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TH Schee

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June 2003

First International Moblogging Conference

第一屆行動部落格會議,5th July 在東京,簽證應該是來不及辦了(@@):

This will be an all-day event, with a morning session devoted to more technical and product-specific discussions, an afternoon session focusing on the human, social and experiential aspects of the practice, and a party (’til ?) where everyone will get a chance to meet, schmooze and share.

官方網站

補:相關 weblog 的 RSS(1, 2, 3, 4)

Helsinki School of Economics 來台招生

Helsinki School of Ecomomics 預計年底在台開設 EMBA 班(看來我十年後才會有資格去參加)。有興趣者請找 Rio,她有名片。:)

Bloggando.it

從義大利的部落社群 Bloggando 看到 tipic server 服務。我在想他們是如何把 blog(hosting), mobile phones, 還有 IM 這三個技術運用在社群的結合,並且突破單純走 blog hosting 的路線?這幾天我想要提出的 proposal 剛好可以參考他們是怎麼作的。

另外,不知 freshmeat.net 有無類似 tipic 的軟體?

Ferrara – 歐洲自行車之都

之前在歐盟出版的這一本〈Cycling: the way ahead for towns and cities〉書中隱約看到了自行車城市的雛型。沒想到在偶然的機會下,在 irc 上認識了幾位來自歐洲自行車之都 Ferrara 的年輕朋友,分別住在 Ferrara 轄下之 CopparoJolanda di Savoia。這裡有一篇日本 Shimano 所提供(on Ferrara)的文章,請參考。

據稱,當地的自行車已經是無法無天,根本是道路之王了。由於 Ferrara 地理位置在 Bologna 北方,十五萬人口,精簡古典。尋思,以後來去 Torino 看兩輪車展時,可以借道從義北阿爾卑斯山經 Ferrara 也說不一定。 一位朋友剛滿十八歲,騎的是 Cagiva 的舊 enduro 車款。她表示,她是義大利女人中少數拿到 full license 的人,準備要考醫科,而且對於 street bikes 感到好笑(that’s why she rides enduro)。

另外有趣的是,你看 comune.fe.it 的組成。Ferrara 大約有十五萬人,算是主要的城鎮,而附屬在行政管轄區下的各村莊也有自己分別的網頁。作的相當不錯,至少我不需要 shockwave 的 plugin 就可以好瀏覽,義大利文破也可以快速的找到旅遊的訊息。我們新店市的狀況,則完全不一樣。至於老家埔里,則很久沒有像樣的東西呈現了。

註:Torino 市各新聞有 RSS 輸出

Ferrara – 歐洲自行車之都

之前在歐盟出版的這一本〈Cycling: the way ahead for towns and cities〉書中隱約看到了自行車城市的雛型。沒想到在偶然的機會下,在 irc 上認識了幾位來自歐洲自行車之都 Ferrara 的年輕朋友,分別住在 Ferrara 轄下之 CopparoJolanda di Savoia。這裡有一篇日本 Shimano 所提供(on Ferrara)的文章,請參考。

據稱,當地的自行車已經是無法無天,根本是道路之王了。由於 Ferrara 地理位置在 Bologna 北方,十五萬人口,精簡古典,所以我在想,以後來去 Torino 看兩輪車展時,可以借道從義北阿爾卑斯山經 Ferrara 也說不一定。

一位朋友剛滿十八歲,騎的是 Cagiva 的舊 enduro 車款。她表示,她是義大利女人中少數拿到 full license 的人,準備要考醫科,而且對於 street bikes 感到好笑(that’s why she rides enduro)。

另外有趣的是,你看 comune.fe.it 的組成。Ferrara 大約有十五萬人,算是主要的城鎮,而附屬在行政管轄區下的各村莊也有自己分別的網頁。作的相當不錯,至少我不需要 shockwave 的 plugin 就可以好瀏覽,義大利文破也可以快速的找到旅遊的訊息。我們新店市的狀況,則完全不一樣。至於老家埔里,則很久沒有像樣的東西呈現了。

註:Torino 市各新聞有 RSS 輸出

車庫工作

因為家裡車庫的位置特殊(ground floor,嵌在房屋基座底下),放在一樓(1st floor)的無線基地台沒法子從車庫用。心想這不是辦法,昨日去買支 omni-directional 的天線,佈好後再把車庫整理為半開放式的工作間。這下子,以後可以一邊整理摩托車和自行車,一邊翻查電腦上的 microfiches 了。

夏天晚間,外面頗為涼爽,總是比悶在房間裡好。把這個車庫命名為 ivory garage,擇吉日再來粉刷。

第一屆數位傳播國際研討會

有一篇的論文名為〈初探網路日誌(Blog)現像下數位普遍參與及主控權〉。研討會當天不知是否允許 live blogging?

