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October 2004

創造影像對話的新空間 – Flickr.com – 第二輯

回溯閱讀:

* 創造影像對話的新空間 – Flickr.com – 第一輯
* 創造影像對話的新空間 – Flickr.com – 第三輯

什麼是「favorites」功能?

「Favorites」意思就是經你挑選出來,且為你所喜愛的照片。在Flickr中,當你看到除了自己帳號以外的所有照片時,在照片的左邊會有一個「add to fave」的小按鍵。你只要按下去,就可以將所選的照片放到你的喜愛清單中,以利後續檢索或是翻查。這有點像是書籤的概念,只不過書籤是記住網站的URL,而Flickr中「favorites」則是記住圖片是從哪來的。妳以後只要進入「favorites」選單中,之前所選的照片一覽無疑,而且沒有數量的限制。另外其他系統內的所有人也可以看到你的「favorites」清單。

什麼是「contacts」?我為什麼需要這個功能?

這個類似「群組」的功能,在其他國內的網路相簿裡非常少見。比如說你現在使用一個網站的相簿,而你的朋友也分別在網站中有自己的帳號,可視你們要如何「互通有無」,分享所傳的照片呢?沒法子,頂多利用電子郵件或是線上傳訊,將圖片所在頁的URL給對方,然後請對方開瀏覽器去看。在網際網路已經滿三十五歲的今天,竟然還用這方法,這實在很不便,不是嗎?

Flickr的「contacts」功能正是會了解決這個情況所開發出來的服務。我們來一次實際的操作。例如,某死黨昨天的婚宴沒有出席,但卻有Flickr的帳號,於是妳使用管理介面將她將入妳的「friend」群組。昨天妳去參加了某朋友的婚禮,也照了好一些照片。利用Flickr,妳將照片傳了上去,並且在上傳的同時,設定這些照片要分享給「family」或是「friend」。當上傳完畢後,那麼某死黨就可以在她的帳號介面裡,看到你剛剛上傳,且至少設定分享群組為「friend」的這些照片。在這個情況下,如果某位擁有Flickr帳號,但卻不是在你的「friend」群組中,那麼在登入後的管理介面中,是她是看不到這些照片的。

Contacts群組的設定有三種,分別是「friends」、「family」,或是兩者皆是。Contacts中最多可以容納五百個帳號(人)。

台一線全線相簿 更新到Flickr

taione今年二月下旬作的事《台一完走,每公里一張影像,待上傳》。我把影像從自己的主機上移到了Flickr的相本,並且先暫時彙整為一個分類目,寄放在帳號「Intermot」底下。

四五百張照片內容,大致是台一線每一公里里程碑的影像。在幾次整理的嘗試失敗後,我選擇寄放在flickr最主要的原因是,希望可以多利用它的tag(標籤)和note(註記)功能,來跟這些影像產生新的對話關係。加註這個相本內tag和note的權限,也會在未來開放給擁有flickr帳號的朋友們。

回溯閱讀:

* 台一線測試相簿出爐

相關閱讀:

* 創造影像對話的新空間 – Flickr.com – 第一輯

米總統大選倒數 我還是看不到小布希網站

不熟米國政治,所以大部分還是跟網路有關。

首先是小布希的競選網站。我不知道國內的記者有沒試著去發現,或許 charlesc 和 green 在這篇文章回應中所提到了兩本刊物是可以期待。從今年初開始,小布希的網站從台灣就連不上去了。在八月份的時候,國內首先有網路媒體揭露(八月六日),日本的Joi Ito也在月底(八月二十八日)提到了這個問題。然而就在前天,連BBC也根據Netcraft的報告大幅報導。這下好了,剩下不到一個禮拜,英國媒體似乎開始暗地開轟小布希?到底是什麼樣的狀況下,會讓小布希競選團隊,將非美國網域之外的訪客拒絕在外? 其次是經濟學人(the Economist)在前天呼籲米國人選擇John Kerry。這種跨海喊話為某人作嫁之手法是常態嗎?我之前完全沒有注意到這方面的消息。

其三,無論是哪一方,單以網站的經營面來看,都比台灣明顯成熟個五年以上。不相信嗎?你看,即使是回溯到米國2000大選年時的設計,都遠比台灣今年三月來得更為完整、多元、互動和有趣。

website_georgewbush
2004小布希網站 gerogewbush.com

website_johnkerry
2004凱瑞網站 johnkerry.com

延伸閱讀:

* President Bush’s website now blocks non-US visitors – from boingboing.net

成年之禮 環日一周

Google Alert 的服務收到了這個訊息:

* 體驗日本真山水 中國留學生騎摩托繞日本一週
* 50ccバイクで日本1周ゴール
福知山の中国人留学生

對,就是50c.c.的小車。擁有苦行僧般的意志,也讓這些速克達騎士特別樸毅親和。日本當地有一個相當知名的傢伙藤原寛一就是小車長途旅遊的強者。他在日前還在策劃以「電動車」環遊世界一周,真是相當的誇張。

可惜台灣考照過於浮濫,日方毫不承認。結果我根本沒辦法在這個距離台灣近,而且風土文化也相對熟悉的日本騎車。實在是憾事一件。交通部和警察長官啊,拜託你們幫幫忙好不?現行聊備一格的考照制度,加上混亂的監理系統,才是交通安全敗壞的大淵藪,怎麼儘作三分熱度的大執法呢?

