旅伴非常高興，所以我想了一想，還是把今天刊在某水果報紙旅遊版的 URL 拿過來。水果 initiate，我來做補充：
阿爾卑斯山彷如歐洲的背脊，跨越德、義、奧、瑞、法數個國家。此次我從德國慕尼黑（Munich）往南出發，一部重車兩個人，開始了朝思暮想的阿爾卑斯山摩托車之旅；路線的首站便是德國最著名的滑雪勝地-加米許．帕騰基興。當一家家精緻小巧的民宿及餐廳映入眼簾時，這迷人的山間小鎮竟成了不會滑雪的我愛上德國的原因。
對了，Garmisch 是德國 BMW Motorrad 年度大會師常拜訪之地。
延伸：
1. Video：德國嘉美許、福森
2. 德、奧、義三國阿爾卑斯山區縱貫摩托之旅
3. 更多的自拍
4. 歐洲租賃汽車和摩托車的不同
5. 來自 Autobahn
6. 阿爾卑斯山的百隘！我來了！
7. 素食者在德國的悽慘處境
剛繼續在看 Tsunamihelp.blogspot.com 時，發現了這則訊息：
Rebuilding through microfinance – Grameen Foundation, USA
The task of rebuilding after the tsunami is enormous, and Grameen Foundation USA is committed to helping poor families in the region.
Circle Lend 和 Grameen 等服務，會如何在南亞地區遭逢危難時，發揮微型信貸的功能？台灣有這種金融性商品嗎？我對這方面完全沒概念，但是巨大天災後的經濟問題，Microfinance 的做法，是否值得研究？除了印度之外，不知還有哪些地方是 microfinance 主要的地區？
Continue reading “Microfinance 和急難”
In the past six months in London, 63,135 mobile phones, 5,838 PDAs and 4,973 laptops were unintentionally abandoned. That works out to an average of three phones per cab. In Chicago, passengers are more likely to leave their PDA. One cabbie reported finding 40 over the past six months. Hope they were encrypted…
這數字未免也太驚人了。或許不少人將筆電裝在另外的專用袋子裡。因此下車的時候忘記攜出。我通常習慣的做法是買個保護袋，放在隨身的背包。雖然可能肩膀的負擔會比較重一些，但是對於一忙就有習慣性健忘的我，也不失為一個防止遺失筆電的方法。
有人真的把筆電遺失在捷運上嗎？我掉過一次大部頭的日文網頁設計書，但是重來沒有找回過。
前一天人運勢太差，摔掉了筆電一台後，下午公司電腦的主機板又「被我燒掉」。噩運連連。連同家裡不之如何掛掉的桌機，目前化學失調的我，已經毀了三台。很難把工作暢快的進行下去。
非常「難過」，但是難過沒有超過五分鐘的道理。昨晚一氣之下，買了四本書，分別是：
1. GUI Bloopers: Don’ts and Do’s for Software Developers and Web Designers
by Jeff Johnson (17 March, 2000)
2. About Face 2.0: The Essentials of Interaction Design
by Alan Cooper and Robert M. Reimann (17 March, 2003)
3. Usability for the Web: Designing Web Sites that Work
by Tom Brinck, Darren Gergle, and Scott D. Wood (15 October, 2001)
4. Understanding Your Users : A Practical Guide to User Requirements Methods, Tools, and Techniques
by CATHERINE COURAGE and Kathy Baxter (30 November, 2004)
