分類: motorcycle_diaries

行程確定，明早策馬劍出。仍然是準備不及，所以本來以拜訪「部落客」為本次旅程的主軸要修正一些。Arena to explore:

* Mapping the News in 3D
* Mapping the News – Case Studies in GIS and Journalism
* Mobile Media Metadata (MMM)

還有一直念念不忘的要供稿給 Wikipedia 檳榔西施的資料。今年總共會有十二次的出跑，過年是今年的第二次。第一次我忘了寫上，看下週五回來時有沒辦法 compose 一些再丟上來。

第二次出跑預計解決的對象：

* CNET春節趴趴走序曲
* 愛情公寓一拍即合30天約會大挑戰

我沒有廠商贊助我一堆IT產品和舒服的後勤部隊(所以這不是什麼部落格行銷活動)，只有一台租來的 BMW R1150RT、在停車場紮營野炊的賦閒，加上如混球般的極限部落格偏執。明晨出發前，我再陸續把整備的資料丟上來。:)

Description: 2006, dakar, 6th stage, Tan Tan, Zouerat, repsol, carlo, de gavardo
Short Info: Carlo de Gavardo, #4
Date: 2006-01-06
Copyright: Copyright free when mentioning photographer
Photographer: DPPI

不知台北捷運上個燈廂廣告，一個月要幾多錢。最近在住家附近之出口，看到一幅可說是毫無效益的燈廂廣告，其名為「長隧道安全教戰守則」。

宣導經過長隧道駕車安全守則的目的是什麼？這問題聽起來似乎是多餘的？但是我越看這個燈廂廣告，我就越懷疑允許如此設計掛上的相關人員，是不是仍然受了「道安教育童稚化」的遺毒，使得最基本命題在毫無遭受質疑的前提下，就這麼暗渡陳倉了。

我想這一則道安宣導的主要目的，在於在告知駕車的民眾在第一次驅車進入超過十公里的隧道前，必須先具備什麼樣的心理，調整慣常運用的駕駛技巧，或是在燈具點滅部分，要如何因應。然而每每走過，我發現沒有人的眼神會飄過去就算了，連不小心瞄到的通勤族，也是因為旁邊帶了小孩。

最大的問題是在於廣告呈現的手法，採用過於童稚的觀念，將嚴肅而且是精準的道安訊息，埋在讓人容易有錯誤的慣性印象之下，反而過度掩蓋了原本想要表達的文字。遠遠看去，一隻卡通大象加上長長的鼻子 ─ 這是兒童樂園的季節性慶祝活動？還是什麼親子園遊會的廣告？畫面瞬間乖離了人們對於「道安廣告」的認知慣性。

當然你也可以說台灣的道安廣告，自古以來總是搞錯訴求的對象，把無知的表現當可愛，把嚴肅的資訊弄成逃避現實狀況的反謅文字。參加交通安全壁報比賽，也是你我共同的經驗。所以這個燈廂上的廣告表現手法，早就深埋在你我的認知慣性之中，是相當「正常」的，也是可以理解的。

然而我就是看不慣。若是採用簡潔的單刀直入，背景抓個漆黑的隧道口，遠方透出一點光線。畫面前方為駛出隧道口(或是進入)的轎車。宣導的文字，就反白搭在隧道口的黑底上。隧道的上方，即是標示著「雪山隧道」。如此一來應該要簡直傳遞的訊息，都在一個畫面上解決了。視覺上單純，黑白對比明顯，我想也更能讓來往的行人注意到這樣的訊息。

英國在這方面的海報作的相當有參考價值。然而台灣的道安相關單位卻幾乎從來不願採「寫實」作為訴求的手法甚至是宣導哲學。找小學生來作壁報比賽，只是暴露出躲避心態的其中一環。實不可取也。

延伸：

* http://www.thinkroadsafety.gov.uk

之前提到的阿強，入伍前的難產論文《從世界體系理論觀點論台灣機車產業發展》：
繼續閱讀 “從世界體系理論觀點論台灣機車產業發展"

上週在日本所購，圖列如下。對摩托車旅遊文學和相關文獻有興趣者，再來聯絡吧。

繼續閱讀 “六本日文摩托書籍入手"

後日即是中秋。能有藉口返鄉一趟，是人生中難得的特權。

收好瀕臨夭折的筆電，辦公室又已寂然悄悄。敲鍵聲伴隨著流金石英的滴答，我猛然憶起今天是九月十六日。去年此時是我在因傷退伍後，第一次有機會得以在歐洲的道路上，呼吸自由透放之芬芳。