另外,不知韓國對於我方之駕照承認態度又為何?

祝福所有完走成年禮的年輕人。:)

德、奧、義三國阿爾卑斯山區縱貫摩托之旅

最後更新:2004.10.31

turismo_route

利用 Keyhole 抓了一張路線 map 出來如下,點下去可看稍微大一點的圖,四個旅程極點分別是西(Brescia)、東(Salzburg)、北(Munich)和南(Verona)。我會多花點時間利用影像來分享。:)

今天下午剛回到台灣,細節不及詳述,改日後補。先上一些資料:

  • 車種:Honda XRV 750 1998(Africa Twin), 慕尼黑車牌
  • 旅遊區域:德國東南部、奧地利西部阿爾卑斯山區、 義北阿爾卑斯山區、瑞士東南邊境
  • 人數:兩人,男女各一
  • 行經海拔:100米 ~ 2900米(時已達雪線以上)
  • 氣溫:攝氏-10度 ~ 攝氏28度
  • 通過隘口:待補

旅途(國家、城鎮、道路標號、到下個據點里程)

德國境內

奧地利境內

義大利境內

奧地利境內

  • Innsbruck, A12, 108km

德國境內

  • Rosenheim, A8, 73km

奧地利境內

德國境內

  • Muenchen(起、終點)

以下為 Passo Stelvio 區域之空照圖,我圖抓的解析比較高一點,所以不好意思要大家花點時間下載。下面四張圖分別是依高空近迫距離,由遠到近排列。還沒有作的很完善:

stelvio9
這是整個北義阿爾卑斯山區域的空照圖,騎過區域的四個極點分別標出

stelvio8
右上角箭頭所指的地方叫做 Vipiteno,位於義大利境內,再往北走就進入奧地利,大約走七十公里可以到兩屆冬季奧運的舉辦第因斯布魯克。左邊有一個「隘口」,也就是義大利最高的公路隘口『天梯之路

stelvio7
從這一張圖就可以大致看出冰切地形的狀況

隘口上方的俯視圖

Schee 眼中的法蘭克福

和《摩托車之美》使用同樣的手法。另外,聽說這有神秘的程式可以直接套圖進去做?

frankfurt_grid

已經四年了 還停留在新聞台的階段?

來自《遠見》:

* 個人新聞台 暱名的八卦世界

很不願意的說:「鞭策自己,看一下中國的水準吧」:

* [城事]博客生活在表達與窺視之間 – 廈門日報
* 傳媒素養教育不應滯後 – 新華網上海頻道
* RSS閱讀器:等著資訊來“找”我 – 新華網
* 文化批評的“三國演義” – 南方都市報

遠見的這篇文章對於網路的想像,實在還有太多的進步空間。不要怪視聽者《民眾 e 化不足》,怪自己封閉吧。

摩托車之美

我花了半小時做了兩張圖。

intermot_grid intermot_grid2

這些都是我去慕尼黑車展拍的,沒有做特別的處理或挑順序做排列。如果你喜歡 Schee.info 這個 blog,請幫我多轉寄(偷笑)。:)

如果有時間我會試著做 imagemap,這樣一來每一張都可以點大圖,聊起來也比較有趣。

更新:對了,當你進去這張圖以後讓滑鼠在圖上晃一下,會出現幾個發光的『框格』,我下了幾個 notes(註記),看到簡短的圖說沒?;)

少女雜誌提供網誌托管服務

http://www.blissmag.co.uk/blog.asp

米國總統大選倒數

多維追擊﹕克里支持度反超布什1% – 多維新聞

華盛頓郵報報導說,今年美國大選,新興了三種新勢力,一是富豪明刀明槍染指政治左右選情,二是網誌族掀起評論大選潮流,三是電子遊戲變成政治工具。國際大炒家索羅斯積極出錢出力,讓草根階層動員所有力量,呼籲市民登記做選民和游說他們投票給克里,美國大選史上前所未見。

國內不少想利用網路來做選舉競選活動的組織,可能根本還不知道這兩年來米國的總統大選在這塊兵家必爭的網路上,到底發生了什麼事。奇怪,我總認為若要競選,多投資一點在網路上,找到 sense 夠的人來經營,短期內要做的有聲有色實在不難。這樣的投資很是划算的啊?

