回溯閱讀(一)：隱匿 = 有罪 ?
回溯閱讀(二)：open community of who?
隱匿自己的就醫史是封閉型態的思維。因為「Open Fear」的作祟，因為對於封閉系統的長久浸淫，因為完全不能體認到自己的封閉作為會給整個社會帶來什麼樣的影響，因為封閉的害怕，所以，臺大醫院也疑似開始淪陷。
Open Source 閃燃出什麼樣的啟示？Open Community of Who? It’s the Open Community of Commons’ Minds!
怒氣與無奈，my Open Commons。
在搭乘台北捷運時必須佩帶口罩的期間，花樣百出的口罩，也大肆出籠。我想到的是，當初開始強制機車騎士佩帶安全帽之時，九成以上「不合格」的安全帽，也戴上了機車使用者的腦袋上。不合格的安全帽大多是「瓜皮」形式，也就是在外觀上看起來沒有保護到後腦勺部分的工地帽。
女友從日本帶了一頂 Arai 帽子回來。拆箱後，發現裡面有兩本說明書，一本是安全帽的使用觀念宣導，另一本則是本款式安全帽的使用/保養注意事項與手冊。什麼？安全帽也要有使用手冊？
答案為 positive.
接下來是手套。由歐盟地區賣出的機車手套，多會標有產品的相關訊息。AXO 的越野手套就會標示出 abrasion(摩擦抵抗), punctuation(穿刺抵禦), 還有 impact(衝擊忍受) 三方面的測試等級。手套的袋子中，也會會放上一張小小的使用說明書。
這是資訊不對等嗎？既沒有引介歐盟的標示哲學，也沒有自己發展的體系。口罩還好，保命的效應可能只在 SARS 這一段期間。至於更多人每天使用的機車安全帽呢？
A:「正確」的遺忘有助於美好生活的進行; B:孟婆是自然界「保護」的機制; C:資訊戰爭中的孟婆湯
可能的延伸閱讀：PHILOSOPHY OF MEMORY 書目清單
Wiki 的非官方版本歷史：
* 1945: Vannevar Bush describes the gist of hypertext in As We May Think
* 1963: Doug Engelbart describes (and implements!) real-time computer+network-based collaboration system
* 1963: Ted Nelson lays out grand architecture of computer-based hypertext
* 1989: Tim Bernes-Lee invented WWW
* 1995: Ward Cunningham created the Portland Pattern Repository
進而到現在的 Wikilla 或是之前 elixus.org 上的 wiki clone. 整整過了六十八個年頭。在十倍速的時代，為何 temporal gap 仍如此之大？又，什麼是在 implementing 變動快速的串連機制(RSS for example)後仍會遭遇的不變使用者習性？Jean 在「攸關工具，非關工具」一文中寫道：
這使我想到年輕人用科技工具是天生的，因為她們就成長在這環境中，就像是從未被纏過足的女孩，跑的快且輕鬆，而對四十歲以上的人而言，則是後天的，像是被纏足再放大的人，跑不快，也容易摔倒，就更該勇於嘗試和練習，才能克服缺陷，若是做老師的拒絕使用新工具，或淺嘗即止，與學生間的落差不就越來越大了嗎？
在網路的教育上，我們常採取放流的方式。對於尚未有網路使用經驗的人，讓她們 surf WWW，寫寫轉寄 email，試試 Yahoo Messenger, 年輕一點的可能還會教她們使用 BBS。一陣子後，WWW 上的 accessibility problem(網頁親和力問題)、電子郵件的無責任轉寄和BBS(even Web version) 的諸多限制(high noise ratio)，都被想當然爾視為「常態」。反正，網路就是那個樣子。
或是，讓她們一開始就接觸現階段在某些程度上實現 What the Web Can Be 的 網站和電子媒介？減輕未來在「去習過程」中不自主慣性的抵抗或是重新進行 adaptation 的痛苦？
Hypertext/Wiki 的啟示是技術，也是非工具的習慣。我們在新媒介推廣所面對的核心問題，總是萬年不變的心理層面？
繼續，「Hypertext 不就是 WWW? 」可能不是，網路(WWW) is just one of the reigning successful model. 奇怪，這又和我之前所以為的很不一樣。
I fumbled, so I ask: “How to start with fresh eyes?”