我有一點和傳統 HCI(human cpmuter interaction) 或是以網路為基礎的可用性(usability)研究比較不一樣的是，摩托車也是一塊 usability 的研究領域。比如說早期英國的車子，油門、排擋和踩發機制的安排，就和目前所流行的相當不同。什麼樣的 configuration 去 map 到車子的機械特性，或是在這些機械特性之間，我們騎士於 product developement 時又可以給什麼樣的回饋。不同的 clutch system 會如何反應在 rider 的 adaption path。不佳的 design 可能會毀掉一個人的生命，所以我認為 motorcycle 和 man 之間的 usability 關係更是重要。這些想法，是我從 web 切進 HCI 後，會繼續當成志業研究的。:)
延伸：
1. IA Summit 2004 心得筆記 – hungryowl
2. 視覺，數據，與圖表
感謝所有朋友的鼓勵和支持。
筆電因不甚，在辦公時讓電源線勾到椅腳。離席時滑動椅子，整個拉扯，摔在地上，毀了。
瞬間痛失右臂。
我已經沒有辦法 afford 新的電腦。年前暫時離開網路，所有跟網路有關的東西，至少順延一季。Blog 上的1691篇短文應該是蠻夠看的，也算里程之一。不再叨言續攤。
回家後沒想到房東找的水電工人，施工品質極差，走管路竟然讓牆壁滲水。悔念的身心一進房間，看到的是水鄉澤國一片。整晚必須關掉水頭；無水可用。
天命似乎不可違。每次工作要上軌道就會發生意外。或許是該認真思考，不需太過依賴身外之物，以謀取斗米的途徑了。
前兩天在哈佛有舉辦了一場純邀請制的會議。議程主軸就是「Blogging, Journalism & Credibility」。即時的 IRC transcript 可以在這裡找到。Del.icio.us 上的 tag: webcred 和「Mobcast」也是可以 follow up 的資源。
另外一想。若如 jeph 在《公民的「民」和新聞的「聞」》所說之：
… 最後導致我們滿腦電視機裡的畫面，反而對自己身邊方圓一百公尺內的真實視而不見，那麼我們或許就可以說，多在blog寫寫自身遭遇的經驗，關切自己目睹的事情，本身就是對媒體奇觀的反抗，就是一種政治的行動。
建立部落圈責信度的方式之一，從己所出身之週遭環境寫起，可能是非常棒的方向。
某位朋友 forward 過來了這封來自 Find.org.tw 的訊息：
Blog，2002年時還被視為網路的新興文化，到2004年時已然成為重要的書寫／交換訊息的網路平台。目前沒有一個妥適的中文字可以對譯blog，有些取其音譯為「布落格」，而創作blog的人——blogger，則連帶譯為「布落客」或「布落主」。也有些譯者取其字義，譯為「網誌」。雖然還有些其他的譯法，不過以這兩種譯法最為通用。
後來我才發現，國內不少的網路從業人員竟然是如此依賴 Find.org.tw，或是其他傳統新聞紙的資訊。這在我眼中看來幾乎是不可思議的現象。比如說 blog 在世界各地目前的發展態勢，就遠遠不是國內媒體和商情研究單位，有能力去 cover 這個 scope 的。Blog 我下了一點點功夫，所以我這樣說可能還有點「信度」。其他的領域我不是那麼的清楚，但是抓個我稍微有概念的部分來看，這樣的狀況其實還頗嚴重。國內的不少新聞紙在搶快之餘，是否卻不知道自己其實相當慢的？
原來早先一步了解脈動，對於國內的不少決策者是這麼的重要。我之前完全沒有這種認知。但是當國內的決策者所依賴的商情資訊又如此慢，甚至是不知所云之時，整體的國家競爭視野，反倒是被媒體所箝制住了。一人經營的 Techidrt 或是其衍生態 Techdirt CI，就可以把 FIND 打的價值暴減。
Blogger 全職經營 research type 之媒體的問題可能在於，情資授受之兩方，對於以 blog 作為 research 資料露出的接受度如何。全職當然要有受薪關係來支撐，若沒有受薪支撐，那麼被吃豆腐的機會就會大增。這會進一步影響 blogger 做 research 的品質。除非有決策者開始看到 blog 在「產讀」關係上所可能扮演的角色，否則單純的個人新聞台魅影又會開始屢次追撲，待欲假部落格其信度後才罷手。
Schee.info 吃的資源已經超過了 hosting providers 的 fair use policy，因此早上被通知，帳號底下的所有網域，已經先被搬移到另外一台主機留校查看中，所以網站連線的速度會大幅降基。兩週後若未有明顯改善，可能被迫搬家。
從2002年07月開始，被迫第三次搬家。三次分別是：
1. Site5.com
2. FutureQuest.net
3. Dreamhost.com
Dedicated hosting 可能在未來還是免不了的一條路。但目前暫不考慮放回台灣，原因是頻寬太貴，我負擔不起。
我在想是否可以在 blog 上刊載某些國內的虛擬主機商的廣告，並且做些 trading 的協議。有人願意 host Schee.info 嗎？