共和黨人面對索羅斯等富豪與草根結合,也不敢輕視這兩股力量的結合,也四出動員黨人和草根階層拉票,令這次總統選舉中的基層競選活動激烈情況,是歷來罕見的。長期參與工運的活躍分子瑞安表示:「我參與基層工作二十年,從未見過這種宣傳和動員能力。」英國《衛報》的報導說,今屆大選的輿論,再不是像以往那樣由傳統主流媒體主導,非主流「網誌族」(webbloggers)興起,成了一股新輿論力量。網誌族是指那些網上日誌,最初主要向瀏覽者提供有趣網站的網頁,但誰也想不到它竟成了左右大選選情的武器和籌款工具

我們來估估看哪一天台灣的政治界會把網路當一回事。

Google 買下 Keyhole.com

Keyhole 是一家提供衛星影像的公司,自稱是『The Ultimate Interface to the Planet』。在 Google 買下它之後,馬上降低原有的服務價格。

猜猜看 Google 會利用 Keyhole 和現有的哪一項服務做整合?難道以後我可以利用 keyhole 看到我家後院?還是這要跟 mobile internet 做什樣的結合?

創造影像對話的新空間 – Flickr.com – 第一輯

Flickr.com 是一個『分享』影像的新服務,也是最近網路上極為熱門的話題。

最近兩三個月,國內的部落圈似乎低迷持續。好不容易在前幾天蕃薯藤也推出了『全民速報』的部落格聯播服務後,似乎也開始為整個部落圈注入了一股新的希望。然而,對於國內多數習慣『使用影像來說話』的朋友而言,以文字為基礎的部落格可能會稍微吃力。不只寫來頗累,連讀的時候也要花些功夫。從這一點使用習性我們可以看到,當許多入口網站業者還搞不清楚是什麼狀況時,無名小站推出網路相簿功能,反而搶走了不少相簿頻道的使用者。

無名小站是一個里程,不過我這邊要介紹的是下一個可以關注的里程碑。Flickr 運用了『Folksonomy 』的觀念,擺脫傳統『六度分離』社群服務的限制(例如 orkut, linkedin, multiply),成功擄獲不少人心。我們先挑一些 Flickr FAQ 裡的比較不一樣的東西出來看… FAQ:

什麼是 Flickr?

* Flickr 是一種讓你可以儲存、標記、檢索,並且線上分享相片的服務。目前網路上的影像實在是多到爆了,因此 Flickr 提供的服務讓你可以看圖說故事,並且有系統的整理妳珍貴的影像。發現 Flickr 美好的最快方式就是申請帳號,直接上傳圖片,並且加入一些妳喜愛的分享團體。

我要如何上傳相片?

* 一般國內的網路相簿,僅能用單純的 web 介面上傳數張到十數張不等的相片。Flickr除此之外,提供了 Mac OS X 專用的 Uploadr、Windows XP, 2000, ME and 98 的上傳軟體、Mac OS X 的 iPhoto plugin 和 Bookmarklet 方式上傳。

Web所呈現的影像尺寸呢?

* 75×75 pixels, 120 pixels, 240 pixels, 500 pixels, Large, 原圖大小(pro 帳號)

我可以從照相手機傳送照片到 Flickr 嗎?

* 可以的,這也就是以前我所說的『moblog』。

我可以直接從手機上看到我的相簿嗎?

* 是的,這也沒問題。你只要將手機端的瀏覽器導入 http://flickr.com/mob/ 就OK了。

我如何和其他人分享照片?

有好機種方式,例如:

* 如果你將照片的閱讀權限設定地為『公開』,那麼誰透過網路都可以看到
* 妳可以 blog 任何在 Flickr 站內存取權限被設定為『公開』的照片,到你自己的 blog
* 妳可以選定一個自有的網址(例如 http://www.flickr.com/photos/schee/),然後將網址公諸於世
* 妳可以透過系統的協助,自己做一個『Flickr 標章』,然後貼到自己的網頁裡

我怎麼樣可以看到其他人的照片?

* 最新上傳的照片
* 被你設定為『朋友』的照片
* 依照『公有標籤』來瀏覽照片

當其他人在我的照片留言時,我要如何知道?

* 妳在登入後可以從主頁面看到最新的留言。更妙的是,你可以進一步看到妳之前所發布的留言

任何人都可以在我的照片留言嗎?

* 妳可以從設定頁面裡去規定誰才可以在妳的相片/相簿留言

我要如何將照片發文到我的部落格?