我還是喜歡用光和水的來做比喻。河流是所有人生，我可以是河中一顆打從娘胎就不斷想要結晶的石頭。人生越濤湧，我必須為結晶所付出的心力就越大。某日，流速加快，以十倍速來進行，有的石頭沒法結晶被沖走，迷失在那一端；有的部分被沖走後又重新結晶，將自己的形狀重新組合，來適應新的流速。It’s a constant fight. 我，就是河中的石頭, the gestalt of stone。與水流接觸的表面雖流動不已，但表面下，卻沒什麼動靜。
或是，我是河岸邊投射到河流表面的那一束光暈。河常流，我隨然自動，我也不動。河流向我、流入我，也流出我。I AM the gestalt of light projected onto the river.
今日 Schee Quotes:
* RSS: when crystalization starts to flow
* Web: manifestation of beings in digital
* Open Source: 沒啥好怕，法是偷不走的
* New media, but old habits
* 正知見可以由數位記憶來輔助
最近東吳機研車友 shinkan 在連線板上發表了一篇文章，頗有意思。經取得同意，轉貼過來：
之所以會這樣說，完全是因近日考上大型重機駕照卻受到周遭許多親友冷言冷語有感而發。如果以騎車與開車來比，哪一個物質或肉體上的享受比較多？光就不會淋雨這一點無可否認的極少有機車可以做得到。但就因為騎車會淋到雨、會曬到太陽、會吹到風，所以週遭的環境可以給你更強烈的感受。騎過綠油油的稻田，視野是一片綠，不會被車窗分割、稻草香迎面而來；騎在濱海的公路上，除了看到海的壯闊，也聞到海的味道；在起霧的山道上奔馳，霧不只是霧，還有一種濕濕的、涼涼的、帶點杉木的香氣。別人我不知道，但我自己騎車旅行時，就是喜歡感覺這些東西。這應該不是物質是霧，還有一種濕濕的、涼涼的、帶點杉木的香氣。別人我不知道，但我自己騎車旅行時，就是喜歡感覺這些東西。這應該不是物質享受的部份吧？我想你誤會我的意思了。
我後面舉的例子是一種反面的說法，買重車不如買汽車這種論調大約就是建立在「開汽車比騎機車舒適，所以不值得把錢花在不舒適的機車上面」這樣的邏輯。而如果這個邏輯成立，那為何像爬山、游泳這些要花力氣、會勞累的戶外活動卻得到許多人的肯定。另外，音響vs便宜收錄音機、高級洋裝vs市場貨，這只是取向上的不同沒有絕對的是非。有人注重實用，有人注重性能或其他，只要這個嗜好是正當的、不對別人造成不良影響，那都應該被尊重（即使你並不認同）。而先前也說過，量力而為，不過份沉迷，則他人無置喙之地。
我覺得雖然現在是一個多元化的社會（至少在媒體上或一些官兒們口中是如此說），但很多人的想法卻還是很一元化，不願意接受有與自己不同想法的人存在，如果這人是他們的親友，那就會開始自以為是的道德勸說，希望這個人「迷途知返」。我只不過讓人知道去考了大型重機駕照，也沒有說什麼，甚至並不是主動告知大家這件事。但很多人就會好心勸你騎機車的諸多缺點，用這些錢去買汽車比較實在。而老姊更是不只一次嘮叨，強調騎車有多麼危險，然後舉了一堆白目騎車出事的例子，希望我打消這項興趣。我覺得這個社會實在少了很多包容心，難怪紛爭不斷。即使開車可以避免日曬雨淋，可以享有中華民國政府所給予至高無上的路權，但也不代表這是唯一的交通工具，希望有開車的朋友可以多給些尊重，不要有意無意透露出那種對機車的輕蔑。
所以請她們多來看 Motomosa.com 還有目前努力中的 Motomosa Wiki? 響應這篇文章，我在 Wikilla 上也寫了一篇。
1) 著作權法修正草案新聞 – – 賣盜版光碟最高罰八百萬 (2003/03/27)
2) US Department of State – U.S. Releases Special 301 Report
On Global Intellectual Property Rights (2003/05/01)
3) 美國在台協會新聞稿 – USTR 2001 SPECIAL 301 REPORT (2003/05/01)
4) 台灣部落格新聞 – 支持美國的下場 (2003/05/08)
有趣的是，在第二則新聞稿中，其中的一段是這樣子寫的：
Another 10 trading partners, including the European Union (EU) were placed on the priority watch list, which entails a greater level of scrutiny. The 11 trading partners are Argentina, the Bahamas, Brazil, EU, India, Indonesia, Lebanon, the Philippines, Poland, Russia, and Taiwan.
