熱情的停損﹝三﹞

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* 《熱情的停損》相關文章

06/21~23日人在東京,預計停歇兩晚。日已迫近,但旅費仍無著落。事不宜遲,只好啟動備援計畫。旅費有三,分為市內交通、食費和住宿費。市內交通hcchien兄贊助一張周遊卡,應可抵著,再此感謝萬分。

食的部分,我吃素,不通日語,挑館子時會比較麻煩些。便利商店蔬食飲料還是亞培頂著,也可解決。我身強體壯,糟蹋個一兩天無有痛癢。

住宿,第一日(06/21)的班機晚至成田。猜想或可繞去入境大廳,佯裝成出境旅客,混到隔日早上,再往市區前行。是夜之趣味,就來整備(or rehearsal)隔日說明會的橋段,順便上來寫部落格一番,也算報個平安。

第二日晚則比較麻煩些,不知哪些善良且不違背風俗之店家,營運時間可達通宵?我對書店有特有癖好,所以給我個八小時等於是上天堂。有此類書店當然是天降甘霖。若沒就退一步想,24小時的食堂呢?

下選是露宿,露宿點要看一下,不過擔心的會是我未來的老婆。露宿之經驗我還蠻多的,而且曾危害到其他善良的路人(我當然是說真的)。尋思尋思。

另外,特謝王咪兄的鼓勵,我會替大家跑個痛痛快快的,但可能是幾年後了。:)

給我力量和決心。

自行車競賽之摩托車護航服務

之前對於國內自行車競賽轉播中時常出現的摩托車護航隊就感覺頗不對勁,沒想到今天在論壇中晃晃,更加證明了我的擔心是有根據的:

主辦單位:台北縣政府體育會及中華民國鐵人三項運動協會

協辦單位:中華民國災難救援協會及行政院海岸巡防署台北縣政府警察局

比賽項目:包括游泳1.5公里、自行車40公里、跑步10公里

資  格:年滿20歲具有重型機車之車友(預計人數30人)

時  間:2006年6月17日 ( 星期六 )中午12點~下午4點

地  點:太平洋翡翠灣福華渡假飯店 ( 台北縣萬里鄉翡翠路1-1號 )

協助內容:

(一)為了預防比賽過程中有非必要外來車輛介入影響比賽,重車車友需沿著北海岸起跑點跟隨戒護所有比賽選手到終點,假使參賽者在比賽途中受傷或體力不支,志工車友需協助選手載至中途的救護站休息。

(二)再此希望能夠徵求有志一同的重車車友們一同參與這項意義非凡的活動.藉此也能在國際媒體之前,宣導重型機車在外界只會飆車的刻板印象。提升重車於社會大眾之正面形象,進而提倡全民騎乘重車的休閒活動。

(三) 中華民國災難救援協會發給志工車友警戒辨識旗幟、警戒哨、救援背心、已利當日勤務。

(四)傑宇國際當日也免費幫車友投保一日旅遊平安險,希望能踴躍參加

「北海岸國際鐵人三項」規模可能小些,但「有車」就有資格擔任志工的條件,也未免太過草率了吧?不過我但想來想去,整個台灣也僅有「新竹安駕中心」有較為正式的體制和認證之編制人員,足以勝任類似賽事的護航服務。地區性的鐵人三項運動拿到贊助少的多,然後再委由行銷公司代尋未經訓練的車友上崗擔任義工,這窘況… 也就不是那麼的難以理解了。

摩托車護航服務是一門專業,也會根據競賽種類的不同而對執勤者有著不一樣的要求。台灣每年自行車和鐵人三項的賽事也不算少,但摩托車護航的專業,卻沒有因為賽事的頻繁而得到應有的提昇。親愛的各位,可以告訴我為什麼會這樣呢?