今晚回家搭捷運時，拿出買了不久的藍牙耳機和接收器，想要利用一丁點的時間寫些東西，於是直接在車箱裡，找出前一陣子法國 TV2 介紹達卡拉力賽的 video，準備一邊看一邊寫介紹的短文。結果發現環境噪音的干擾還真是大，讓想要在捷運車廂裡作和 audio 有關的工作的企圖，不是那麼的順利。
如果只是單擬篇草文或是隨手的札記，應該沒有什麼問題。我想不少人也有在筆記型電腦前飛快工作，或是在視窗間不斷交叉查詢、切換的經驗。在捷運的車箱裡，只要有辦法把自己的其他意識 isolate 在螢幕所投射出來的這一片空間之內，而且也習慣將筆記型電腦放置在大腿上工作。那麼要寫些東西就不是很難的事。
使用筆記型電腦可能遇到的一些狀況為：
21:03
如果位置挑選的不佳，那麼你的筆記型電腦螢幕的上沿，容易被前方的站立者所撞擊，造成你自己和對方的困擾。
21:06
Audio 的部分，純粹是被境噪音過大，因此耳機的音量也必須開的相當大。長期下來影響聽覺的健康甚鉅。
21:07
注意小孩子。小孩子會很好奇的被你的電腦和你電腦所框出的「情境」所吸引。
21:11
Wifly 在捷運的定點使用還可以接受，但是「Seamless Cconneciton」很顯然的不是在這個階段我們有機會體驗的。
21:14
話說到一半就有一個小孩子進來車廂了。正在我的旁邊。:)
21:15
筆記型電腦如何快速的收入袋子是一門藝術。你必須看起來很專業、從容不迫，而且 you have to do it with style。然後收進去的時候，還可以嘴角微笑一番，向妳身旁的朋友們致意。
21:18
OK，我旁邊的小孩子快撲上來我的螢幕了。他應該還看不懂我螢幕正在打什麼字。目前是捷運公館站，TV2的視訊，剛好撥到12月31號所有車手開 party 的時候。
21:19
I love to be with the kids. :)
21:20
這篇 blog 可能會有不少錯字，請不要把我加入「錯字特攻隊」的 blog 收錄裡(大笑)。
21:25
我應該把 webcam 一起拿出來順便拍的照。等回去有網路時就可以作為本文之配圖。
21:27
在捷運上工作是一種心智的鍛鍊。
21:27
應該把自己 laptop 裝飾一下才對，比如說秀個網址還是怎麼樣的。;)
21:28
回到新店，收工，清理甲板，下車。等一下網路再相見。Smart Media Mobs 在現場為您 blog。;)
Flickr Taiwan 使用者聚會，活動報報：
時間：1/23(星期日) 下午茶 2:00pm~4:00pm
地點：台北故事館(北美館旁,MRT圓山站,旁邊有中山美術公園和圓山育樂中心可以拍照)
週日前往。不過如果台灣有 MeetUp，我想會更棒。:)
三個月前的舊文，未曾發表。首度在網路上曝光。:)
前言
慕尼黑車展自1996年第一屆開辦以來，一直是摩托車界的最重要盛會之一。不論是在實體場地、參展廠商數、軟硬體設施、多樣性，完備度和後續影響層次的來看，都堪稱是業界的標竿。筆者在今年九月初親往慕尼黑市停留超過十天，仔細探訪所有車展面向。在此為各位帶來不同的觀展菁華。
Continue reading “慕尼黑車展見聞錄”
《台灣大百科全書 ─ 座談記者會實錄》 – gov.tw
江韶瑩先生提到Wikipedia的精神就是全民參與，好處是去除所謂的知識霸權，讓每一個人都有參與的機會，但他也認為整個參與的過程，還有分類或架構的擬定，還是需要透過專業知識的建構後才能開放出來。因此，全民參與雖有它的好處，但就編輯工作來講，也會需要有更長的時間來進行選擇或修正。王榮文先生則表示，真正要提供的是連結所有的學者專家產生的知識力，有這個基礎後才讓大眾參與，而不是開放一個詞條，任何人都可以寫。
Taipedia 所提供給大眾參與的誘因是什麼？我想當天參與的學者，可能沒有一個人曾經親自碰過 Wikipedia 的編纂和 meta-talk。
《二十冊「台灣大百科」預算七億 「網路線上版」八月先試行》 – 自由時報
工程浩大的「台灣大百科」到底知識架構與內容要如何確立？文建會昨日邀集史學家吳密察、傳統工藝界江韶瑩、文學界李喬、李敏勇與遠流出版董事長王榮文召開「台灣大百科全書文化論壇」。會中專家學者們達成「台灣大百科」應該做且必須做的共識。
我覺得應該多徵詢有紮實經營網路社群經驗的人們。Online 的世界有許多微妙的「節奏」和「互動」，是在編纂傳統 encyclopedia 所不能 capture 的。把傳統百科編目在冗長討論，達成 consensus 後再丟上網的這一脈思維，我想到真要到了上網的這個階段，Taipedia 所能提供的參與動機，必定將越來越薄弱。這樣下來，未來的發展可能不是非常樂觀。網路上的 encyclopedia 可以往類似有 organism 自我演化的方向去經營和呈現。如果把 offline 出版的模式拿上來，認為 content 一見到「世面」就要盡善盡美，這實在是太浪費網路了。不然砸個據報載的幾億元預算下去，「效益」可能遠遠不如贊助個一萬塊美金給 Holopedia。
