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December 2006

台灣熱門部落客搜尋引擎

年終賀歲。十分鐘打造史上第一個「台灣熱門部落客搜尋引擎」!目前僅限前一百名部落客的網誌內容。
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網誌2006年終回顧

不能免俗的,也挑出2006年本網誌前十大內容並附上其他部分數據。統計期間為2006年01月01日到2006年12月30日止。
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Daily Dakar – 20061230

今日起一連二十三天,2007年巴黎達卡拉力賽世界各地新聞摘(法、英、德、日、西、義、中文)直送。首日以中國為主:

* 刘斌首次出征达喀尔拉力赛 希望能够进30强
* 参赛方式简便低廉 环塔越野赛越办越红火
* 葡萄牙:盲人机修工 为汽车拉力赛做准备
* 2007达喀尔开赛在即 新人居多车手年轻化
* 07年达喀尔拉力赛开赛在即 刘斌今日出征
* 车手简介:三菱拉力艺车队车手刘斌
* 达喀尔拉力赛历届冠军榜
* 达喀尔拉力赛车手简介:三菱拉力艺车队车手门光远
* 达喀尔拉力赛车手简介:日产帕拉丁车队车手周勇
* 刘斌出征达喀尔拉力赛 感谢车迷支持与信任
* 塞内加尔总统女儿将出征里斯本-达喀尔拉力赛
* 达喀尔开幕还有9天 中国两位车手将参赛
* 没经验仓促参赛很危险 半途而废摩托车队没成行

情境和行動出版

KDDI老是圖謀不軌,日前又跨出了一步。這次是要讓CGM搭上「行動」的列車,而且這種CGM的作法還不是non-mobile internet的服務商想模仿就能無痛達到的。“Mobile web publishing and surfing based on environmental sensing data”:

The excess and wide distribution of digital content on the WWW makes it difficult for users to efficiently access their desired content under the environment of cell-phone based web access. At the same time, the demand for personalized, life-style enhancing services (e.g., publishing and/or surfing the customized contents) on a daily life will increase. This paper proposes the sensing mechanism of the user’s situational information captured only “at that place” and “at that time” via a cell phone, and also describes the mechanism of the content publishing and content surfing based on such sensing data.

手機本來就是天生的社交(social)起點,透過手機所搭起的媒體,很自然就可以藉由「處理」或是加值服務的營造而呈現其豐富的社交性質。屆時,社交媒體(social media)的面貌將比鄒開蓮和台灣雅虎PR念茲在茲的公民媒體(social media?)更名符其實。

不過手機跟人跟的這麼緊,透過它來自主或是不自覺的產生「社交媒材」,總是在個人的社交網絡擴大後,會避無可避的帶來隱私和揭露層次的問題。KDDI為了早點研究這課題,2006年07月31日吃下活在Mixi陰影下,但仍是日本SNS第二大的GREE。同年11月16日推出EZ GREE行動SNS服務。11天後,也就是11月27日,會員數即超過10萬人。但別興奮,這都還只是第一步而已。原GREE仍是SNS的第一代產品,無法漂亮解開行動SNS加值服務的封印。支援軍KDDI Labs駛入,開始弄上述的情境和行動出版課題。

跳開原思路,所以XACML當然就是選擇之一了。

暫時停止接受迴響

“IMPORTANT – Script Problem”:

Due to problems it was causing on the server, we were forced to disable the following script located in your account:
[…]
For future reference, please take a look at our script usage policies:

http://www.pair.com/pair/policies/resource.html
http://www.pair.com/pair/policies/cgiresource.html

Akismet訊息:

Akismet has caught 215,159 spam for you since you first installed it.

不然我要被主機商踢走。

男人要的硬

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圖片來源:Total Security

延伸閱讀:

* 真の「全天候型」TOUGHBOOKが誕生した
* TOUGHBOOK CF-30

台島萬里 路跑階段象徵性結束

我差不多要走完了。

兩個多月來,吹了九千公里的迎風和撲面雨。心頭浮現一些數字:

* 零事故
* 一張紅單
* 一個模式,多國運用
* 一個時代
* 台島四個極點(相連陸塊)全到
* 七次險些摔倒
* 共租換了九台買菜車(速客達)
* 尚有十數條路線未完成
* 群組參考文件,三十七份
* 用掉九十張百元面額的油票
* 走完一百七十多條路線
* 自力交通載具,兩百九十鄉鎮通過
* 三百筆參考書籤
* 一千張手機照片
* 兩千五百張相機照片
* 為了這個計畫,負債六位數字
* 超過一百萬筆的GPS Log