巴黎達卡巡迴說明會 預備行

為感謝諸多幕後默默支持的朋友,我把在本月二十二日去達卡巡迴說明會(日本站)所必達之工作項目,透明列出:

* 認識達卡賽事官方人員
* 認識日本達卡賽事事務局負責人
* 認識日本達卡參賽選手,並保持聯絡關係
* 向達卡官方人員表達我(們)在未來(2009~2012年)願意參賽的強烈意願
* 拍照,備稿
* 交換web資訊,因為我這邊已開始動工製作網站,蒐有美國、英國、德國、義大利、羅馬尼亞、法國、日本…等之相關網站清單、參賽資訊,歷屆參賽車手… 等資料。大部分相關的網站沒有蒐集跨這麼多語系的資料,所以乾脆就我來做好了(大笑)。估計在資料整理的部分,大概要花個三年才能完成第一階段
* 詢問達卡相關文獻取得途徑和尋求建議,因為我在收集各種語系的摩托車文獻
* 儘可能獲取更多巡迴說明會的背景資訊,例如巡迴說明會的舉辦方式,全場說明會過程錄音存檔等

另外我在查資料的時候發現一位令人振奮的傢伙,Charles Hedrich,1958出身於法國里昂,已婚,育有三個小孩。2003年首度參加達卡即完走,2004年參加航海史上最難的Vendée Globe競賽完成,2006年攀登聖母峰成功,當時的年齡是47歲。

所以我有什麼藉口不去完成(大笑)?

我要感謝未來的老婆能容忍我在訂婚和結婚,荷包見底舉債度日的期間,還跑去日本一趟,衝這條沒人走過的路。如果不能創下在摩托車組除日本選手之外,第一個出賽的東亞選手,那麼就攻第一次出賽即完走,再不行,就衝首次參賽就拿到新人組前三的成績。如果因為體育政治的因素搞到連參賽資格都沒有,那就是天命不可違,該轉行來做「sport business infrastructure 在台灣」的事了。:)

繼續努力。

補:如果有機會代表日本比賽,我想我會接受,不過某些感觸可能會和孫基禎當年一樣。

Yamaha和友邁UrMap的活動

活動相關:

* 台灣山葉官方網站
* 活動訊息

四圈的環台路線,每圈預計費時兩天,共計八天完成。前三圈(4/8~4/13)由專業及業餘車手完成,第四圈(4/14~4/15)則要開放給勇於挑戰自我的年輕朋友來報名參加。

* 活動網站

我會這樣想:

* 車手本身對於如何在旅途間要有效率產生動人影像之訓練不足,所以要有(1)一組人全程跟拍,或是(2)在山葉各經銷點停駐給拍。類似的活動會選擇(2),但成本相對拉高
* 車手本身可能對於網路的運用了解有限,所以無法自行產生影像或文字內容
* UrMap 在部落客間有相當高的評價,但此活動幾乎沒有運用到這一塊。意即,(1)活動除了保留一項給路人直擊拍下行進車隊的機會以外,沒有給正常的部落客們一個切入活動的點,而且(2)整個活動網站非常的不 blog-friendly,所以代理商只能透過買媒體的方式在短期內大量曝光
* 非定點的實體活動,要如何設計讓旁觀者在參與的時間和精神上不必付出過多的成本,但卻又能透過以少集多的方式,在九天讓 spotter 願意「貢獻」內容給活動,這仍必須從行動媒體的角度來企劃
* 國內有不少速客達和摩托車的社群,但這活動在社群行銷上,我還沒去調查其曝光如何
* RS-Z是產品,但如果活動若要攻網路 eye-ball 這一塊,車手的特質可能會更為重要,並且是決定活動能否被談論的成敗點之一

這活動若是讓我有一點資源來作,我還有點信心,可以玩出各年齡層的朋友們也會覺得非常有趣的計畫。我會需要一些觀念和工具,比如說:

* Long Way Round
* TTQV Tracking
* Panasonic Toughbook CF-29
* CiviCRM + SMS簡訊
* TiVoToGo™
* 長碼

註:我和活動的主協辦單位沒有任何接觸,所以不是幫他們廣告。:)

