中國時報:
延伸:林枝木傳奇 道盡台灣吊橋史(中國時報)、我的爸爸是吊橋大王(聯合報‧記者劉峻谷)
中國時報:
延伸:林枝木傳奇 道盡台灣吊橋史(中國時報)、我的爸爸是吊橋大王(聯合報‧記者劉峻谷)
來由:About the Community Gazettes
延續 OJR 和台灣部落格上的新聞。Mark Glaser 描述 GothamGazette.com 為:
How does a small nonprofit site win awards and grab attention in media-saturated New York City? By staying hyper-focused on local issues and government — and making it fun.
要「making it fun」又要長期針對地方政府事務做追擊的公民新聞報導,實不簡單。
從另外一個方面來看,台灣似乎只有行政劃分下的村里概念,不知這是否為行政院研考會之所以將全國行政區統整匯作一個入口網站的背景。詳見〈village.gov.tw〉。然而在義大利的網路上,我們所看到的網址列卻是〈www.comune.fe.it〉。「公民」和「公共」等需親有參與和投入關注來實踐的語意,似乎很少在台灣的媒體論述中蘊發。
再回到兩天前的都市拼布,計劃中說:
What makes this project different is that the whole team is involved in decisions and development of each key task area – we learn from each other’s knowledge and experience not just by observation but by collaborating together.
由他們所釋出的 Body Storming 短片倒是明確地體現了身體參與的重要性(笑)。自勉之。
在看了 a-giâu 的留言後,循線閱讀了他的這一篇短文《Why not go clean?》
英國的都市拼布企劃:《Urban Tapestries》
Smartmobs(快閃大教主?哈!)上這個禮拜介紹了好幾個特別有趣的東西,而《都市拼布》大概是理論和執行計劃看起來最為完善的一個。計劃在今年五月開動,那時後來有出席 moblogging conference 的 blogger 們才在醞釀 location-based moblogging 的討論,沒想到 Ben Russell(headmap blog) 腳步這麼快,Urban Tapestries 已經開始在推動這個實驗性架構:
Urban Tapestries is a framework for understanding the social, cultural, economic and political implications of pervasive location-based mobile and wireless systems.
參與人可以利用手機或其他的行動運算技術終端,在市街中對於不同的空間點作註解的動作。簡單來說,這可以用來客製化做個人軌跡、公眾主題或事件的多媒體地圖。或是例如我們經過一個被註解過的空間點時,可以利用手機去「嗅出」歷前(previous)註記之脈絡和瀑流。這麼一來,都市空間的公眾記憶便可使用這個架構來建築,使用者也能對於個人、空間和記憶間的無線連結(wireless connection)做出快速詮釋。而對於整個計劃的未來展望,scalability 和 cost 間應該會取得非常理想的平衡。這剛好符合了 MySociety.org 所召示的評分標準。
我記得日本有學校採取技術面要求比較高,但是社會公眾參與面不佳的計劃(space annotation, 但 approach 非常依賴終端機的視覺三惟模擬)。資料佚失,找到再貼上來。我應該可以試試看小範圍的把這個計劃的啟發移植到摩托摩莎上。《都市拼布》顯然已經把傳統 moblog 社群遠遠拋在後面,進入「實體暴民」的階段。等著瞧後續發展。
更新:目前提供四則短片下載
緣由:House of the Wannsee Conference
前天早上在 HBO 頻道,看到一部關於二次大戰中葉,德軍計劃撤離(evacute)猶太人的關鍵會議。會議地點在柏林柏林西南部,臨近波茨坦的 Wannsee(萬湖) 舉行。會中的決議是造成猶太人為德軍所系統性「肅清」的最重要命令依據。由 google 的幫助之下,很容易的查到了紀念網站的位址。網站所陳列史蹟包含了三十份機密報告中唯一未遭焚毀的第十六份影本。
這讓我就很快的想到台北101、moblog,還有數位典藏的概念。台北101當然還不是什麼萬惡的建築物,但總可以算是一個階段都市歷史記憶的折斷和興起。除了官方所舉辦的攝影比賽多以建築本身為主體外,那麼常民(people)在尚未落成前和台北101的生態圈活動經驗,我們可以架築什麼樣的社交網路(social internet)架構,來達成讓產製的數位經驗可以獲得更佳的保存呢?難保十年後不會有人想要做這方面的研究而需要有 optimal accessibility 的史料。建築本身影像,或許不是那麼的關鍵。可是人與建築之間的生態活動,要怎麼去補取(capture)呢?