十二月二十七日從馬公回來後,路跑階段雖然暫時告一段落,但整理的工作才要開始。另外原定十二月三十一日象徵性跑縣道101的計畫,因為我已經耗盡所有可能的資源,所以鐵定是無法成行。抱歉,不能和各位分享那振奮人心,驅策一個世代的動力了。

棧道

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UGC或是CGM

兩個描述一種看待技術的進步所帶給網路使用者透過便利的出版機制,而產生大量內容並且造成某種經濟規模,進而衝擊原有型態各異的內容產業價值鍊的詞彙。雖說目前不少評論者將兩者視為同義詞來交互運用,但在adoption前期,細微之語意差異可能在未來所影響的產業風貌,其可謂不大。看看「博客」和「部落格」就知。

* UGC – User-generated Content
* CGM – Consumer-generated Media

最主要的差異在於User v.s. Consumer和Content v.s. Media。UGC的U(使用者)和C(內容)兩者,皆以「製造(production)」為念,將價值鍊分為「使用者」和「內容」。而CGM的C(消費者)和M(媒體)則是跳過「製造」的modality,把機制(mechanism)和規模化後的經濟和社會行為(economics, social media, whatever…)都考慮進去了。所以如果我們要攻的是網路經濟,那麼CGM顯然是個比較好的framework。

來一點補充資料。Wikipedia條目「传播媒体」:

传播媒体或称“传媒”、“媒体”或“媒介”,指传播信息資訊的载体,即信息传播过程中从传播者到接受者之间携带和传递信息的一切形式的物质工具

會使用UGC的人通常對美國網路比較熟些,而採用CGM者則是日本流派。不過台灣多以美國的網路視野馬首是瞻,前幾份出爐的電子報仍多用UGC來指涉這現象。但或許在最後,UGC的adoption rate會壓倒勝。

延伸閱讀:

* Death Of The User

奧運和政治

1980和1984兩屆因政治而發生會員國杯葛的奧運,當時我年尚幼小所以未能體會。1988年奧運後,politics就再也不曾被拉到這麼高的位階。2008年快到了,有些事想拖延但終究還是躲不掉。這議題很volatile,但早點瞭解奧委會政策還是會有助於「繞過」規定補做一些事和找alternatives,比如說citizen journalism在奧運扮演的是什麼角色,或是… 嗯… 之類的。不過我覺得體委會在這方面的知能和人員儲備可能相當的薄弱。

* 北京奥运会及其筹备期间台湾记者在大陆采访规定
* 台民众可向中国台北奥委会及其指定代理商提购票申请

「可惜」台灣沒Jesse Owens或是Tommie Smith和John Carlos等級的選手。一顆拳頭賭上的,就是一個人的一輩子,但38年後我還是記得這件事。

延伸閱讀:

* Regular Folks, Shooting History

剛才台灣的地震

據說香港、泉州、廈門、福州、深圳等均有震感:

intensity
資料來源:USGS

屏東市以南不知有人在線上嗎?電信業者應該可以考慮開通「災害留言版」的服務。

延伸閱讀:

* 南海发生7.2级地震
* 南海发生6.7级地震
* 災害伝言板サービス
* iモード災害用伝言板サービス

會社概要

之前順手查的。
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2007巴黎達卡拉力賽

一月六日起跑。

往年台灣的衛視體育台皆有轉播這地表上最為艱苦的拉力賽事,但今年可能因收視考慮而拿掉節目。網站上的節目表遍尋不著,所以台灣地區的觀眾可能就只好再度錯過,或是轉轉據說有轉播的台灣交通電視台。我想她們應該正在趕工趕的滿頭包。日本可選TV TOKYO和J-SPORTS,加拿大請轉TV5,澳洲SBS和Foxsport,紐西蘭Sky TV,中國CCTV 5可能會有片段。至於法國… 很多台在一月份都可以看到,旅法的應該都聽過這比賽。

若只是要看每日相關賽程的中文報導,那就選百度查關鍵字找找。中國連續四年汽車組皆有參賽,所以報導會有一定的量。台灣… 找法新社碰碰運氣。或是… 我應該是將近30年來台灣第一個去日本參加官方說明會的人,可以在一月份找時間來分享觀賽經驗吧。

另,原dakar.tw也在我跑「台島萬里」的計畫前先下線準備了。一月六日起會一起和比賽上線。我想這也應該會是中文此類網站最為深入和詳盡的選擇之一吧。

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Description: 2004, dakar, rally, ktm, bikes, bivouac, bamako, refuel
Short Info: bivouac
Date: 2004-01-11
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
Photographer: Flechsig T.

