聯合報和重車地平線的新聞：《重機玩家 28日全台遊行》
* 大型重型機車雖已開放進口，但政府相關配套路權、稅法等措施卻限制重重，重型機車租賃同業公會昨天開會，決定發起全台19縣市68家重機業者聯合陳情外，並不排除邀請重機玩家一同騎乘重機遊行。
本次規模應該會相當的大，我決定當日現場來做專題的 moblog，試試看在沒有新聞圈子的背景下，能夠生出什麼樣的內容和題材，還有會遇到什麼樣的問題。敬請期待。
重機遊行
聯合報和重車地平線的新聞：《重機玩家 28日全台遊行》
大型重型機車雖已開放進口，但政府相關配套路權、稅法等措施卻限制重重，重型機車租賃同業公會昨天開會，決定發起全台19縣市68家重機業者聯合陳情外，並不排除邀請重機玩家一同騎乘重機遊行。
本次規模應該會相當的大，我決定當日現場來做專題的 moblog，試試看在沒有新聞圈子的背景下，能夠生出什麼樣的內容和題材。敬請期待。
IFPI, ezPeer, Kuro, 趨勢
整理最近三個部落格的關鍵對話，分別為 Winson, Yuchang、Isaac 和 Lawrence Lessig。分別摘錄於下。我 check 了各個 blog 的 creative commons 授權條款部分，希望沒有任何引用上問題。 * Winson《到底誰的權益重要》：另外，我昨天買了陶吉吉的樂之路專輯，這張 CD 是有 copy-protection 的，裡面的音樂無法轉錄到個人電腦，也無法透過 WinAMP 或 MediaPlayer 等軟體播放，必須使用 CD 附的專屬軟體，我一看音樂的取樣頻率差點沒吐血，只有 44kbps 而已。CD 中更註明不保證可在一般音響、車用音響或個人電腦播放，甚至完全無法在麥金塔電腦上播放。若因為要保護 CD，而保護到不能播放的話，也真是天才。但是這對付費購買正版 CD 的消費者而言，實在不公平…
* Yuchang 在 Winson 的《到底誰的權益重要》一文留言：…要知道國外的x大唱片集團之所以對數位內容流通問題如此畏懼，不單是因為非法下載使得它們收益減少而已，還因為一旦此一模式成形，原本跨國唱片公司集資金、製作、企宣、流通於一身功能的全球產銷體系行將瓦解。而對各國的(在地)業者而言，p2p及mp3卻是為它們打開一條全球行銷的捷徑。
* Isaac：《我们是否就要进入盗版图书的时代》(Schee 註：我找不到授權條款，所以沒有摘要文章過來)
* Lessig: 《[sigh]: mp3.com, we hardly knew you》But there are the moments of disappointment. And this exchange with “legal” at mp3.com is one of the most disappointing.
* Schee：MediaStick 頁面上的第三張圖和 Nokia 3300。
相關網站：IFPI Taiwan、ezPeer, Kuro.
China to Be Laptop Leader
今天的 slashdot 上的新聞：
Posted by michael on Sunday August 10, @01:52AM, from the guess-where-your-powerbook-is-made dept.
prostoalex writes “IMS Research says that by the end of the year People Republic of China might become world’s biggest laptop manufacturer. The plants will be largely owned by Taiwanese manufacturers, though. Taiwan is current #1.”