我想到了行動通訊的數位典藏。Huh? Archiving of the mobile internet? 是要竊聽還是把 SMS/MMS 都收起來?Archive.org 在剛開始籌畫時不知道整個「衛繞」WWW 的產業正瀰漫著什麼樣的新期望。
後記:數位阿賴耶識(digital alaya-vijnana)?聽起來還蠻酷的。:)
不,我沒有榮幸騎上這款令許多德國車友風靡的 TDM 900 座駕,不過總是要感謝「高中生」的口述見解和分享。難得遇到他,還真是令人高興。
延伸:YAMAHA TDM 900(moto.it)
還有,Live Journal 的 phone post 功能真是讓人家羨慕(in ogg vorbis)。
我還沒有看過國內任何網站(除了543音樂站?)使用 ezPay 作為贊助(捐款)的解決方案。如果你覺得國內需要一個成熟的 C2C 捐款代理機制,以資助你認為無償付出心力和工作時數的網路人群們,那麼你可以先試試看我的帳號(笑),成功後我會退捐過去(有 blog 在這裡我跑不掉的);或是你願意將你的捐款電子郵件寄到下列的 email address 告知我,也是歡迎。我會試著捐一筆錢過去。畢竟 paypal 的英文介面和繁瑣認證過程,還是有相當的不便。使用報告隨捐款成功後以 Creative Commons 釋出。
我的 ezPay 帳戶:merchant {at] motomosa (dot] com
延伸:tw.ebay 的討論
後記:其實我在看到 www.sponsorhouse.com 才又想起冷落在 ezPay 的帳戶
官方網頁:http://www.taipeiitf.org.tw/
我有興趣的部分是非洲駐華經貿聯合辦事處,尤其是Senegal(塞內加爾)。原因無他,拜巴黎達卡之賜。我今天來問一下他們對於台灣國際駕照(摩托車)的處理態度和電信系統(for moblogging)為何。或許我可以仿效 Carla King 做個草根性民主外交,來個友邦之旅。:)
補:塞內加爾官方網頁(Gouvernement du Sénégal)。
更正:標題應為「2003台北國際旅展」。我就不從 movable type 裡改 URL 免得連結有問題。
Howard Dean、美國總統參選人、使用以 Open Source 為基礎的軟體、FreeBSD、Drupal、Meet-Up、Blog,還有讓 Lawrence Lessig 頗有好感。幾個關鍵字或許顯得有點天真,但即時妳不是「蓮菊陳香‧連戰連勝」,也不是 techno-liberalist,可是他的 campaign 動模(model of action)絕對有極高的觀察價值。我應該要好好參與並且把經驗移植回來 motomosa 的部分。
http://moblog.typepad.com/photos/taipei_101/
九二一地震後,傾圮永不覆見之中橫青山段 / 苗栗泰安鄉騰龍溫泉。
Via 摩道王論壇新聞:雙白實線 取代斑馬線 街頭亮相
這是好事,不過我覺得台北市可以再慎重一點,免得劃下去以後要改就很難了。各縣市都會學。比如說那個停等區有歧視意義的芒果騎士,每個縣市的芒果都不一樣大。
以英國的道路系統來說,他們的「斑馬線」分成四種,分別是:
Zebra Crossing: 跟我們現行的有點像,路口橫劃過的是斑馬枕木線,近迫路口時車道兩側之分向線和路緣邊線則以曲折線(zigzag)表示。
Pelican Crossin: 跟台北市目前準備試辦的類似,但是路口有按鈕供行人欲通過時按壓。
Puffin Crossing: 同前,但是有自動偵測行人來臨,準備自動切換號誌系統的路口。
Toucan Crossing: 有行人通過按壓系統,但是和自行車一起分享路口。
一般來說,對於騎乘人/駕駛者通過「斑馬線」時的規定是:不可停駐、不可超車、不可追越前方讓道行人的車。
當然還有標示不清楚的第五種。至於文中所提到的:「新的行穿線繪設方式,因標線顯著性不如傳統的斑馬紋高,會不會因此降低行人安全?」,英國是以近迫時車道線以 zigzag 線標註來解決。這反而更清楚。
Via idplay: http://creativecommons.org/projects/international/
Brazil, China, Finland, Japan and Taiwan.
