有一些被動式的電子安全防護作為,是做在車載資通訊的領域(汽車很多),台灣也相對應的產業聯盟(如 TTIA),主要由一些嵌入式系統、停車管理、運輸資訊科技的相關公司代表所組成,目前還是以營業用車、公共運輸、或是汽車為主。裡面應該沒有機車廠商,但機車廠其實在台灣有相對比較強的產業鏈,可以有比較大的發揮空間。汽車則少了很多,主控權也全部都不是在台廠。

日前在 GNSS.Asia 會議看到一些可能「接取」機車或是三輪機車推的產業生態:

這些單位在台灣都有公司(或代表)。

簡單來講就是半導體和感測產業,開始對車廠的生態圈「進攻」,透過提供低電耗、多頻段解決方案(全球定位系統)和微電腦運算的優勢,供應以安全防護為由的產品(如公共運輸巴士、兒童校車),或是資訊娛樂的體驗情境和服務(如 Apple 剛推出的 CarPlay 或是 FORD 的 SYNC 平台)。國內一些廠商的高價速克達,例如 Kymco Nikita 300,未來的三輪載具,或是目前的電動機車,都可以有一些嵌入式的元件,讓騎車更安全這件事,和台灣機車產業既有生態圈結合。。比較麻煩的可能是情境和整合設計、安全測試,以及車廠自己本身的研發和行銷單位,懂不懂這些東西。

以上。