Husqvarna 百年慶
Husqvanara 百年慶在歷史悠久的 Ciglione della Melpensa 越野賽道圓滿落幕。詳細新聞(義大利文)和當地的地圖(德文)。
不知國內的山車一族何時才能出頭天？台灣的先天地形和永遠鋪不平的道路，其實不是很適合發展嗎？
Fasola School
義大利 Fasola School，專營 Supermotard/Enduro 車種的專業訓練學校。課程長短不定，學費從超級摩塔訓練自行攜車的 275 歐元到廠地車的 495 歐元都有。有證書可以拿，不過是否能抵折公路車保險繳費我不清楚。看了這一期 Fuori Strada 的介紹後，實在有想要放下一切來飛去參加的原生熱血呼喚。身體的語言，是越年輕學越容易 master。這間學校有 Fabrizio Meoni 的背書。Dakar，Dakar，真希望成為第一個台灣籍完走的人。剛好生在這個進步國家中擁有最為落後道路環境的台灣，不知是神啟還是考驗。
後記：新生南路和和平東路交叉口西北側的轉彎線上有九個人孔蓋，再努力吧。
開始增加書目
開始在 wiki.motomosa.com 手工增加書目。目前為止共有一百五十本左右，但每一本書的頁面還沒有時間來整理(排版)。預計一個星期內可以上線二千本的書目。現階段所有的資料都是其他國的語文，多數以英文為主，但仍有其他語文摩托著作，如瑞典文、法文、日文、德文…等等。網站使用 utf-8 去做 encoding 所以能比目前其他的摩托站台允許更多語文共存的可能性。
那麼現在這些書目資料可以怎麼用呢？因為其實還很陽春，我也還沒有提供(撰寫 wiki)不同的 meta-structure 讓使用者可以更快速的找到所需的資源，但是你已經可以打關鍵字查尋有沒有相關主題的著作。很抱歉，tikiwiki 的 search 功能仍在中文處理上有問題，但是打一些印歐語系的羅馬字應該沒有問題。比如查詢哪一本書跟「Joey Dunlop」這位車手有關、找「Ducati」的介紹、或是摩托車的「History」，都沒問題。歡迎大家踢館試用。整個系統仍在 pre-alpha 階段，相信假以時日，這個站會成為摩托界最完整的書目 portal，也會是其中幾個能保有邊陲特性，但又非 IT 產業相關的精緻 wiki 社群。
註：如果經觀察半年後在國內反應不佳，我會乾脆全部使用英文。也祈禱 tikiwiki 要活的比較久才好。另，TikiWiki 未來將支援 mobile edition(xhtml)，所以使用 i-mode 手機應該也可以檢索 wiki.motomosa.com. 當然了，在書店的時候也就可以馬上查閱或做線上報價、編輯相關 wiki 頁面的動作。還有，書目是第一階段主題，第二階段將是放國際專門辦理摩托旅行的旅行社資料。
獨立出來
之前的 motomosa.com 是歸在 blog.schee.info 下管轄，目前已經獨立出來，所以未來若有新開的 motorcycle blog，將會以 blog.motomosa.com 為集散地。
現在鍵入網址 motomosa.com 會直接轉址到 blog.motomosa.com。
社群內的資料、資訊和知識
本來要寫些關於國內各大摩托車討論區都蠻容易遭遇到的一個問題，那就是沒有「價值」資料的過度充斥，還有這些散佚在各討論區的精華文章，因為討論版(forum)形式的先天限制而無法進一步獲得更高曝光度的窘境。後來先在 blog.schee.info 寫了一篇《泡泡與磚頭》的小寓言，算是這幾天思考新 motomosa 建立時的一些綜合想法。
就是愛碧潭
測試網址出爐
新 wiki.motomosa.com 的測試網址已經出爐。
開放測試的時候我會繼續公佈，Motomosa.com 將朝向成為具有國際性的摩托社群走去，所以台灣地區的年輕車友們，要不要慎重考慮可以開始放棄 BBS 了呢？國際性？嗯，聽起來有些模糊，至少在 UTF-8 的編碼下，貼日文文章不會有亂碼的問題。;)
摩托文化，全新視野。:)
China aims more missiles at Taiwan?
TaipeiTimes.com: China’s military modernization and accelerating missile deployments across the Taiwan Strait could indicate an increased willingness to attack Taiwan, the Pentagon warned Wednesday.
