分類: motosport

我覺得是一個趨勢，車界的朋友們可以注意一下。誠品自今年五月初推出了一個書展，名為「量身訂作的運動旅行 2004.5/21~6/20」。

基本上，運動旅行若是忽略「摩托車」這一塊，其實會相當的可惜。不過國內本來就沒有什麼水準以上的摩托旅遊的著作，所以自然沒有什麼人去注意到。然而，近來開始紅起的這一波新風潮，好此道的車友，或許該多留意一下。有不少非國內傳統摩托車市場的新商機板塊，可以開始運作。

亞洲地區規模最大且最富商機的「2004年台北國際汽機車零配件展覽會」隆重登場!本展是國內外業界爭取買賣商機、進行技術交流、觀摩產業發展、掌握市場趨勢、推動產業分工與尋求合作投資的最佳場合。近年來，台灣的汽機車零配件透過創新的技術及具競爭力的價格，已於國際市場上佔有舉足輕重的地位，而在面臨全球化競爭的壓力下，唯有知己知彼並掌握第一手資訊，才能快速面對變化多端的市場需求，敬邀閣下蒞臨參觀。

展出日期及時間：
5月24日至26日 / 上午9時至6時
5月27日 / 上午9時至2時

http://www.taipeitradeshows.com.tw/ampa/chinese/

為九月中的 Intermot 熱身，我應該請個半天假來去看看。

UDN新聞

還記得幾年前剛改車牌的時候，小客車規定前面兩字為英文、後四字為數字。沒多久之後，發現牌照不夠發，改為前兩字英文字母或是阿拉伯數字；過一陣子後牌照用罄，新增前四字加上後兩字的排列。目前領牌的新小客車，我已經不知道有什麼規則可循了。:(

所以責任的追究該落在誰的頭上？這算是嚴重的問題嗎？怎麼牌照每幾年就要來個大檢討？近日，又耳聞交通部明年起將逐步推動全台1800萬輛汽機車，全面更換反光防偽車牌，並在汽車擋風玻璃加裝第三防偽牌照。天啊，我又不免開始搔頭，在尚未全面換發的時候，車界可以做些什麼事來防止再次的疏失？

延伸：『交通部：新車牌 強調防偽』

UDN.com: 阿莫多瓦 絕不染指蓋嘉西亞

所謂的「摩托車日記」，對，就是 Che Guevara 的那一本，不要懷疑。:p

Scotsman.com…

感謝 Su 提供新聞。

感謝工頭提供影音連結。

文案下的差，全文可見：上新聞了哩~~

延伸：0516快速道路安全講習剪影

五月20日，本俱樂部受邀參加總統就職慶祝晚會演出記憶時光廊

* 演出名額：30位
* 車種：鴨母3台 小偉士6台 150Sprint6台 PX8台 ET-8 8台之經典名車
* 演出酬勞：由俱樂部統籌規劃（贈送紀念品）及會後餐敘
* 服裝：60年代MODs復古造型（西裝，花襯衫，喇叭褲等），3/4或者半罩帽，參加演出者皆保險
* 集合：5：30板橋縣民廣場(若比較晚下班的可以晚一點入場)
* 報名：俱樂部：27367265

https://www.riderpower.com/

給需要的人參考一下。

Hmm… 不期然晃到日本網站，已經有旅行社針對「Intermot」這個全世界最大的摩托車車展，推出旅遊方案。

台灣這邊，除了車廠和一些零組件廠之外，不知道有沒有其他人想和我一起去的。另外，HorizonsUnlimited 的 Grant 也會在參訪 Intermot 後赴葡萄牙參加車友聚會，我應該有機會和他在幕尼黑碰面。不過葡萄牙的部分，應該是沒辦法了。:)

參考：Intermot 2004 brochure(1.5Mb pdf)

