回溯閱讀：《網路分級制度 來真的？》
（中央社記者楊嘉慧台北二十九日電）為了確保網路的純淨空間，由新聞局與專家學者、網路業者及社會公益團體共同催生的台灣網站分級基金會，上午正式成立。新聞局長林佳龍(新聞、網站)說，基金會成立後不僅象徵台灣網路進入分級時代，而且也有助於和國際接軌。
姑且不論分級制度是否合宜，或是執行面推行的一大堆問題。我想到的是一些更麻煩的東西。
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網誌媒體文摘
隨手挑出上週在Blogdex所看到，幾則討論網誌和媒體的報導：
The Blogosphere By the Numbers
November 22, 2004
By Rob McGann
Newspapers Should Really Worry
02:00 AM Nov. 24, 2004 PT
By Adam L. Penenberg(wired.com)
Dropping the anchorman
Nov 25th 2004
From The Economist print edition
可是呢，這裡卻有另外一篇極其犀利的觀察：
* Writer Says Media is Election’s Big Loser: 21 Times(by Jay Rosen)
I opted for a mix of voices from big to small, established to upstart, old media and new. At the end I have a few words of commentary. Mostly, I leave interpretation for the comment thread. Here it is, then, the same idea 21 ways. “Media, you lost big.” Let us learn what we can from it.
網誌和媒體的關係真是複雜。
Digital Backchannels
Corante上的Many2Many看來的，「Digital Backchannels」是今年度CSCW(Computer Supported Cooperative Work)會議上的主要議題之一…
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革命前夕的摩托車之旅
來自博客來和大塊，終於再版。台灣網誌圈「游擊地位」的確立，又再添了一個例子。
大塊真的不需要有人出來，幫他們做一系列摩托旅遊(文獻)的導讀嗎(笑)？反正我遲早會用網誌來做的(大笑)。套句凱洛的話：
『燃燒，不是嘴巴說說的，而是不論任何時候都要燃燒！！』
蕊盡燈滅則識火再傳。共勉之。:)
延伸資訊(書)：
* “Motorrad Abenteuer Touren” – 收集1910年至今，來自歐美216本的摩托車旅遊文學導覽專書。我手上有一本。
Piaggio併購Aprilia
不是新聞，但新華網有進一步的消息。創立於1884年的Piaggio集團，即將開始進行併購Aprilia的動作。Aprilia這個在GP賽場上表現傑出的年輕車廠，曾經是培育義大利外星小猴子，現任MotoGP冠軍Valentino Rossi的搖籃。
柯拉尼諾指出，兩公司管理層正在就購併後的人員安置問題進行最後的磋商。同時，雙方的律師也正在就兩企業即將簽署的購併合同文本進行最後的修改。此間經濟界人士指出，這將是近年來歐洲摩托車生產領域內的最大購併行動，無疑對全球摩托車生產行業產生影響。
根據報導，Piaggio在歐洲市場的市佔率為10%，排名第四。卡在前面的三個車廠，剛好全是日本來的：本田(18%)、山葉(18%)和鈴木(12%)。
Piaggio集團下目前有Vespa、Gilera，Derbi等數個品牌戰線。比較遺憾的是，整個集團背後大老闆，已經不是傳說中的義大利老奶奶。
延伸欣賞：
* Piaggio博物館 www.museopiaggio.com
睡前之 飛鴻雪泥
又是在睡前忘情不了我可愛的網誌。
今日下午，和父執輩某位任職於運動休閒與管理學系的車友聚聊。趁記憶猶新，留些飛鴻雪泥在此。
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New Scientist專文介紹CNBlog
New Scientist: The ‘blog’ revolution sweeps across China
19:00 24 November 04
Special Report from New Scientist Print Edition.It took a chance online encounter between a software engineer from Shanghai and a teacher in a remote province of China to start shaking up the power balance between the people and the government of the world’s most populous nation.