A-giâu在《Wikipedia, authority》說：
Then there’s that blind trust in the efficacy of authority. To use the state as an example, so often I hear Taiwanese people wanting Government to fix this or that, Government to gather around Experts to solve a Problem.
看到非技術面的問題了嗎？我不敢相信錢是這樣花的。
更新：
1. Taipedia 編碼用 Big5，慘。
2. 我到底能做什麼 – b6s
3. Wikipedia VS Taipedia? 公共廁所與腐朽書櫃 – inertia
4. 阿扁的台灣大百科 – charles
5. http://zh.wikipedia.org/taipedia/
6. 寫Holopedia學台語(Hō-ló-oē)白話字 – pektiong
7. 陳水扁 你被騙了……….. – richliu
8. Technorati Tags: taipedia
9. 有錢大家燒 ? – 國二菜鳥
10. 全民台灣大百科BLOG部落格化? – 查理王
11. 阿扁的台灣大百科！？ – kaywang
12. 用錢堆出來的百科全書 – hcchien
更新二：
是在立法院的什麼時間，那些人讓這個預算通過的？
更新三：
13. 做點甚麼。 – jedi
14. 我不喜歡的”台灣大百科”.. – ERNY
15. Surfing – wctang
問題:
* 看了半天，我還是不太確定他的著作權宣告？好像就是歸文建會？
* 是否能保證這個網站在紙本出現後也能持續存在並維護？
16. 誰的歴史？ – momizi
17. 解讀Taipedia – charles
文建會第二處 發表時間: 2005/1/19 下午 06:37:00
該項一億元之預算將用於每類（預計先進行12類）之工作費用（如審查費、人員費…等）、審查通過詞條之稿費（著作權費）、圖片或影音資料使用費（或著作權費）、網站維護、軟硬體設備等，以及地圖集、語言集、輔助教材等與台灣大百科網站相關的計畫所需。
18. 燒錢？假全民？台灣大百科引發爭議 – coolloud
19. 文建會回應「文化創意 官僚擋道 – charles
針對 Charles 和 TM 對話中所提之：
要求攸關公眾利益之非秘密性之會議、記者會，必須搭配活動現場直播或有迅速公開流通的完整紀錄，會比要求讓公民記者參與現場活動來得重要。
突然想到我竟然忘記了 podcasting？有 RSS enclosures，更容易讓資訊透過各種 aggregaotrs/readers 被快速的幅散，這絕對比純粹丟個多媒體檔上來網路好。會議的音訊檔因為有RSS所以能夠被更精確的「定位」和檢索，這不就是目的之一嗎？Podcasting 算是一個成本低廉，而製作的經驗又可以透過大幅複製，以達到 inducing participation 的非同步解決方案？
不過我對RSS的格式沒概念，所以是該來認真接觸 podcast 的時候了。更進一步的「Liberated Syndication」也該看一下。
OKOK，這跟公民新聞相關係數不高，但也不完全跟網路技術有關。我想要思考的方向，比較像是 inertia 在《Allen Gunn:：跨越鴻溝的培力模式；將自由軟體帶給非營利組織》所說的。
更新：台北有誰現在在碰 podcasting，而且比較熟的？
Dakar 2005今天結束，不過我已經想要在今年底的下一屆比賽中「跟跑」。所以先寫一篇 entry，以供追蹤討論和訊息的發佈。
一般來說，達卡拉力賽多於新曆年交冬之際舉行，歐洲賽段約有兩到三站。第一站為典型的行前盛會，賽會官方選一個城市作為出發點，讓來自歐美各地區的車友和車迷齊聚一趟，點燃開跑的氣氛。今年是開站城市為巴塞隆納，下一屆的我還沒有去查。接下來的第二站會往直布羅陀海峽走。此階段多為高速公路，算是護航行程，所以不會有真正的競技行為。但為了在第三天趕搭渡船進入北非大陸，往摩洛哥挺進，所以可能會在白日階段，跑上八、九百公里左右。
我希望在2005年12月的第三個禮拜，從義大利北部出發，跨越法國南部，直接到西班牙。如果下一屆的比賽起點有所更動，那麼路線就要重新設計。不過我可以確定應該是在西歐。初估大致的里程數會是3,500到5,000公里左右。預計需要14天的時間。我會儘量設計出比較短的路線，讓我們能夠輕鬆地做跨國的摩托旅遊。
