Gogoro 是一家私人公司,其實沒有很想談他們的產品。雖然台灣的機車生態「看起來」是特例(源自於生活經驗),但其實不是。從台灣的角度來擬定區域和全球的定價策略,通常會顧此失彼。撇開之前說的 “designing a total new transportation story” 的角度不談,我簡單提供一點不同的角度,用二輪本位來切入(當然可以用其他本位,如可攜能源和移動、電信、甚至是汽車、安全、監理等),端午節順便來動動頭腦。

1. Mopeds registration by country (2014) in EU

FR 98,178
NL 62,947
PL 40,715
DE 34,203
IT 28,370
AU 15,192
ES 14,810
BE 10,936
UK 10,628
[…]

2. Motorcycles registration by country (2014) in EU

IT 156,431
FR 153,324
DE 141,623
ES 111,460
UK 91,492
[…]

3. Moped registrations in EU and EFTA countries (2001 – 2014)

Subtotal EU
340,468 (2014)
380,764 (2013)
479,298 (2012)
574,753 (2011)
640,601 (2010)
745,292 (2009)
902,423 (2008)
926,639 (2007)
830,232 (2006)
733,470 (2005)
683,891 (2004)
725,999 (2003)
743,289 (2002)
857,076 (2001)

4. Motorcycle registrations in EU and EFTA countries (2001 – 2014)

798,328 (2014)
739,886 (2013)
832,512 (2012)
935,562 (2011)
1,029,160 (2010)
1,185,659 (2009)
1,413,209 (2008)
1,524,602 (2007)
1,462,610 (2006)
1,334,007 (2005)
1,232,534 (2004)
1,164,149 (2003)
1,138,793 (2002)
1,216,333 (2001)

5. Top 10 registered models in the EU – 20141

Rank Brand Model Class type Type of vehicle N° units registered
1 BMW R1200GS 1001-9999cc Motorcycle 18013
2 YAMAHA MT07 501-750cc Motorcycle 13125
3 PEUGEOT KISBEE 50 2-50cc Moped 12561
4 HONDA SH150AD 126-250cc Motorcycle 8754
5 YAMAHA XP500 TMAX (530cc) 251-500cc Motorcycle 7846
6 YAMAHA MT09 751-1000cc Motorcycle 7562
7 PIAGGIO ZIP 50 2T (Cina) 2-50cc Moped 7161
8 BMW R1200RT 1001-9999cc Motorcycle 6625
9 HONDA SH300 251-500cc Motorcycle 6281
10 KAWASAKI Z800 751-1000cc Motorcycle 6235

上面是歐盟從2001~2014年的一些關鍵數字。請注意:mopeds 和 motorcycle 是不同的,PTW 在某個年度之後,也列入了新興的三輪車(前二後一)。資料來源是 ACEM(產業聯盟),官方(各國監理單位)也有自己的。搞這產業的應該要對這些簡單的數字很熟,不熟就糟糕了。

南美、北美、印度、ASEAN 諸國、台灣、日本都有自己的市場數字。摩托車/速克達的銷售量只是了解市場最基本的第一步。有興趣也可以專注找 ASEAN 5 的數字:馬來西亞、泰國、菲律賓、越南和印尼。

另外再給幾個問題,問題問的越對越逼近,就更有機會找出活路。最好是一天內能隨手問出超過一百個,不然要做全球市場,我想是緣木求魚,即使先發,但展開之後可能會黔驢技窮:

– 摩托車/速克達的銷售,是否有季節性?
– 若季節會影響銷售,為什麼?
– 在哪些地方,這個季節性的因素影響銷售數字的狀況不明顯?
– 都會化程度高的城市適合新興載具嗎?如何定義都會化程度?
– 同樣是都會化程度高,紐約和阿姆斯特丹的二輪機械動力載具銷售,為什麼會差異如此之大?
– 125cc 的 MSRP 平均是多少?
– Kymco 為什麼在義大利銷售表現,似乎還不錯?
– 英國的 MSRP 為什麼這麼高?
– 保險在車輛的銷售上增加了什麼持有成本?
– 哪些國家的保險在車輛銷售上不會明顯增加終端消費者持有成本?
– 路連國和國之間(如比利時和荷蘭,波蘭和德國)水貨問題嚴不嚴重?這問題如何影響到通路和通路的銷售行為?
– 平均千人擁有汽車的比例有多少?二輪動力機械載具呢?

我還沒有把一些比較細膩的文化因素的問題列出來,有沒有人想試試的?

– 在台灣抱怨 Gogoro 的聲音,傳不傳的「出去」到其他第二波想推出的地區?香港?美國西岸某城市?
– 假設在曼谷抱怨 Gogoro 的聲音,會不會很快的傳到仰光,還是吉隆坡?
– 台北和新北在政策上看起來都會急著買單,這個買單的樣子是怎麼讓其他主動接觸 Gogoro 的城市(市府)知道的?那個話是怎麼講的?

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