恭喜。
文章的最後一段提到了moblogging service，還有China Digital News Project。
開放空間會議
感謝開拓文教基金會捎來的訊息。
今年10月23~24日假世新會館，由台灣促進和平文教基金會、時報文教基金會主辦，公共電視協辦的一場座談會。本週六11月27日下午三點至四點半，將在公視「面對族群與未來─來自民間的對話」節目裡首播，12月02日(四)晚上十點至十一點半重播。
座談會採用了OST(Open Space Technology)技巧進行。公視節目部製作人邱顯忠表示…
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奇摩知識 tw.knowledge.yahoo.com
摘錄自頻道中的對話：
問：很不錯耶….可是為什麼不考慮一下放在首頁阿？還是因為我眼睛太大找不到？
答：因為這個服務還沒有正式上線，尚屬測試的階段。正式上線後，就會放在Yahoo!奇摩首頁了。點數不會因為測試/正式，而被重新歸零，請大家放心。正式上線後，將會舉辦抽獎活動哦！屆時，點數愈高將會愈吃香～請大家期待！
若以guerilla media的態度來看這個服務，blogger們可以趁beta階段，一舉大幅攻克奇摩知識頻道(大笑)。這是Clay Shirky在「Shirky: Power Laws, Weblogs, and Inequality」一文中一再暗示的。
兩個相關的討論串：
* 哪一家中文Blog 提供的服務最好？
* BLOG 是什麼？
韓國Y!可能也有同性質的頻道。回歸正題，這和多年前About.com所打的訴求不知道要如何區隔。我想奇摩的知識頻道在某個程度上，是要用來淡化「家族頻道」，為下一波的動作先行鋪路。
「10×10」新聞網格
回溯閱讀：《使用 Google Newsmap 來創造觀察的制高點》
10×10是另外一個類似的新聞網格(newsmap)服務。下一個世代的新聞彙整工具？
Every hour, 10×10 collects the 100 words and pictures that matter most on a global scale, and presents them as a single image, taken to encapsulate that moment in time. Over the course of days, months, and years, 10×10 leaves a trail of these hourly statements which, stitched together side by side, form a continuous patchwork tapestry of human life.
真是漂亮。
除了單向的視聽交換關係之外
有朋友捎來PChome電子報的訊息：《以我為名，打造媒體 》。這段落款非常適合用來詮釋《We The Media》一書。:)
不過，我有一些針對報導的進一步看法。
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賀！捷克總統接見友人
義務幫忙廣告，也沾點喜氣。:)
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2005年歐萊禮ETCON議程
指標性的conference之一。將第四屆的ETCON資訊做了一些整理。只先挑我有興趣的部分。看完了session議程之後，還真有股衝動想去參加。
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哈雷放棄台灣 挺進中國
本來不關我的事，不過為了鍛鍊觀察市場時機的精準意志，還是把這則消息轉過來，交代一下來龍去脈。
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電子治理網路參與論壇？
和小黛請教一些NPO/NGO的事，她給了我政大的第三部門研究中心的連結。所以我花了點時間看了一下。不期然被我瞄到了…
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Honda Riding Simulator
本田民用版Ride Traing模擬器，同樣來自於車展會場。:)
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如果有一個團體
令人遺憾的血淋淋教訓：
重機撞人孔蓋 奪命
醫師人車飛滑26米 撼電桿摔死【突發中心╱台北報導】一名愛好重型機車的骨科醫師昨早與四十餘名車友騎車出遊，在行經北宜公路一處彎道時，因撞上路面凸起的人孔蓋，而導致他連人帶車騰空飛起，隨即滑行撞上二十六公尺外的電線桿身亡。由於同一地點在十天前也曾發生人孔蓋釀禍事件，附近住戶無奈地說：「之前那位騎士摔斷一條腿，沒想到這次卻鬧出人命！」
如果有一個團體，讓我們的新手在上路時有所依靠：
如果有一個團體，我車子有什麼問題，可以在那獲得先進的指教；
如果有一個團體，把我們像家人一樣聚合，分享生活中的點點滴滴；
如果有一個團體，讓我在買車時可以諮詢，不被惡質商家所矇騙；
如果有一個團體，可以和有信譽的商家合作，共同創造市場的長久利潤；
如果有一個團體，當我壓到惡劣人孔蓋出事時，可以幫我打官司，申請國賠；