一百九十八公里路程，由二十八年前的七個小時，縮短為長盹午覺的七次半點。走過一樣的路途不知凡幾，但百樣的心境，卻讓每一次都是僅有。月沉在透亮的黑暗裡，返鄉的路途上，無駒可騎，無乘能御。

提前思想起逢面迎歡的祖母。月亮，我騎著車來找妳了。

想入手的幾本書。之前收集關於義大利摩托車旅遊的書比較少些。下述幾本列入優先考量：

* Atlante stradale d’Italia per motociclisti – Italia – 專用地圖
* Emilia Romagna Terra di Motori – Dream Engine 在 2000 年所密蒐之經典車廠和私人收藏館導覽。深入古今撼動人心之義大利動力故鄉
* Oltrepo Pavese in MOTO – 特別的導覽，摩托車農莊(農區)生態之旅
* Le guide Curve&Tornanti N°3 – 就是酷，手繪 Dolomiti 區最佳之山道隘口攻略

我無法忘諒在公道上行駛陷入無他人之境冥想的無知，無論你騎的是不是摩托車。

心態

上了路就是我一個人的天地。前車過慢，我撇過龍頭，腰間一扭，往左方車道冒失插進。後來車急閃大燈，什麼，沒有看到。低呼間右返回原來車道，再度讓剛才被追越的慢車火大咒罵。「Road Rage」 – 小速客達好鑽，大摩托車動力充沛，四輪車硬要吃掉小車的線。直線一通，混戰，三者間的原生孽緣，沒有解套。

姿態

短裙細跟鞋，半罩瓜皮帽 – 街頭通勤之OL扮相；長靴硬皮甲，全套GP裝 – 假日洩慾之大車騎士。暴改Solio，桶裝戰鬥椅 – 奮氣噴噴之青俊台客。

市區的 Scooter OL 練就一身好功夫，逢縫必鑽，以取最快的行進路線。我跟騎在後，最怕突然沒有來由的一閃。或是不知怎麼地，明明已是紅燈，我快速降檔準備停等，還要急點兩下前煞再做完整制動，閃知後方該停。可是 Scooter OL 搶位再快，也不該猛切我和前車的緩衝空間吧？Scooter OL 認為摩托車就是能鑽，常不給其他車「情面」。然而車有大小之分，空間特性也多不相同，翻開 Scooter OL 所接受的監理教育歷史，油狐的教練也從來沒有提過。在都市叢林的長期競爭下所試練出的搶位法則，如果每每奏效，那還擔心啥？在她的潛意識裡，機車只有那麼一種，就是 50c.c.。瓜皮帽沒綁緊，像風箏一般地吹啊，吹啊。拉緊裙擺，趕忙上樓打卡。

週六天該大晴。緩緩將猛禽 Hayabusa 1300 牽出車庫。巨大如隼般的鳥嘴頭風罩搭上在我褲檔下的這一顆引擎，兩檔後直逼臺省公道之最高速限。街頭上龜爬的交通載具，像是電玩裡注定被我宰掉的淫獸(或是可悲的史萊姆)。暖胎圈也夠暖了，向走北宜。右手腕微轉，一路上打著閃紅燈跨騎在分向線上。三台載有老小出巡的房車，吃吃我的胎屑吧。我是享受動力權力的王者。整隊如淒風般地挑起無常的肅殺，蔓延到走出 7-11，幻想大車還真是好帥的幼童心中。媽媽撇下一句：「不要看，快走！」

在 ADVrider 論壇上看到，住在 Tasmania 的車友也走了雪梨到柏斯的這一段路。我跟著他的故事走，一張張照片浮現。我再怎麼樣想刻意隱瞞當時的烙印，但到了最後，還是埋藏不住。