所以簡單來說，旅程總共會分為三個階段。第一階段是前往比賽出發地；第二階段是隨整個四、五百輛車的隊伍，前往直布羅陀；第三階段是回程。我想我們應該不會到摩洛哥。
我希望的旅伴條件有：
1. 心智、體能堅強、男性
2. 在台灣至少有單日 600km 以上的騎乘經驗
3. 在台灣至少有兩次連續數日 300km 以上的騎乘經驗
4. 有 mechanical background
5. 熟攝影
6. 愛好摩托旅遊
7. 家人支持
8. 有幽默感
9. 自制力高
外語能力不拘。至於國際駕照、車輛準備、保險、旅館、地陪的事，我會處理。不過還先不用急，我們至少有11個月的準備和訓練時間。如果在台灣找不到旅伴，我可能會找日本人。:)
同樣是從 referral log 裡看到，來自不少各國關心達卡討論區讀者的點閱。直接列出清單以供參考：
1. http://www.advrider.com/forums/
2. http://www.daidegasforum.com/
3. http://www.freeforumzone.com/viewforum.aspx?f=19663
4. http://www.africaland.it/forum/
5. http://www.ducatispare.com/
6. http://www.track4fun.com/forum/
7. http://www.17pouces.net/forum/
8. http://www.elaborare.info/forum/
9. http://www.ktmtalk.com/
會有一些今年的參賽者在各討論區活動。若要參加達卡，這些論壇會是很好的資源。
人又累倒了。浪漫的幻想需要背後長期的運作來支撐；游擊媒體還是要做自己熟的領域。
更新：策馬，再上。衝！
為今天早上在福華國際文教會館的公民會議所做之準備，另類的網路 call-in。
Continue reading “網路Call-in”
目前正在台北捷運車站，利用 WiFly.com.tw 的測試帳號上網(wireless)。使用 SIP 軟體手機，Corega 的藍芽耳機為音源輸出和接受端。打了一通 to PSTN 的 call，收話方為台灣大哥大的號碼。通話品質可以接受，溝通無問題。另外有 video chat 也同時數人在線。IRC 是第二個文字的 back channels。其他 IM 軟體為主要文字 channels。Schee.info 的 blog 為個人 web 快速出版的露出。
明天的公民會議和公民新聞，來做一下更為成熟的行動公民新聞實驗。
我會出席。
不要忘記了，還有手機的 moblog。:p
更新：你可以把這個稱之為組織化 Smart Media Mobs 的先聲，也是延續 ICOS2004 年會的「TheyTheMedia」議程的後續動作。
看了 Mark 所做的事之後，覺得自己該加一把勁才行。所以就有了：
1. http://www.摩托車日記.tw/ 或是 http://www.摩托车日记.tw/
這兩個網址解到同一個地方的計畫。第一個是泛用型中文網址，我想 TWNIC 或許會有興趣來推一推也說不一定。「摩托車日記.tw」的目的在於成立第一個摩托車專門的網誌生態圈，提供騎士們交流的空間。預計使用 pLog。
第二個是為了呼應 pektiong 和 A-giâu 做了很久的 POJ Wikipedia。我相信 outoubai.com 會出現第一個專門使用台語文書寫的騎士部落格。當然也是看了查爾斯的「 草根、立場、烏托邦」一文後，才讓我更加確立了使用 Outoubai.com 和 Minnan Wikipedia 的合作方向。
先以第二個為主。第一個的泛用型中文網域還有一堆問題待解決。如果用 Firefox 應該會方便許多。
Let’s get active. :)
更新：還有呼應 osxchat.blogspot.com 上不少工作者所開發出來的香草輸入法。搞不好年後我就要邁向自由，跳台到 Mac 上了。:p
Dakar hit by death of a legend – Times(UK)
THE Dakar Rally was yesterday left shocked after one of the event’s legendary motorcyle riders was killed. Fabrizio Meoni, from Italy, who had been running second in the bike class, crashed his KTM about 184 kilometres into the eleventh stage, between Atar and Kiffa in Mauritania.