* Washington News: China aims more missiles at Taiwan
* Reuters: China Slams Pentagon Report on Threat to Taiwan
影像 Uncreative Commons
我開始擔心在台灣的都市叢林中是不是能夠取到至少可以上的了檯面的景？從專職的攝影工作者角度來看，網路相簿的地位為何？那麼，數位素材的開始氾濫，對於細膩的影像心思，算不算是一種傷害？Commons comes 到一半反而暴露 commons’ commonly uncreative 的無窮潛力？再進一步來看，digital cameras 帶來的是什麼？更正確的圖像記憶？還是讓人們越來越有藉口將自己抽離出流動中的經驗？
我可以藉由多看「好」的作品以提昇自己攝影的水準，是吧？我又對網路起了反反覆覆的信心。
後記：”Debates on the web about details and going to conferences with lots of bloggers can lead to a narrowing of perspective” – 伊藤穰一。如此驚覺，能 common 才是真 creative。
老外摩托環台日誌
後記：忘了講，我已經跟一個人連絡上，到時候會約他出去一起騎車。
Forumosa.com
原來有這麼一個相當活躍的 community，後悔沒早一點知道這一個社群。更妙的是，Forumosa 竟然跟我都是 dreamhost 的食客，並同時設有 hosting 的捐款帳戶。
還要多謝 KarlMarx 的「蹤跡」。網路真是無遠弗屆啊！:)
共業所成 – 快談一則社論
今日中時社論：《給飆車族的一封信》。
無奈共業影響下未見根本結構問題的一篇社論。明日之後，定有正反合態勢的 counter-strike 文章出現。
新 Motomosa.com
新系統經過一連串的奮鬥後即將上線，使用大多數國內摩托社群朋友尚未聽過的 tikiwiki 系統。目前的這個 blog 系統將改版後置於 blog.motomosa.com。另外 motomosa 的專屬的 moblog 部分，我和贊助商敲定後再行公佈。:)
Tikiwiki 支援 wiki 語法、blog、WYSIWYG 編輯系統、線上藝廊、論壇、聊天室、webmail、RSS 輸入輸出、slashdot 式的文章上稿系統、線上即時支援(live support)、檔案庫、通訊中心、newsletter 等。初期我要熟悉一下系統，因此還不會開放註冊。若有人想要測試，請直接在此篇文章下留言，我會給你一個帳號來一起測試。聽起來很複雜嗎？好像是的，別擔心，我只會使用目前所需要的功能而已。:)
如果你對 wiki 語法不熟悉請參考我的一些零散文章，或是你可以參考 hlb 的介紹。若欲更進一步了解可以參考我在 ICOS 2003 會議上的簡報，或是實際到 wikilla 走一趟。
Chris Erway’s Trip to Taiwan
Starting from Day One, he cruised to Hualien, Taitung, Tainan and then back to Taipei when SARS was still raging. Maybe he should have turned to we local bloggers for help. :)
後記：”Fractal Travel Information Network(Estonian, 愛沙尼亞文)?” What about setting up a group blog for foreign travellers to Taiwan?
