繼 BMW 之後，日本 Honda 在車展上也推出了摩托車用的藍芽通訊系統。咦？你可能會問我這樣可以讓前後坐溝通的系統也什麼好處？試想，如果你和後座乘客在遙遙無邊的州際公路上巡航，發現人生不言實在無法盡歡之時，那你可能會考慮買一套這樣的系統，以維繫夫妻間的感情。否則後座因為大打瞌睡造成險象，反而更為危險。
展場上 Honda 特派了兩位德意志美眉解說，我忍痛突破，可惜實機鎖在展覽櫃內，沒法子試用。我想了一下，這產品除了在交通狀況比較單純的省道上之外，台灣可能不太合用。聊太起勁也是會出事的。 
Momo Design 和 Vemar 也計畫在不久後推出類似的產品。
後記：這東西應該有一些 hackability
旅行到德國大城時，如果沒有免費的 wlan 可用，那麼下面兩個付費的服務可以參考：
* http://www.vodafone.de/wlan/
* http://www.swisscom-eurospot.com/ 主要客層為商務人仕
WLAN Access 2h · EUR 10,90, Data volume limited to 150MB
WLAN Access 24h · EUR 27,90, Data volume limited to 150MB
WLAN Access 7d · EUR 77,90, Data volume limited to 500MB
WLAN Access 30d · EUR 145,90, Data volume limited to 1GB
頗貴，但急用之時可能還是狠下心來要直接線上刷卡購買。不知道其他國家的消費水準如何？
剛在找國內寫旅遊文學的一些作家資料，不意間看到頗負盛名的『單車環球夢』一書共同作者 Pinky 也有了自己的 blog。
這是好事(微笑)。順便幫她們的網站廣告一下。:)
本次阿爾卑斯山摩托車之旅的一段驚奇。幾年前把學生當副業時，還曾經直指著書上的圖大嘆此段路線之不可思議，沒想到還真的讓我走到了。
簡易圖說 / 西藏小屋：
義大利最高之公路隘口 Passo dello Stelvio 北端雪屋 / 驛站 / 咖啡屋入口，海拔約 2,800m 左右。歐陸緯度比台灣高的多，所以不能和武嶺相提而比。小屋北側繼續往北走去即是已遭冰蝕之路面，前兩天才剛下過雪，許多冰攀的旅者皆由此道，繼續往阿爾卑斯中段之高山邁進。我們兩個因時間的安排，不得不在小雨紛飛時上去。寒冷帶來了不少的飢餓感。
小屋所在之 Passo dello Stelvio 可能是阿爾卑斯山區最為壯麗的公路隘口，位於三國之交界處。十九世紀初因戰略需求，致而開鑿了這條經典路線。
延伸閱讀：
* 西藏小屋網站
三次巴黎達卡拉力賽冠軍 Richard Sainct 在九月底於埃及舉行的法老王盃越野賽，因事故身亡，時年三十四歲。在比賽前一個禮拜的慕尼黑車展上，我才剛看到他而已… Richard 素以沉穩出名，這項特質在摩托車選手中實屬少見。
Nationality: France
Date of birth: 14/04/70
Family: Girlfriend, 2 children
Hobbies: Bicycle, skiing;
First Rally: 1990
Favorite stages: Technical
First KTM: 125 MX, 1986
Goals for 2004: To win
Most important success in motorsports:
Winner Tunisia Rally 1998/99
Winner Marocco Rally 1997/98/2001/02
Winner Rally of Egypt 2002
Winner Rally Worldcup 2002
Winner Dakar 1999/2000/03
2nd place Dakar 2004
Personal sponsors: Acerbis, Sidi, Scott, Shark, GAS;
Website: http://www.richardsainct.com
資料來源：KTM Press
延伸：
* KTM Says Goodbye to a Friend(dirtrider.com)
* Richard Sainct 影像(images.google.com)
我還在路上。
三日已過，猶然魂不知杳逸何蹤。心，仍然回蕩在德意志的大地律音間，彷彿終戰歸鄉後，再度狠狠地被徵離。眼睛盯著照片，又是一陣願泫。
女友小巧的手在長風裡掙扎晃動，拍畫出擅逝的永恆。淚與血液在胸臆間蒸融，眼前又浮現一條無垠之路。
La passione infinita.