原出處( 中正大學傳播系暨電訊傳播研究所)和討論議題。

# 數位發展與數位權利
# 數位市場與公民權
# 網路與民主
# 網際網路與文化消費/接收

blog.schee.info 徵求意見

徵詢親朋好友意見,匿名回應(comment)沒問題。你覺得 blog.schee.info 的網頁介面,那裡是需要改進的?又有哪些功能是,是你希望看到的?字體大小?行間間距?首頁下載時間?網站內瀏覽功能標示不清?多放些照片?還是?

目前的三欄版面用不到一個月,我又計劃要來土法煉鋼改版了。

路權(一)

休息的兩日間,又看到了兩則涉及砂石車和機車事故的新聞報導。就寢之前,速寫怒氣。

路權,對,就是各種車輛的路權。不管是叫做機動腳踏車/摩托車/機車/速客達/轎車/房車/卡車/托車/連結車,都有路權。沒有路權的觀念和執行維護的架構,就絕對會非常容易再次發生機車在待轉或停等區被欲右轉前行上交流道的砂石車掃搗的意外和悲劇。這傷心的,不祇是另外一個家庭而已。 在台灣,違反合理路權的駕駛行為是常態。違反路權,反而甚至常能保身。這個兩輪和四輪駕駛者互相侵犯路權的穩固共殘結構,是長期以來的國內交通施政蓄意忽視路權與道安教育的惡果。

摩托車\速客達在停等前(行進間),讓二輪和四輪的車輛分享道次,是一個「捨道安就機率」,讓駕駛者和機車騎士互相競逐於都會叢林中以求生存的最主要的錯誤之一。目前台灣的掛牌機動車數量的道路吞吐,讓互相尊重的路權觀念,根本只能存在於理論之中。以考試哲學替代訓練認證,以補習和場地駕駛取代道路實考的措施,更是數十年來所有用路人的最大殺手。

四輪車逼擋兩輪車,兩輪車搶切四輪車路線。用路人間沒有互相尊重路權的觀念,交通政策又嚴重放任機率去決定駕駛者的生命和財產安全。台灣的最後之瘤,是不是道路?

新媒體、工具和公眾自覺

回溯閱讀:統治與被統治:改變從何而生?ilya
回溯閱讀二:草根isaac

休息個假日後,看了上面兩篇 blog entries 和後續的討論之後,有一些針對「新」媒體和公眾自覺的想法。

「新」媒體與公眾自覺的歷史交展曲線(如果交會點為「看到真實的自己」),就是類似上升的雙螺旋曲線。由「上俯視」曲線,就好像是好多圈圈兜著繞,無有新築;由「側等觀」,則見環抱俯昇之勢,媒體與公眾自覺,交繞其場,鮮紛和逸去不已;處「下仰望」,則望者剛開始通常會有「失語」的現象,但是認真看久了,就有機會去了解要怎麼描述眼前所見,或是傾印心中所相。 回到媒體、工具和公眾自覺。工具又就好比是承載著公眾自覺的一葉扁舟,或是 Titanic 似的大船。

為眾造舟,可比說「法」。但授受場合不同,因緣各異,自有法相前後矛盾之疑。但方便是法,捻花而笑亦然。捨蕪就菁,難成體大;棄菁取蕪,則失其髓。是以,因緣和合為宗。

有人需要葉舟木槳,度小溪流,那麼匠工齊來,造之為助,或有師者,願授其術。當然,亦有航江海者,視舟葉為鄙,不究其藝,疑之夷之。但對未曾見廣瀚洋洋之輩,成江海之納,仍需由葉舟啟起。斷冀初心,立要造船,航向大海,不是忘人,即是無同理心。

新媒體(如 weblog)和公眾自覺的雙螺旋歷史曲線,在每個時空點都會有人忽視、瞥視、鄙視、目視、凝視,和洞視。每個 focal point 所能看到的景域,也大有不同。走來人,毋望初心者(with fewer focal points)所遇之難。簡單的工具,雖有其極限,但絕對有其價值。器物之「名」,即便未來可能會消失,但在當時,還是有方便之效。

部落旅遊指南(ride around Taiwan from a blog)