這個部分對於國內的部落格使用者可能會相當的難理解。先不管這個功能是什麼東西,但是目前 Flickr 支援了以下的部落格托管服務(或是協定):

* Blogger
* Typepad
* Movable Type
* LiveJournal
* Manila
* Atom Enabled Blogs
* Blogger API Enabled Blogs
* Meta Weblog API Enabled Blogs

我要怎麼開始 moblog 呢?

* 先不談,只要知道 Flickr 也可以玩 moblog 就對了。TextAmerica.com 可能會很緊張

什麼是標籤(tags)?

這個部分很重要。標籤系統是 Flickr 和其他網路相簿服務競爭中的最強大優勢之一。標籤就是當你在上傳或整理照片時,你可以根據照片的內容對它下『關鍵字』。而這些關鍵字是你自己去訂定的。比如說,現在你上傳了一張婚禮的照片,照片裡是誰只有你知道。因此你在上傳之際,就先順便下了幾個標籤。這些標籤可能是事件『wedding』、人名『peter』、或是地點『taipei』。那妳可能問說這有什麼好處呢?其實當你的照片開始累積到一個數量之後,這種標籤註記的功能,可以大幅加快翻查和檢索所有照片的方便性。

更驚人的是,妳還可以設定不同的權限,允許某些照片加註標籤的權限,給妳所信任的人或是團體。

不少人都會對自己的影像加註標籤,你可以在標籤彙整頁看到目前最熱門的前150個是什麼。

延伸閱讀:tagography

待續。:)

你可以先看看我的 flickr 圈子:

* My Porfile
* RSS 2.0Atom
* My tags
* 朋友圈

延伸:

* 《創造影像對話的新空間 – Flickr.com – 第二輯

令人振奮的研究 國內摩托車產業發展年史

好樣的!

地平線論壇遇到了一位目前正在做台灣機車產業發展年史的研究生,欣喜之餘,趕緊私下聯絡他。這方面的東西,國內五十年來幾乎沒有什麼人認真在做,換言之這是一塊誰都不想去碰的沙漠。好吧,你說研究生為了糊口飯吃所以沒辦法走這方面的研究領域,但連交通部運研所也是採取放棄的態度,這實在是不可原諒。

在徵詢他(阿強)的同意後,我將年史的草稿部分轉載上來。下個月起我會密集和他聚會,互相分享資訊。

—- start —-
我在研究我國重型機車產業的發展,最讓我感到灰心的就是政策搖擺不定。只為了保護國產,好不容易有一點開放就又因一些風吹草動,馬上又有了固步自封的作法。以下是符上我的一些看法的這五十年大事記:

43—07—29
裝配機器腳車,當局突停止發照,商家請求收回成命
42—08—27
機器腳踏車,新品成廢物,交通處不發照,外匯等於虛擲
43—9—19
機器腳踏車業,設同業公會
44—02—14
去年五月十四以前進口零件,裝成的機器腳踏車、淮發行車牌照
45—07—07
新工業-製機器腳踏
45—10—12
國產機器腳車機件均符合標準,業者向當局建議兩點,請有效的禁外貨進口
1、 禁止夾帶引擎
2、 運用表演喚醒國人勿媚外
46—01—23
奢侈品不禁銷售,改為禁止進口
46—09—16
機器腳踏車變相進口
46—12—12
購器機腳踏車,經濟部下令購買國貨
中日技術合作,裕隆在台造汽車
48—01—17
開征乙車牌照稅,機器腳踏車向稅處抗議,因須改領用甲種牌照
48—04—27
開始汽車工業的保護
機器腳踏車變相進口,喧賓奪主,雖有管制,仍然以國外為主,國內生產過剩
48—08—30
機器腳踏開放進口
49—01—20
機器腳踏車工業政府將予扶助,業者興奮長期保護
50—01—01
機器腳踏車限向歐美地區進口
50—01—24
機器腳踏車舍近求遠,等於只開放一半
50—06—11
禁止將機器腳車改為三輪車
50—06—18
新制機器腳踏車領牌照規定,50西西以上為甲種
50—08—08
機器腳踏車要求有計劃進口
51—03—04
乙種腳踏車(50西西以下),牌照稅90元
51—03—22
250西西以上之三輪機器腳踏車可享減稅
51—12—11
為扶植工業,商用250西西以下機車可享減稅
53—01—12
台灣共有11家機器腳踏車廠,裕隆機車價格為二萬一仟元,進口品蘭美達為二萬八仟元
53—04—19
機器腳踏車引擎開始管制進口
53—05—05
管制後,供需還算正常
53—06—17
放寬進口零件限制
54—03—05
扶植汽車工業,期限延長
54—10—22
大量運用旅客夾帶進口機車,引起關切
55—03—25
乙種車輛開始要在警察局考試才可領執照與車牌
56—01—06
再次全面禁止進口機器腳踏車,以贈送名義申請停止受理
56—02—17
旅客攜帶機車進口,需貿易協會通知,才能繳稅放行
56—02—18
進口機器腳車嚴格,原裝車市價上漲
56—02—13
機車進口市場仍有,足證省貨售價過高
56—11—02
台北市交通問題開始產生
57—07—18
小汽車暫停進口,形成車荒
60—05—11
新規定,重型機車可附載一人,輕型機車需有固定坐位才可載人,但皆不可載14歲以下兒童
60—05—13
政府決定陸續開放進口
63—06—04
面臨石油危機,抑制重型機車增加量
63—10—12
內政部向文通部經濟部建議限制機車進口
64—01—16
交通部因交通安理由決定建議禁止機車進口
64—02—18
省公路局指示監理站所,嚴格加強驗證件發照,使非法進口機車無法魚目混珠
64—02—12
刑事局開始嚴格捉拿運用廢鐵進口機車與零件者
64—03—08
矇混進口量不減,今天度總數逾800輛
64—05—08
交通處考慮限制機車進口
64—10—20
台省主席建議中央禁止機車進口
64—10—28
立委李儒聰議議機車進口
66—12—11
卡車進口稅過高
67—07—18
重機車安全性問題熱烈討論
67—10—30
節約能源理言,提高進口轎車稅率
71—02—12
保護重車聲浪興起
71—02—17
日重車管制進口
72—02—04
日重車限制再延一年
72—02—11
經大安分局預估600西西機車半數屬黑牌車
72—02—22
重機車問題困擾海關20年
72—05—15
重車政策將採自由競爭
73—01—17
管制進口,卡車、巴士來源為拼裝車
交警首次購450西西重機車執勤
73—02—09
日重車開放進口,提高關稅為60%
73—04—26
因安全理由學生禁止騎乘機車
73—06—16
全面開放機車進口,製造業反彈
73—11—09
國產機車價格結構,工業局開始檢討
73—12—05
工業局解除禁止重車進口
75—09—21
開始有重型機車出租
75—11—11
重型機車開放,安全問題引起議論紛紛
75—11—12
廢鐵進口,堂堂掛牌上馬路
77—01—22
重車降稅聲浪再起
77—02—22
要求開放重型機車進口似乎合理
77—03—09
重車?娛樂工具VS空氣品質
77—04—11
機車工業擬撤保護
77—10—05
交警再購60部重型機車
78—04—24
重型機車合法掛牌為產地兩倍
78—10—16
首次台灣機車遊行
78—10—20
機車俱樂部風行
78—11—05
重機車環島賽
78—10—14
俱樂部之悲衰
79—05—22
重型機車量變多,竊案頻傳
79—07—01
日重機車風氣良好
79—09—28
外交官大使車牌具暴利
79—10—26
日小汽車仍再禁止進口
80—03—28
重車環島只花11個鐘頭
81—10—25
期待GATT帶來肴望
82—05—25
日重車壓垮台灣市場
82—07—15
教官投票,學生甭想騎車
83—06—28
150西西以下免牌照稅
83—11—09
日機車執照錄取率10%
84—06—23
開放機車進口與飆車風氣
84—07—01
150西西以下免稅,立院通過
85—06—17
承德路成重機車飆場所
88—11—05
警員購置BMW重機車
90—03—23
因應開放風,高英工商培訓重型機車維修
91—01—02
重機車將開放,車商頻頻預備動作
91—01—16
三陽安駛中心首推出重型機車訓練
91—01—24
加入WTO後,重車族會如何?
91—02—03
即將開放,警方大搜查
91—02—27
即將開放,無牌車忙脫手
91—03—22
91年7月前進口,無出廠、完稅等證明,依法不能上路
91—04—18
高市議員陳村雄為無照機車請命
91—04—19
重機車7月確定進口
91—06—18
重機訓練班人過多
91—06—27
今日首次重機車路考
91—07—02
今日重機車首次領牌
91—07—10
縣議員劉曉玫為重車請命
91—08—24
哈雷問題,哈雷修款
91—09—24
開放前車款發表前已熱賣一半
91—12—13
北海岸成機車狂飆區域
92—05—25
重機車租賃業風行
92—06—08
重機休旅業風行
92—06—12
稅金、路權問題大
92—07—06
重機車週邊產業利多
92—07—07
大型重型機車無路可飆
92—08—05
重機車牌照稅,地方反對調降
92—08—29
首次上街爭路權
92—11—04
無照拼裝上街,重機車沒收銷毀
93—01—08
偷日37輛機車,解體運回台,案例層出不窮
93—01—08
台灣開始發展重型機車產業內外銷
93—01—18
重機車隊熱心從事公眾,期望改變大眾印象

這只是論文的一部份

等全部完成

再PO上來給大家看
—- end —-

上海 F1 賽道相本

這是我遇到第一個對 F1 這麼了解的女同事。上個月她專程攜家人前往觀戰:

* 上海 F1 相本

所以女性也是極待開發之賽車相關服務(商品)消費之潛力族群?或是我這樣問好了,女孩子為什麼會去看 Motorsports 節目?