本次旅途通過之大大小小有名或無名的隘口。
隘口名稱、海拔、公路長度、最大坡度、所屬國、無管制通行期間
* Fernpass: 1216m, 15km, 8%, Schweiz, 1/1 ~ 31/12
* Piller Hohe: 1558m, 18km, 其他不明
* Jaufenpass / Passo del Giovo: 2099m, 33.5km, 12%, Italien, 1/5 ~ 15/11
* Stilfser Joch / Passo dello Stelvio: 2757m, 15%, Italien, 1/6 ~ 31/10, 參考舊文
* Brennerpass: 1374m, 53km, 12%, Osterreich/Italien, 1/1 ~ 31/12
* Passo dell’Aprica: 1176m, 其他不明
參考資料(書籍部分)：
# Motorrad Reisekarten, Alpen
Landkarte – Rv Reise- und Verkehrsverlag
Erscheinungsdatum: Oktober 2004
ISBN: 3575227993
# Mit dem Motorrad durch die Alpen
Gebundene Ausgabe – Bucher
Erscheinungsdatum: März 2001
ISBN: 3517076023
# Lust auf . . ., Pässe, Die 100 schönsten Pässe der Alpen
Broschiert – Highlights-Verlag
Erscheinungsdatum: Juli 2001
ISBN: 3933385148
在背包客棧有人問到上面的問題，我做了一些簡單的回覆。
不論是那一方面來看，要求都高很多(人的本身或是機械)。如果是德國、法國、義大利，同樣的租賃天數，大概都貴個四成以上。不過這有點難比較，因為歐洲租汽車的排氣量可能從 600cc 起跳到 3000cc 以上都有，而摩托車的狀況，目前市面上可以租的，大概是 50cc 起跳到 1800cc。油吃的一樣，但大多數的摩托車 1 Liter 可輕鬆跑 18km 以上，小排氣量(400cc)以下可有 25km/l以上的表現。Scooter 大綿羊車款也是輕鬆自在，初步的車體積載能力也強。
對於人的要求部分，摩托車旅遊會嚴格許多。舉凡身高、體力、騎乘能力、行路觀念、人身部品、導航技巧、後座旅客的搭配等，都不是一般租四輪車的朋友們可以想像的。 台灣朋友不習慣開手排車，頂多路中熄火，重新電發。摩托車動不動就兩三百公斤，停駐間不小心倒下去可是笑不出來的，腳踝都有機會掛點進醫院。在歐洲許多國家，摩托車的考照都比汽車難很多，由此可見一般。
林林總總的東西對於台灣的朋友可能會相當陌生，畢竟我們禁大排氣輛車種快二十年了，除了中亞、巴爾幹半島區域和島嶼之外，整體的騎乘文化和規定，跟全世界有很大的落差。不過，摩托車旅遊很相當多不一樣的特殊體驗，這是無法取代，也是和使用其他的交通工具最不同之處。另外，有一點比較不知算是好還是壞的附帶效應，通常歐洲人看到東方人騎大排氣輛摩托車都會覺得很不可思議，所以會一直盯著你看。
本次旅程時間：09/20 ~ 09/27
車種：Honda Africa Twin(XRV750)
Munich, Garmish, Fussen, Innsbruck, Merano, Breno, Verona, Vipiteno, Salzburg
德國、奧地利邊境，阿爾卑斯山山區的 Autobahn 上。道路工程之完善，完全迥異於台灣的體驗。魚貫徜徉於山林間，人生之一大樂趣哉。