EU(歐盟)也跟台灣一樣位列在優先觀察名單之內。請續讀參考以下的資料… 5) EFFI – Finland kills EUCD(for now)
6) IP Justice – Italy Implements EU Copyright Directive: Consumer Rights Restricted with Little Debate (2003/04/16)
7) Association Electronique LIBRE – Status of the national law application of the EUCD
Just to name a few some very controversial issues.
此外，EU 這個 directive 中的排除條款是這樣子說的：
(33) The exclusive right of reproduction should be subject to an exception to allow certain acts of temporary reproduction, which are transient or incidental reproductions, forming an integral and essential part of a technological process and carried out for the sole purpose of enabling either efficient transmission in a network between third parties by an intermediary, or a lawful use of a work or other subject-matter to be made.
(34) Member States should be given the option of providing for certain exceptions or limitations for cases such as educational and scientific purposes, for the benefit of public institutions such as libraries and archives, for purposes of news reporting, for quotations, for use by people with disabilities, for public security uses and for uses in administrative and judicial proceedings.
(38) Member States should be allowed to provide for an exception or limitation to the reproduction right for certain types of reproduction of audio, visual and audio-visual material for private use , accompanied by fair compensation […]
(40) Member States may provide for an exception or limitation for the benefit of certain non-profit making establishments, such as publicly accessible libraries and equivalent institutions, as well as archives.
Article 2.
2. Member States may provide for exceptions or limitations to the reproduction right provided for in Article 2 in the following cases:
(a) in respect of reproductions on paper or any similar medium, effected by the use of any kind of photographic technique or by some other process having similar effects, with the exception of sheet music, provided that the rightholders receive fair compensation;
(b) in respect of reproductions on any medium made by a natural person for private use and for ends that are neither directly nor indirectly commercial, on condition that the rightholders receive fair compensation which takes account of the application or non-application of technological measures referred to in Article 6 to the work or subject-matter concerned;
[…](n) use by communication or making available, for the purpose of research or private study, to individual members of the public by dedicated terminals on the premises of establishments referred to in paragraph 2(c) of works and other subject-matter not subject to purchase or licensing terms which are contained in their collections;
歐盟各會員國對於衍生自 DMCA 的 EUCD 有著不同的意見，結果今年也上了 301 特別觀察名單。歐盟和會員國的相關動作，請參考 IP Justice。
女友赴日出差，這幾日晚通話下來，她顯然對於日本當地的重車環境完善，感到欽羨。昨日步行到了 Nankai 店買了五折的 Arai 四分之三帽後，今晚又說，BS channel 正轉播著 MotoGP 大獎賽不知哪一站的比賽，看的興奮莫名。
Utterly enthralled that we’re feeling the same heart beat now. 
When you have crossed the most rugged and daunting peaks in utter darkness, while the heavens pour out their fury upon you and you grapple for control, the feeble ray of light before you barely visible;
When you have traversed the endless tracks of blistering deserts, the sands a roaring furnace all around, and the sun a burning torch above;
When you have prevailed upon the tortuous traces left by those who came before you, seeking to tame a wild land and forge a better life;
When you have stood alone in the vast and terrible chasms hewn and rent from living rock by the immutable forces of nature, and felt yourself so small as to disappear;
When you have merged in perfect union with a stunning, cloudless sky fueled by the fragrant wind alone, to follow the sinuous course of a thundering river to the mighty cataracts that form its source;
When you have felt the sublime and awesome hand of God in your every move, and in your soul a communion with the ineffable;
When you have clasped in desperation the hand of a comrade who has fallen, his machine a twisted, steaming wreck, as the very life flows from his bosom and he becomes still in your arms, never again to draw breath;
When you have done all this, not once but again, and still again, and can yet gaze with wonder in the quiescence of deepest night upon the machine that was your accomplice, partner, and associate in all this;
When you have come to regard it in your inmost reflections as sinister and seductive, soulless and transcendent, ordinary and ennobled;
When you have done this, and yet thrill to the promise of the unrisen sun that will soon shine upon the hook and crook of a gnarled mountain trace, fully apprehending the machine’s propensity to deal death or exalt life — then will you have become a motorcyclist.