一個芬蘭部落格上的旅遊指引。真實的程度,我想,連 Lonely Planet 還是 Bruckman 都不是對手。

透露一下新計畫。新書寫到差不多的時候,我會利用今年七、八、九月的時間將台灣三百一十九個鄉鎮走完。旅行的工具是 Vespa 的小速克達(scooter)一輛,當然還有我電池已經報銷的 Hp Omnibook 6100。無論如何,我會想辦法在旅途的過程當中,書寫完整的旅遊部落格。 沒關係,別為我擔心,我有三次環島(in 24hr, or 3 days, or 7 days)、一日三條橫貫公路完走(北中南),台一到台二十一線全部走透的經驗,也有澳洲雪梨(Sydney)騎到柏斯(Perth),還是倫敦(London)到愛丁堡(Edinburgh)的戰鬥能力。體能上不是顧慮,而安全上,我也會盡萬全的準備(so this blog will not be orphan)。另外,我也預計利用這一次來為以後的摩托環球旅程做個小暖身(yes, this is sorf of like training for major triathlon meets)。難度,目前當然是比不上藤原寬一。不過我實在不想要一直都那麼悲壯的旅遊。

靜待後續發展。Yes? Slogan for this trip? Well, “Blog for the Love of this Land,” maybe. 怎麼樣?贊助張貼紙?=)

phpbb Blog

Solipsism Gradient – 一個顛覆 phpBB 和 blog 界限的 hybrid/fusion。

批踢踢的部落格當然也是一個嘗試,我不清楚它是怎麼運作的,但看來是把內容轉到 web 介面(有誤請不吝指正),提供不同 CSS(樣式表)選擇。使用者在某種程度上被賦予客製網頁介面的權限。至於讓 blog 之所以是 blog 的 track, ping, rss…等功能,我不知道 ptt 的系統未來是否能夠 incorporate 這些 facilities 進去。但至少在目前,我沒有看到。

所以我問自己,如果我是 ptt 的使用者,那麼利用 ptt blog 的最大誘因是?

回到 Solipsism Gradient。假設我私心重,那麼這個 phpbb-blog 是否意味著讓習慣 BBS 的使用者在純 blog 和 bbs 間,有個折衝的選擇?phpbb-blog 的型態,會不會才是本地文化使用者 favouring 的 elixir?

Never now。試了才知道。

早晨新聞:inertia 的期末考題「實驗」

一早醒來,就是考題!不,且慢,當你看完 inertia 的嘗試後,你會有什麼樣的感覺?

inertia:〈地方理論期末考題

我可能會被 inertia 狠狠當掉。另外,本誌歸類為 blog sutra 底下。

java.net 擁抱 blog 和 wiki

socialtext.com 的建議之下,Java.net 上週開始使用 blogwikiRichard Gabriel

The vision of java.net is to build a self-creating and self-governed web place where communities can join together — either loosely through federation or tightly by living on java.net — to build something like a diverse city of diverse communities, individuals, and companies who are engaged in using the Java language and technology in both routine and innovative ways. The purpose is to bring people together to increase the density of triggers so that new markets and resources are created…

延伸閱讀:〈Wikis & Weblogs in the Java Developer Community

註:經 hlb 的提醒,這已經是舊聞了。

Knowledge Dissemination

Knowledge Dissemination: “Scholarly research makes a profound contribution to the social, cultural and economic wealth of a country. The results of research, referred to here as “scholarly knowledge”, is created, organized, preserved and disseminated within the scholarly communication system…In order to optimize the dissemination of scholarly knowledge, it is critical that Canada develop a comprehensive research strategy to examine the future of scholarly communication in this country.”

延伸閱讀:〈學術半成品與過期品
延伸閱讀二:〈RSS – The Next Killer App For Education

Power of Blogs

首先是 acer 在 irc channel 上提到幾個數字,我沒特別注意。然後在 corante 又讀到同樣的訊息。Hans Nyberg 嘗試向傳統媒體投稿聖母峰的全景圖(panorama),屢試不成,於是轉向部落格:

Hans Nyberg on “blogging power” – he notes that his efforts to promote his 360-degree panorama photograph of Mt. Everest in the traditional press failed. What worked: links from Jason Kottke and The Presurfer that in turn led to “840 links and 200,000 visitors” in 24 days.