319 鄉摩托摩莎計劃：24 小時的規劃和書寫
2003年 blogathon 馬拉松預計台北時間今晚九點，全球同步開跑！不知道什麼是 blogathon 嗎？請參考《部落格馬拉松 2003 Blogathon》。
當初參加的目的，雖然有為英國 Water Aid 組織募款之名，但其實是利用搭便車的機會，準備將這個二十四小時的書寫，把 319 鄉 active blogging/moblogging 的構想、細節、執行方法、問題、期望、國內外相關計劃介紹、摩托旅行議題等等，直接使用日誌方式，來作為和自己對話的窗口，並且將所有的過程上線，付諸文字，據以呈現在部落格上，以而和所有朋友進行非同步對話。
所以別忘記了，這個週末，除了電視之外，你還可以到 blogathon.schee.info(今晚 21:00 準時開張) 看這一場馬拉松，為所有的參與者加油。
河畔速記
再論鐵道和摩托文化
我快寫在東吳機研上的重車版，斷頭文章，轉貼過來。
其實「正名」的運動更需要時間的醞釀。我們來看看「鐵道文化」這個休閒「運動」是累積了多久才有今天在媒體和民眾認知上的地位？洪致文本人又在這一方面努力奮鬥了多少年？ 台糖五分車的日子是許多上一代人共同的記憶，因此，所謂以鐵路作為旅行的交通工具的訴求，若朝精緻化和高附加價值走去，就有可能的吸引到這一些老一輩的人。類似的火車記憶是跨時代的，而擁有這些記憶的人目前又有經濟消費的能力，所以在對於廠商方面，推展這一種休閒方式就有其經濟上的誘因。即使台鐵在很多方面不爭氣，但是關於鐵道文化的論述、文獻、節目、旅遊活動等長期以來的加總努力，所以投入鐵道文化的人，只會越來越多，即使台灣的鐵路就只有那一千零一條。
這就是一個「正名」後開始能孕育相關經濟產業活動和文化最好例子。不過大多數在摩托圈子裡的人，並沒有看到或學到這一個在台灣結合當地特殊鐵路情境，不盲目完全進口國外經驗的成功例子。同樣的，我們再想想看，十五年前有「鐵道文化」這一個詞嗎？若有，也僅只限於這些新舊玩家間的熱血而已，至少我查過報紙的紀錄，那時候根本還沒有這一個詞。
再看看目前的大排氣量摩托車在開放後所遇到的一些狀況。在公眾眼裡的 public image 要如何塑造是很重要的。可是車友們對外塑造 public image 的管道在哪裡？集體的公眾形象若建立的好，可以在未來辦一些和其他企業掛連的贊助活動中，進行的順利些。沒有錢，大規模的東西就很難做起來，這是現實面。
但是很遺憾的，素質良好的車友雖然不在少數，但他們的行為在於創造 public image 的 channel 只有平常假日出遊而已。這種 image 的塑造是一時的，而且上路吸引人家的，常常是因為台灣的特殊文化下所造成的對於一種 scarcity 的羨慕，也就是「量少為稀」的價值。真正車友們所想要傳遞出來的健康的 image，反而被壓在機械下面。
我們需要媒體的管道。
可是如果你有注意媒體任何關於摩托車的報導，你就會理解，許多的記者根本一竅不通。誤導就算了，還常常不自覺以污名化的方式來報導相關新聞，對於 motorcycle 在公眾形象上又砍了好幾刀。
所以我認為由下而上草根式開始以摩托車來「正名」是非常重要的。正名的過程不可能是有組織的行動，一定是從車友間的閒談開始。撇開其他的努力不談，光這個過程，如果現在開始作，我預計花個十年才能普遍吧。
我有時間再提出第二位什麼要稱之為摩托車的看法。當然，我的看法可能有許多盲點，歡迎指教。現階段強調文化才有可創造出跨性別和經濟階層的 market base。摩托車的美當然是在於機械，但是對於大眾論述的時候，過於強調機械和速度會比較難說服人家加入。
後記：文化可以從摩托旅遊下手。至於旅遊所產生出來的結果(文字、影像、影音)要怎麼去包裝才能創造出更大的 reader base 並且提供經濟行為(可以賺錢)的想像態，說實在的，目前國內的相關雜誌都還要努力，企業更為尤然。
旅遊預告
鐵人的對話
