台灣大學迴廊咖啡
11/21 6:00p 在台大迴廊咖啡，我們有各式活動，還有 Firefox 蛋糕喔！每人三百元(含場地跟飲食費)，多退但少了不用補，這下你可樂翻了！快點報名吧！
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Month: November 2004
台灣到底有多少人在寫Blog？
摩托車日記.tw
願意來寫自己的摩托車日記嗎？
攝於慕尼黑
金馬影展第二波片單 – 摩托車日記
更新(2004.11.05)
《 一本改變南美洲的日記 – The Motorcycle Diaries》- from quawn
老實說，看電影時我曾皮酸泛淚，在醞釀幾十分鐘後，當我看到Che不顧自己的氣喘舊疾固執的游向河的另一岸時，我先是害怕而後感動的哭了，我羨慕他的氣度、忌妒他的直接、更佩服他的真實。在這世界上，有多少人能在身上只有5美金且三餐不繼時捐出5美金給他認為比他更需要的人？又有多少人能放下身邊的一切，敞開心房讓世界去改變？然而這樣的人卻只在這世界上停留短短的39年，我想，這世界總是不太接受太真實、太直接、不夠中間的人事物，害怕改變、不愛異己。
是機車 但還是不能停「機車位」喔！
半年前的一則真實趣聞。
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為什要你應該贊助PTT
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延伸：
* 《最大BBS頻當機PTT 辦演唱會募款渡危機》 – ettoday.com
.info的部落格
目前有幾個中文的部落格是以「.info」做為網域的？我想要了解一下，所以我想請若有部落格所在的網域是.info的朋友們，請試著ping這篇文章，或是直接在下面留言。繁簡體不拘，感謝。:)
沉默的信念﹝一﹞
收到來自阿強的一封信…
剛收到你的來信，而我現在已在台南了。昨晚的談論，讓我今早決定馬上回台南。也許是因為昨天談論的內容充滿了無奈、無助、無力感；也或許是我沒有勇氣像你一樣跳出現在體制下的限線，讓我今早沒有辦法思考。也可說是逃回台南吧…
剛看了你同學(新聞所)的那一篇極短文，更讓我認為我今天回來是對的…
我過去只帶了幾份報紙的眉批與充滿期望的熱血，就去了交通部、經濟部、財政部等…其實也只是去被看笑話。姑且不再評批公務人員、它那混亂無章、不負責任的國家檔案資料庫，至少現在對我來說是完全沒有任何意義的…
現在的我回台南準備再把這五十年來的報紙、雜誌、論文、手稿，做一系統性的整理，從中找線索，也許只能這樣。我怕的不是不能完成，也許最怕的是不能為機車”加分”吧。
我的計劃是明年四、五月結束，想再環一次島嗎??
阿強祝安
昨晚約了阿強在台北公館見面。他孤身上台北，正為了寫研究論文焦頭爛額中。這年頭寫論文頭痛的，當然不只有他一個，可是他選擇的題目，我想台灣這幾十年來，大概沒有什麼人敢冒著砸掉學位的風險去碰。
機車。
機車？
傍晚，兩個人走到「所在」。我一貫地拿出筆記型電腦，直接先開機。我問阿強說有沒有代無限網卡，他靦腆的笑說，他跑的公家機關裡，大多數沒有提供網路的服務，所以乾脆就不帶了。
坐下來後，我開始問他為什麼要寫這方面的論文。通常我們第一次遇到不認識人，總是要花點時間把話帶開。可是不出三句來回，不知是我太急，還是我對這次的期待很深，兩個人在面談中都急欲分享。三個小時後，似乎又重新透過了對方，看了自己一遍。
很特別的經驗，我好久沒有這種感覺。
阿強念的是科技管理。當他的同儕都去研究熱門的生科領域，還沒畢業前就已經為企業所「預付」未來就職機會時，他卻選擇了讓一堆指導教授斥言是「很機車」的「機車」。
什麼？機車嗎？機車有什麼好研究的？我反覆地問著我自己這個問題。
兩年前的這個時候，我也是懷著一股熱情，為了寫我自己的《摩托車日記》，而架了這個blog。起伏了兩年後，兩岸三地有不少閱讀過blog的網友們，也知道了Schee.info的存在。
但是，兩年間我達到了什麼？
阿強半年多來，走訪在各地和機車有關的團體間，終於整理出很有價值的編年資料。
你說，這些不過是整理資料的基本功夫而已，那算的上是研究？我說，五十年來，如果連權責單位﹝交通部﹞都沒有什麼人認真去做的時候，要從多達七層樓，散佚的會議資料裡找出些脈絡，那就是研究的功夫。
我問我自己，台灣五十年來的機車管理有沒有問題？有沒有失衡？
我還是沒辦法騙自己，說服自己不去認真面對這個問題。所以我推掉了兩個網路產業的工作。
真傻。
巷子裡又有一輛速克達(scooter)急駛而過。尖銳的二行程排氣聲，刷過安靜的睡眠。
註：附圖為池田和弘之作品
拒絕Google的面試
In an effort to promote tourism, the Government of Mongolia has advised us that foreigners may now enter Mongolia by automobile or motorcycle at four additional land border crossings. The affected border crossings include: Tsagaan Nuur in Bayan Ulgii province, Altanbulag in Selenge province, Ereen Tsav in Dornod province and Zamiin Uud in Dornogobi province. These permanent highway checkpoints are open five days a week, Monday to Friday, from 9 a.m. to 6 p.m.