– anonymous –
自中網理財的新聞得知，四月份機車領牌台數為 52354 輛，較去年同期攀升 8%。另外，義大利當地 2003/01 的摩托車掛牌數量為 21706 輛，較去年同期掉了 7.65%。一併提供參考。
早上由 Sharp Reader 得到訊息，滬尾部落群也正式開張。
這讓我想到一套 Human Right Bulletin System.
因在日本站傷重不治，過世，享年26歲。
Japanese rider Daijiro Kato has died after failing to recover from serious injuries sustained in a crash during the motorcycle Grand Prix of Japan two weeks ago.
延伸閱讀：Daijiro.net, 或是加藤大治郎
這是一篇在東吳機研站回應 yoshida 兄問題的部分，請參考。
作者: Upanishads (Motomosa.com) 看板: SafetyRiding
標題: Re: SafeScooter 活動
時間: 東吳機研站 Sat Apr 19 01:50:36 2003
※ 引述《yoshida (天空沒有哭過的痕跡)》之銘言：
: 小弟有一些想法:
: 如果十年以後台灣的騎士水準沒什麼提昇呢,那是否到時所碰到的
: 狀況又跟現在一樣??
不太可能，原因如您下面這一段所述。至少知道有安駕這個觀念的人多了。
我是保持長期樂觀短期悲觀看法。=)
: 我覺得重車開放以後是台灣機車生態一個銳變期,
: 隨著機車資訊的普及跟重車速度所帶來的衝擊(可能是車禍可能是流行->騎重車
: 就要穿皮衣等),在安駕方面的需求應該會提昇才是
: 我不太確定你說的salary是什麼意思,不過如果是提供安駕的資訊,
: 在國外已經有許多健全的網站跟系統在提供,那你的定位在哪呢??
很棒的問題。
這已經遠遠超過這一個版的主題，可能不適合在這裡討論。
但請參考我的兩篇短文，脈絡可以抓的到：
1) http://www.motomosa.com/blog/archives/000387.html
後面四分之一的部分。
2) http://www.motomosa.com/blog/archives/000397.html
佐證根據前面的文章的觀點。
我簡單舉個例子，西方有一本摩托車經典的作品是：
Zen and the Art of Motorcycle Maintenance(萬里任禪遊)
當初的作者 Robert M. Persig 找了一百三十幾家出版社後，
才有編輯答應幫他出書。結果一賣三十多年，成為經典。
但是這本書八竿子跟禪(Zen) 扯不上關係。
有趣的是，摩托車是西方的東西，本來相關的文化資源多，那也就算了。
可是，算起來源自於東方的「禪」，竟然會因為一本事實上毫不相關，
但卻是第一個嘗試將兩個東西結合在一起的著作，重新引入
東方(臺灣、日本…)，然後，我們驚嘆，開了眼界。
這不知是天大的諷刺還是什麼？有點類似清朝耶穌教會的教士，
如果遇到明朝的天文學家，可能會被電的死死的。但他們遇到的是
一群忘記自己文化資產和利基的官員。
這本書的中文另類『書評(以加州理工學院的某篇系統生物學
報告觀點來切入)』可以參考：
http://ilyagram.org/mt/archives/000428.html
所以這是第二個可以著力的途徑。當然還有第三、四、五等等。
我非常有興趣的 kinesiology, cognitive science and
motorcycling 就是學術(academic)的領域。這方面的研究
連國外都相當少(如果不是計較 “salary” 的問題)。
不過還是大家一起來拼會簡單的多。
完全離題了，趕快拉回來。我們臺灣可以試著發展
速客達安駕。
我當然有可能是錯的，而且是胡說八道的相當離譜。=)
不然就，帶幾個走中國(China)的摩托車老外旅遊團吧。
西域和蒙古路線，在歐洲挺熱門的。
把原右側的「最新貼文」拿掉，新增「摩托雜誌」和「摩托書商與文獻」。不過在文獻的分類部分，因為許多這方面的書籍都是個人自費出版，或是維修手冊出版商，如果全部放上來會變成很長一串，不力檢索。所以我還要想一下是要怎麼處理比較好。未來將繼續增加資源。若車友們有什麼建議，也請不吝指教。=)
返家途中，橫走碧潭吊橋之際，忽見兩輛救護車，急嘯而過。猜想大概是巷子裡出了什麼械鬥的案子，沒多注意，跨上買菜車，慢回半山腰的家中。