沙漠雄獅，義大利車手 Fabrizio Meoni，昨日在巴黎達卡的競技路上，因事故後送醫，45分鐘急救無效，不治，享年47歲。這是繼去年10月的 Richard Sainct 之後，第二位陣亡的傳奇車手。
我的天啊。Ciao Fabrizio!
(…) “Il segreto consisteva nel sapere
che la sua vera natura viveva, perfetta
come un numero non scritto, contemporaneamente, dappertutto,
nello spazio e nel tempo.” (…)da “il Gabbiano Jonathan Livingstone”
di Richard Bach
我不知道為什麼淚滴到了鍵盤上。
從 referral 瞧見，原來 Carol 之前曾經寫過介紹。來自日系，Puichi RSS Reader。我比較好奇是開發者好像準備要提供 Mobile 端可吃 flash(FlashLite1.1) 的 rss solutions？手機似乎一直沒有很好的 RSS readers，這真是一個困擾。
或許會變成 Flash 版的 PubSub？增強 Blog 功力的小玩意，還真是如春筍般亂出啊！
延伸：
1. 《日系RSS小玩意：Puchi RSS Reader》 – Carol
東西做到一半，發現有不少的 cultural gaps。上 IRC 問了一下，whiteg 提供兩年半前 O’Reilly Open Source Convention 上的議程資料「User Experience Research for Open Software Developers」。講者來自 Adaptive Path 這家公司。Michael Kuniavsky 一百多頁的簡報檔中，我抓出來一些東西，自己留存者看。
Continue reading “UE和UI問題”
資料來源：希望聯播網
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親愛的朋友，您好：
謝謝您長期以來對蕃薯藤全民速報支持，登錄成為我們新聞網全民速報BLOG的一員。
蕃薯藤與台大社會系「TSD科技社會與民主團隊 (http://tsd.social.ntu.edu.tw) 」合作，針對一月十五、十六與二十二日三天所舉辦的「全民健保公民共識會議」，透過「公民新聞(Civic Journalism)」的方式在網路上同步參與，目標在於建立理性對話的社會、增進民眾對全民健保的認識與意見交流，將會議的狀況與各方意見，經由網路傳播給出去。
Continue reading “蕃薯藤的公民記者邀請函”
工商時報《看好Blog 通訊業想藉3G添利基》：
看好手機部落格的發展，諾基亞和Six Apart合作推展Lifeblog，用戶可以選擇月繳五歐元或是年繳一五歐元費用，就可把手機拍攝的照片傳送網際網路上存檔，和親朋好友分享。全球現今登錄的手機blog用戶大約有五百萬，亞洲地區以新加坡的使用者最多，在美國也有部份平面媒體開闢部落格專欄，把部落格定位為專欄作家。
這就是我一年半前在 Typepad(Six Apart)做的 moblog。技術上沒有什麼難度，但正如我記得 Ilya 所說過的：「一個人 moblog 不是什麼難事，但是一堆人做 moblog 就不一樣了。 」
為因應下半年3G服務開通，大哥大業者也在評估是否導入手機部落格。
延伸：
1. Nokia 和 Moblogs
2. Moblogging and Activism
3. Moblogging Journalism
4. Mobile and Open: A Manifesto – Howard Rheingold
T.H. Schee 