來看聖母峰的美

聊《駭客任務‧二》劇中的動作

註:把這一篇歸檔為 sports 分類底下。

我沒辦法對駭客任務中的「武打」動作提出任何的意見。不只是那些動作遠遠超出我的認知範圍,而且,我根本無法忍受違反物理定律的動作。對,我是 kinesiology(運動機制學,science of movement) 基本教義派的。 回到1994年。因緣際會下,我認識了一位前越南華裔的難民,他本身是有硬底子的武術家。在80年代,曾前前後後六次嘗試逃出由越共所執政的越南。靠著一身紮實的武功,才免於迫害。後流亡到加拿大,娶台籍女子為妻,從事藝術工作。我本來有機會拜於門下開始習武,可惜陰錯陽差,錯過了。一錯,就是將近十年。

我看這位長者的動作,只能說是乾淨俐落,短迅奇捷。他年輕時在越南擂台比武的影帶,不只令人驚心,而且真實。港式電影上的武打,他看過後搖頭笑笑不已,直說沒有效率的動作,祇是先讓自己累壞而已。這不難理解,我掏出自己練田徑的經驗比對,一拍吻合。

回到電影,我可以對《英雄》劇中,李連杰和甄子丹對戰的那一幕感到佩服(except the imagination part)。對我而言那是一種啟示,一種你只要有天份、明師、加上不斷努力還有可能達到的境界。但擋箭的功夫,完全是「蹧踏人體之美」。駭客任務第二集的武打,那就更別說了,根本是把人當成玩偶在處理。既然是動畫,那就幾乎是無所不能,無能不所。但以後談起這一部片子時,我只會笑笑帶過,甚至是當成揶揄教材。但我永遠無法忘記,長者輕鬆把我擊倒的瞬時,那永恆的震撼。

所以 James Bond 也請不要太難過。It’s already entertaining enough.

英國衛報:Easy riders of the fast tracks prove a roaring success

* 英國衛報的報導:Easy riders of the fast tracks prove a roaring success
* 中時論壇:汽車廣告 典範已遠?

一則新聞和一則評論,讓我想到駭客任務第二集中,讓眾人盛讚的 Trinity 駕車技巧。Trinity 在影片中於高速公路追逐,駕駛 Cadillac 和騎乘 Ducati,驚險躲過眾 agents(and bad guys) 的槍彈追逐。在我看來,其實是非常的有趣。 Trinity 在駕駛 Cadillac 的時候,一副酷樣。可是很明顯的,她其實非常緊張。即使她不緊張,她的動作也會讓她的身體很緊張。這麼一來她的駕車表現,無論是在車體反應的掌控還是速度的維持,都很難做到完美。

注意觀察一下,她的兩肢皙白手臂在駕車時,過於打直,整個都搭在方向盤上。你可以為她辯護說因為臨時找到一台車想逃命,所以沒機會把座椅和方向盤間距調整過來。可是我認為這不是藉口。她至少可以把身子稍微挪前,讓雙臂與方向盤間的夾角小於150度。這個坐姿對她來說會更適合。

但這時候會有另外一個問題。這樣子的駕車姿勢看起來會很「輕鬆」,完全不符合大眾心目中競技車手的形象。整齣戲劇的視覺張力,也會因為這一個小動作看起來太過「悠閒」而失去速度感。不過真實的情況是,你想要在 race track 上越快(或是在 Isle of Man 跑環島公路),就必須在某些動作的執行上越從容,這也是上面所舉的那一篇英國衛報的觀察結論。如果你對 Rally(e) 賽事有研究,你也可以試著觀察真正車手(例如 Richard Burns)的動作和 Trinity 有什麼程度的不同。

所以第一個要了解的是,螢幕上的駕車技巧通常不是真實的狀態。在車來人往的市區公路上,動則無預警穿梭超越,以為自己是「馬路小英雄」,還是少做的好。郊區,最好是有限度的放肆,或是把自己的極限 buffer 留多一點。

Schee 的摩托文化教室開張。Oh 不,我錯了,英國衛報引用「Easy Riders」 只是為了和美國的那一部電影呼應而已。

blog.idv.tw

昨日在 www.blog.idv.tw 看到使用 phpLinks 的嘗試,提供台灣地區的 bloggers 的新 portal。看起來頗為實用,敲頭尋思,自己怎麼沒有發現這一個 solution?

Personal Brain 3.0(beta) 出爐

theBrain’s personal brain 3.0 beta is out and can be downloaded directly from http://www.thebrain.com. 關於這個視覺化的 java 知識管理,ilya 在這篇文章中寫了一些看法

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