沒半哩後來到山徑間孤秀小廟前，人車拳拳，擠在路旁。我緊忙慢下速度，心中劃過不祥預感。去年此時，才因在此路段遭遇來車莽撞，切入我車道，害我為了保命急跳車，人撞山壁。車子隨地划磨，造成鋼板撕裂，切到右腳大拇指，傷及深骨。本來剩三個星期的大專運動會，也別想參加了。 又有人車禍了。我在這條回家的路段，已經車禍兩次。一次是 1998 年，一次是 2002 年。兩次車禍的肇事責任，九成五是在對方身上。
車禍現場只見交警和民眾聊天，不知道是已經丈量現場完畢，還是該做的調查都做完了。零星湊熱鬧的民眾，三兩任意在兩旁駐車。在我的觀點看來，這個狀況極為愚蠢且危險至極，早該驅逐，或給予警告。行駛在前面的小客車駕駛，我由它的後車窗透視看去，一對男女，在駛過肇事路段時，比手畫腳，車行速度，突然無預警減慢。我因為有 expectancy, 所以煞車並不煞的很急，免得讓後車反應不過來，撞我個滿頭包。
This all happens just like before. 高速公路上區隔開來的對向車道，一有車禍，本向車道就會開始回堵。然後駕駛人下意識判斷，既然車速慢了下來，那就不看白不看，因為『在低速下比較不容易出事情』。
很遺憾的是，事情並不是這麼簡單的。人不是生下來就會開(騎)車或是能夠適應人造的交通情境。要能夠自己駕駛的安全並且也讓他人安全，那很多必要的舉動、道路判斷和知能，都是要透過訓練而學習得來的。本能的舉動非常容易讓我們在危急的狀況下，做出為危險加權的舉措。以上面的例子來說，在對向車道發生事故的時候，我們駕駛人(騎士)更不應該完全的把目光投射在肇事的地點，或是無預警減低速度、忽略與前後車的相對距離或是旁道前後車的位置，還有拼命睜大眼睛盯者路面的血跡、帆布套，或是任何表徵與本車安全車行無關，但是因撞擊而碎裂的物體。
安全的駕駛或騎乘行為，通常都是反本能的(counter-intuitive)。
想到前天中國時報上某篇讀者無奈投書，建議監理所另外開闢場地，讓摩托車考生租用，繞圈練習。考照的是他的老婆，據表示，她土法煉鋼騎了兩百圈。
如果我們的考照制度還是以「通過考試」的哲學來代替訓練，讓駕駛者/騎士「自生自滅」，那麼我們可以預想的是，在日漸擁擠的道路上，犧牲者只會更多。為老婆投書的那位讀者無奈，我也無奈。
在尋找歐盟 FP6 架構下的一些資料時，偶然兜到了 eSIGN 這個由德國漢堡大學德國手語與聽覺溝通研究室承攬的案子。eSIGN 的研究方向是希望將虛擬的手語主播，以「多語」的方式呈現在官方網站上，提供需要檢索公共影音資訊的聽障朋友們一個趨近無障礙的 accessing mode。這個計劃的簡報檔(172kb)可以由這裡下載。
或許 Jedi 有什麼意見也說不一定。
忘記自己在查什麼樣的東西之下，撞進了這個網站。網站以 Drupal 架起，但這不是我所關心的。有趣的是，架站的老兄叫做 Julian Bond, 而他是我在四五年前查看 Feet Forward 車種的相關資料時，那個 mailing list 的發起人。沒想到，他也使用 blog 有一段期間了。
一聽到 Feet Forward 的車種，我們可能會想到 Chrysler 車廠幾年前推出 Stratus 車款時大聲廣告的 cabin forward design. Ah yes, 這兩個 “forward” 有某種程度的關聯性。如果你想了解定義，也可以在這個頁面看到。或許看了這份 FF 車種速客達部分的清單後你可以更了解：
Suzuki Burgman – Honda Helix- Honda Foresight – Yamaha Majesty – Piaggio Hexagon – Malaguti Madison – BMW C1
這份清單有點過時，但是那個 sense 應該不難抓。同樣的，重車的 FF 車款大多是手工改造。瑞士的 Ecomobile 有量產車款，但如果你想要成為 Ecomobile 的車主，那就必須先通過他們的車主資格審核制度後，才能擁有。根據我之前的資訊，FF 使用者族群曾經向歐盟相關單位請願，希望能修改法令，讓 FF 車種合法領牌上路，但目前歐盟相關規定為何，實在不清楚。等有時間，再把這部分的資料一起補齊。
然後，Mercedez Benz 的 F300 又會重新浮上檯面。
“Anana” 是一種被時代遺忘的水果。印象中曾不知有多少次問起北部的週遭朋友，但似乎都無一聽過這名號怪異又不知其來源的好東西。圖為兩週前於民家圍籬外所攝。