Michael Martin 大漠男人 沙漠攝影集

Michael Martin,1963年誕生於慕尼黑,早在十七歲時即鍾情於沙漠攝影。二十年來超過八十次在非洲沙漠中的旅程,成冊十五輯,排起來足足超過一公里。

Michael Martin specialized as a photographer and author in deserts. 1963 in Munich born, he already discovered his passion for deserts at the age of seventeen. Within two decades it undertook eighty journeys into the deserts of Africa, published for this 15 picture volumes and held over 1000 dia. lectures, among other things before the Royal Geographical Society in London. 1999 began the work on its new project “the deserts of the earth”. Michael Martin studied and is geography, people customer and political science in Munich diploma geographer. It is considered not only as outstanding lecture speakers, but also as a outstanding photographer. Its pictures are to be seen in large exhibitions and in international magazines regularly are published. Its new book of pictures “the deserts of the earth” enclosure almost 400 sides and appears world-wide in five languages.

使用者經驗與評估(試譯)

之前因工作需要,閒來無事草草翻譯了一篇短文。原出處為:

* http://www.sitepoint.com/article/quantify-user-experience

錯誤很多,但還是先貼出來。短期之內我不會在去想它或是作任何的修正。:p —- start —-

使用者經驗和評估

使用者經驗的意思是說,當網站在製作時,把使用者的經驗作為最主要的規劃的準則,這點和以系統為主的網站製作過程、美感、還是視覺為主,有點不太一樣。

我們可以把使用者經驗的評估大致分為四大要素:

* 品牌branding
* 親和力 usability
* 功能性 functionality
* 內容 content

這四個要素若單獨來看,沒有那一個可以單獨成為貢獻正面使用者經驗的充要條件。但是當四個要素結合的時候,他們會是競爭的網站間哪一個會脫穎而出的細膩關鍵因素。

比如說現在我們有一個無與倫比的視覺系網站,但是網站動不動就因為負荷過重和掛點;或是,網站背後有個強大的資料庫,但總是沒有什麼人知道可以去用,這原因是因為,資訊被壓在太多層次的資訊結構之下,所以自然而然,沒有人會找得到所需要的資訊。在上面的兩個例子裡,我們可以看見任何的一個因素,並無法成為網站成功的指標。但這些核心的要素若能加總起來,我們可以確定的是,美好使用者經驗也不會太遠了。因此,我們需要一些客觀的分析方法和工具。

OK,現在來看一個客戶,她不喜歡目前的網站。如果你跟我一樣,那我第一步會看一下這個站,並且開始想像一些狀況。但是,我要如何跟客戶溝通,以成功的把概念和客戶溝通,但同時又不會在把網站分析的七零八落,讓客戶很難理解呢?

其實最主要的問題是,我們每一個人對什麼是「好」的還是「壞」有著相當分歧的意見。這些意見絕對會因為評鑑者的背景和職務而有所差異。隨便找開發人員、webmaster、使用者經驗專家、還是規劃資訊架構的專員,你會得到相當不同的意見。有時候這些意見甚至還會南轅北轍,水火不融。

一個客觀的評鑑和分析標準,可以讓你對客戶提出量化的根據,以避免僅僅是猜測和分歧的主觀意見在作祟。我們在這篇文章裡所會討論的方法論,可以幫你達到:

* 儘可能的在評鑑的過程當中,去除個人的意見
* 讓不同背景的工作人員對於評鑑標準有著共同的認知
* 提供標準化的評鑑標準,可以用來分析對手、你自己的網站,或是在製作接近完成的樣版
* 提供客戶一個數據導向和視覺化的簡報,讓客戶可以了解現行設計的好處和限制

分析使用者經驗

如上所述,使用者經驗由下面的四個主要的要素所構成:

* 品牌branding
* 親和力 usability
* 功能性 functionality
* 內容 content

但是,我們要如何來量化這些似乎無法量化的要素呢?

