在本次巴黎達卡拉力賽的前三站結束後，越野界掀起了一股驚呼 Yamaha 2-Trac 的旋風。撇開各國軍方發展的奇怪系統不論，這個 2-Trac 將是史上第一個由大廠技術支援，並且即將進入量產的摩托車兩輪驅動系統。把今年的巴黎達卡稱之為技術突破的新年，這一點都不為過。 Yamaha 從80年代開始投資研發，並且在 1998 年將 2-Trac 兜上 YZ250 測試，隔年馬上派出 Antonio Colombo 和 Angelo Signarelli 騎乘改裝過的 TT600R，實地參加 UAE(沙漠拉力賽)。這套研發了將近二十年的系統，在接下來的比賽中，陸續引起其他車手的好奇和尊重。為了取得更進一步的測試機會和媒體曝光度，Yamaha France 索性在今年派出法國 Enduro 冠軍 David Fretigne 和 WR450F 參賽。本身也是職業車手，Yamaha France 的總經理 Jean-Claude Olivier 表示：
到昨天為止由前四站比賽的結果看來，Olivier 的說法並沒有誇大。Fretigne 分別在第二和第三站的泥濘短距離路面，輕鬆擊敗 KTM 浩蕩大軍，取得讓所有人都感到非常意外的積分領先。
註：
* David Fretigne – Champion de France 2002, 2003 d’enduro
* Jean-Claude Olivier – 與 Dakar Rallye 的創辦人 Thierry Sabine 是同期的戰友
Yamaha 這套系統在本次賽事接下來所要面臨的關卡，將會比歐洲大陸的賽道更為嚴峻。高溫、長途、沙漠 – 所有讓其他車廠提心吊膽的自然考驗，當然也不會放過這輛媒體的寵兒。昨天的第四站結束後，編號12的 David Fretgine 已經被 Fabrizio Meoni 的 KTM LC8 拉開九分半左右的累計時間差距。WR450F 的表現會不會只是曇花早放，我也是相當的好奇。
在摩托車傳動系統發展史上，前驅和後驅系統都曾經在技術萌芽的二十世紀初期，分別引領過技術風潮，然而後來卻只有後驅存活了下來。這一次 Yamaha 2-Trac 兩輪驅動系統首次在大賽亮相。前四站的傑出表現，已經奠定了他們未來在技術歷史上勝利的基礎。
技術部分，請閱讀延伸參考，我就不翻譯了：
* Yamaha’s rallye weapon: WR 450F 2-Trac (Yamaha Design Cafe)
* Yamaha to release two-wheel drive motorcycle in early 2004
檔案：2-Trac 簡報檔(from Yamaha Design Cafe)
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T.H. Schee 