Folgende Tarife stehen Ihnen zur Auswahl:
* 1 Std. inkl. 10MB 5,00 €
* 2 Std. inkl. 20MB 10,00 €
* 8 Std. inkl. 80MB 30,00 €
一個小時五歐元，而且資料傳輸量限制為10MB，在標註為 Information 的櫃檯可以洽購連線卡，上面有一組帳號與密碼。我前幾天在法蘭克福很容易就可以找到合用或是便宜的無線網路，但慕尼黑當地卻不太友善。這幾天光花在無線網路上就是一筆頗的大開銷。聽常去東京車展的朋友說，那邊所提供的無線網路是免費的？我想這跟光纖基礎建設夠好也有關係。
雖然 Intermot 是國際大展，但是參觀民眾超過半數是德國人。很遺憾的是，他們實在被寵壞了… 在慕尼黑展覽館東側入口外面，有不少戶外的場地。不知是哪個單位這麼有勢力，
在 Marienplatz 附近的 Hugendubel 入手阿爾卑斯山區的摩托旅遊精美地圖集。德國人對這橫跨數過的區域素來瘋狂，你可以想到或是沒想到的參考書籍，還真是多到令人跪拜再三。
這一本由Dekra協助出版的地圖籍，絕對是騎士的夢幻逸品。你可以使用白板筆在地圖上駐記，以標出要參觀的路線景點。如果不小心標錯了，那麼直接使用清水抹去即可。類似方便的圖膜設計，已經是業界的標準配備。
另外一個特點是地圖為可拆設計，所以比如說，你這次只想騎某一段的區域，那麼只要把相對應的地圖頁面拆下來，然後可以直接放在油箱袋上，省去必須攜帶厚重全本的麻煩。
每一張地圖的背面是其他的輔助資訊。包含了車行(還有精修廠牌)、機械動力行、旅館、紮營地、緊急聯絡單位和電話等，一應俱全。
怎麼樣，聽起來不錯吧。:)
相信應該是車展有史以來最快速的發表行為之一(感謝有blog)。今天所有的廠商都還在佈置攤位，我利用在隔壁參加會議的空閒，拍了數百張照片。
http://foto.schee.info/gallery/album60
會場所 charge 的 wlan 費用太高，我只好回車站找 T-Mobile 的無線網路，花了台幣三百多塊上傳。先放上去幾十張，請大家珍惜。:)
Just got some photos from the Messe Muenchen today before the Intermot 2004 which is going to open 2 days from now. Folks interested in motorcycling might wanna check my album at:
* http://foto.schee.info/gallery/album60
Due to my unability to find a decent wireless hostpot, I’ve only uploaded the first 40 photos among hundreds of them. Be sure to check my blog later on. :)
剛去買了 Die Bahn(德國鐵路公司)從法蘭克福到慕尼黑的火車票，無意間發現 DB Auto Zug 的夾頁說明。我這個人素來對兩輪車的影像特別眼尖，所以就看到了摩托車托運服務的這一段：
* Motorcycles up to 2.65 m . . .
. . . go below and have a special price. They are firmly strapped down by our staff. There’s no need to dismantle fixed pannier bags
* Motorcycles and sidecar up to 2.65 m . . .