延伸:
* Creative Commons 公共授權條款中文計畫公佈!(ilya)
* Creative Commons(CC)中文版发布(zheng)
http://www.taiwan.gov.tw/WEBCAM/
這個東西可以怎麼樣的用 “social nodes/smart mobs” 的概念來分散成本以達成呢?或是我們來試試看 deploy Mobile VDR?

補:Oops, 有一段時間沒看 rss news。The Ubiquitous Network Society of Today
原由:資料外洩 花旗:關閉線上申辦業務(中國時報)
我做了一點簡單的比較(網路)。 台灣部分(screenshots as of GMT+8, 18:30, Nov.11.2003):
台灣英文網頁部分:Terms, conditions, caveats and small print 和 Citigroup Privacy Promise
對照美國相關規定:
* My Accounts Privacy Promise for Consumers
* My Accounts Privacy Notice
* Citigroup Privacy Promise for Consumers
* Citi.com Online Data Policy
不知國內其他「網路銀行」的情況是如何。香港花旗可以和台灣花旗做個比對。
原由:Smartdust, Smartmobs, MySociety
我不喜歡類似 smart sensing(as in smartdust) 蒐集情境資訊的途徑,邪惡的 espionage 是第一個濾入腦子裡的印象;經由參與架築(build)分散基本架構的經驗本身就是最有價值的部分;利用 mobile platform 可能是一個非常可行的候選:Low or zero cost scalability, SMS/MMS, real world impact, userbility. 商業和政治消費殆盡的快閃與 sustainability 對比。行動網路時代的社交軟體樁腳。寫企劃,let it flow,這是個令人愉悅的凌晨。
今年前五名分為:芬蘭、美國、瑞典、丹麥、台灣。世界經濟論壇全球競爭力報告(2003-2004):
Global Competitiveness Report 2003-2004
The Global Competitiveness Report 2003-2004 is our latest and most comprehensive edition. It provides an authoritative and thorough assessment of the comparative strengths and weaknesses of 102 industrialized and emerging economies.
The Global Competitiveness Report, published by the World Economic Forum annually since 1979, is the leading cross-country comparison of data and information relating to economic competitiveness and growth.