其實這個途徑還不是那麼的難。我們把分析的方法切為四個子課題來看,每一個子課題下有幾個所要探討的「問題」,用來檢視目前的網站架構。評估完每個問題的最後,我們再以績分的方式來探討。

當你把評估表的第一個部分完成後,每一個評估子課題都會有一個積分,看起來會下面這樣子:

在我給你的副檔中,我們只為每一個要素規定設計了五個子課題。五個課題最高積分為二十,所以每一個要素內的五個子課題加總,剛好是一百分。讀完下面的解釋,你會了解各個要素的意義是什麼。

品牌

品牌包含了網站內所有審美和視覺的部份。它會投射出一個企業所展現的形象和想要傳達給客戶的訊息。品牌的分析子課題是:

 網站提供使用者鮮明而且易於記憶的印象
 網站的視覺衝擊和企業所希望投射出的形象一致
 圖像、點綴素材和多媒體經驗有實際的價值
 網站提供了品牌保證
 網站提升了內容的影響力,並且擴充品牌的知名度

功能部分

功能部分包含了所有技術和一些幕後的處理程序,主要是說網站可以提供互動良好的內容給使用者。比較需要注意的是,這裡所說的內容也包含了特別針對網站管理者所使用的介面。以下為進一步的說明:

 使用者即時的收到針對她們問題或寄件的回覆
 訂閱或其他簽約的流程,和使用者溝通良好
 網站和一般的安全與隱私權政策有相當程度的一致
 網路上的商務流程和實際幕後的工作流程互相整合
 網站的管理介面讓管理更為方便

親和度

親和度的意思是說,使用者在使用整個網站時的方便程度。親和度是:

 網站的設計避免誤導使用者,或是使用者可以從錯誤的步驟中回到本來希望的瀏覽動線或流程
 整體頁面的「重量」適切的「打到(target)」強調的使用者族群
 網站能協助使用者達到一般性的瀏覽需求
 網站和自訂的聲告或標準符合
 網站考慮到身心障礙人士的瀏覽限制與習慣

內容

內容指得是網站內實際的內容(文字、多媒體、影像)等,還有比較細膩的結構與資訊結構。我們分別從使用者和業務客戶的角度來談論內容的部分,這包含了:

 鏈結的密度提供清晰、易懂的瀏覽動線
 內容的組成讓使用者易於達到他所追求的瀏覽目的
 內容正確而且即時
 內容的取材分別在使用者和業務客戶之間達到平衡
 若有多語系的內容,則語系間所傳遞的資訊同步

在大部分的狀況之下,我會為每一個要素訂出十到二十個左右的問題。我建議讀者可以使用上面所列出來的要素,但在子課題的部分,則由妳們自己去發揮。你可以讓各項字課題的加分積總剛好達到一百分,這樣一來,會比較容易量化比較。

你可以參考我針對這一篇文章所做的示範excel檔案
http://www.sitepoint.com/examples/quantifyusability/quantifyusabilitysample.zip (223k)

呈現你的評估結果

當你將分析的問卷搞定的之後,下一步就是簡明的呈現你所得到的資訊。

第一個步驟寄售把歌評估分項所得的分數加總,以取得最終的結果。我們在這裡使用的圖表叫「蜘蛛圖」,你使用 MS 的 Excel 或是 OpenOffice 的 Calc 都可以簡單的戳這樣子的圖表。

使用妳的試算表軟體,你可以一次比較所有評估的網站(包含妳的競爭對手)的狀況。幾個網站擺在一起,可以很快速的看出各網站在使用者經驗的優缺之處。

讓創意力藉由圖表發揮出來

這篇文章所講到的方法論(mehodology),最大的優點在於你可以根據妳的網站大小、企劃規模和需求去進行調整。你可以增加一些無論是從使用者端出發,或是從業務考量著手的評估子課題。如果你在美國要做一個政府網站的案子,你可能會想要多加一條符合508網頁親和力的規範(這是一條法律)。從業務的角度來想,你能夠利用點選率、到達率、回流客戶比、投資報酬率(ROI)等變數,作為評比的子課題。

在有些特殊的狀況,妳的計畫可能必須分配給某一個課題更為重要的比例。例如現在有一個高級車廠的案子,她們非常注重品牌和視覺部分,所以你當然可以根據妳的需求去修正這個方法(methodology)。

—- end —-

週末

無語之嘻,更勝言戲。以圖作文,也算一格。週末來個小偷懶。:)

Blog 也來參加本屆立委選舉

感謝遠在米國的A小姐提供訊息。前台北市政府民政局局長林正修:

* http://www.suno.idv.tw/blog/axiou/

好的開始,但我對下列部分的政策有疑慮:

* 2000 – 強調國際接軌,推動漢語拼音
* 2001 – 推動指紋辨識系統,保障身份安全,至今超過 70 萬人完成指紋建檔
* 2004 – 推動北市無線寬頻( Wi-Fi City )無償委外建置

無償委外是什麼意思?