. . . are conveyed for the same price as a straightforward motorcycle and stored on the bottom deck
專人服務，即使加掛旅行用側箱的車子，只要長度不超過2.65米，不需拆卸即可都可上托運車廂，而且在德國特別流行的邊車(side-car)也沒有問題。停駐點主要以德國全境、北義和南法為主。我想辦法去問一問手續。下次要來試試看。
對了，台灣這邊也有車友曾經從台東運 CB750 上綠島。我會想辦法幫他把這個前無古人的創舉，投稿到雜誌去。
我明晚 23:35 的飛機出發，會先準備採訪幕尼黑車展後，再將台灣摩托旅遊的版圖拓展到歐洲。原預計之路線有些變化，所以會是：
幕尼黑(德國) -> Salzburg(奧地利) -> Innsbruck(奧地利) -> Trento(義大利) -> Verona(義大利) -> Venezia(義大利) -> Salzburg -> 布拉格(捷克) -> Nurnberg(德國) -> 幕尼黑
途經國際大都會、阿爾卑斯山區、地中海、東歐等，大約是一千八到兩千公里左右(這應該是最基本的里程數)。:)
還有，感謝 HellDiver 和 Elf 的贊助。
代發一個特別活動的訊息；活動議題算是國內首創。
93年10月9日(六)PM2:00-PM5:00於台中 Tiger City 老虎城，歡迎與會。:)
「鐵漢情 ‧ 柔情心」 全國重機愛心義賣園遊會10月9日週六 PM 2:00 邀請您一起在台中共襄盛舉！
隨著國內進口大型重型機車開放，從事機車休閒運動的人口也逐漸迅速成長，為落實回饋社會，由 MOTOYOYO 悠遊車網﹑尖端出版策劃及中華民國紅十字會台中市支會主辦的 「鐵漢情 ‧ 柔情心」 全國重機愛心義賣園遊會，將在 10 月 9 日 ( 六 ) 於台中 Tiger City 老虎城前廣場舉行，當天活動現場除了有北中南數百部大型重型機車﹑ Show Girl 與相關機車週邊廠商熱情參與之外，現場並舉行愛心義賣﹑交通安全 Q&A 送大禮 、 愛心捐血及 「敦促機車失竊修法連署簽名」等活動 。
此次策劃單位 MOTOYOYO 表示：此活動主要目的是希望大型重型機車在國內能建立健康正面的形象，並讓喜愛大型重型機車的朋友們有機會參與社會公益活動，同時落實「回饋社會」之目的。更值得一提的是，此次活動義賣所得將全數捐給「中華民國紅十字總會」並成立機車 「交通事故傷害緊急應變基金」 專款專戶，也期望藉此活動展現愛車人的鐵漢情與柔情心，活動當天歡迎車友們將您的拍賣物品帶到現場義賣表現善舉喔！邀請您在台中共襄盛舉！
活動名稱：「鐵漢情 ‧ 柔情心」全國重機愛心義賣園遊會
活動日期： 93 年 10 月 9 日 ( 六 ) PM 2:00-PM 5:00
活動地點：台中 Tiger City 老虎城
主辦單位：中華民國紅十字會台中市支會
協辦單位：尖端出版 / MOTOYOYO 悠遊車網 / 機車人月刊
策劃單位： MOTOYOYO 悠遊車網
活動專線： (02)2518-0271 分機 105
另外再透露一下，我會常駐 Motoyoyo 寫稿，尤其是特別針對摩托文化、摩托旅遊、文獻，還有國內外相關網站的介紹。希望這是好的開始。
會議名稱：調降機器腳踏車使用牌照稅法第六條稅額
會議地點：財政部八樓大會議室
會議時間：8月18日上午9時30分
會議主席：財政部常務次長：林增吉
立法委員：陳建銘（國會法案助理：彭義欽、葉志宏、等2人代為出席）。
中央官員：經濟部工業局科長：葉維煌。交通部路政司科長：李昭賢。技正：江錦福。
中央官員：財政部賦稅署長：林吉昌。副署長：游能淵、楊重華。稅捐稽徵科科長：周宗銘。
地方官員：全國25個縣市政府財政局：局長、副局長、稅捐稽徵處處長、副處長、等28人。
業者代表：中華民國大型重型機車經營同業全國促進會：理事長：陳豊運。副理事長：陳志建。
會議詳情。
很可惜沒有收到任何訊息，因此沒機會參加。以下是我的看法。 目前的大排氣量摩托車所面臨的窘境，是因為長久 isolate 大排氣量和小排氣量車種的思維下，所造成政策面、媒體面和國人認知面的實然乖違。但是車界在WTO強逼開放後所擬定的戰略，卻仍然現是陷在這種思維裡。以長遠來看，我認為這不是很好。
推展摩托車權益的 Tactics 部分，可以是先將摩托車 isolate 出來後(相對於佔絕對多數的速克達)，再到產官學界面下工夫。可是這個 tactics 後面的 strategy，一定是把整個兩輪圈子考量在內。