技術摩托車和高雄世運

看起來兩件事,不過背後有典故。我在FIM﹝國際摩托車總會﹞的這份文件 〈Indoor Trial at the World Games〉 裏看到了:

The year 2005 is a very important one for the FIM, in particular for Trial: the FIM has been invited to take part in the World Games, to be held in Duisburg, Germany, this July. The World Games are an international sporting event held every four years (one year after the Olympic Games), under the patronage of the IOC…

名詞解釋:

* IOC – International Olympic Committee 國際奧委會
* World Games – 世界運動會,也是國際奧委會監督的賽事,四年一度,和夏日奧運錯開舉辦

Trials﹝技術摩摩托車﹞本來是台灣強項,不過國內賽車環境太差,而且備受輿論之累,委屈滿腹。我最後一次聽到的的消息是元祖教練們早已受邀赴對岸發展,整軍備戰。兩年前也在部落格上提到,在北京奧運期間,技術摩托車也有望進入示範項目之一。這消息我沒時間去確認,但對照FIM、世運會和奧委會三方在這份文件中所透露出的籌備進程,,技術摩托車列入2009年「高雄世運會」的競技項目之一,應該是指日可期。

另外大約在三週前,台北也和數個城市,同台爭取2012年倫敦奧運籌備會的主辦地。結果遺憾,落馬出局。我印象中沒有什麼新聞提到這事。

前往義大利摩托車旅遊的人要小心了

雖然有這方面旅遊需求和經驗的人可能比較少些,不過還是互通有無一下。為杜絕飛車搶匪之焰氣,義大利於日前修法通過,有下列情況者可能會遭受到車輛沒收和充公的「懲罰」。其適用範圍包含入境旅遊之外國人:

A) Wearing a non-approved helmet
B) Improperly wearing the helmet (e.g. unfastened)
C) Helmetless riding
D) Improperly sitting while riding
E) One-handed riding
F) Popping a wheelie
G) Carrying excessive loads
H) Carrying badly secured loads

G 和 H 兩項對長途的旅遊者會是個問題。經費充足的人通常會租BMW系列的車,而這些車款可加掛側箱和後車廂的比例頗高,只要多付點錢給租車的廠商,通常她們都幫你處理。但是如果租乘較便宜的實用車款,類似 Honda Transalp 650 等中排氣量道路越野雙用車,行李要怎麼放就會是個惱人的問題。雖然他們的公路警察執法頗「浪漫」,常「網開一面」裝作沒看到你的違規,不過還是注意小心點好。詳細情況我再問問。

資料來源:MAG UK會員電子報

The AMA/FIM International Women & Motorcycling Conference

多加一筆今年想參加的年會:

Why attend the AMA/FIM International Women & Motorcycling Conference?

At the conference you will:

* Spend four days with other women motorcyclists.
* Have special opportunities to share experiences with other women who understand and share your feelings about motorcycling.
* Become more informed and educated about many important motorcycle-related subjects.
* Learn new skills and gain insights from some of the most accomplished women in motorcycling.

歐洲也會有一票人過去,但日本就不知道了。亞洲其他國家應該是沒有。

The AMA/FIM International Women & Motorcycling Conference

多加一筆今年想參加的年會:

Why attend the AMA/FIM International Women & Motorcycling Conference?

At the conference you will:

* Spend four days with other women motorcyclists.
* Have special opportunities to share experiences with other women who understand and share your feelings about motorcycling.
* Become more informed and educated about many important motorcycle-related subjects.
* Learn new skills and gain insights from some of the most accomplished women in motorcycling.