台灣今年前五項的 problematic factors:
* Policy instability
* Government instability/coups
* Restrictive labor regulations
* Inefficient bureaucracy
* Inadequate infrastructure
其他報導:
* 中央社:世界競爭力報告台灣領先亞洲地區居全球第五
* 倫敦金融時報:Finland tops growth prospects survey
* Le Monde: La Finlande en tête du palmarès de la compétitivité internationale devant les Etats-Unis
全國各大專院校的圖書館應該在明年可以借到這一本報告。
* Whitehouse.gov Robots.txt(keith)
* Technorati(http://www.whitehouse.gov/robots.txt)
* Blogdex(whitehouse.gov/robots.txt)
* Metafilter: Comments
* White House Website Limits Iraq-Related Crawling(slashdot)
* White House Website and History(from dan gillmor, but the comments are more interesting)
Ooze, 難得看到田徑場上的女性運動明星可以受到國內這麼多媒體的關注。香華天(GP Deva)?! GNC 在台灣不知道有沒有做過類似的行銷動作。
跨欄是一項很有「味道」的徑賽運動(track event),國內專經此道者,也不出一二。四百欄目前有陳天文,百一欄的情況就弱了許多。為什麼說很有味道呢?舉男子百一欄為例,這算短距離項目,因此跑者百米成績要有一定的水準以上,否則若僅有技巧而無速度,那麼這在的 combination 是無法有突出表現的。相反的,若僅有速度,但卻無法抓住跨過欄間距的那一種奇妙韻律和感覺,即使天縱英才可以在短距離內重新 regain 加速的 momentum,但是若有機會和 Colin Jackson 或是 Allen Johnson 比畫,三四個欄之後,鐵定被拋開。
我曾經有機會遇到好教練並且練百一欄,但是三個因素讓這個夢想成為殘念。我太老了;左膝蓋開過兩次刀;還有,我生在台灣。
Gail Devers,再度讓我想起永遠是最愛的夢的田徑;一九八四年看著 Carl Lewis 踏過終點線的七歲稚嫩眼淚。Pay me good, 我真的可以一輩子做體育史的研究。
兩則不同 blog 上的 entries〈「快閃」與社會運動、快閃式網路學運〉 讓我想到這一則新聞:Cellphone network chokes on SMS joke(the Star, 南非):
Thousands of VinaFone’s 1,5-million subscribers received a message telling them it was the nine-year anniversary of the company and if they forwarded it to nine other subscribers, they would receive 90 Vietnamese dong (about R40)….The network became paralysed by the volume of messages being sent and received as subscribers tried to cash in on the fake offer.
這麼多 text-messaging 可是要花上不少錢的,但如果這是業者(carriers)所 manipulate 的 chain-letter on sms 呢?
第三十七屆的東京車展。本來打算前往一覽,並且觀摩 JAMA 是如何策劃本次乘用車和兩輪車展覽。記得上一次幕尼黑車展(2002年)時,雖然官方網站提供網路訂票並且到指定國家取票的服務,可是台灣這邊仍需藉由某新加坡公司代為購得,實在是有點麻煩。不知道這次日本這邊是否能直接由網路先行購票?
既然無法成行,只好網上瀏覽。展覽今年的 slogan 為 Driving Toward A Better Future,因此活動中有一場名為 Clean Energy Vehicle Test Rides 的試駕活動。但這不是我的關注焦點,我有興趣的一直是兩輪車的部分… 約莫從 1990 年代中開始,不少日本和義大利的車廠對於開發大型的速客達(scooter)有著極高的興趣。以歐洲情況來看,造成這個現象的原因不只是 Euro 1/2/3 排氣法規令訂程實施時程的壓力,導致車廠必須開發新技術,提昇旗下車款的耗能表現,以符合屆時將來的環保法規而已。和摩托車相比,Scooters/Mopeds 一向在歐洲地區有著比較友善的「公眾形象」,而油耗表現和在道路空間運用上,也提供了穿梭於城市間的通勤者一個相當合理的解決方案。
另外一點讓車廠前仆後繼投入研發新型 scooter 的原因是,從 1994 到 2000 年之間,全歐在帳面銷售數據上顯示摩托車的年購買量逐年攀升,而 BMW 更在今年財報揭示連續第十個年頭二輪/四輪車部門的強力成長,並且帶動了一波獲利的新區段。BMW 在兩輪車的銷售數量上,只佔了旗下所有四輪車種的十分之一而已,在二次大戰後也從來不推出小排氣量的車種。但他們卻也大力斥資,推出迥然特異的 C1 125/200 等 scooter 車款…
待續。
以下為圖片依次為 Honda Griffon, Suzuki GStrider, Yamaha Mabris.