延伸閱讀:

* 本年度達喀爾拉力賽因安全考量更改比賽路線
* 出于安全考虑谨防悲剧再演 达喀尔改变部分赛段
* 卢宁军:一秒的犹豫救了我命 坚持参赛就是超越
* 2007达喀尔拉力赛赛程:1月6日开赛 有史最短
* 2007巴黎達卡拉力賽 摩托車組參賽名單

新聞和「地方」的出路

燒的,昨天才剛上線

(株)全国新聞ネットの概要

全国の新聞社47社が出資して2006年9月15日設立。資本金は7,050万円。本社は東京都千代田区内幸町。取締役会長は多田昭重(ただ・あきしげ)西日本新聞社社長、取締役社長は林憲一郎(はやし・けんいちろう=元社団法人共同通信社デジタル事業担当局長)。出資47社のほかに地方紙5社がコンテンツ提供などで事業に参加。

【出資新聞社47社】

北海道新聞社、室蘭民報社、河北新報社、東奥日報社、デーリー東北新聞社、秋田魁新報社、山形新聞社、岩手日報社、福島民報社、福島民友新聞社、下野新聞社、茨城新聞社、上毛新聞社、千葉日報社、神奈川新聞社、埼玉新聞社、山梨日日新聞社、信濃毎日新聞社、新潟日報社、中日新聞社、伊勢新聞社、静岡新聞社、岐阜新聞社、北日本新聞社、北國新聞社、福井新聞社、京都新聞社、神戸新聞社、山陽新聞社、中国新聞社、新日本海新聞社、山陰中央新報社、四国新聞社、愛媛新聞社、高知新聞社、西日本新聞社、大分合同新聞社、宮崎日日新聞社、長崎新聞社、佐賀新聞社、熊本日日新聞社、南日本新聞社、沖縄タイムス社、琉球新報社、産業経済新聞社、日本経済新聞社、ジャパンタイムズ

延伸閱讀:

* Yahoo!追撃?、52新聞社+共同通信社のニュースを配信する「47NEWS」が開設

這就是水準

日本の全道路を157万km走った軌跡で道路地図を作成~キャンバスマップル〉:

調査では、実際に走行しながら1mごとに緯度・経度・高さのデータを取得。さらに調査車両にはカメラも搭載しており、日中の走行時には5mごとに周辺画像も撮影し、座標の点群データと5mおきにリンクさせている。これらの画像からは、基本道路については交差点名、信号機の有無、方面看板、停止線、レーン情報、右左折禁止や制限速度などの制御情報、細街路では一方通行や進入禁止、制限速度などの規制情報、道路の幅員、スクールゾーン、段差やガードレールの有無といった路肩情報など、さまざまな情報を取得できるのだという。

モバイルマッピングの創業〉:

全国の道路を実際に自動車で走破して、新しく品質の良い道路ネットワークを作成し、顧客・パートナー・当社のそれぞれがハッピーになれる夢を実現するため、 2005年3月にモバイルマッピング(M.M.I)を創業いたしました。

紮實,堅持,創新,持續執行最基礎的道路資訊蒐集。這就是水準。

延伸:

* カーナビゲーション事業へ本格参入
* 衆法 第164回国会 39 地理空間情報活用推進基本法案

Nokia Lifeblog的專利

三年了,終於看到她們的專利出來了…
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都2007年了 還耽溺在部落格的人們

都2007年了,怎麼還有這麼多人耽溺在收割部落格陳豐偉

當台灣還沈浸在Yahoo併購無名的「歡樂」*時,中國的Web2.0早就如火如荼發展了。我沒有研究中國的網路產業,但從媒體的隻字片語,不難判斷兩地的發展歧異。台灣本地的評論者還在講什麼社會書籤是公民媒體的場面話,中國已經將焦點放在「媒體」與「創作」本身。

陳豐偉說的是一個有趣的現象。許多透過媒體路徑才切入這個脈絡來瞭解的人,總是搞不清楚事情更多的原委。「部落格」之所以能如此被在各種意義上被盡情收割,射後不理,是因為在2005年初各家媒體終於在內憂外患間發現有這好東西之前,早已有不少個人和團隊持續在兩到三年間,將孕育部落格的沃土田園打造出來。這東西當然不是一瞬間就冒出來的,也沒有什麼東西是不需要透過沈潛的醞釀就可以一拔衝天。

好了,沃土成遍,連種子幫你灑了不少去。來到這片田野的人心態各異,有的看看就走,有的順手拔走,有的眼光犀利些,乾脆引進制度,直接透過中小型的機具來收割,產官學一氣呵成。