剛開始第一批上陣的 group，也不太適合單純(或是不單純)地由 interest group 來主導，否則搶短欲達陣成功，反而限制了以後更廣的路。這是歐洲相關團體一百多年來的發展經驗和教訓。
省吃簡用，購入兩本德國 ADAC 的地圖集：
* ADAC ProfiAtlas Deutschland im Maßstab 1:100.000
Spiralbuch – 592 Seiten – Adac
Erscheinungsdatum: September 2004
ISBN: 3826409620
* ADAC ReiseAtlas Deutschland, Europa 2005/2006
Broschiert – 300 Seiten – Adac
Erscheinungsdatum: Juli 2004
ISBN: 3826414551
收藏、學習研究、摩托旅遊三相宜。;)
中時駐外記者梁東屏。
要不是搬家，還真的很難有機會走這一遭。
原來的計畫是一天之內由新加坡趕到馬來西亞與泰國的交界，休息一晚，次日一早越過邊界進入最近頗不安靖的泰南，實際觀察一下當地的情況，然後繼續前往曼谷，全程大約兩千五百公里。
Pretty nice. 這是我在台灣的新聞報導第一次看到有摩托車長途公路之旅的素材。:) 下個月就該我上場了。
幫她們廣告一下，就在台北101的 Page One 書店裡。有不少 Human Kinetics 和其他外文出半社的運動專書，應該是國內一般性綜合書店裡藏書最全的。從入口進來看去，我有印象的分別是登山、攀岩、滑雪、定位運動、鐵人三項、一般性體適能、田徑、奧運史、網球、F1、摩托車、合氣道、武術、瑜珈、柔道、帆船、健身、運動紀錄、曲棍球、運動營養… 等。愛好此道的朋友建議不妨一逛前往購買，至少讓國內的體育書籍市場可以稍微搭一下奧運風潮。
Hmmm… Kymco(光陽)想要買下 Aprilia？義大利車廠 Aprilia 因財務缺口逐年加大，已經引起不少其他車廠的收購企圖。前一陣子夢幻車廠 Ducati 有意金援，但斷然被 Aprilia 高層拒絕。不過就在此時殺出其他不尋常的買主。在義大利經營有好一段時間的台灣 Kymco，據稱也想分一杯羹。SuperbikePlanet.com:
Besides Ducati and Piaggio, offers for the ailing Aprilia have come from BRP-Rotax and Kymco. Kymco is from Taiwan and annually produces 480,000 vehicles. There is a rumor Kymco’s bid is highest. BRP-Rotax is the Austrian engine manufacturing subsidiary of the recently re-branded Bombardier Recreational Products Company from Canada whose annual sales total $1.9 billion.
如果 Kymco 可以強渡關山壓垮地頭蛇 Piaggio 的染指，成功入主 Aprilia，那這鐵定是個全新的經營挑戰。
跟人家在論壇中聊到歐洲阿爾卑斯山脈區域和摩托車產業的一些問題，快紀下來。
Yes, 南德、東南法、奧地利、瑞士、北義、列之敦斯敦地區等，不知道有多少業者的收入就是靠這一區的數百條路線。根據我的了解，相關的產業有：
* 出版社：地圖集、旅遊指引、餐館指引、旅遊文學
* 旅遊業者：固定出摩托車旅遊團
* 摩托車租賃業者：包吃這一區域的路線
* 餐飲業者：數百條路線中的驛站
* 民宿業者：Bikers’ Friendly 的 accommendation
* 摩托車車廠：公路賽，比如說 Ducati 最近舉辦的 Centopassi(百隘盃)
http://www.centopassi.com/
* 保險業者：例如旅遊險(這方面我就不熟了)
* 文化：傳奇故事、笑話、影像、一些地區性電影
* GIS(地理資訊系統)軟體公司：德國人很瘋這一個。我要查一下他們有沒有出阿爾卑斯山域區的旅程規劃軟體(tourenplaner)
Alps 的難度對於一般公路車種來說有很多很廣的選擇。由於相關產業成熟，
地區又跨越數個國家，所以可說是全世界最為可及的高經濟價值摩托旅遊區域。:)
