Schee.info （已停止更新）

For friends who have been reading this minor weblog and things alike from the media industry.

* Shaping the Future of the Newspaper
* Mobile Telephones: They’re for the Kids
* Finnish Newspapers Circulation
* 各国別新聞発行部数と普及度

www.winksite.com: mobile chat, blog, moblog, surveys, journal, rant/rave, agenda, RSS feeds, guestbook, links, notes, field reports, 還有 email，使用者測試中。手腳真是快。可以從 desktop 端和 mobile device 端上線收看。簡單來說，你可以有一個可以從手機端收看的 moblog，也可把它嵌入你的網頁中。可是它目前使用的是 WAP/WML，no CSS，喔不。

感想：還不夠 cute，所以不能吸引台灣的少女使用者

來自 hercafe.yam.com：個人新聞台，2分鐘上手 - e天下編譯林士蕙

Prescriptive 和 descriptive definitions 間的界限不太可能一分為二各自表述的清清楚楚。Prescritive definition 某種程度上的確定，會影響到未來可能必須去 describe 的現象之發展曲線。

No, 這不是說 blog 應該怎麼樣，而是一個 blog portal/hosting 如果讓有興趣的使用者在其介面下書寫 blog 後的經驗無有與個人新聞台區分的憑藉，那麼這不是相當的可惜嗎？ 這就好比，我給你一輛 scooter，結果我告訴你那就是機車，那麼對於少數有機會去國外騎車的人而言，出國後你可能會發現你在英美德義法沒辦法和當地的車友、文化和道路法令接軌。這不是對不對該不該是不是的問題，而是什麼樣的第一次印象會造成什麼樣的後續認知慣性。我比較擔心 Blog 鄉村目前的問題是，這個慣性的門檻給的太低，可能一下子就碰頂，讓使用者沒有繼續使用這個平台的誘因。因為在功能上，它目前還很難和半倒不倒的新聞台做出一個明顯區隔。這對於希望可以湊足千人書寫規模請有贊助的 Howard 來說，不是一個很好的現象。

什麼樣的定義(descritpive/prescriptive)允許讓有意使用的入門使用者擁有更多的想像態和在技術/社群/溝通層面上乘載未來更多的可能性，這才是重點。使用者對於網誌的認知是呈現水平和垂直分布的，因此解釋和定義的努力，對寫慣的人是方便，但對開接觸的人卻是不可或缺。如果有人認為這些使用一段時間的使用者對 descriptive definition 加上些許 prescriptive 味道之定義的努力是愚蠢，或是直說這是完全不需要的，我個人認為，這種看法是比較沒有看到使用者光譜的全景或是可能忽略了 conscious evolution 也是可以使用在面對新事物之定義動作上的。但有些過當的形容，我無法茍同。

要使用言語溝通就要有約定乘俗的定義的存在。舉 Jedi 的 mtbook 為例，如果他開宗明義不講 blog 大致是什麼樣子或給些定義(事實上這些定義也一直在演化，Jedi的定義也是由國外引進來的)，那他後面不就要包山包海，全把網路上的形形色色書寫媒介和技術都寫在 mtbook 的開宗明義章了嗎？對於剛開始想要了解/書寫 blog 的人，你總要給個 descriptive/prescritpive 的 framework 吧？如果我說 blog 就是個人在網路的書寫，那麼，第一次接觸的使用者對於這個媒介會有什麼樣可能的後續認知呢？如果我的目的是「推廣」 blog 這個書寫的「習慣」或是處理資訊的「態度」，並且認為這個工具是「好東西」，那麼他因為我的解釋(blog 反正就是個人在網路的書寫)而擁有的第一印象，是比較可能傾向於繼續去了解研究 blog 一番，搞個帳號自己來書寫，還是覺得反正也沒有什麼不一樣，又回到新聞台和 BBS 呢？若是，如果你寫 blog 的目的在某些層面上沒有推廣的意味，只是要給自己看，那麼，你為什麼不說你在寫個人網頁或是日記就好，而要說你在寫 blog 呢？或為什麼不說 blog 就是一種 BBS(佈告欄系統)呢？它看起來就是個人 bulletin，也有許多有點像 boards 的分類，也是一個 system。那麼稱 blog 為 bbs，好像也沒什麼不可以的？

當然可以，這絕對沒問題。但是，如果你的目的不是只想要書寫個人日記而已，那麼你和別人溝通的時候，你可能會需要用到 blog 這一個詞。如果你把 blog 這一個詞和 diary 當成完全可替代的同義詞，那麼你在談論/聆聽其他人在書寫 blog 的過程中之經驗，或是描述很多因為有 blogs 而發展的網路/數位社群現象之刻，你可能會遇到一些不必要的麻煩。這些麻煩，其實是可以經由事前先了解 blog 約定乘俗的定義而免去的。