第五屆銀川國際摩托旅遊節的啟示

我想,有著千萬輛機車的台灣對於『摩托旅遊』的文化一直是相當陌生的。因陌生而造就的輿論乎視、狐疑,甚至是到鄙夷等態度,這對於喜愛摩托旅遊的朋友來說,一點也不陌生。不重視的氛圍自然有其歷史的沿革和脈絡,但看在我的眼裡,這塊幾乎尚未開發的市場,很不可思議的,連掌握媒體利器,不想和錢過不去的業界雜誌都自甘墮落。篇幅報導間總是習慣性地草草處理。

你知道每年寒暑假有多少的青年學子,冒著被家長知悉的『危險』,踏上自己人生中第一次的長途或環島之旅嗎?你知道近年來每到假日時,又有多少車主同攜家人,趨車出遊嗎?你知道又有多少人在回憶起十幾二十年前的瘋狂經驗時,臉上還是一副『猶羨昔日』的驕傲嗎?

渴望自在旅遊的因子,並不是不存在的。對於『摩托旅遊』想像的貧乏,才是機車產業無法轉型,產值無法提升的最大阻礙之一。想像可以來自於媒體的介紹,但是若業界媒體早先自我放棄,那麼道路上自然乖象易生,怪象易見。實體影響的最震撼層面,可能是尚未長成之年輕生命的逝去。騎車上街就是要來個『公道競技』,觀念不佳又不尊重其他的道路使用者,每個禮拜總不免又要聽到一堆血祭道路的憾事。母親的淚又要在漆黑中滴乾。 進入正題,以下是銀川摩托旅遊節的官方版本簡介:

銀川市摩托運動協會旗下擁有 16 個摩托車俱樂部,有各類車隊 30 多家,同時擁有 1500 名會員和近 10 萬名摩托車運動愛好者,同時寧夏石嘴山十月越野賽常被國家體育局指定為“中國摩托運動培訓基地”。在銀川曾經舉辦過的主要賽事活動包括穿越騰格裏沙漠越野 耐力賽,四場全國越野錦標賽等,每年舉辦各種賽事及活動 20 餘次;在前四屆國際摩托旅遊節期間國內共有 30 個省市近 3 萬名車手直接參與摩托節,有 10 萬余名摩托愛好者參與了節日活動;共有 20 餘個國家近 200 名國外車手參加了節日;同時在節日期間吸引國內外 300 餘家新聞媒體近 1000 多名中外記者參加了節日並對摩旅節活動進行全方位的跟蹤報導。

在比賽場地方面,目前擁有能舉辦全國比賽的越野場地 2 個,能舉辦國際比賽的賽場 2 個;能舉辦全國公路賽的賽場又石嘴山和銀川 2 個;具備多處各種天然賽事活動的賽場,如明長城耐力賽自然場地、沙漠越野拉力賽自然場地等;迄今為止銀川有全國近百家摩托車代理商常年銷售產品,擁有兩個大型的摩托車批發市場,各種品牌的摩托車年銷售量達 90 萬輛,月平均銷售量近 7 萬輛,與摩托車相關的產業配件、服裝、油料等逐年上升,摩托車旅遊節相關的紀念品銷量火熱,出現供不應求的現象。利用寧夏獨特的地理優勢資源,吸引了眾多國內外車迷愛好者,極大的促進了摩托車銷售的趨勢,同時啟動了寧夏二手摩托車市場的發展,通過摩托旅遊節的舉辦,也吸引了摩托生產廠家紛紛進入寧夏投資。

本屆摩旅節活動總體設置:

2004第5屆中國•銀川摩托旅遊節城市巡遊。
2004第5屆中國•銀川摩托旅遊節開幕式
“中國搖滾光輝道路賀蘭山”演出
激情與夢想”銳舞派隊
摩托場地越野賽
摩托場地泥濘賽
踏板車場地賽
摩托趣味賽
汽車、摩托車沙漠越野耐力賽
2004首屆中國•銀川“超級摩托”改裝車展評
2004中國•銀川摩托產業及相關產品博覽會
2004中國•銀川國際摩托極限特技表演
2004首屆中國•銀川摩托車迷攝影、DV聯展
2004中國•銀川摩托產業西部營銷戰略論壇
艾克斯星谷車手、車迷營地大狂歡
2004中國•銀川賀蘭山黃金旅遊線觀光
2004第5屆中國•銀川摩托旅遊節閉幕式暨頒獎晚會

希望這條資訊有些參考的價值。好的展覽應該朝向提供許多誘因的方向去舉辦。誘因當然包含了車輛和零配件產業、運動產業、相關服務商、車友聚會面等。旅遊節的舉辦可以從商業的角度去陳述,這可能是一個和一般輿論圈比較容易溝通的方向。

對了,你可以在這裡看到官方的網站:

* http://www.ycmtf.com/

新增分類 摩托車日記

大家都知道,我每天滿腦子只有摩托車的存在。所以新開一分類來應應景。:)

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