鐵人指的是最早每年定期在夏威夷舉辦的 Ironman Triathlon(鐵人三項運動)。必須澄清的是，不知是國內體育界在譯詞方面不爭氣還是怎麼樣，一般的三項運動：游泳、自行車、跑步，是沒有資格被稱為「鐵人三項」的。標準三項運動中各項目的距離，都遠比「鐵人三項」這個級距來的短。所以國內傳播媒體一講鐵人三項，九成九是在說三項運動，而不是鐵人三項。 那對話又是怎麼一回事？講到這裡，又不知該如何自說。國內的體育選手通常在表達和書寫的能力上，普遍不佳(not their faults!)。這種趨勢並不是定律，但在台灣卻是統計數據上幾乎無可反駁的論點。到了網路時代，慣性仍然，我們還是沒法子在國內看到比較像樣的體育資訊站，活躍的論壇就更別說了。由師大林正常所主持的運動生理學網站，是長久以來少數持續綻放的沙漠之花。
日本對於體育重視的程度和台灣有極大的差距。個把禮拜前到日本參加會議後，溜到紀伊國屋，晃到不知幾樓時剛好看到一個明顯是田徑選手的男子(阿基里斯腱的指示)在翻閱伊東浩司的書。伊東桑是誰？你竟然不知道？他是第一位在百米跑出十秒整成績的黃種人。很不簡單，真的，國內目前的紀錄由蔡孟霖所保持，在百米線衝刺壓線，還差了他大約兩米多的距離。我往架上一看，體育文獻之多，著實令我嚮往不已。平常有閱讀體育書籍的讀者一定知道，我們有整批的體育書籍，完全是譯自日本之作。但本土的對話，不只是付之闕如而以，還要在世足賽轉播時被「忝不知恥」的插隊廣告所踐踏。
網路時代，提供國外三項運動選手的部落格以供參考：
# Rob’s Triathlon Blog
# My Triathlon Blog
# Jay’s Triathlog
# From Couch Potato to Ironman
# Yet another IM… we’ll see… training etc
# TriBlog
我不是鐵人，也沒參加過三項運動，但我期許自己擁有鐵人般的剛健意志和體魄，還有一顆能因小草上露水滴落而有所感觸的心。寫下這一篇短文後，繼續回去寫稿。本篇置於 Sports 分類底下。
Goodbye Netscape
還在使用 IE 的朋友們，試試看浴火再生的 Mozilla 家族 吧！
後記：就在十分鐘前，〈Microsoft admits critical flaw in nearly all Windows software〉
“This is one of the worst Windows vulnerabilities ever,” said Marc Maiffret, an executive at eEye Digital Security Inc. of Aliso Viejo, Calif., whose researchers discovered similarly dangerous flaws in at least three earlier versions of Windows.
所以如果你的環境不允許你換掉 Windows，就先從 Internet Explorer 下手吧。Mozilla 家族的瀏覽器可以檔掉讓你煩惱的跳出視窗。
後記：CyberJos 的《Netscape 的兩三事》
埔里鎮反瀝青廠連署聲明
新故鄉文教基金會本期電子報上的資訊。請自行判斷資訊之價值與信度。
正當南投上下齊呼打造觀光大縣的口號，擁有好山好水的埔里鎮，原該是最耀眼的新星，如今，卻面臨與瀝青廠決戰存亡的關卡，埔里人自傲的美麗天空、豐富的觀光資源，是否會在污染與噪音的陰影下失去光彩，這一戰即是關鍵。
基金會我本身沒有接觸過，只和兄長到樓下走過一趟拜訪歸國的籃球教練。但兄長人在埔里擔任教職，與基金會常有來往。家裡的長輩有不少人跟埔里鎮籃城里頗有淵源，我每次騎車從東勢經天冷走台二十一線進入埔里盆地，也一定會經過，更有同學好友世居此地。這則資訊，我認為有必要在此刊出。 註：或許，在這次旅遊回老家告行之前，應該來北辰街一訪，順便「推廣」一下部落格。否則就來埔里各文史工作室(例如潘樵文化工作室，王萬富先生)繞繞，做一個社群式的埔里部落格，看暨南大學要不要資助，讓類似滬尾部落群的 blog 能佔一席之地(讓部落融入文化，讓寫格成為生活？)。如果遷回埔里居住，此舉還可能成為主力。不過首要解決的是寬頻連線的問題。當地 19.2kbps 的撥接速度，很難做什麼事的。
