有一些被動式的電子安全防護作為，是做在車載資通訊的領域（汽車很多），台灣也相對應的產業聯盟（如 TTIA），主要由一些嵌入式系統、停車管理、運輸資訊科技的相關公司代表所組成，目前還是以營業用車、公共運輸、或是汽車為主。裡面應該沒有機車廠商，但機車廠其實在台灣有相對比較強的產業鏈，可以有比較大的發揮空間。汽車則少了很多，主控權也全部都不是在台廠。
日前在 GNSS.Asia 會議看到一些可能「接取」機車或是三輪機車推的產業生態：
這些單位在台灣都有公司（或代表）。
簡單來講就是半導體和感測產業，開始對車廠的生態圈「進攻」，透過提供低電耗、多頻段解決方案（全球定位系統）和微電腦運算的優勢，供應以安全防護為由的產品（如公共運輸巴士、兒童校車），或是資訊娛樂的體驗情境和服務（如 Apple 剛推出的 CarPlay 或是 FORD 的 SYNC 平台）。國內一些廠商的高價速克達，例如 Kymco Nikita 300，未來的三輪載具，或是目前的電動機車，都可以有一些嵌入式的元件，讓騎車更安全這件事，和台灣機車產業既有生態圈結合。。比較麻煩的可能是情境和整合設計、安全測試，以及車廠自己本身的研發和行銷單位，懂不懂這些東西。
以上。
T.H. Schee 