漢寶德：如何取締機車，是改善都市環境品質的重要因素之一

發表時間 by T.H.

漢寶德〈東森星期講義／怎麼美化台北市〉：

如何取締機車，是改善都市環境品質的重要因素之一。機車不但造成交通紊亂，而且污染空氣，破壞街面與人行道的安全，侵犯步行者的權益。世上沒有一個令人尊敬的城市允許機車成隊的橫行。

喔？那我們來學廣州市的做法，〈07年元旦起廣州市區全面禁摩25萬摩托兩月後到死限〉：

據《南方都市報》報道，根據計劃，2007年1日1日起，除執行任務的軍警用摩托車外，廣州禁止摩托車在市區範圍內行駛。廣州市目前登記在案的26萬輛摩托車必須在2007年1月1日前辦理報廢或遷移手續。

廣州市如此做法在內地也是頗絕，除我們熟悉的市區「禁摩」外，連強制遷移和報廢都來了。感謝天，還好漢寶德負責的是博物館，不然廣州市和台北市將成姊妹。

為什麼一看見台灣的機車氾濫，總是想超捷徑解決問題？捷徑就算抄成了，其後果biting back的影響，可不是只遺禍區區幾年而已。

探索更多來自 T.H. Schee 的內容

訂閱即可透過電子郵件收到最新文章。

漢寶德：如何取締機車，是改善都市環境品質的重要因素之一 有 “ 13 則迴響 ”

  2. 摩托車本來就不是慢車，跟四輪的汽車一樣是快車。
    連相關的交通法規也是定義在快車的。
    但是摩托車卻被當成慢車對待。
    久而久之，很多人就以為摩托車是慢車。

  4. 台灣的機車文化是既成的事實，大家不喜歡的應該是那種急躁不相讓的感覺，但那種感覺在整體交通中其實也存在著，甚至在日常生活中也滿滿的，大家是不是都住在偉大的都市啊？轉個環境，世界上可是有很多偉大的鄉村歡迎機車成隊橫行!不過RIDER氣質要好倒是真的。自行車真的要推，除了減少西歐兔的排放，還能讓人心向上同時向善(因為隨著大腿肌肉擺動，心情也變好)。反正我就是兩樣都愛，就是不要叫我開車。

  5. 剛剛看完了《機車收費與管理》，裡面講的其實類似去思考「如何取締機車」之另一積極面向。而機車屬於汽車而非慢車這個觀念第一次看到，受教良多！

  8. 我覺得漢寶德不愛台灣，他總是以一個殖民的角度來對待台灣議題。但是漢寶德說的是：取締不良排氣或老舊、亂停放的機車，而不是禁止機車，這點我倒是同意。但根本的解決應該面對龐大摩托車族的需求。

  9. “世上沒有一個令人尊敬的城市允許機車成隊的橫行。

    ”——所以說，全世界的狗屎都是一樣的，不論是臺北市長還是廣州市長。

  10. 不不不.. 小市民並非買不起汽車而買機車，實在是很多時候汽車在台灣，並不是個划算的交通工具。

    機車在台灣真的太多了，沒錯，但是，當局不但拿不出一個像樣的機車政策，就連自行車政策也是口號掛帥。以台北為例，當攜帶自行車進站比自己開車還貴、當直排輪鞋都被拒絕在捷運之外，行人怎麼可能讓樂於離開機車族的身分？

  11. 與其說台灣的機車太多，為什麼不改成說：台灣都市的大眾運輸做的太差？？小市民又買不起汽車，所以只好被逼的選擇機車當作城市裡面的長途運輸工具。

  12. 漢寶德說的沒有錯啊!台灣的摩托車真的太多了!尤其是台北市，每天都可以見到大量的摩托車在危險的車陣中穿梭，不然就是在小巷中橫衝直撞，也可以看到一堆摩托車就大剌剌的停在人行道上，這種狀況不論巴黎或柏林等任何進步的城市我可從來都沒見過!

回覆給halo 取消回覆

這個網站採用 Akismet 服務減少垃圾留言。進一步了解 Akismet 如何處理網站訪客的留言資料。