忽然想到，最近歐元漲勢頗兇。大約年初兌換新台幣35左右的價位，一下子就來到目前的37塊多。這對常接觸歐系書籍和雜誌的我們來說，漲幅雖小，但是反應在進口的期刊上，也算是一筆不小的額外開銷。 還記得大約是1993年時候，美國 Cycle News 雜誌一本約莫是 NT160 左右。其他美系機車雜誌，也大概是這個價位。那時市面上能買到的，還有為數不少的日本機車雜誌，包含重車、速客達、山車(越野車)、賽事畫刊都有。歐系的雜誌，除了英國的 BIKE 和 RIDE 外，其他幾乎沒有在書局的開架上看到過。
現在 Cycle News 一本似乎要 NT260 元左右，版面感覺相當單薄，也大大地減低了我購買的慾望。後來，敦南誠品是否不知有高人指點，連續引進重車雜誌，書架也獨立出來另外擺放一區，經過兩三次更遞後，成為目前的這個型態。2001年03月敦南誠品所引進的雜誌有：
1) Motorcycle(leisure & sport) – 英國運動旅遊摩托雜誌，在台灣很少見到這一本
2) GARRRR – 日系越野
3) Cycle World – 美系
4) BIKER – 英系
5) Barnett’s – 美系嬉皮6) Walneck’s Classic Cycle Trade – 美系嬉皮二手車雜誌
7) Racer X – 美系 cross
8) Motorcyclist – 美系大惡勢力
9) Two Wheels – 澳系(!)
10) MX Racer – 美系 cross11) Dirt Bike – 美系 dirtbike
12) AWOL – 美系重度嬉皮改裝
13) Easy Riders – 美系嬉皮，十八歲以下不宜
14) Motorcross Action – cross
15) Dirt Rider – offroad16) Motocross Transworld – 少見，美系吧？
17) Cruising Rider – cruiser, 怎麼翻…巡弋車種…
18) Cruiser(motorcycle) – Motorcycle 的禁臠，旗下雜誌
19) Long Rider – 美系長途旅遊，好薄，看不爽
20) Moto Technica – 應該是美系不過名字取的好像要騙人似的，專業機械
目前我大多是看義大利和德國的雜誌：前者當地報價，常常令人不敢相信；後者編輯紮實，測試數據頗多。只是臺灣這邊德系的摩托車雜誌幾乎沒有人經銷，對於喜愛跨洲(國)旅遊的車友而言，這是有點可惜的事。
在最新一期的 IAM 電子報中，我們看到了協會對於日漸增加的速客達使用者所可能或造成的道路安全問題提出了警告。這個問題在倫敦市官方採取擁擠區過路收稅五英鎊的作法後，將會更益明顯。
IAM 準備和 Corporation of London Road Safety Department, the City of London Police, 還有速客達大廠 Piaggio 共同舉辦一個為期九天的 ScooterSafe 巡迴活動。協會的助理教練表示，雖然目前在統計數字上，倫敦的速客達騎士在道路的意外事故中所佔的比例並不高，但是他相信隨著歐盟法令對速客達越來越友善，這個情況一定會改變。
ScooterSafe 的活動也邀請了 IAM 的教練和倫敦的交警，提供參與的所有騎士一個評估自己在都市區域騎乘上是否有盲點的機會。騎士必須騎乘自己的車子，攜帶相等駕照、保險單據，還有尚在期限內的 CBT 證明才能參與本次活動。先到先贏。
這種類似結合官方、廠商、還有公益性質的安駕團體的活動，應該可以試著在台灣從比較單純的校園社團開始。不過令人擔心的是，道安的理念和目前臺灣許多檯面上的速客達廣告訴求，有相當程度的衝突。至少在廣告詞中常常聽到的什麼『殺彎』，還是廣告 image 意象中傳達出的『追求極致速度』的價值，在道路安全的觀念或是 IAM 的手冊中，都是等而末之的行為。剛拿到駕照的新進騎士，多少在不知不覺中都會被這些廣告影響。
近年來喊的震天嘎響的數位學習(elearning) 可能提供了無論是兩輪車還是四輪車的車主一個很好的啟示，那就是道路觀念的再教育(或是重新教育)，其實可以利用網路來達成。在前幾天的 Australian IT 上正好有這麼一篇文章探討這個問題:E-learning helps bulletproof drivers。
