回家摸頭說好險之外，我還可以學到什麼？或是，我有什麼樣的管道可以學到教訓？

    沒有。

    所以 Allan 說到，許多人只靠者 “luck survival skills"。在英國，駕駛人還有機會去 refresh 自己的 driving/riding skills，但是在台灣，一張照拿了以後，一輩子受用無窮。

    這就是我說的結構性因素之一。Lillian 如果妳要和學生講這些東西，我可以提供不是那麼嚴肅，但是也頗為有趣的道路安全和教育訓練素材。

    註：Allan Kirk 目前擔任 New Zealand Motorcycle Safety Consultants 的 CEO

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