圖明顯誤植。

背景新聞，家裡有幼童又要開車的人，且注意了：《家長霧煞煞 執法也茫茫》

比對這條政策，我的一些看法

取締作為，與日地趨加嚴格，但最重要的養成和教育訓練，改革的動作實在少的可憐。沒有從源頭做預防和直接截斷問題之根源，已經是不明究理，此時卻又猛採取締策略，整個執法戰線，竟然拉長到整整的三年半。事後補救，防堵思維，長年下來，早就被證明了，Urhhh… 不是什麼高竿的作法。

陳腐思維，危害至大。摩托車管理的「失控」，就是最好的例子。

延伸：www.thinkroadsafety.gov.uk

玫瑰，御風而行。

* Buell.jp – Rainbow Japan
* Yamaha – Metaphase
* MFJ – East Creative
* Suzuki – Image Science

其他的我要碰運氣問問看。:)

資料來源：Annual of Web Productions ’04 – http://www.e-webpro.jp/

對於道路的熱情；手機拍貼：

Intermot München，年度最大之摩托車展覽會，今天收到展覽公司寄來的訊息，通知已經可以購票了。嘿嘿，我是去定了！

—- start —-
第四屆「慕尼黑國際摩托車及零配件展」將於2004年09月15日至19日，假慕尼黑展館盛大舉行。展出時間為每日0900至1800。上屆(2002年)共有38國1041家廠商參展，吸引了來自113國150000人次專業買主的參觀。本次展出內容有：

* 摩托車及兩輪電動車
* 托車及邊車
* 兩輪車配零件及配件
* 引擎及零組件
* 相關電機設備
* 騎士用服飾和人身部品
* 維修器械、工具和車行設備
* 各種原料、材料、半成品
* 旅遊露營裝備
— end —-

令人矚目的騎士紮營活動(Biker’s Camp)則由德國摩托權益促進團體 BVDM(Bundesverband der Motorradfahrer e.V.) 主持。我這裡還有2002年的一些文件，有興趣的人跟我說一聲吧。:)

漂亮的機械怪獸，義大利 Benelli 車廠又一力作。

性能諸元：

* Motor: Wassergekühlter Dreizylinder Viertakt Motor, 15° Neigung nach vorn
* Hubraum: 1130 ccm
* Verdichtung: 11,5:1
* Leistung: 101 kw/ 137 PS bei 9250 U/min 117 Nm bei 6750 U/min
* Kraftstoffaufbereitung: Elektronische Saugrohr Einspritzung
* Radaufhängung vorn: Marzocchi USD Gabel 50 mm; hinten: Zentralfederbein Extreme Technology
* Bereifung: 120 / 70 ZR 17 – 190 / 50 ZR 17
* Sitzhöhe: 780 mm
* Trockengewicht: 196 kg

延伸：BENELLI黃色炸彈TNT

年中交通大執法準備上路，請使用公道的朋友們要多注意。基本上，我有相當多的意見。取締作為，與日地趨加嚴格，但最重要的養成和教育訓練，改革的動作實在少的可憐。沒有從源頭做預防和直接截斷問題之根源，已經是不明究理，此時卻又猛採取締策略，整個執法戰線，竟然拉長到整整的三年半。事後補救，防堵思維，長年下來，早就被證明了，Urhhh… 不是什麼高竿的作法。

取締分為三階段，由今年七月一日開始，一直到民國九十六年底。取締之項目和情境如下… 第一階段(今年七月一日起)：

# 在快速或高架道路出入口跨越雙白線行駛
# 變化車道或轉彎前未依規定顯示方向燈
# 四輪以上的汽車未依規定行駛於慢車道
# 四輪以下汽車未依規定行駛於機車優先道
# 跨越方向限制線（雙黃線）行駛者
# 跨越禁止超車線超車
# 在設有禁止迴車標誌或劃有分向限制線、禁止超車線、禁止變換車道線之路段或禁止左轉路段迴車
# 行駛於非屬指定車種之專用道
# 機車行駛於禁行機車道
# 機車未依規定兩段式左轉。