我們可以繼續探討的是，目前在台灣各地架的機車還是摩托車網站，除了交換連結，或是利用大約是 1997 年開始流行的 ring surf 模式外，或是又更早(而且大家戲談已經『沉淪』)的 BBS 站，似乎就沒有其他更進一步和各網站間串聯的機制？
新一代的使用者運用的可能是類似 phpBB 或是 Xoops 的 CMS 系統來作整個網站的架構。有人願意來聊一下這方面的問題嗎？
今早在國家數位典藏通訊第二卷第五期裡看到的消息，應該算是舊聞，但還是貼上來91年度得獎結果，以供參考。
不知，若使用 blog 或是 wiki, 再加上 rss 串接相關文件，可能會給國中小的『數位典藏』計劃，帶來什麼樣的風貌。
光要考慮到整個計劃內容和經驗，要如何執行和規劃才可以挪為或移植為後來者所用(say, portability is one of the concerns)，可能就讓會參賽者傷透腦筋了。
另一個消息是，Ward Cunningham, Wikiwikiweb 的發起人(father of all wikis)，也有了自己的 blog.
沒有這一兩年 blog 的大張旗鼓和諸多現象, wiki 可能會少了一點活力。
這一份書單大約是 1999 年中所擬的。有興趣的車友請參考，我也會進一步再整理。 1) 機車構造原理與修護，徐氏基金會，吳國銘編譯, ISBN 957-18-0099-6
2) 機車原理與機構，徐氏基金會，蕭瑞聖編著, ISBN 957-18-0114-3
3) 機車檢修手冊，徐氏基金會，李宗先編譯, ISBN 957-18-0332-4
4) 摩托駕駛技術圖解，萬里機構，顧時光譯, ISBN 962-14-0902-0
5) 摩托車發動機圖解，萬里機構，劉若南譯, ISBN 962-14-0903-9
6) 摩托車構造圖解，萬里機構，？譯, ISBN ?
7) 摩托車及輕型摩托車維修指南，萬里機構，Hugo Wilson著, ISBN 962-14-1429-6
8) 機車騎乘技巧，添翼文化，Tuzi Tukasa著, ISBN 957-713-195-6
9) 摩托車遊歐洲，太雅生活館，師瓊瑜著, ISBN 957-9643-50-4
10) 萬里任禪遊，時報出版，Robert Maynard Persig著, ISBN 957-13-0668-1
11) 革命前夕的摩托車之旅，詳細資料不明
12) 全球投資漫談(另類摩托旅遊文學)，詳細資料不明
13) 1999盛夏摩托導遊﹝？﹞，中華民國機車安全協會出版
14) 此外，戶外有出一系列機車旅遊的導遊叢書，可以參考。
Bayerische Motoren Werke AG, 也就是我們簡稱的BMW, 於今年的四月七日在北京進行主要展示據點的開幕典禮。在這之前的兩週，BMW 和中國官方才剛簽定技術轉移的協議。
BMW 大中國地區總經理 Herbert Pferinger 表示，雖然北京市有多處地段禁止機車行駛，但他預計今年在北京至少可以賣出一到兩百台的各式重車。首先叩關的是 F/R/K 系列的車款。目前 BMW 在北京有服役車輛為80輛，上海36輛，而大連則為4輛。
車款售價預計為人民幣124,000元到296,000元，大約是介於當地 Volkswagen AG Polo 和 Honda Accord 的價錢。中國的相關稅制我不清楚，不過跟臺灣這邊相較，應該不惶多讓。
Two weeks ago BMW and Brilliance China Automotive Holdings Ltd (HK 1114; NYSE CBA) obtained final approval from the Chinese government to set up a 50-50 joint venture to produce BMW 3-series and 5-series sedans in the northeastern Chinese city of Shenyang in the second half of this year. The two companies signed their joint venture contract in Beijing on March 27.
我在個人的 blog 上面寫了一篇關於『運動光譜』這個還不是很精確的新創名詞短文。若要加入摩托車運動來講，也是可以的一條途徑。不過，讀者若有什麼樣的意見，也歡迎在此留言。
回溯閱讀：女性騎士認知能力的探討
T.H. Schee 