如果有一個團體，我可以不用再走的這麼辛苦；
如果有一個團體，每個週末的早晨，都是那麼的清新愉快；
如果有一個團體，可以將振奮人心的動力，傳遞到每個熱血男兒的身上；
如果有一個團體，如果有那麼一個團體，我將不會再如此孤單地走在自己的土地上；
如果有一個團體；我只是想好好的騎車。
Photo Gallery – 首都圏外郭放水路
城市進步的另類指標：下水道攝影集藝廊。
網路分級制度 來真的？
出門前看到這則「震撼」的消息：
《網路分級比照電影分級 明年七月起跑》- 中廣新聞網
新聞局將在明年七月強制推動台灣網站進行網路分級，即將在本週成立的「台灣網站分級基金會」今天也特別邀請到三位國際專家來台傳授秘訣！預定出掌基金會的林世華律師表示：未來網站將比照電影分級方式，分「四級管理」，未來所有「.TW」的網站都會納入管理，剔除不適合小朋友觀看的網頁內容！
.TW納入管理。這和TWNIC推的.TW網址註冊，可能會槓上？這個年頭註冊國際網域，便宜、快速、強大、方便、限制少，.TW幾乎沒什麼魅力了。
兒童及少年福利法通過之後，我國成為第一個在法律上賦予政府擁有公權力，介入網際網路內容管理的國家。
如果持有者的.TW網域內容為外文，或是專門做為轉址用途，這不知要如何去分級？茲事體大，分級制度執行面的爭議應該會相當的高。
把玩「Freemind」
剛利用Freemind把《採用美國 National Agenda of Motorcycle Safety 白皮書來架構台灣摩托安全的願景》一文的大綱輸出成html。目前先放在：
* http://projects.schee.info/nams/freemind/
原文可以在美國國家高速公路安全局(NHTSA)的「NAMS」報告中找到。我會利用時間將這份報告翻譯完畢，並且加上考量台灣地區現況的註解。
另外一份是今年九月份「Internationale Motorrad-Konferenz(國際摩托車安全會議)」的議程。花了好幾萬塊報名參加，雖然沒什麼國內沒什麼人甩，不過若不寫出來，我會非常的不甘心。出國報告… 就用CC授權釋出好了。你可以在：
* http://projects.schee.info/imk/freemind/
暫時找到使用Freemind做的陽春版議程大綱。
延伸閱讀：《我用FreeMind》 – 野路子
後記：比較有趣的是，FreeMind在SF.NET上的Wiki說明頁上是這麼說的：
So you want to write a completely new metaphysics? Why don’t you use FreeMind? You have a tool at hand that remarkably resembles the tray slips of Robert Pirsig, described in his sequel to Zen and the Art of Motorcycle Maintenance called Lila.
又扯到「Zen and the Art of Motorcycle Maintenance」這一本書了。:)
在每個星期日
無名和目光相對
最近有好些關於站務發展的對話，在「無名」和「目光相對」間蔓延。11月的ELLE也刊出了「Yealing」的採訪報導。我承認我對台灣網誌的發展現況，反而比較不熟。不過看著這些網誌和站務官方間的對話(1, 2)，還是和傳統紙本間的交換視聽關係，我相信明年會是熱鬧的一年。
有一個我觀察到的傾向，國內寄託在 blog hosting 的網誌圈，和其他個人所架設的網誌比較之下，似乎容易形成很強的「echo chamber(回音室)」？我是看各網誌間的 linkroll/blogroll 的分佈去判斷的。
I was also growing increasingly frustrated with the echo chamber effect of weblogs. A meme drifts out there, and then 38 different people post their take on that meme, and they all link to each other, and, as a reader, you bounce from post to post, the semantic feedback growing until it’s deafening…
噴射小勁羊 阿霹靂亞SR50
Aprilia SR50 Ditech是目前義大利市面上所流行的50c.c車款。歐洲車廠在2000年後，積極推出不少創新的小綿羊產品線。這些專賣年輕通勤族的運動小車，在體積上也比台灣的125c.cc尺寸還大上一些。你可能會好奇問說，車做的這麼大要幹什麼？不過當你如果有機會試騎，你就會發現，用料紮實，設計線條精準的小車，騎起來顯然是安全許多。
我在歐洲拍了六張SR50的照片，在此跟大家分享。我想你稍微看一下就知道，即使是台灣自豪的速客達造車工藝，也有絕大的進步空間。
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博客新知周刊
兩岸媒體對於網誌想像的差異，由博客中國昨日上線的《博客新知第二刊》，似乎可以嗅出些端倪。
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T.H. Schee 