因為它有機會可以乘載非常的不一樣的可能性，而這些可能性是在 BBS/Forum/個人新聞台於現階段很難去體現的，所以 blog 是可以和它們一樣，也可以是和它們不一樣的新玩意。它的光譜包含了些許的 BBS、很多的日記和一堆的個人新聞台，但卻不屬於任何的一種，它是 blog。你的 blog 當然可以像 bbs，可以是 diary，更可以是功能強大的個人新聞台，但有些 blog 是你無法歸類於上面任一種的，所以我願意使用一個新名詞它稱它為 blog，並且給它一個簡單的定義，藉以顯示它有什麼是可以不太一樣的地方。

同樣有下定義的動作，但背後的目的很可能大不相同。我傾向把定義的動作看成是整個 framework 初步工程的一部份。Framework 指得是撐起台灣版 ohmynews 嗎？我不清楚，因為這方面我實在不知道要怎麼施力。

這是第二點，明天再回來整理一下。

後記：PipperL 送來的 trackback 讓我想到，「什麼不是什麼，那麼最後的那個就是了」

不，部落格當然是來真的，不是玩假的。部落是真的，一格一格也是真的。走透透之言，當然更不是假的。 蠻多閱讀部落格的朋友們知道我要騎摩托車(no, 不是速客達)走遍台灣三一九鄉，但從今年七月後，我就再也沒把相關的訊息放上來了，也讓關心的朋友們沒有繼續追蹤的機會。最近 Blog 鄉村引發了一連串有趣的討論，我想，是該說明一下行程的時候了。

首先將行程的概略說明。交通工具的部分，以摩托車為主。摩托車希望能夠向 Honda Taiwan 邀到 XR 250/400 的車款，若本地分公司不允諾，那麼我會去信 Honda Japan。再不成，Ducati Taiwan(碩文)，車種為 Monster。但因為 Ducati 為高價車款，市場區隔相當明顯。即使我對義大利的摩托車界情有獨鍾，但台灣的代理，現階段可能會想不出來要把我安插在什麼位置才好。BMW(泛徳)是第三個。國產車廠部分，抱歉，絕對不考慮。詳細關於車的部分，我們可以慢慢的聊。

三一九鄉之行，我希望親自去拜訪台灣各地寫部落格的這些朋友們，無論是已經在不同場合會過面的、在 irc 聊過天的、在之前火車時課表輪過的、在 Ricebowl Journals 登記的、在 geourl 隔壁的、在 twblog.net 上串聯新聞的，還是目前在 meerkat.elixus.org 上的 - 是的，如果不嫌棄的話，我希望能夠和所有有意願和有時間的人見見面，並且呢，如果情況允許，那麼可以互相在自己和對方的部落格上，記下這一些事，利用 comment/trackback/rss/wiki 來串聯我們會面的紀事，延伸短暫美好的回憶(痛苦的部分，我寫就好)。或是我們可以更快的使用影像來書寫，乾脆直接 moblog，也好。

如果途經你的住所，你想要捎個訊息還是信件，給我規劃路線的下一段以後其他不同區域的部落客們，那麼好，我可以幫你帶。比如說一封鼓勵 Elixus/Jedi/TWIMC/蜂報/蚊子部落格/滬尾部落格/…的信，一件給某位部落客的謝禮，都好。不過我要聲明一下，摩托車的積載能力不若四輪房車，信和小東西是我最可能的夾帶的物品。我會想辦法在車子後座兩側裝一組 Givi 或是 Bernd Tesch 手工打造的側箱。但是電鍋或是當地名產之類的東西，我真的是沒有辦法提供服務。
似乎要來自我介紹一番，否則到時候如果才發現我是大怪人，那不是相當掃興嗎？如果看我不怎麼順眼，那還是不要見面為好。
行程的點和抵達時間還有順序，我還沒有確定，但是我需要一些關鍵的東西，例如網路和家用電力，否則沒有辦法書寫部落格，這是最重要的。食的方面，我吃素，這一部份我會盡量自己解決。跑個黃昏市場買些菜，帶個汽化爐和兩人份的登山用鋁製餐具，可以自己煮好吃的麵。宿的部分，我可以在任何地點就寢(haha)，也會帶個春秋季的帳棚上路。這我之前都有經驗，請關心的朋友不用擔心。當然，如果你住地方有院子，也願意讓我拜訪，那麼我的車子會好停許多。否則我必須要做一些適度的盜難防範，以免早上起來車上的行李都不見了。
詳細的規劃，我會再慢慢的寫在這裡。明天繼續，今天沒有新聞彙整。我們自己來寫自己的新聞和故事？你覺得怎麼樣呢？