歐洲也會有一票人過去,但日本就不知道了。亞洲其他國家應該是沒有。

Segway – My First Impression

07/04日,生平第一次試乘 Segway HT(陸上飛行器?)的 video 片段。非常感謝 Mark 的攝影相助和願意提供試乘的米迪亞。:)
* http://schee.tv/video/20050704_segway.avi (9,289KB)

嗯,好的,因為這個東西實在是有點妙,所以欠各位一篇3000字的本格派試乘報告。

延伸:

* 週五 Segway 試乘報告 – Mark
* 城市風火輪─賽格威(SEGWAY) – 工頭
* 夢想的個人運輸載具 – Schee

Dakar 2006 – 20050710

收到訊息,2006年 Paris Dakar Rally 最新 update:

* 速限:每台摩托車自2005年開始,皆需加裝衛星定位系統。在經過居民聚落時,速限為50km/hr。但去年陣亡過多資深車手,因此在今年首度引進 IriTrack 衛星定位和全區速限規定,即使在大荒野漠,150km/hr為上限。
* 除競技車輛外,所有媒體車輛也被嚴加要求需遵守速限。
* 新的 communication tool。大會提供新裝備,讓所有車手的家屬可以透過 IriTrack 網站,每三十分鐘看到參賽者的動向。德國 Touratech 早在兩年前已經開始 offer 這樣 package 的 service。所以如果你在荒野之中需要隨時讓關心的人,透過網路知道你的動向,那麼這就是了。
* 大會將提供器材,讓車手在非洲的沙漠中可以利用 SMS 和電子郵件向 Check Points 回報,並且將回報的訊息和車手的個人網站結合。
* 今年摩托車組的基本報名費為9750歐元,但新手若在六月一日到七月十八日間註冊,可獲得歐元2200報名費的減免(摩托車組,YES!)。可是這價格不包含後勤支援,當然也不包含車輛和備援耗材,還有走海陸空將車輛運裝到葡萄牙里斯本(第一站起跑點)的 logistics 費用。

Dakar 2006 的最新訊息,只在 摩托車日記。:)

夢想的個人運輸載具

rottweiler剛看了工頭Mark 試騎 Segway 的報導之後,腦海中浮現的是幾個畫面。歷史上有許多有趣的運輸載具,但是熱血夢想在商業力量的折磨之下,許多傑出的設計,反而凐忘為傳說。

比如說蒸氣男孩的其中一幕。我沒細看過這部片子,但是當主角踩著一台奇怪的環型載具時,我想到的是1931年的 Spagthorpe Rottweiler,也就是我上面從 archive.org 找出來的這一張。除此之外,1997年的 Mercedez Benz F300 Lifejet 也是一個例子(雖然這也不是什麼新的設計)。或許現在看來,這些奇型怪狀的載具仍是太有性格。不過在這個制式運輸的年代,除了搭乘捷運之外,保有 individuality 這個高貴的想像,還是有不少的機會。可是若要真的擁有性格載具,嗯,錢可能要多花一點。工業社會先剝奪人的個體性後,再從人們追求個體性的想望間賺取推動工業社會成長的消費,我還是覺得有點難以逃脫。

當然,兩輪總是比四輪更具有 individuality(大笑),所以 Segway HT 萬歲。:)

Cafe Racer 專輯

上週接到緯來體育台某友人的來電,來電中告知希望做些和摩托車運動有關的專題。我沒多想,馬上請他們找摩道王團隊。希望在風和日麗的夏日,緯來和摩道王這邊可以做出不錯的「Cafe Racer」專輯。另外,摩道王的車友也希望將各自的專業集結成書。若是這本書能順利付梓,那也是台灣摩托車歷史上的一個里程。

華麗派迎戰樂趣

有些傢伙在迎接挑戰之際,除了已經具備不在話下的實力外,也會在適當時刻展現極其華麗的姿態,在群眾前搶先「嚇阻」同台競技的其他選手。比如說下面的這一張,Marc Coma 知道上面盤旋的直昇機有攝影師,於是在使個眼色上去後,加足油門。會心的快門一閃,抓下了衝刺的時刻。

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Description: 2005, dakar, Marc Coma, KTM, Repsol, Red Bull, 15th stage, Tambacounda – Dakar
Short Info: Marc Coma
Photographer: G. Soldano
Date: 2005-01-16
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
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摩托車賽事評論員開始 Blogging