過了13年，有些地方看起來還是沒變。在那有如上輩子般才該擁有的記憶之中，落失的殘斑影像，反而更顯真實。

今日的摩托車流水帳：

* 西班牙 Sevilla 似乎有不少租摩托車的地方。不過我對這個地名的印象，還是來自於世界田徑錦標賽(9th, IAAF World Championships, Sevilla, 1999)
* 從 Barcelona 沿南岸走，可經 Malaga 往 Madrid，趕赴開幕賽
* 西歐租車大多每日50元起跳，600c.c. 級距以 Honda Transalp 和 BMW F650CS/GS 為大宗。Yamaha XT600也有，價格也較低，但不適合兩人騎乘
* 德國之外的 rental 多需自備人身部品，可是荷蘭的部分我還沒有查
* HU 的 Europe 版可以抓幾個人來問問做個朋友
* 傍晚花了點時間，暫時整理出可以從網路找到的 rental 資料，都先放在 http://del.icio.us/schee/rental
* 暫時不考慮在冬天往高緯度國家走
* Escorted Tours 可能要考慮一下。自走自選行程，但旅館先訂，而大型行李也有專車送達
* 若租乘車種除 side panneirs 外沒提供後面的 top-case，那麼在積載物品的 packing strategy 上就要多花些腦筋。這可能也會壞了老婆的旅遊興致
* 尚未確定是否要過直布羅陀往摩洛哥騎去，或是從反方向走
* 一般 rental 都有七天的 discount 行程，但對我來說，騎七天實在是太短
* 所以如果分兩段來玩？騎車兼開車？可是摩托蜜月之旅要我開車。噁，
* 不然就走土耳其到義大利這一段好了，哈

去年〈07/21 Ride To Work Day〉：

第十三屆跨國的 Ride To Work Day 即將在 07/21 展開。我不知道各地串聯的組織規模如何，但是仍有幾個比較特別的團體會在這一天號召車友，拋棄開車的無趣和慣性，選擇騎乘心愛的摩托車到公司上班。

今年是七月二十日，德國車友已經開始串聯。我也蠻想來一趟。不然這樣好了，我在 eBay 或是 Kijiji 上標一下價，07/20當天上班的時候，「Schee 騎摩托車送你到辦公室」，後座名額定員一名，下班也是一個名額。這樣一來你可以享受到大車的舒適快感，二來我也有收入可以付當天租車的錢，然後行支援國際串聯之實(大笑)。雙贏又好玩，如何？:D

補：不過我騎大車上班時可能會做 mobile podcast。

上週末在花蓮有場號稱五千輛的摩托車集結(全國重型機車花蓮大會師)，當日有不少新聞露出。有些同事甚至在本週一時問我說當天有沒有去。我笑笑便說，我這個號稱的騎士，現在連一台代步車都沒有，所以當然不會去了。

這場大會師結果如何，可以參考這兩個國內比較大的論壇：

* www.motoways.net
** 重機花蓮大會師相關討論
* www.moto-lines.com

如果你要問我有什麼看法，我只能說，今天收到了 FEMA(Federation of European Motorcyclists’ Associations)的來信。信中寫著一週前他們到歐盟議會(Strasbourg)的活動內容。
繼續閱讀 “一種聚會，兩不相同"

東北角龍門附近的海岸，單人，BMW F650 GS。正午，我躺在有點燙的沙灘上。

Podcast: Ride – 20050626、11,958KB、長度12分45秒。

My Odeo Channel

這次是使用 iRiver H320 所附的領夾式麥克風。但沒想到鼻息的聲音也全被錄進去了。同樣是雙溪的山區，稍喘，並且停在不知名的小徑旁，準備再度出發。

Podcast: Ride2 – 200504、4831KB、長度2分03秒。

My Odeo Channel

職業級摩托車冒險旅行家 Helge Pedersen，日前帶領17名騎士，由土耳其伊斯坦堡踏東而行，跨越中亞，前往中國。透過與德國 Touratech 公司合作，在首領車上安裝了 TTQV 系統，直接將所在位置的資訊打上 Inmarsat 衛星。所以即使你無法親逢盛會，也可方便的從網路上追蹤到目前他們的所在。

Helge 在業界素負盛名。除了曾在1981~1991年間，壯走四十萬公里，完成不是開玩笑的環球摩托車之旅外，於2002年走破幾乎無人挑戰的冰島峽灣和融岩地後，又在2003年成立 GlobeRiders 公司，專門為長途摩托車旅遊的騎士和組織們提供規劃、授課、帶團服務，或是旅遊諮詢等。「10 Years on 2 Wheels」的攝影專輯是他人生第一個摩托車旅行十年的精華之作。

美國少數長期專營摩托車文獻的出版商「Whitehorse Press」，五月份寄來的 catalogue 中之強力主打。

闖入激突區域，穿過所謂的「恐怖份子」佔領區的摩托車旅遊經驗，對於台灣朋友而言或許是難以置信。然而在外以摩托車旅遊，本就是不願承受的原罪一件。即使想避「風神」云云，挑台不起眼的老車，但格瓦拉的英靈，總是在走過邊界出入關時，讓我們這種 global riders 備受關注。勒索還不打緊，反正失財換福，能順行下一段的旅程才是重點。麻煩的是像作者一樣，車扣人也被關。1960年代不少膽闖北非利比亞那一段路的前輩，還能回活來說故事的，都是勇者。

延伸閱讀：

* http://store.yahoo.com/guilty-net/twowhthte.html