In an effort to promote tourism, the Government of Mongolia has advised us that foreigners may now enter Mongolia by automobile or motorcycle at four additional land border crossings. The affected border crossings include: Tsagaan Nuur in Bayan Ulgii province, Altanbulag in Selenge province, Ereen Tsav in Dornod province and Zamiin Uud in Dornogobi province. These permanent highway checkpoints are open five days a week, Monday to Friday, from 9 a.m. to 6 p.m.
In an effort to promote tourism, the Government of Mongolia has advised us that foreigners may now enter Mongolia by automobile or motorcycle at four additional land border crossings. The affected border crossings include: Tsagaan Nuur in Bayan Ulgii province, Altanbulag in Selenge province, Ereen Tsav in Dornod province and Zamiin Uud in Dornogobi province. These permanent highway checkpoints are open five days a week, Monday to Friday, from 9 a.m. to 6 p.m.
In an effort to promote tourism, the Government of Mongolia has advised us that foreigners may now enter Mongolia by automobile or motorcycle at four additional land border crossings. The affected border crossings include: Tsagaan Nuur in Bayan Ulgii province, Altanbulag in Selenge province, Ereen Tsav in Dornod province and Zamiin Uud in Dornogobi province. These permanent highway checkpoints are open five days a week, Monday to Friday, from 9 a.m. to 6 p.m.
挑戰珠峰？
前天晚上收到的消息，某位仁兄騎車準備闖進珠峰基地營：
昨日，號稱“西北獨狼”的丹鳳青年何丹魁，從定日縣城給記者打來電話，講述了他挑戰珠穆朗瑪峰海拔6700米前進營的情況… 到達珠穆朗瑪峰下的定日縣城。有人告訴他，一般不讓摩托車進珠峰大本營，需交納一筆不小的費用才可進…
這似乎有點，太超過了些？一些大型越野車種(KTM LC4/8, BMW GS大鳥)要上去不是什麼天大的難事，但我若有機會，大概也不會想要直接「策馬攻頂」。每年觀光客上去所造成的污染，已經相當難以抑制。即便我可以確保在行路間不滴任何油漬，可是真到了基地營，也會有若干的噪音產生。我喜歡在動態中(riding)去體驗的寧靜，但我更願意徒步而上，在基地營於天地間打起坐來。
海拔5200米的第一基地營我還可以接受，不過文中所述6700米，可能是記者沒有注意到，應該是第二個基地營。最近KTM在歐洲猛推Josef Pichler和他的摩托車西藏之旅，他也上了5200米的基地營。從10月04號到11月21號，於奧地利和德國各地巡迴，舉辦約20場的說明會。可惜上個月去德國早了些，沒撞到任何的場次。對了，他所走的路線，我也順便寫上來供參考：
Kashgar(喀甚) -> Rutok -> Ali -> Darchen/Kailash -> Saga -> Shigatse(日喀則) -> Nagchu -> Chamdo -> Rawok -> Nyingtri -> Shigatse -> Everest BC(喜馬拉雅山基地營) -> Kathmandu(加德滿都)
一張再版的明信片
兩個禮拜前女友帶了一張明信片給我。在用慣生冷電子郵件的現在，泛黃覆印的紙本，聞起來格外溫暖。 明信片由「小草藝術學院」設計。一副50年代的印象光景：手繪、直素、本田C92。我翻到背面，浮現在左下角的一段話特別應景：
當兵前熊熊熱情燃燒的那一整個酷暑
追隨著切‧格瓦拉《革命前夕的摩托車之旅》底腳步
與搞學運的死黨騎著耐操底愛車在綿延無邊的環島公路
從人民老師地教導裡於土地學校中領到真正的大學畢業證書
追隨著切‧格瓦拉《革命前夕的摩托車之旅》底腳步
與搞學運的死黨騎著耐操底愛車在綿延無邊的環島公路
從人民老師地教導裡於土地學校中領到真正的大學畢業證書
本田機車廣告明信片 革命奔馳的民國50年代左右(1960s)
我傻了一下，腹淚差點沒伴隨著記憶，窘滾而出。我錯過了那個時代，但卻沒有錯過那些經驗。艷陽和奔馳的大地，刻印著傻傻奮進的胎痕。
在國家文化藝術基金會的網站上，還有一些訊息：
PS：截至2003年年底共有近一百款明信片再版，十六款三版，三款四版，分別為編號182本田機車、204科學小飛俠、221李小龍。
小草藝術學院位於陽明山湖山路上。
T.H. Schee 