T.H. Schee

本次旅途通過之大大小小有名或無名的隘口。

隘口名稱、海拔、公路長度、最大坡度、所屬國、無管制通行期間

* Fernpass: 1216m, 15km, 8%, Schweiz, 1/1 ~ 31/12
* Piller Hohe: 1558m, 18km, 其他不明
* Jaufenpass / Passo del Giovo: 2099m, 33.5km, 12%, Italien, 1/5 ~ 15/11
* Stilfser Joch / Passo dello Stelvio: 2757m, 15%, Italien, 1/6 ~ 31/10, 參考舊文
* Brennerpass: 1374m, 53km, 12%, Osterreich/Italien, 1/1 ~ 31/12
* Passo dell’Aprica: 1176m, 其他不明

參考資料(書籍部分)：

# Motorrad Reisekarten, Alpen
Landkarte – Rv Reise- und Verkehrsverlag
Erscheinungsdatum: Oktober 2004
ISBN: 3575227993
# Mit dem Motorrad durch die Alpen
Gebundene Ausgabe – Bucher
Erscheinungsdatum: März 2001
ISBN: 3517076023
# Lust auf . . ., Pässe, Die 100 schönsten Pässe der Alpen
Broschiert – Highlights-Verlag
Erscheinungsdatum: Juli 2001
ISBN: 3933385148

在背包客棧有人問到上面的問題，我做了一些簡單的回覆。

不論是那一方面來看，要求都高很多(人的本身或是機械)。如果是德國、法國、義大利，同樣的租賃天數，大概都貴個四成以上。不過這有點難比較，因為歐洲租汽車的排氣量可能從 600cc 起跳到 3000cc 以上都有，而摩托車的狀況，目前市面上可以租的，大概是 50cc 起跳到 1800cc。油吃的一樣，但大多數的摩托車 1 Liter 可輕鬆跑 18km 以上，小排氣量(400cc)以下可有 25km/l以上的表現。Scooter 大綿羊車款也是輕鬆自在，初步的車體積載能力也強。

對於人的要求部分，摩托車旅遊會嚴格許多。舉凡身高、體力、騎乘能力、行路觀念、人身部品、導航技巧、後座旅客的搭配等，都不是一般租四輪車的朋友們可以想像的。 台灣朋友不習慣開手排車，頂多路中熄火，重新電發。摩托車動不動就兩三百公斤，停駐間不小心倒下去可是笑不出來的，腳踝都有機會掛點進醫院。在歐洲許多國家，摩托車的考照都比汽車難很多，由此可見一般。

林林總總的東西對於台灣的朋友可能會相當陌生，畢竟我們禁大排氣輛車種快二十年了，除了中亞、巴爾幹半島區域和島嶼之外，整體的騎乘文化和規定，跟全世界有很大的落差。不過，摩托車旅遊很相當多不一樣的特殊體驗，這是無法取代，也是和使用其他的交通工具最不同之處。另外，有一點比較不知算是好還是壞的附帶效應，通常歐洲人看到東方人騎大排氣輛摩托車都會覺得很不可思議，所以會一直盯著你看。

本次旅程時間：09/20 ~ 09/27
車種：Honda Africa Twin(XRV750)

Munich, Garmish, Fussen, Innsbruck, Merano, Breno, Verona, Vipiteno, Salzburg

德國、奧地利邊境，阿爾卑斯山山區的 Autobahn 上。道路工程之完善，完全迥異於台灣的體驗。魚貫徜徉於山林間，人生之一大樂趣哉。

雖然 Intermot 是國際大展，但是參觀民眾超過半數是德國人。很遺憾的是，他們實在被寵壞了… 在慕尼黑展覽館東側入口外面，有不少戶外的場地。不知是哪個單位這麼有勢力，

在 Marienplatz 附近的 Hugendubel 入手阿爾卑斯山區的摩托旅遊精美地圖集。德國人對這橫跨數過的區域素來瘋狂，你可以想到或是沒想到的參考書籍，還真是多到令人跪拜再三。

這一本由Dekra協助出版的地圖籍，絕對是騎士的夢幻逸品。你可以使用白板筆在地圖上駐記，以標出要參觀的路線景點。如果不小心標錯了，那麼直接使用清水抹去即可。類似方便的圖膜設計，已經是業界的標準配備。

另外一個特點是地圖為可拆設計，所以比如說，你這次只想騎某一段的區域，那麼只要把相對應的地圖頁面拆下來，然後可以直接放在油箱袋上，省去必須攜帶厚重全本的麻煩。

每一張地圖的背面是其他的輔助資訊。包含了車行(還有精修廠牌)、機械動力行、旅館、紮營地、緊急聯絡單位和電話等，一應俱全。

怎麼樣，聽起來不錯吧。:)

很幸運有機會在KTM的貨車附近晃了一下，並且和她們的工作人員聊了明年巴黎達卡的一些事情。:)

相信應該是車展有史以來最快速的發表行為之一(感謝有blog)。今天所有的廠商都還在佈置攤位，我利用在隔壁參加會議的空閒，拍了數百張照片。

http://foto.schee.info/gallery/album60

會場所 charge 的 wlan 費用太高，我只好回車站找 T-Mobile 的無線網路，花了台幣三百多塊上傳。先放上去幾十張，請大家珍惜。:)

Just got some photos from the Messe Muenchen today before the Intermot 2004 which is going to open 2 days from now. Folks interested in motorcycling might wanna check my album at:

* http://foto.schee.info/gallery/album60

Due to my unability to find a decent wireless hostpot, I’ve only uploaded the first 40 photos among hundreds of them. Be sure to check my blog later on. :)

剛去買了 Die Bahn(德國鐵路公司)從法蘭克福到慕尼黑的火車票，無意間發現 DB Auto Zug 的夾頁說明。我這個人素來對兩輪車的影像特別眼尖，所以就看到了摩托車托運服務的這一段：

* Motorcycles up to 2.65 m . . .
. . . go below and have a special price. They are firmly strapped down by our staff. There’s no need to dismantle fixed pannier bags
* Motorcycles and sidecar up to 2.65 m . . .
. . . are conveyed for the same price as a straightforward motorcycle and stored on the bottom deck

專人服務，即使加掛旅行用側箱的車子，只要長度不超過2.65米，不需拆卸即可都可上托運車廂，而且在德國特別流行的邊車(side-car)也沒有問題。停駐點主要以德國全境、北義和南法為主。我想辦法去問一問手續。下次要來試試看。

對了，台灣這邊也有車友曾經從台東運 CB750 上綠島。我會想辦法幫他把這個前無古人的創舉，投稿到雜誌去。

我明晚 23:35 的飛機出發，會先準備採訪幕尼黑車展後，再將台灣摩托旅遊的版圖拓展到歐洲。原預計之路線有些變化，所以會是：

幕尼黑(德國) -> Salzburg(奧地利) -> Innsbruck(奧地利) -> Trento(義大利) -> Verona(義大利) -> Venezia(義大利) -> Salzburg -> 布拉格(捷克) -> Nurnberg(德國) -> 幕尼黑

途經國際大都會、阿爾卑斯山區、地中海、東歐等，大約是一千八到兩千公里左右(這應該是最基本的里程數)。:)

還有，感謝 HellDiver 和 Elf 的贊助。