如果人們生活環境的「永續經營」已獲得至少在輿論上某種被重視的位階,那麼網路也是個空間環境。得以永續經營,促成良好發展的上中下游網路產業鍊,我們還要等待多久。

在不願播種,只想收割的形勢下,想要永續育成網路創新的人們,就這麼的無以為繼。取而代之的卻是花堂殿上浸喜稱幸的投機客們。投機客當然是正常產業的一環,這不可否認。但殊能不知,沒了這塊沃土,三年後你們還想投機收割些什麼。是部落格3.0嗎?「長尾」甩得開,是眾人在鞭頭聚勁抖腕,才甩的出去的。

不長進的耽溺,斲傷的是最珍貴的「sustaining innovation」。那是一種生命的味道,是一種對工作奉獻,感謝前人,再度revolt,再次創新的精神。若它隨風逝去了,就等著收很多網站和心的屍體吧。

延伸閱讀:

* 都 2007 年了 還不自己動手做

超越學學 – Schue.org

簡介

這個群組是徐子涵(Schee)在2007年來臨前,準備把從2002年底以來,他自己對於「網路」的學習經歷、實驗性計畫和教學訓練等,做個比較有系統的反省、整理和保存。取之於社會,用之於社會。

「Schue」的意思是?

就是「學」。

徐子涵素以「Schee」在網路上自稱,而這個奇怪的英文字念起來就是「徐」。2006年底在受到學學文創志業的啟發後,他也將自己的名稱改個字母,改以「Schue」來取代「Xue」。在可見的未來,讀者可以透過Schue.org這個網址直接進入本群組。

什麼時候開放群組?

2007年第一道曙光灑落台島時。

還有什麼要說的?

感謝「遊牧上班族 α」給的不少靈感,還有Zonble的這篇文章

再多說一點?

目前的文件有…
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2006歐美網路十大併購案

年終複習,2006年網路十大併購案

* YouTube by Google , $1.65 billion
* Massive by Microsoft, $200 million-$400 million
* Atom Films by Viacom, $200 million
* DMarc by Google, $102 million
* Xfire by Viacom, $102 million
* Platform by Comcast, $80 million
* Grouper by Sony, $65 million
* JotSpot by Google, $50 million
* Petfinder by Animal Planet, $35 million
* Wired.com by Conde Nast, $25 million

正在熱的:

* Endoxon(internet, mapping and data processing business units) by Google
* Endoxon原本的產品之一

針對全台危險路段 我可以做什麼

一群使用道路的熱心關懷者,將英國M1高速公路第19個交流道的安全問題再次拉出來討論,並且順便將Google Map嵌入網頁,以求能讓讀者可快速一覽交流道全貌。她們是如何attack這個交流道的安全問題呢?提問順序:

* Where is it?
* What’s wrong with it?
* Why is it wrong?
* What would be better?

2001年,英國政府在輿論的壓力之下(部分也來自這學會),針對這個丟臉的交流道委託Halcrow工程顧問公司進行調查。調查的專屬網站仍在線上。聽好,為了改善一個交流道就有一個專屬的網站上線,你可以想像這種事情發生在台灣嗎?

繼續對照。聯合報〈阿里山五彎仔 最危險公路〉:

梅嶺車禍後,交通部長蔡堆下令,三個月內檢討並公布全台危險路段。半個月過去了,交通部列出危險公路前五名,依序是阿里山公路、蘇花公路、南橫公路、竹東到尖石的縣道一二二線及台七線北橫公路。公路總局監理組表示,未來這些路段可能都會禁行大客車。

針對聯合報的新聞,交通部公路總局的回應〈阿里山五彎仔段公路無立即危險〉。

但對大多數的用路人來說,這新聞無關痛癢。天天使用的道路,幾乎是台灣民眾最為無力參與和改善的一環。這樣的無力感累積多了,久而久之,就失去了談論甚至是思考道路安全議題的基本能力。結果就是台灣的道路上,每年繼續因交通事故死亡四千多個人。死的好。

英國這群道路的「狂熱」份子來自不同階層,1999年有人登高一呼,成立網路論壇,即為目前SABRE(The Society for All British Road Enthusiasts)學會的前身。她們最重要的一個計畫就是建立全國的道路資料庫,但這是有一段典故的。在2001年8月,Chris Marshall於偶然間看到SABRE學會的前身網站,他說:

CBRD stands for Chris’s British Road Directory – a repository of all manner of information on the roads of mainland Britain. It was set up in August 2001 when I started thinking that there were no other sites on the internet that did this and that one was needed, to satisfy my own interests if nothing else.

While researching the site, and having one last look around before putting this site up, I stumbled across the original SABRE website and realised I was not alone. I found myself emailing SABRE’s author, Brad, with those infamous words “I thought I was the only one” which have since been uttered by the majority of people who have joined in the community since.

五年之後,也就是你現在所看到眾志所成的CRBD資料庫

你越重視道路,道路就可以為你帶來更多的樂趣。我希望在台灣可以找到更多的同好。

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