兩位國內(外)對 Moto GP / SBK 有獨到見解的朋友,也開始寫 blog:

* http://blog.roodo.com/Diamond/
* http://iceworld.twbbs.org/CS/blogs/sonyfever/

第一位是在美國有一段日子的D兄(在無他的首肯之前,我還是先不要具名)。他是我認識的車友當中,對於 Moto GP / SBK 賽事的了解最為深厚的一位。我可以脫光衣服毫不保留推薦。第二位是他推薦的年輕朋友,也是頗令人期待的後起之秀。

我相信他們的 dedication 和水準,一定會為摩托騎士在部落生態圈開啟一番新風氣。實驗性的聯播網,正要打進第一個檔位。:)

補記:「Commentators」是一門專業,不要懷疑。

32屆東京摩托車車展必訪攤位

第32屆東京摩托車車展,於04/01~04/03於東京舉行。喔?不,這不是東京國際車展,但好歹也辦到了第32屆。以下為第一部分之必訪清單。在我的偷拐搶騙無所不用其極下,或許能找到各會社內的一兩個人,上來部落格留言。Mobile podcasting 式的採訪,也在規畫當中。
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Spagthorpe 和 Omega

車友DYE看到了一個東西,於上來問說哪裡可以找到傳說中的雙田字型八缸,四曲軸之 Spagthorpe Feral Flea 資料:

It was a 125cc (124.5cc), eight cylinder (15.563cc each), 40 valve, QOHC, 55BHP@38,000rpm, 212 lb dry, 154mph, marvel.

Truely unconventional,跟 Omega 引擎有得比。John Britten 的老前輩。Nikola Tesla 如果喜歡騎摩托車,那一定很妙:

In fact, Nikola Tesla did have a project relating to MC electricals, in the form of a brief collaboration between the inventor and a young Julian Spagthorpe on an early prototype of the Spagthorpe Sheltie scooter, first built in 1903.

慕尼黑車展見聞錄

三個月前的舊文,未曾發表。首度在網路上曝光。:)

前言

慕尼黑車展自1996年第一屆開辦以來,一直是摩托車界的最重要盛會之一。不論是在實體場地、參展廠商數、軟硬體設施、多樣性,完備度和後續影響層次的來看,都堪稱是業界的標竿。筆者在今年九月初親往慕尼黑市停留超過十天,仔細探訪所有車展面向。在此為各位帶來不同的觀展菁華。
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各國達卡討論區

同樣是從 referral log 裡看到,來自不少各國關心達卡討論區讀者的點閱。直接列出清單以供參考:

1. http://www.advrider.com/forums/
2. http://www.daidegasforum.com/
3. http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=19663
4. http://www.africaland.it/forum/
5. http://www.ducatispare.com/
6. http://www.track4fun.com/forum/
7. http://www.17pouces.net/forum/
8. http://www.elaborare.info/forum/
9. http://www.ktmtalk.com/

會有一些今年的參賽者在各討論區活動。若要參加達卡,這些論壇會是很好的資源。

我的天啊!Fabrizio Meoni…

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Dakar hit by death of a legend – Times(UK)

THE Dakar Rally was yesterday left shocked after one of the event’s legendary motorcyle riders was killed. Fabrizio Meoni, from Italy, who had been running second in the bike class, crashed his KTM about 184 kilometres into the eleventh stage, between Atar and Kiffa in Mauritania.

沙漠雄獅,義大利車手 Fabrizio Meoni,昨日在巴黎達卡的競技路上,因事故後送醫,45分鐘急救無效,不治,享年47歲。這是繼去年10月的 Richard Sainct 之後,第二位陣亡的傳奇車手。

我的天啊。Ciao Fabrizio!

(…) “Il segreto consisteva nel sapere
che la sua vera natura viveva, perfetta
come un numero non scritto, contemporaneamente, dappertutto,
nello spazio e nel tempo.” (…)

da “il Gabbiano Jonathan Livingstone”
di Richard Bach

我不知道為什麼淚滴到了鍵盤上。