Oops，還有 moblog 的部份。如果明年 moblogging conference 還會繼續舉辦，那麼我會向主辦單位爭取擔任個 moblog 相關議題的 panelist，把三一九鄉照(走)透透和台灣部落界的經驗，push 到 conference 上，和世界其他地區的 mobloggers 交流。

後記：好吧，如果中國方面承認我的國際駕照，明年就來去走透透。從香港往北走，直達瀋陽
後記二：部落格鄉村還是沒有聊到，也明天吧
後記三：謝謝 Alice 給的一些 inspring ideas

不，部落格當然是來真的，不是玩假的。部落是真的，一格一格也是真的。走透透之言，當然更不是假的。 蠻多閱讀部落格的朋友們知道我要騎摩托車(no, 不是速客達)走遍台灣三一九鄉，但從今年七月後，我就再也沒把相關的訊息放上來了，也讓關心的朋友們沒有繼續追蹤的機會。最近 Blog 鄉村引發了一連串有趣的討論，我想，是該說明一下行程的時候了。

首先將行程的概略說明。交通工具的部分，以摩托車為主。摩托車希望能夠向 Honda Taiwan 邀到 XR 250/400 的車款，若本地分公司不允諾，那麼我會去信 Honda Japan。再不成，Ducati Taiwan(碩文)，車種為 Monster。但因為 Ducati 為高價車款，市場區隔相當明顯。即使我對義大利的摩托車界情有獨鍾，但台灣的代理，現階段可能會想不出來要把我安插在什麼位置才好。BMW(泛徳)是第三個。國產車廠部分，抱歉，絕對不考慮。詳細關於車的部分，我們可以慢慢的聊。

三一九鄉之行，我希望親自去拜訪台灣各地寫部落格的這些朋友們，無論是已經在不同場合會過面的、在 irc 聊過天的、在之前火車時課表輪過的、在 Ricebowl Journals 登記的、在 geourl 隔壁的、在 twblog.net 上串聯新聞的，還是目前在 meerkat.elixus.org 上的 - 是的，如果不嫌棄的話，我希望能夠和所有有意願和有時間的人見見面，並且呢，如果情況允許，那麼可以互相在自己和對方的部落格上，記下這一些事，利用 comment/trackback/rss/wiki 來串聯我們會面的紀事，延伸短暫美好的回憶(痛苦的部分，我寫就好)。或是我們可以更快的使用影像來書寫，乾脆直接 moblog，也好。

如果途經你的住所，你想要捎個訊息還是信件，給我規劃路線的下一段以後其他不同區域的部落客們，那麼好，我可以幫你帶。比如說一封鼓勵 Elixus/Jedi/TWIMC/蜂報/蚊子部落格/滬尾部落格/…的信，一件給某位部落客的謝禮，都好。不過我要聲明一下，摩托車的積載能力不若四輪房車，信和小東西是我最可能的夾帶的物品。我會想辦法在車子後座兩側裝一組 Givi 或是 Bernd Tesch 手工打造的側箱。但是電鍋或是當地名產之類的東西，我真的是沒有辦法提供服務。
似乎要來自我介紹一番，否則到時候如果才發現我是大怪人，那不是相當掃興嗎？如果看我不怎麼順眼，那還是不要見面為好。
行程的點和抵達時間還有順序，我還沒有確定，但是我需要一些關鍵的東西，例如網路和家用電力，否則沒有辦法書寫部落格，這是最重要的。食的方面，我吃素，這一部份我會盡量自己解決。跑個黃昏市場買些菜，帶個汽化爐和兩人份的登山用鋁製餐具，可以自己煮好吃的麵。宿的部分，我可以在任何地點就寢(haha)，也會帶個春秋季的帳棚上路。這我之前都有經驗，請關心的朋友不用擔心。當然，如果你住地方有院子，也願意讓我拜訪，那麼我的車子會好停許多。否則我必須要做一些適度的盜難防範，以免早上起來車上的行李都不見了。
詳細的規劃，我會再慢慢的寫在這裡。明天繼續，今天沒有新聞彙整。我們自己來寫自己的新聞和故事？你覺得怎麼樣呢？

Oops，還有 moblog 的部份。如果明年 moblogging conference 還會繼續舉辦，那麼我會向主辦單位爭取擔任個 moblog 相關議題的 panelist，把三一九鄉照(走)透透和台灣部落界的經驗，push 到 conference 上，和世界其他地區的 mobloggers 交流。

後記：好吧，如果中國方面承認我的國際駕照，明年就來去走透透。從香港往北走，直達瀋陽
後記二：部落格鄉村還是沒有聊到，明天認真寫一篇
後記三：謝謝 Alice 給的一些 inspring ideas