第二階段(今年九月起)：目標是路口淨空與路權，重點取締項目：

# 違反「停」、「讓」標誌、標線專用車道
# 直行車佔用（暫停或行駛）左、右轉彎專用車道
# 左、右轉彎車佔用直行車車道暫停，致妨礙直行車通行者
# 汽車左、右轉彎前不先駛入內（外）側車道或相關專用車道即行轉彎
# 行至有號誌的交叉路口，遇有前行或轉彎之車道交通壅塞而逕行駛入交叉口內，致號誌轉換後仍未能通過，妨礙其他車輛通行
# 不依標誌指示違規左轉

第三階段(今年十一月起)，目標為行人安全與路權，重點取締項目：

# 行進行人穿越道不暫停，不讓行人先行通過者。
# 行人闖紅燈
# 行人未經由行人穿越道、人行天橋或地下道穿越道路
# 行人在設有快慢車道分隔、中央分向島或護欄之路段，任意穿越道路

新聞來源：七月起 交通大執法 鎖定廿項違規 – 中時電子報

早上收到白馬出版社自米國寄來的 catalog；兩本新書通報：

* Motorcycling Excellence, 2nd ed. (2004 夏 / 出版)
如果你知道 MSF 這個基金會，那麼你一定聽過這一本書：安全騎乘的經典之作，當然是推薦必讀。MSF 多年來各教習所的指導經驗，濃縮彙整，不容錯過。如果有人願意團購，那麼可以留個言，我再想辦法和你聯絡。不過偷偷講一下，更重要的是，這一本書的 cover design 已經不是第一版的那個蠢樣子了。:)
* Smooth Riding the Pridmore Way (2004.04 / 出版)

原定明日舉行之座談會，因雨取消。以下為官方公告：

—- start —-
根據【奇摩氣象預報】，北部地區這一週都是陰有雨的天氣。因此，原訂於三月二十八日舉行的【大型重型機車交通安全宣導座談會】，順延至四月十一日（仍為星期天；因隔週日為四月四日清明節，故順延兩週），其餘時間、地點及相關細節均不變。特此公告！
—- end —-

Photographer: H. Pueker

Photographer: H. Pueker

Photographer: G. Saldano

之前台一線 116km 以南我在二月中完成，而剩下的台一線 116km 以北，也上線了。非常感謝 HellDiver 和 Elf 在 228 當日的大力協助和拍攝。

http://www.formosaway.org/media/gallery/album01

飄洋渡海，越過重重風暴的兩本 FIM 官方舊書，終於到了。

真慘，我一拿到這種書就會高興個一整天。:)

本月二十八日，假北縣平溪國民中學場地，由臺北縣政府警察局瑞芳分局主辦，舉行國內少見之「大型重型機車交通安全宣導座談會」。日前由 molo 大哥促成，在與瑞芳分局和資深車友交換意見的過程中，我舉了英國倫敦警方「BikeSafe」專案的經驗，提供給本次活動主辦單位參考。 根據我的初步了解，目前國內似乎只有新竹安駕中心有類似的課程。然則警方與民間共同籌辦類似活動的例子，卻仍屬少見。希望本次活動有「引智亮慧」的效果，並且可為其他縣市警方作為「管理」摩托車之實證參考依據。至少，在防堵與零合的管制思維箝制了數十年之後，仍可以有開始醞釀新做法之嚐試的勇氣。

所以若無意外的話，二十七號我會在埔里，二十八號則是參加這場座談會。

英國和台灣道安宣導策略的明顯差異處：

英國：Think! – watch out for motorbikes(.ram)、Are you up to scratch? (.pdf – 678kb)
台灣：行人安全首則(台北縣)、道安宣導平面宣導資料(台中市)、平安龜的屋(交通部)

參考網站：Think! Road Safety

延伸閱讀：使用網路作為道路安全教育的媒介

不期遇見舊識，克漏字文案出品《上班的路程》：

身聲曼漫，長路迢遙，都會俐落女子之寄語。