從 UDN(聯合電子報)上看到了 W6 女生宿舍一站，竟然有 Ford 贊助的女孩子學開車日記。有趣。連載文章中可以觀察到許多人對於道路和駕駛的典型印象，看來又是個書寫的好素材。網站有個小論壇，不然也來去湊個熱鬧。此時不免又想，哪一天才可以讀到女孩子學摩托車的日記？或是，摩托車哪要怎麼學，不是跨坐上去轉轉油門，能走就OK了嗎？

後記：似乎女孩子比較願意付錢學開車，那我還是跳槽來去教開車？

今晚沒有新聞，只有家人。還坐在電腦前幹什麼？
後記：如果妳(你)是和小孩一起看 moidsch 那就另當別論
後記二：NTT DoCoMo Licenses Symbian for Future 3G Handsets
後記三：Does Exclusive Mobile Content = Revenues?

包含新款三汽門的 ST3、Multistrada DS(dual spark) 和數量的 Matrix 限量版。 MULTISTRADA

The Multistrada 1000 DS is a new generation sport bike that delivers Superbike performance without compromise. Whether your journey takes you up twisty mountain roads, to busy city centers or on your daily commute, the Multistrada excels wherever there is asphalt. Delivering performance without sacrificing practicality, versatility without compromising road-manners and advanced design without forfeiting function, the Multistrada 1000 DS is a real-world motorcycle for real-world riders.

Features include: a 1000 Dual Spark air cooled engine, quality componentry throughout and a dedicated line of Multistrada accessories.

MONSTER

The original “naked” motorcycle, the Ducati Monster created an overnight sensation when it was launched over a decade ago. Today, it defines the class more than ever. An essential street fighter — with its fully exposed engine and bodywork — the Monster delivers style and real sport bike performance. Individual and self-assured, it always makes a statement.

New features for 2004 include: the Monster S4R with double stacked race exhausts, the Monster 1000 with its Dual Spark engine, the Monster 620 with the new Power Torque Clutch (PTC) system and new mirrors for improved visibility for the entire family, Brembo “Serie Oro” brake calipers and disks on the Monster 800, and anti-theft immobilizer activated by key transponder.

SUPERBIKE

The Ducati 749 Testastretta and 999 Testastretta are among the most advanced, highest performance, twin-cylinder motorcycles ever produced at our Bologna, Italy factory. They epitomize the racing history of Ducati and represent the evolution of a formula that has dominated Superbike racing for over a decade. In just its first year of competition, the stunning Ducati 999 has claimed victory in the World Superbike Manufacturer’s and Rider’s Championships. The 2004 Superbike lineup has been revamped for 2004 with: fully adjustable suspension front and rear, factory racebike replica swingarms for the 999R and 749R, the beautiful and accessible 749 Dark, the 749S with a new 110HP Testastretta engine, Ohlins front forks, rear shocks, and steering dampers on the 999S and 999R, and accelerated availability for the 999R at your local Dealer.

SUPERSPORT

After more than three decades of design development, the Ducati Supersport is considered a modern motorcycling icon with a reputation for great handling, lightweight, smooth power delivery and versatility. With its 2004 range, the Ducati Supersport family carries the heritage proudly into the future while adhering to and improving the time-tested formula of the original. New features for 2004 include: an Ohlins rear shock and Brembo front and rear brakes on the 1000DS and Marzocchi upside down forks, 6 speed gearbox and Sachs rear shock on the Supersport 800.

SPORT TOURING

The classic European Gran Turismo tradition is the inspiration for the Ducati Sport Touring family. Beautifully designed with potent power plants, Ducati Sport Touring motorcycles bring performance and superior handling to the touring experience. The ST family has been significantly upgraded for 2004: the entire line-up has received an improved seat for rider comfort and reduced passenger “slippage”, a redesigned front fairing and new more powerful light adjustable from the new instrument panel, while an all-new three-valve engine has been developed for the exciting new ST3, and our ST4S ABS has been updated with the ABS electronic braking system, exclusive Ohlins rear shock and CAN line electronics.

SPECIAL EDITION MOTORCYLES: Ducati Monster 620 Matrix, Superbike 998 Matrix and Superbike 998 Final Edition.

Following the use of Ducati Superbikes in the stunning 15-minute freeway chase sequence in Warner Brother’s blockbuster, Matrix ReloadedTM, Ducati is teaming up with Warner Bros to produce a limited edition Superbike 998 and Monster 620 inspired by the film. The motorcycles, with their spectacular Matrix livery, special paint and graphics, instantly create the most desirable urban street fighter and Superbike around.

2004 will mark the ten-year anniversary of the most iconic and victorious motorcycle ever made. As a final tribute to this remarkable creation, Ducati presents the limited edition 998S Final Edition. Features include: a silver plate, an Ohlins rear shock and front fork and a tricolor Italian-flag tailpiece.